-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Koeajoin K1200rs:n
- Keskustelun aloittaja kawabata
- Aloituspäivä
Joo, RS alkaa olla hieman vanhentunut malli ja painoakin ihan riittävästi. Oli kuitenkin minulle se ainoa oikea vielä joku vuosi sitten, kun parempaa en etsiskelyistä huolimatta löytänyt.
Käy koeajamassa joku uudempi K 12 / 13 ässä. Eroa entiseen on melkoisesti, niin painossa, kuin muussakin.
Edit: Enpä tuota yläpainoisuuskommenttia huomannutkaan.. K 12 RS on kaikkea muuta kuin yäpainoinen. Ja kun tätä kerran aloin muokata, niin vielä joku sana.
- vilkkuja en kommentoi, koska se on makuasia ja tottumiskysymys
- kunnossa oleva RS ei vobblaa, eikä "huojahtele"
- miksiköhän minä en koskaan huomannut minkäänmoisia huojuttavia hyrrävoimia..
- kuinka pitkä olet ja oliko satula yläasennossa? Korkeana en RS:ää pitänyt, ei ole mielestäni sen korkeampi kuin ässäkään (istuinkorkeus siis) Vaikka olen vain 185 cm, niin satula oli polvikulmien kannalta parempi yläasennossa. Lyhyemmälle yläasento ei varmaankaan sovi.
- painava se toki on, taitaa olla 285 kg. Toisaalta painon huomaa vain paikallaan käsitellessä ja aivan pikkunopeuksissa.
Puhutaankohan me nyt edes samasta pyörästä? Jos, niin kuinka vanha ja mitä oli mittarissa?
Käy koeajamassa joku uudempi K 12 / 13 ässä. Eroa entiseen on melkoisesti, niin painossa, kuin muussakin.
Edit: Enpä tuota yläpainoisuuskommenttia huomannutkaan.. K 12 RS on kaikkea muuta kuin yäpainoinen. Ja kun tätä kerran aloin muokata, niin vielä joku sana.
- vilkkuja en kommentoi, koska se on makuasia ja tottumiskysymys
- kunnossa oleva RS ei vobblaa, eikä "huojahtele"
- miksiköhän minä en koskaan huomannut minkäänmoisia huojuttavia hyrrävoimia..
- kuinka pitkä olet ja oliko satula yläasennossa? Korkeana en RS:ää pitänyt, ei ole mielestäni sen korkeampi kuin ässäkään (istuinkorkeus siis) Vaikka olen vain 185 cm, niin satula oli polvikulmien kannalta parempi yläasennossa. Lyhyemmälle yläasento ei varmaankaan sovi.
- painava se toki on, taitaa olla 285 kg. Toisaalta painon huomaa vain paikallaan käsitellessä ja aivan pikkunopeuksissa.
Puhutaankohan me nyt edes samasta pyörästä? Jos, niin kuinka vanha ja mitä oli mittarissa?
,,,,K,, yläpainoinen?
vaikka painopistettä tuskin alemmaksi enää saa.
vaikka painopistettä tuskin alemmaksi enää saa.
Onhan se, yläpainoinen... Verrattuna kovin moneen muuhun.,,,,K,, yläpainoinen?
vaikka painopistettä tuskin alemmaksi enää saa.
Kylläpäs me beemeri-ihmiset olemme herkkänahkaisia! Kawabata ilmeisesti vertaa 12R Kawaa koeajamaansa K12RS malliin eikä ehdottamiisi uudempiin versioihin? Silloin asia on ajettavuuden osalta juuri noin. Ja mitä myöhemmin taisit puhua kuluneiden renkaitten aiheuttamista ajettavuus ongelmista beemerissä niin Kawassa niitä ei juurikaan huomaa joten.... onhan näissä laitteissa eroja puolin ja toisin. Molempia laitteita omistelleena ja ajelleena niitä ehkä huomaa paremmin kuin netistä lukemalla. Hyviä laitteita kuitenkin molemmat.
Tässä mistään herkkänahkaisuudesta ole kyse, vaan ihan siitä että Kawabatan kommentteja ihmettelin.. Yhteensä 80 tkm olen moisilla ajellut, enkä tuollaisia ominaisuuksia koskaan havainnut. Mistään ei selviä, mihin pyörään hän RS:ää vertaa, vai vertaako mihinkään.
Mielestäni K 12 RS on aikansa ehdotonta kärkeä, jos sport-touring tyyppisistä pyöristä puhutaan. Aika monen näköistä pyörää on tullut koeajettua ennen RS:n, kuin nykyisen ässänkin hankintaa.
Mielestäni K 12 RS on aikansa ehdotonta kärkeä, jos sport-touring tyyppisistä pyöristä puhutaan. Aika monen näköistä pyörää on tullut koeajettua ennen RS:n, kuin nykyisen ässänkin hankintaa.
Et ole huomannut??
Lähetti: Touko. 06 2010,11:09
--------------------------------------------------------------------------------
Tuli vielä mieleen... Jos siinä oli alla loppuunajetut kulmikkaat renkaat, niin oli takuulla hankala ajettava ja menoa voinee kuvailla huojahtelevaksikin. K 12 RS on kuluneilla renkailla kamala ajettava.
Editoinut J@ck Touko. 06 2010,11:12
Pakko sen verran kommentoida, että etunakki oli Batan koeajobiimerissä ihan loppu ja takanakissakin tasanen keskusta.
Ja parhaimmillaan Koo onkin kun lähdetään menemään kovaa ja kauas, joten paino ei haittaa matkapyörässä. Ne on eri pelit sitten ratahommiin.
Jotain Plussiakin K1200RS:stä: huoleton keppiveto, hyvin tilaa kuskille myös matkustajan kanssa, vakaa kuin juna, pieni kulutus, riittävän nopea (250km/h), säädettävä plexi, kahvalämppärit, säädettävä ajoasento (penkki+jalkatapit), ABS:sät jotka TOIMII!, etupää joka ei painu jarrutettaessa,..Ja kun se vielä kestävän ja luotettavan maineenkin on ansainnut niin mikäettei!
Ja johan kansa jo 40-luvulla oppi, että BEMARIKUSKEILLE EI VITTUILLA!
P.S. Tuossa Koo elementissään, sopivaa matkavauhtia siinä kuski painaa muijansa kans:
http://www.youtube.com/watch?v=sFaFEgMgpmA
Ja parhaimmillaan Koo onkin kun lähdetään menemään kovaa ja kauas, joten paino ei haittaa matkapyörässä. Ne on eri pelit sitten ratahommiin.
Jotain Plussiakin K1200RS:stä: huoleton keppiveto, hyvin tilaa kuskille myös matkustajan kanssa, vakaa kuin juna, pieni kulutus, riittävän nopea (250km/h), säädettävä plexi, kahvalämppärit, säädettävä ajoasento (penkki+jalkatapit), ABS:sät jotka TOIMII!, etupää joka ei painu jarrutettaessa,..Ja kun se vielä kestävän ja luotettavan maineenkin on ansainnut niin mikäettei!
Ja johan kansa jo 40-luvulla oppi, että BEMARIKUSKEILLE EI VITTUILLA!
P.S. Tuossa Koo elementissään, sopivaa matkavauhtia siinä kuski painaa muijansa kans:
http://www.youtube.com/watch?v=sFaFEgMgpmA
Jos tällaista K1200RS:ää olisi hankkimassa mitä kannattaa otta ahuomioon kunnon toteamiseksi? Kokemusta vain vanhemmasta K100RS:stä muutaman vuoden takaa ja nyt kiinnostaisi tuollainen -98 mallinen.. Onko tyyppivikoja? Foorumeilta lukenut abs vioista.. ja jostain sähkö ongelmista. Onko jollain teknisiä tietoja mitä se painaa ja mikä teho+vääntö on tämänlaisessa kamppeessa. Polttoaine kulutus kiinnostaa ja huoltovälit yms.. käytännön juttuja.. Valaiskaa..
Ja johan kansa jo 40-luvulla oppi, että BEMARIKUSKEILLE EI VITTUILLA!
Tuossa on sanottu kaikki
Ite mietin kuumeisesti että lähtisinkö juhannuksena 3500 km:n Norjan reissuun K1200RS:llä vai HD Ultra Classicilla.. hyviä matkamopoja molemmat, tavallaan..
Onhan niitä tyyppivikoja, mm. rekisterikilven polttimon pidike saattaa murtua jo 40 tkm paikkeilla.. No, ei noissa oikeasti mitään tyyppivikoja ole, paitsi tuon ikäisissä taisi etuteleskooppien stefat olla hieman heikkolaatuista tavaraa.
Absivikoja voi olla ja tulla, lienee paljon siitä kiinni onko jarrunesteitä viitsitty vaihdella. Sähkövioista en tiedä, ei taida ainakaan yleisiä olla. Painaa paljon, eli 285 kg luokkaa. Tehot ja väännöt löytänet helposti kuukkelilla. Ei mikään ohjus, mutta ei sillä taatusti jää jalkoihinkaan. Mulla vei bensaa kotimaan nopeuksissa maantiellä 6,5 l luokkaa sataselle, eli ei ihan pieniruokainen.
Huoltovälit 10 tkm, tai kerran vuodessa. Huollot helppo tehdä itsekin. Venttiilien säätötarve vasta 60 tkm lukemilla, jakoketjua ei tartte vaihtaa ennen 120 tkm, tulpat todella helppo vaihtaa jos vaikka uudempaan ässään vertaa.
Helekatin hyvä ja tilava matkapyörä, nurkkaräppäilyyn löytyy mukavampia pelejä.
Uusimmissa k1200rs:ssä on iAbs, joissa taitaa olla vähemmän murheita kun vanhemmissa. Bensan kulutus on omassa sekalaisessa pikkutie pyörityksessä ollut 5l/100km luokkaa. Viimeinen tankkaus 313 km ja 14.9 litraa piripintaan tankattuna. Eli ei ole paha kulutus, tosin ajotyylini on aika maltillinen.
Moottorin äänet on sitten oma lukunsa, rohisee aika reippaasti tyhjäkäynnillä. Joku väittää että rohinan aiheuttaa kytkin tai hammasratas kampiakselin ja kytkinakselin välillä. Onko kukaan saanut näitä rohinoita koskaan pois (muuten kun vaihtamalla sähkömopoon)? Auttaisko jakopään ketjun, kiristimen ja ohjainten vaihto?
Reilut rohinat kuluu kuulemma asiaan vielä seuraavat 100tkm.
Ei auta, noi äänet ei ole vika, vaan ominaisuus uudesta lähtien. Jakoketju vaihdetaan ohjeen mukaan 60 tkm, mutta todellisuudessa vaihtotarve on paikkeilla 120 tkm. Ihmeellisen pienellä kulutuksella ole päässyt, itse en päässyt ikinä alle kuuden..
Jos uudemman integral-servo-abs sanoutuu irti palveluksesta, niin rahaa palaa vielä enemmän kuin vanhemman version kanssa.