Kilsat käytettyä ostaessa?

[kolzu]

Kuinka paljon kilometreillä on merkitystä käytettyä moottoripyörää ostettaessa?

Otetaan esimerkiksi Kawan zx10r -05 ja sitä nuoremmat, hinta maksimissaan 8000€ Paljonko olisi maksimi kilsat jolla pyörän vielä ostaisitte olettaen että kaikki huollot on tehty?

Paljonko on ylipäätään (liian)paljon käytettyä ostaessa?

 

[Vonikka]

Kyllähän se pitkälti siitä on kiinni miten pidetty ja miten huollettu... 20tkm ajettu voi olla huono kuntoinen kun taas esimerkkina kaverin 10r vuodelta 04 on ajettu yli 70tkm ja toimii kun junan vessa..

 

[C-A-D]

Väsynyttä.... Kaikki tuli edellisessä viestissä sanottua. Kyse on kyllä oikeasti a) huollosta b) siitä miten pyörää on pidetty

Kohdan b) ongelma tietty on se, että on pirun vaikea tietää (kuin arvaamalla) onko pyörää kierrätetty kylmänä, rääkätty jatkuvasti etc....

Eli nykypyörät kestävät asiallisella, ohjeiden mukaisella käytöllä ketterästi (vähintään) sen 100tkm ilman mitään ihmeellisempiä remontteja. Jos pyörää "pidetään", vaihdetaan öljyt ortodoksisesti, lämmitetään ennen kiusaamista, ei rääkätä, ajetaan kirkkomatkaa, niin kestäähän tuo vaikka maailman tappiin....

Mutta kuka tietää miten mitäkin vaihdokkia on pidetty/käytetty muuten kuin arvailemalla erilaisten ulkoisten tunnusmerkkien perusteella.

 

[GoA]

Mistä muuten edes johtuu että 50k ajettua pyörää pidetään helposti jo loppuunajettuna? Eiköhän se nykytekniikka hieman pidempään kestä.

 

[jukpro]

Ite maksoin pankin tuella Kawan versyksestä, -09 5tkm ajettu, 7300e ja vieläpä liikkeestä tuohon hintaan, (yamaha centter)

Vielä en ole mitään ihmeellistä huomannut, tosin kilometrejäkin on erittäin vähän ja itellä ei ole vielä oikeutta ajaa, joten tallissa odottelee

 

[kenus]

Kai se näissä käytetyissä on sama kuin naisissakin,

aikanaan ja kokeilemalla sen sitten huomaa?

 

[pecha]

Mistä muuten edes johtuu että 50k ajettua pyörää pidetään helposti jo loppuunajettuna? Eiköhän se nykytekniikka hieman pidempään kestä.

Nämä on sarjassamme kansan uskomuksia. Vähän kuten se, että autot on 100tkm ajettuina "loppu".

Aiemmissa jo summattiin oleelliset. Käyttötapa ja huollon laatu ja määrä, ne ratkaisee, ei kilometrit.

Vielä lisäisin yhden muuttujan: aika. Eli kärjistettynä esimerkkinä, jos olisi jostain syystä vaikka vain 1000km ajettu 15 vuotta vanha pyörä, siinä voi olla esim. sähköpuolen ongelmia tiedossa kilsoista huolimatta. Liittimet hapettuu, ja kaikki muukin pikkuhiljaa ikääntyy.

 

[Mulleteer]

Eli nykypyörät kestävät asiallisella, ohjeiden mukaisella käytöllä ketterästi (vähintään) sen 100tkm ilman mitään ihmeellisempiä remontteja. Jos pyörää "pidetään", vaihdetaan öljyt ortodoksisesti, lämmitetään ennen kiusaamista, ei rääkätä, ajetaan kirkkomatkaa, niin kestäähän tuo vaikka maailman tappiin....

Menee vähän offtopic, mutta ajoneuvon voi kyllä pilata hissuttelulla. Anopin auton venttiilinohjurit leipoivat kun autoa oli käytetty vain köröttelemällä. Korjaamon kanta että yläpään voitelu ei toiminut kunnolla kun kone ei pääsyt koskaan läpeensä lämpimäksi eikä kierroksia käytetty tarpeeksi.

 

[jaket]

ei kai niissä mitään huonoa ole, vaikka vähän enemmänkin on ajettu. joku saksalainen lehti purki 50 tonnia ajettuja koneita, taisi olla triumphin 1050 sprintistä, joka oli virheettömin.

Öljyjen laatu ja vaihtovälit määräävät paljon.

ongelma on siinä, että jos ostat zx-10in jolla on ajettu 70 tonnia, ja ajat siihen 30 lisää, niin kuka ostaa satatonnia ajetun zx-10pin.

moni uhoo ajavansa 15 tonnia kauteen, silti paljon ajettuja pyöriä ei juuri ole myynnissä, se panee miettimään, että joku taitaa ruuvata mittareita, tai vaijeripyörissä ajaa lapin reissunsa ilman mittarivaijeria.

mutta onhan sekin totta, että alussa pyörä on monesti jollain aktiivilla, joka tuuppaa siihen nopeasti 20 tonnia, sitten se voi olla peruskäyttäjällä, 3000-6000km kaudessa, joten pyörä voi olla ihan oikeasti 50tonnia ajettua 10 vuoden ikäisenä.

 

[Teppoman]

Omalla kakskilpisellä 2003 R6:lla on ajeltu reilu 52 000km josta itse olen ajanut 16 000 alle vuodessa. Minkäänlaista vikaa ei ole ollut kuin korkeintaan kuskissa.

Tuo on kyllä kummallsita että netti on täynnä ei niin uusia vanhoja mopoja jotka on vasta sisään ajettu. Eikö jengi vaan aja niillä vain mitä ihmettä? Voiko digitaalimittareita fiksata jokainen toukohousu paitsi minä?

 

[toimeve]

...enemmän taitaapi olla korvien välissä nuo kilometrit ja ennenkaikkea pelko niihin.

Itte ostin reilu kolme kesää sitten 2001 mallin Busan, sillä oli ajettu 50tkm. Nyt mittarissa 103tkm eikä tunnu missään. Vuosittain pyöriä vaihtavat kaverit kyllä vähän kilometrejä ihmettelevät, mutta mitäs siitä kun on ittelle muuten ok kulkupeli ja ennenkaikkea toimii niinku pittääki.

Toishaalta olen varmasti muutenki poikkeus; Audissa oli 340tkm kun ostin pari vuotta sitten, nyt mittarissa 460tkm ja toimii hyvin seki. Kuhan välillä kunnostelee jos tarvetta on. Kovaa ajoa nuo ylleensä vain kaipaavat

 

[Athene]

Mulla oli joskus 50 tkm ajettu kikogixu. Kävi ja kukkui perushuolloilla moitteetta. Ketjut ja rattaat oli niiden lisäksi vaihdettu. Muuten oli kyllä tosi hienossa kunnossa ja varmasti olisi ajellut vaikka toiset 50 tkm heti perään ongelmitta

!

 

[Karza]

Jos pelillä on ajettu esim. paljon pitkää reissua, ei kilsat tunnu missään. Snagarin kiertäjien laitteet voi olla vähillä kilsoilla aika rassattuja pelejä.

 

[Thunderpants]

Omalla kakskilpisellä 2003 R6:lla on ajeltu reilu 52 000km josta itse olen ajanut 16 000 alle vuodessa. Minkäänlaista vikaa ei ole ollut kuin korkeintaan kuskissa.

Tuo on kyllä kummallsita että netti on täynnä ei niin uusia vanhoja mopoja jotka on vasta sisään ajettu. Eikö jengi vaan aja niillä vain mitä ihmettä? Voiko digitaalimittareita fiksata jokainen toukohousu paitsi minä?

Meillä on naapurilla tallissa pikku Viagra vuosimallia 90 jotain. Vaijerivetoisessa mittarissa oli 5k, kun pääsin vilkaisemaan pihalla. Omistaja käy pari kertaa kesässä ulkoiluttamassa sitä ja that's it. Ei ihme ettei tule kilometrejä.

Niin joo, alkuperäiseen aiheeseen.

Pyörän kunnon saa selville aika hyvin, kun käy koeajolla ja mieluummin useammalla pyörällä niin tulee jonkinlainen kokonaiskuva millaisia pyörät on. Vähällä ajokokemuksella moni sanoisi, että Ducati Streetfighter on rikki, kun käy paikallaan tai muuten vain alhaisilla kierroksilla, laitoshan kuulostaa sepelimyllyltä, täristää jne. mutta ne on kaikki kuitenkin SF:n ominaisuuksia (ps. loistava mopo...

). On hyvä olla jonkinlainen tietämys siitä mikä kuuluu mopoon ja mikä ei, jos ei itse tiedä niin ainakin tältä foorumilta saa tietoa.

Yksityiseltä ostaessa myyjän myyntipuheet voi jättää omaan arvoonsa ellei löydy dokumentteja. Mun mielestä 8k on jo paljon rahaa kilosesta varsinkaan, jos kilometrejä alkaa olla yli 20k ja ikää 4vuotta.

 

[Baltic]

Kusiainen Hornetti. Ajettu 74tkm. Viikonloppuna tarkkailin venavälykset... ei edes säätötarvetta. (ei siis ikinä säädetty!)
Vaikuttais kestävältä moottorilta.

Niin siis johtopäätöksenä, että toki nuo isommatkin moottorit kestää huollettuna ja hoivattuna.

 

[Pyörämies]

Juu. Kyllä ne kilsat vaikuttavat enemmän kuin vuosimalli pyörän kuntoon. Huollot ja ajotapa tietysti vaikuttavat eniten moottorin ikään. Suosittelen katsomaan tämän videon, jossa on hyviä vinkkejä käytetyn pyörän kunnon tutkimista varten ennen ostopäätöstä:

used motorcycle inspection guide

 

[MRi]

Varmaan tekniikka kestää kilsoja ja huolto/huolenpito vaikuttaa yhtä paljon kuin kilsatkin.

Mutta normipidetyissä peleissä suurempien kilsojen luulisi näkyvän halvempana hintana ja jos kilsat on tarjonna yläpäästä (=paljon ajettu) niin myynti voi olla hankalampaa ja kauppa ei käy kuin halvalla hinnalla.

Yksityiseltä ostaessa myyjän myyntipuheet voi jättää omaan arvoonsa ellei löydy dokumentteja.

+1 Kirjallinen dokumentaatio (huoltokirja ja/tai kuitit ostoksista) antaa vakuuttavan kuvan. Ja omistajasta voi muutoinkin saada kuva miten sitä mopoa on pidetty...

Meillä on naapurilla tallissa pikku Viagra vuosimallia 90 jotain. Vaijerivetoisessa mittarissa oli 5k, kun pääsin vilkaisemaan pihalla. Omistaja käy pari kertaa kesässä ulkoiluttamassa sitä ja that's it. Ei ihme ettei tule kilometrejä.

Vastaava tapaus omassa kaveripiirissä. Kilsoja tulee 500 km kesässä ja Bandiitin kaasarit on sakkaa täynnä sen mukaisesti.

Koiran kusetuslenkillä on Tuono samassa paikassa ja asennossa käytännössä aina. Talvella sillä erotuksella että on jonkun verran lunta päällä... Kilsoja tulee toki vähän.

Jos pelillä on ajettu esim. paljon pitkää reissua, ei kilsat tunnu missään. Snagarin kiertäjien laitteet voi olla vähillä kilsoilla aika rassattuja pelejä.

Osittain eri mieltä: rasittavimmasta päästä ajoa on huidella Euroopan halki bahnanopeuksilla täydessä lastissa. Lisäksi noilla pitkillä reissuilla ei keliä valita ja mennään vaikka tulis mitä taivaalta ja pyörää harvemmin pestään kesken reissun. Tuosta kokemusta 5 turneeta ja n. + 30 tkm.

 

[pecha]

Osittain eri mieltä: rasittavimmasta päästä ajoa on huidella Euroopan halki bahnanopeuksilla täydessä lastissa. Lisäksi noilla pitkillä reissuilla ei keliä valita ja mennään vaikka tulis mitä taivaalta ja pyörää harvemmin pestään kesken reissun. Tuosta kokemusta 5 turneeta ja n. + 30 tkm.

ja höpöti löpöti. Viime syksynä näin Kaliforniassa Suzuki DL650:n, jolla ajettu viidessä vuodessa täysin ongelmitta karvan vaille 115.000 mailia (+180.000km) kun omistajalla on työmatka 70 mailia suuntaansa joka arkipäivä, ja ajaa tietysti vuoden ympäri.

Matka-ajo on tasaista ajoa ilman jatkuvia kiihdytyksiä ja jarrutuksia ym. rasitusta aiheuttavia toimenpiteitä. Koittakaas samanlaiseen pannuun hakata parisataa tonnia nakkikioskin kulman ja essonbaarin väliä pyöriessä.

Eikä ne korkeat kierrokset sinällään tapa moottoria, poikkeus voi olla esim. jotkut 1-sylinteriset, joita ei ole sellaiseen tehty. Matkapyörissä ja hyvällä voitelulla koneet voi kyllä kiertää koko päivän ylärekisterissä ilman että siitä on haittaa. Korkeilla kierroksilla pysyy imu- ja pakopuolikin puhtaampana kuin tyhjäkäynnin tuntumassa.

 

[masba]

Ostin viime vuonna Honda XX:n vm 99 ja kilometrejä mittarissa 93tkm

. Ei ole harmittanut yhtään, koska pyörää oli huollettu ja moottori käy hyvin.

Nyt mittari näyttää jo yli 100000 ja matka jatkuu...

 

[viltsu81]

Osittain eri mieltä: rasittavimmasta päästä ajoa on huidella Euroopan halki bahnanopeuksilla täydessä lastissa. Lisäksi noilla pitkillä reissuilla ei keliä valita ja mennään vaikka tulis mitä taivaalta ja pyörää harvemmin pestään kesken reissun. Tuosta kokemusta 5 turneeta ja n. + 30 tkm.

ja höpöti löpöti. Viime syksynä näin Kaliforniassa Suzuki DL650:n, jolla ajettu viidessä vuodessa täysin ongelmitta karvan vaille 115.000 mailia (+180.000km) kun omistajalla on työmatka 70 mailia suuntaansa joka arkipäivä, ja ajaa tietysti vuoden ympäri.

Matka-ajo on tasaista ajoa ilman jatkuvia kiihdytyksiä ja jarrutuksia ym. rasitusta aiheuttavia toimenpiteitä. Koittakaas samanlaiseen pannuun hakata parisataa tonnia nakkikioskin kulman ja essonbaarin väliä pyöriessä.

Eikä ne korkeat kierrokset sinällään tapa moottoria, poikkeus voi olla esim. jotkut 1-sylinteriset, joita ei ole sellaiseen tehty. Matkapyörissä ja hyvällä voitelulla koneet voi kyllä kiertää koko päivän ylärekisterissä ilman että siitä on haittaa. Korkeilla kierroksilla pysyy imu- ja pakopuolikin puhtaampana kuin tyhjäkäynnin tuntumassa.

Samoilla linjoilla oon.

Omalla pyörällä entinen omistaja oli körötelly 20000km. Ja ilmeisesti juuri kaupunkihöröttelyä, harvoin pitkää siivua. Ite jatkoin samaa linjaa ja ajoin ekan kesän kaikki saatanan kauppamatkatkin (alle 2km) körötellen ja matka-ajossa aina isoimmalla vaihteella, kierrokset maks. 4000rpm. Alko pyörä tuntumaan tukkoselta, nyki, savutti, rällätti, jarrut oli ihan tunnottomat.

Nyt kun ajelen vaan jos matkaa on riittävästi että kone lämpiää, matka-ajossa kierrokset aina +5000rpm ja rampissa antaa happea niin paljon kun jaksaa hengittää niin pyörä pelaa ku unelma: Käy tasasesti, ei rällätä, ei nyi: kierroksista toi tykkää; ei se mikää hoodee ole