Kiinnostusta rata-ajokurssiin?

[parjan_fin]

Samaa mieltä olen siinä että enemmänkin saisi juttuja olla kotimaisesta RR:stä, mutta jos ongelma on jo alkujaankin niinkin syvällä kuin kuljettajien aktiivisuudessa, niin ollaan pahasti pulassa. Tarkoitan tällä sitä että kuljettajien olisi syytä olla aktiivisempia ja yrittää edes laittaa niitä kisatiedotteitaan eri medioille. Tarpeeksi kauan kun sitä tekee, niin kyllä joku jossain alkaa niitä julkaisemaan. Mitään viisastenkiveä tuskin tuohon on ja ei mikään media ala pukkaamaan tiedotteita pihalle, ellei niitä ensiksi heille toimiteta, ajallaan ja asiallisella sisällöllä olevia.

Yksi ongelma lienee myös lehtien julkaisu ajankohdat, eli siinä vaiheessa kun Pertin tiedote Iso-Evolta laitettaisiin lehteen, on se jo vanhentunutta tietoa ja se on luettavissa useammalta nettisivulta. Tämän takia monilla lehdillä on omat kotisivunsa, jossa tuollaiset pienet uutiset / tiedotteet saattavat saada paljonkin julkisuutta ja jo pelkästään siksi niitä kannattaisi kuskien tehtailla enemmän tosissaan.

Ja vanha totuushan on että tyhjästä on paha nyhjästä, edes lehtijuttuja.

Jos ajatellaan satunnaisen surffailijan kannalta, niin ongelma syntyy jälleen kerran tyhjänpäiväisestä pollaamisesta. Joka taas johtaa siihen että ss ei jaksa kiinnostuu.

Ajatteleppa esim naamakirjan formaattia. Eihän sekään toimisi ollenkaan jos joutuisit joka päivä käydä katselemassa jokaisen kaverin statuksia erikseen.
Vaan sielläkin ne kaikki statukset tulevat koostetusti automaattisesti sille yhdelle sivulle.

Samaa periaatetta kannattaisi käyttää rr-puolella. Eli joku (se kuuluisa joku... srra?+moottoriliitto?+rr-uutiset?+jne?) tarjoaisi toimivan, tyylikkään ja valmiin alustan jolle kaikki rr-kuskit voisivat käydä helposti ja vaivattomasti lisäilemässä juttuja, kuvia ja videoita.
Eli kuskin/tiimin/yhdistyksen/kilpailun/jne ei tarvitsisi hommata kotisivutilaa, teettää kotisivuja, ylläpitää kotisivuja, huoltaa kotisivuja, jne; ja sitten sivut löytää tasan kaks ihmistä vuodessa; tai lähettää uutisia mediaan, jossa niitä ei koskaan julkaista; joka taas johtaa siihen että "ei jaksa/ ei oo hyötyy/ ei oo aikaa/ ei kannata" ja sivulta löytyy enintään 3 vuotta vanhoja uutisia ja juttuja.
Vaan tuo kyseinen joku-taho hoitaisi tuon portaalin perustoiminnot.

Tällöin myöskin median edustajille olisi helpompi tunkea matskua matkaan. Tai toimittajien käydä poimimimassa juttuja. Ei toimittajatkaan jaksa kahlata päivittäin turhaan noin 1000 eri nettisivua läpi.
Jotta näkyvyyttä olisi edes eri (tavallisten, ei alan) lehtien nettisivuilla.
Ja jos uutiset alkaisivat pyöriä edes nettilehdissä, niin ehkä ne tavalliset lehdet voisivat joskus jopa tehdä ihan oma-alotteisesti juttuja RR-kisoista/kuskeista.

Eli mielestäni tuo RRn mediaseksikkyys hajoaa tällä hetkellä täysin siihen että kaikki nysväävät omalla marginaalisella tasollaan esim omilla nettisivuillaan.
Eli näkyyvyys katoaa sinne marginaalin marginaaliin sen takia. Kuka ne muka sieltä löytää edes ensimmäisen kerran?
Jos esim 1% suomalaisista on kiinnostunut RRstä, mutta koska kaikki info ja jutut on haudattu jonnekin marginaalin laitamille erittäin hajanaisesti, niin ehkä 0,01% suomalaisista jaksaa käydä kaivamassa sen sieltä jostain syvältä.
Eli jo siinäkin menetetään 99% näkyvyydestä.

Ja tuon portaalin ei tarvitsisi rajoittua pelkästään RRään. Ehkä jopa maksimissaan se voisi käsittää kaiken moottoriurheilun suomessa. Voisi jopa lisätä yleisömääriä eri kilpailuissa koska tieto kilpailuista leviäisi huomattavasti laajemmalle yleisölle kuin nykyisin.
Koska jos joku karting-harrastaja näkee että naapurissa on RR-kisat, niin voipi mennä jopa katsomaan.
Nykyisellään karting-harrastaja tuskin koskaan edes törmää uutiseen jossa mainitaan että hänen naapurissaan on järjestetty viimeset 20 vuotta joka kesä RR SM-skabat.
Ja 99% potentiaalisesta yleisöstä menetetään tuon takia; info ei koskaan leviä laajalle yleisölle. Ei edes moottoriurheilun harrastajille.

Eli ei riitä että joku satunnainen tekijä tuottaa infoa jossain satunnaisessa marginaalissa. Eikä auta edes se että se satunnainen tekijä tuuppaa sitä infoa vuodesta toiseen esim jollekkin satunnaiselle lehdelle.

Portaalin etu on nimenomaan se että ne kaikki satunnaiset tekijät tuottaa infoa siihen portaaliin, joka sitten taas tuuppaa sitä infoa eteenpäin laajalle yleisölle. Ja koska info saavuttaa laajan yleisön, niin satunnainen tekijä jaksaa tuottaa sitä infoa.
Aivan samalla moottorilla toimii esim orgin foorumi tai facebook.

Muuten ihan hyvä idea, mutta se ei edelleenkään poista sitä juurisyytä, eli jos kuljettajat / tiimit eivät edes lähetä tiedotteita, niin miten tuo portaali mitään parantaisi?

En halua olla skeptikko, mutta pakko kysyä:

- Mikä taho toimii sensuurina tuollaisessa portaalissa, ettei sinne tule tiedotettua facebook tyyliseen malliin "kävin p*skalla just äskön ja olihan tiukassa"? Meinaan jos sensuuria ei ole, niin kohta ollaan tuon kanssa kuin porsaat pellossa ja sieltä ei yksikään toimittaja uskalla mitään poimia tiedotettavaksi.

- Kuka tuollaisenkin touhun ja ylläpidon portaalille maksaa? Ilmaista lounasta tuskin on.

Infon leviämiseen on aikojen saatossa koitettu jos jonkinmoista kikka-kolmosta ja yritetty mitä tahansa mieleen juolahtaa. RR-uutiset ovat omalta osaltaan olleet tuotakin edistämässä, kiitos Tomppa, ja siellä sivuilla onkin julkaistu tiedotteita eri kuljettajilta. Tiedotteita on myös pyydetty lähettämään TV -kuuluttajalle, kaasukahva / RR -koosteisiin, ja annettu jopa mailiosoitteet mihin toimittaa tavaraa. Hyvin vähän vaan sitä on sinne tainnut mennä. Edelleenkin on siis kyse tiimien / kuskien viitseliäisyydestä ja aktiivisuudesta.

Sinnikkyydestä ja viitseläisyydestä, kun sen tekee edes jotenkin tolkuissaan, on varmasti odotettavissa jotain palkintoa. Itse aikoinani lähettelin myös paikallislehteen tiedotteita ja niitä jopa julkaistiin siellä. Loppua kohden ei enään tarvinnut lähettää tiedotetta, vaikka toki niinkin tein, vaan he soittivat jo kisapäivän iltana ja kysyivät kuinka on mennyt. Vielä viime keväänä soittivat ja kysyivät että jatkanko ajo touhuja, joten kaipa siitä sinnikkyydestä on jotain hyötyä ollut.

Kyllä mä olen aika vakaasti sitä mieltä että se tiedotteiden julkaisu ja medianäkyvyyden saaminen on hyvinkin pitkälti kuskista itsestään tai tiimistä kiinni, siihen ei valitettavasti mitkään portaalit auta.

 

[mico]

Menee aihe hiukan OT, mutta huomion arvoisena vaihtoehtona olisi antaa tuo mediatyö tehtäväksi vaikka jollekin loppusuoralla olevalle media-alan opiskelijalle, joka on aiheesta kiinnostunut ja hakee opinnäytetyötä -> sponsorit kiittäisivät, kenties jopa löytyisi jokunen uusi.

Parempi tämäkin vaihtoehto kuin jättää homma vallan tekemättä.

 

[parjan_fin]

Aihe on todellakin OT jonkin matkaa, mutta kun ideoita ja keskustelua syntyy niin ei kai se ihan niin tarkkaa ole.

Tuota lopputyö -juttuakin on kokeiltu, mutta kun oikeasti ollaan jotain kaivattu tekemään, niin tekijät ovat kadonneet. Ainoa, jonka minä tunne ja tiedän, joka piti sanansa oli viime kaudella RR -kisojen TV -jutuissa mukana ollut naishenkilö. Kiitokset Hannalle minunkin puolesta.

SRRA:ssa on koitettu aikoinaan yhtä jos toista, ideoita tuntuu näin internetissä suorastaan tulvivan ja jopa niitä "helvetin hyviä", mutta _aina_ kun tekijää kaivataan loppuu paukut tai onkin jotain muuta ja ei pysty osallistumaan jne muuta yhtä tärkeää selitystä.

Jotta pysyttäisiin aiheessa edes ohuesti niin Jukkakin sen tietää että kun oikeasti aletaan tekemään niin tekijät alkaa olla vähissä, ideoita on kyllä puunoksat pullollaan ja pusikoista huudellaan lisää neuvoja, mutta eipä sinne luudanvarteen uskalleta tulla touhuamaan.

Kuten alussa jo totesin niin ihan ok idea, en sitä täysin tyrmää. Esitin vain muutaman huolestuneen kysymyksen ja esitin asioita jotka ainakin tulisi ottaa selville sekä huomioon tuollaista tehtäessä.

Mä itse olen kuitenkin sen kannalla että pistetään ne perusasiat ensiksi kuntoon ja aletaan sitten vasta touhuamaan noita hienoja portaaleja yms. Meinaan että jos tiimi tai kuljettaja ei ole valmis itse ensiksi panostamaan tiedottamiseen, niin mitä veikkaat; kuinka paljon on sisällön tuottajia halukkaana tekemään kaiken ilmatteeksi heille?

BTW! Sitä sponsorien kiitosta saa sillä omalla tiedottamisellakin aikaiseksi, siihen ei tarvita hienoja portaaleja, vaan ihan perusasiat kun laittaa niiltä osin kuntoon, niin se on jo hemmetin paljon.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja paljonko Jukka tulee maksamaan yhden- ja kahdenpäivän liput ratapäiville? Voiko Mp-tuen päiville päästä heiluttamaan lippua ja näin ollen ajelemaan ilmaseks ja saaden jotain muita etuja?

Radasta riippuen etukäteen nettikaupan kautta ostettuna 45-55 euroa/päivä, paikan päältä 55-65 euroa/päivä.

Pääsee heiluttamaan lippua ja tällöin saa maksuttoman majoituksen sekä ajot. Lippuvuoro kestää päivän pituudesta riippuen 1-2h/henkilö/pv.

Noista kannattaa laittaa kysymykset ja lukea vastauksia tuolta: http://www.mp-foorumi.com/forum/showa.php?fid=5 kunnes saamme yhdistyksen sivuille http://www.mp-tuki.fi/ oman kysymys- ja vastauspalstan.

Pahoittelen jos häiritsin "kaavalla kumoon" -Puroahon ja kouluttaja-kolumnisti Partasen keskinäistä juupas eipäs lehtijuttu -keskustelua tällä asiaa osittain sivuavalla viestilläni. Kumpikin herroista toimii ansiokkaasti kouluttajavalistajina, joten siksi nöyrä pahoitteluni häirinnästä. Partanen lähestyy asiaa enempi empirian vinkkelistä ja Puroaho taas teorian näkökulmasta. Ero hieman sama kuin vaikkapa asianajaja Tuomo Lampelan ja avaruusoikeuden kunnioitetun emeritiusprofessori Maurice Andemin välillä. Toiselle ollaan valmiit maksamaan palkkaa, toiselle ei ja nyt siis viittaan vain herroihin Andem ja Lampela. Esimerkeiksi otin heidät koska edustavat kummatkin vähemmistöjä, kuten Partanen ja Puroaho eivät. Lampela varttimustalaisena omaansa ja herra Andem taas **piip** (lajityyppiä kuvaava oppikirjoissakin aina 80-luvun alkuun asti käytetty sana, joka nykyisin pejoratiivisen sävyn saatuaan kielletty termi, lähellä sanaa tiikeri).

Kahden kuukauden päästä uskon kykeneväni kirjoittamaan saman också på svenska.

Jatkakaa vääntämistä. Toivon tähän sössötykseen myös pidon rajat hyvin tuntevien lossikuskien osallistumista.

Jukka

 

[Teemu Tanila]

Näkisin että Scuuba on asian ytimessä ja ihan oikeassa tässä hommassa.

Ei kannattane kuitenkaan pidätellä hengitystään sen suhteen että joku näistä mainituista yhdistyksistä/tmv kuten SRRA tai SML alkaisi tekemään asialle jotain. Kaikenlainen nykypäivään ja tietokoneisiin liittyvä teknologia tuntuu olevan lähinnä kryptoniittia noissa piireissä. Asiat puidaan halki poikki ja pinoon kerran vuodessa pidettävässä kokouksessa. Kaikenlainen muu hifistely ja hihhulointi on tarpeetonta ajanhukkaa.

No toisaalta ei viitsi hirveästi asiasta ruikuttaa koska ei itsekään ole valmis tekemään asian eteen mitään. Ei ole tosin aikaakaan ja vaikka olisikin, niin into hiipuu viimeistään sinä vaiheessa kun huomaa että kivinen taival olisi tiedossa taistellessa vanhoja poteroihinsa jumiutuneita toimintamalleja vastaan.

Onneksi on kuitenkin tahoja jotka jaksavat omin voimin ja harrastuspohjalta touhuta kuten RR-Uutiset, joka on käytännössä varmaan paras tiedotuskanava Suomessa Road Racingille. Sinänsä hieman erikoista koska muistaakseni/tietääkseni esim. SRRA perii vuosittaista jäsenmaksua (jota olen itsekin erehtynyt maksamaan) ja taitaapi SML toimintaan myös liittyä jonkinlaisia rahakuvioita.

Janinkin kanssa voi olla samaa mieltä siitä että eipä se kuskienkaan aktiivisuus kummoista ole. Aika lailla kuollutta ylipäätään koko touhu Suomessa. Ainoa valopilkku on ollut MP-Tuen toiminta jossa on mietitty uutta ja saatu jokkishomma pyörimään mukavasti. Sekin lienee vaatinut enemmän tai vähemmän Jukka R:n henk.koht panostuksen ja draivin homman alkuunsaattamiseksi.

Teemu

 

[parjan_fin]

SRRA perii vuosittaista jäsenmaksua (jota olen itsekin erehtynyt maksamaan) ja taitaapi SML toimintaan myös liittyä jonkinlaisia rahakuvioita.

Tuota on sen verran puolustettava että ne sinunkin rahat ovat melkoisen paljon auttaneet tuota TV -produktiota eteenpäin, joten ei ne rahat hukkaan ole missään nimessä menneet.

Samoin Cup luokkien palkinnot maksetaan niistä rahoista, myös kauden päättäjäiset yleensäkin jne. SRRA on ollut touhuamassa myös sääntöjä ja viemässä kuljettajien näkemyksiä eteenpäin lajiryhmälle sekä liitolle. On siis monen monta asiaa joita niilläkin rahoilla hoidetaan, eli ei ne turhuuteen mene.

Ja eikös se ole jokaisen kuskin etu että kotimainen RR näkyy televisiossa ja että meillä Suomessa ajetaan nyt sellaisilla säännöillä, mitkä mahdollistavat SO:ssa tai IDM:ssä ajamisen, samalla pyörällä?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ei kannattane kuitenkaan pidätellä hengitystään sen suhteen että joku näistä mainituista yhdistyksistä/tmv kuten SRRA tai SML alkaisi tekemään asialle jotain. Kaikenlainen nykypäivään ja tietokoneisiin liittyvä teknologia tuntuu olevan lähinnä kryptoniittia noissa piireissä. Asiat puidaan halki poikki ja pinoon kerran vuodessa pidettävässä kokouksessa. Kaikenlainen muu hifistely ja hihhulointi on tarpeetonta ajanhukkaa.

No toisaalta ei viitsi hirveästi asiasta ruikuttaa koska ei itsekään ole valmis tekemään asian eteen mitään. Ei ole tosin aikaakaan ja vaikka olisikin, niin into hiipuu viimeistään sinä vaiheessa kun huomaa että kivinen taival olisi tiedossa taistellessa vanhoja poteroihinsa jumiutuneita toimintamalleja vastaan.

Onneksi on kuitenkin tahoja jotka jaksavat omin voimin ja harrastuspohjalta touhuta kuten RR-Uutiset, joka on käytännössä varmaan paras tiedotuskanava Suomessa Road Racingille. Sinänsä hieman erikoista koska muistaakseni/tietääkseni esim. SRRA perii vuosittaista jäsenmaksua (jota olen itsekin erehtynyt maksamaan) ja taitaapi SML toimintaan myös liittyä jonkinlaisia rahakuvioita.

Janinkin kanssa voi olla samaa mieltä siitä että eipä se kuskienkaan aktiivisuus kummoista ole. Aika lailla kuollutta ylipäätään koko touhu Suomessa. Ainoa valopilkku on ollut MP-Tuen toiminta jossa on mietitty uutta ja saatu jokkishomma pyörimään mukavasti. Sekin lienee vaatinut enemmän tai vähemmän Jukka R:n henk.koht panostuksen ja draivin homman alkuunsaattamiseksi.

Teemu

Ehkä joku ystävällinen persoona siirtää nämä sinällään ihan hyvät keskustelut oman otsikon alle ja tarina voi jatkua siellä. Mieluummin siis siirto kuin perinteinen deletointi.

Juupas eipäs lätinöiden armoitettuna ammattilaisena kannan mädän korteni tähänkin kasaan.

SRRA:n toiminnasta minulla ei ole sanottavaa. Jäsen en ole ollut koskaan enkä ropokaan pistänyt kassaan, enkä sen enempää apuanikaan tarjonnut, joten tyydyn vain toteamaan, että hiljaiselta näyttää.

Moottoriliittoon olen taas ihan konkreettisestikin kantanut (pankin kautta tosin) kymmeniä tuhansia euroja, omastakin pussista tuhansia, näiden vuosien varrella. Kivikautisuus ja muutosvastarinta tuntuvat ainakin RR-puolella olevan sangen merkille pantavaa. Otetaan nyt vaikkapa yhdeksi esimerkiksi ehdottomani järjestely (johon siis tarjosin niin alustan kuin tekijätkin) jossa ajajatutkinnon suorittaneiden tiedot (teoria + käytännön harjoitus) laitettaisiin suoraan nettiin, jonne valtuudet omaavilla olisi oikeus käydä tiedot päivittämässä (esim. allekirjoittaneella on oikeus ottaa vastaan kuljettajatutkinnon käytännön osuudet ratapäivillämme ja muuallakin).

Ei. Se ei missään nimessä käynyt. Ainoa malli on sellainen, jossa tiedot lähetetään (hämmästyksekseni kelpasi sähköpostiviesti, ei tarvinnut sentään henkilökohtaisesti kiveen tai savitauluun raaputettua nimeä käydä viemässä) nykyiselle lajipäällikölle (silloin eri roolissa). Hän sitten työ-, loma- harrastus- ja muista kiireistään riippuen tunnin tai kuukauden varoajalla tiedot pistää hallinnoimaansa excel-taulukkoon ja kerran, pari kesässä sen sitten lähettää esim. kilpailunjärjestäjille.

No onpas kätevä ja toimiva systeemi. Kisoihin on päässyt ja pääsee tulevaisuudessakin ajamaan henkilöt jotka eivät ole kuljettajatutkintoa suorittaneet, koska valvonta on kilpailunjärjestäjän (jota itse erään yhdistyksen vetäjän roolissa edustan) toimesta käytännössä mahdotonta eikä siihen ole resursseja kilpailun johdollakaan. On kehitetty hieno ja hyvä idea = kuljettajatutkinto. Se on pakollinen, mutta kun valvonta on mahdotonta, on se sama kuin tieliikenteessä jokaisen pitäisi käydä poliisilaitoksella tunnustamassa ajavansa ilman korttia jotta voitaisiin korjata tieltä tupeloimasta pois.

Yhdistyksemme toiminta alkoi puhtaasti henkilökohtaisesta tarpeestani ja halustani päästä ajamaan radalle mahdollisimman turvallisesti ja mahdollisiman edullisesti. Sama tarpeeni johti kilpaluokan ideoimiseen kuten myös tämän koulutuskuvion järjestämiseen (en osaa ja pääsen nyt siivellä ottamaan oppia ennen lopullista dementoitumistani). Mistään auttamisen halusta tai altruismista ei kyse ollut. Noissa tavoitteissani katson onnistuneeni. Suurin ja hankalin tavoite on ollut jo vuosia keksiä kuinka homma jää elämään kun palaan pienen opiskelutaukoni jälkeen takaisin aikuisten maailmaan ja joudun tekemään kesäisin ehkä muutakin kuin mopoilemaan. Siinä tavoitteessani olen toistaiseksi epäonnistunut. On tehnyt mieli jo kauan irtautua ja siirtyä maksulliseksi asiakkaaksi ja tehdä paluu 40 vuoden päästä eläkkeelle päästyäni. Kuinka se tapahtuu ja mistä löytyy tekijät, en tiedä. Vinkkejä voi pistää. Rahalla saa helposti tekijöitä, hyvänä esimerkkinä vaikkapa tämä rata-ajokurssi. Ei ole ollut lainkaan vaikeaa hommata osaavia kouluttajia (Partanen, Sundberg, Penna, Hyyrönmäki, Salo, Mossa jne) oppia jakamaan kun siitä saa kohtuullisen korvauksen. Mutta tällöin hintakin on kurssilaisille (349/399) hieman toinen kuin 50 hengen possujunan vetäjän veloittama summa per koulutettava.

En tiedä olisiko kuinka suuri joukko kilpailijoista valmiit maksamaan osallistumismaksun jos summa olisi vaikkapa 500 euroa/kisa (sitä luokkaa on kiihdytyspuolella ja rata-autopuolella). Tuolla rahalla saataisiin palkattua porukkaa lippuja nykimään ja jos kilpailunjohtajan palkka olisi sopivassa suhteessa lattiamanun palkkaan, olisi johtotehtäviinkin tunkua eikä tarvitsisi kerjätä porukkaa hommiin. Vuoden, parin päästä tuo ei olisi toivoakseni itselleni mikään kynnyskysymys, mutta tämän hetken elämäntilanteessa 500 euro/kisa pelkästä osallistumisluvasta + liiton ja vakuutusyhtiön nappaamat kymmenykset, olisi liian suuri.

Se, että jollain mainoskikalla saataisiin vaikkapa Botniaringille kymmentuhatpäinen yleisö rahoittamaan toimintaa, on mahdottomuus. Siihen kykenee vain Jeesus ja kyläkauppias ja toinen on tapettu kertaalleen ja toistakin vähän väliä kivitettäväksi ollaan raahaamassa, joten apua on tuskin niiltä suunnilta odotettavissa.

Omalta osaltani yritän pitää huolen siitä, että kaikki vapaaehtoiset (oli kyse sitten meidän tapahtumiin lipun varteen tulevista tai kisojen järkkäreistä) saavat lähes reaaliajassa tiedon mihin pääsevät ja missä majoittuvat jne. Partasta ja Puroahoa ei kannata pistää samaan koppiin, paitsi tietysti jos haluaa jotain väliaikaohjelmaa ja yleisön viihdykettä, joten toiselle teltta ja toinen sisätiloihin. Muut varmaan sopuisasti mahtuvat majailemaan rinnakkain, päällekäin ja jotkut toisinaan sisäkkäinkin ja hauska elo jatkuu ja harrastustoiminta pysyy vireänä ja sangen mielenkiintoisena.

Uutta verta toivotaan. Aamukammassani on onneksi enemmän piikkejä kuin karvoja päässäni, mutta ei niitäkään ylettömästi ole, joten uutta toimijaa mukaan. Ja vaikka keskinäinen kilpailu vaikkapa siitä kumman tapahtumissa suistutaan harvemmin ojaan matkalla nakkikioskilta seuraavalle pullakahvipaikalle ovatkin mielenkiintoisia ja etenkin keskustelua herättäviä, pyrittäkööt kuitenkin kuppikuntaisuutta välttämään siinä missä ylipitkiä kiilalauseita joiden avautuminen etenkin ammattiterminologiaa tuntemattomille maallikoille voi tietyissä tilanteissa muodostua turhan haasteellisiksi ja siksi haluttu informaatio voi jäädä välittymättä.

Jukka

 

[Teemu Tanila]

SRRA perii vuosittaista jäsenmaksua (jota olen itsekin erehtynyt maksamaan) ja taitaapi SML toimintaan myös liittyä jonkinlaisia rahakuvioita.

Tuota on sen verran puolustettava että ne sinunkin rahat ovat melkoisen paljon auttaneet tuota TV -produktiota eteenpäin, joten ei ne rahat hukkaan ole missään nimessä menneet.

Samoin Cup luokkien palkinnot maksetaan niistä rahoista, myös kauden päättäjäiset yleensäkin jne. SRRA on ollut touhuamassa myös sääntöjä ja viemässä kuljettajien näkemyksiä eteenpäin lajiryhmälle sekä liitolle. On siis monen monta asiaa joita niilläkin rahoilla hoidetaan, eli ei ne turhuuteen mene.

Ja eikös se ole jokaisen kuskin etu että kotimainen RR näkyy televisiossa ja että meillä Suomessa ajetaan nyt sellaisilla säännöillä, mitkä mahdollistavat SO:ssa tai IDM:ssä ajamisen, samalla pyörällä?

Jeps, se TV homma on hieno juttu kyllä.

Teemu

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja eikös se ole jokaisen kuskin etu että kotimainen RR näkyy televisiossa ja että meillä Suomessa ajetaan nyt sellaisilla säännöillä, mitkä mahdollistavat SO:ssa tai IDM:ssä ajamisen, samalla pyörällä?

On, mutta YCC:n kisoihin pitää sallia turbo. Sitten kun voitan viimein B-lähdön (nyt taitaa olla pari kakkos- ja pari kolmossijaa plakkarissa), haluan keulia maaliviivan yli. Turbopyörällä se onnistuu helpommin. Omalla Rytköselläni meinasin vetää kadulla katolleni 200 vauhdista ja radalla se olisi vielä nolompaa. Ehdottomasti viritykset täysin vapaaksi Jokkisessa, myös karvat kypäriin sallittava.

Jokos Jani olet käynyt koulutuspäivät iskemässä kalenteriin? Saan huomenna kertoa sinustakin toisella kotimaisellamme kun pidän esitelmän työstäni. Onneksi paikalla on muitakin nuorekkaita opiskelijoita (1992 syntyneitä) jotka kuuntelevat innosta täristen vaikkapa työliitännäisistä saunailloistamme ja lasinsirpalepaineistamme. Ensi vuonna pidän saman esitelmän samassa paikassa luultavasti saameksi. Nimim. kielikylpyläinen.

 

[parjan_fin]

Jokos Jani olet käynyt koulutuspäivät iskemässä kalenteriin? Saan huomenna kertoa sinustakin toisella kotimaisellamme kun pidän esitelmän työstäni. Onneksi paikalla on muitakin nuorekkaita opiskelijoita (1992 syntyneitä) jotka kuuntelevat innosta täristen vaikkapa työliitännäisistä saunailloistamme ja lasinsirpalepaineistamme. Ensi vuonna pidän saman esitelmän samassa paikassa luultavasti saameksi. Nimim. kielikylpyläinen.

Kyllä mä niitä päivämääriä olen katsellut, mutta pahoin pelkään että ei mulle kukaan enään luovuta kilpuria alle, omaa kun ei ole, ja tuskin mun kompetenssi enään piisaa koulutettavalle porukalle. Ja pakko sanoa että kyllä toi oma työtilannekin hiukan ehtoja sanelee noille reissuille.

Voi p*rsus. Ei niistä kyllä kannata kertoa mitään.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Albert Einstein, jolla oli karvoja päässä, ei kypärässä, huomattavasti paljon enemmän kuin jukka-sedällä, sanoi:"Emme voi ratkaista ongelmia ajattelemalla samalla tavalla kuin niitä luodessamme."

Einstein olikin synnynnäinen johtaja.

Toinen saksaa äidinkielenään puhunut pieni suuri mies loi ongelmia etsiessään lopullista ratkaisua (Endlösung der Judenfrage) ongelmaansa. Siinä oli kouluesimerkki kuinka kävi kun korpraalille annettiin valtaa. Idea sinällään hyvä, toteutus vähän ontui ja keskeneräinen työ näkyy jo meidänkin kesäisessä katukuvassamme ja kökkötraktorikommentteja on kuultu radiostakin.

Olet antanut vinkkejä, kiitos niistä. Yksi vinkeistäsi oli delegointi. Jospa nimitän sinut ylipäällikön oikeuksillani informaatiovastaavaksemme ja annan hra Lundahlin yhteystiedot ja voitte tuonne sivuille sellaisen osion rakentaa, oma aikani ja mielikuvitukseni ei riitä. Otatko kopin? Riittää K/E -tyyppinen vastaus, kaavakokoelmaa eikä perusteluja tarvita vaikka meidän kummankin alalla ne kovin tärkeitä ovatkin.

Ehkä vetäydyn bunkkeriini ja otan viereeni hiustenkuivaajani (Braun) ja pistän koko paskan tuleen niin eipä jää mausoleumiin mitään pantavaa. Kommunitaristi kyllä, kommunisti en sentään. Pala(a)n viimeistään kolmen tunnin päästä tarkistamaan vastaukset.

Jukka

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jospa nimitän sinut ylipäällikön oikeuksillani informaatiovastaavaksemme ja annan hra Lundahlin yhteystiedot ja voitte tuonne sivuille sellaisen osion rakentaa, oma aikani ja mielikuvitukseni ei riitä. Otatko kopin? Riittää K/E -tyyppinen vastaus, kaavakokoelmaa eikä perusteluja tarvita vaikka meidän kummankin alalla ne kovin tärkeitä ovatkin.

Webbi-co-adminin toimenkuvan voisin ottaa vastaan; se ehkä paremmin kuvaisi tehtävää (webbisivujen päivitys/kehitys ja infon jakaminen webbisivujen kautta?), jos sen nyt oiken ymmärsin.

Palkattu. Palkan määräytymisperuste sama kuin allekirjoittaneella. Täräytä allekirjoittaneelle spostia (etunimi.sukunimi(ät)pp.inet.fi, niin välitän teidät kommunikoimaan Mikon kanssa keskenänne ja ilmoitusta sitten kun tiedoitusosio on testauskunnossa. Varsinaista keskustelupalstaa sinne ei tule, mutta sellainen kysymyksiä ja vastauksia -palsta ehkäpä. Näillä yleisillä foorumeillä voidaan sitten hoitaa nämä juupas eipäs lunta sataa -tyyppiset keskustelut.

Tiedoitehan on kymmensormijärjestelmän osaavalle kotimaista kirjoittavalle helppo nakki nykäistä aina tuonne. Isompi nakki on sitten vaikkapa tuon vieraskielisen osion pitäminen ajantasaisena. Varmaan lontooksi väännetty teksti on lähinnä historiallista tavaraa tätä nykyä.

Kiitän ja kumarran ja menen näkemään unia toisella kotimaisella.

Jukka

 

[Ride-]

Tulihan nukuttua tämänkin myynnin alkamisen ohitse prkl, ulkomailla....

Ostetaan siis yksi (tai kaksi) lippua Alastaron rata-ajokurssille.


Hienot väännöt käynnissä, osa varsin aiheestakin. Voisin kesän lähestyessä yrittää kantaa oman korteni kekoon jossain muodossa ajoharjoittelutapahtumien järjestelyyn, tällä hetkellä ei riitä aika eikä minkäänlaista web-osaamista ole tarjota. Kysymys/Vastaus -palsta on hyvä idea, kunhan se pysyy ajan tasalla ja asiallisena.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Tulihan nukuttua tämänkin myynnin alkamisen ohitse prkl, ulkomailla....

Ostetaan siis yksi (tai kaksi) lippua Alastaron rata-ajokurssille.

Maksutiedot tullaan käymään läpi tällä viikolla ja maksamattomat kurssivarailut vapautetaan myyntiin, joten yksittäisiä paikkoja voi vapautua myyntiin. Jos saadaan kouluttaja tai kaksi lisää Alastarolle, niin paikkoja voi tulla myyntiin 5-10 lisää. Tilaa ja aikaa Alastarolla on, kumpanakin päivänä rata varattu koulutuskäyttöön klo 10-20, joten ruuhkaa ei radalla varmastikaan tule olemaan vaikka koulutettavien määrä hieman 30:n yli menisikin. Ryhmäkokoa ei kuitenkaan tulla kasvattamaan viidestä suuremmaksi, koska tällöin opetuksen henkilökohtaisuus kärsii.

t. Jukka

 

[AnDy]

Andy vois vastata, milloin ne tulee myyntiin.

Moi,
Orgin tulevan kauden myynnin aloittamisesta en osaa vielä tarkasti sanoa, kokonaisuus on vielä keskeneräinen ja vie vielä hetken.

Aikaisempina vuosina ollaan saatu myynti auki huhtikuun tietämissä, joten kyllä ne päivät ehtivät pidentyä ennen kuin päästään kunnolla käyntiin. Vielä ei ole isoa kiirettä.

Ilmoittelemme kyllä kun ajankohta on tiedossa.

//Andy

 

[Jamppa69]

Tulihan nukuttua tämänkin myynnin alkamisen ohitse prkl, ulkomailla....

Ostetaan siis yksi (tai kaksi) lippua Alastaron rata-ajokurssille.


Hienot väännöt käynnissä, osa varsin aiheestakin. Voisin kesän lähestyessä yrittää kantaa oman korteni kekoon jossain muodossa ajoharjoittelutapahtumien järjestelyyn, tällä hetkellä ei riitä aika eikä minkäänlaista web-osaamista ole tarjota. Kysymys/Vastaus -palsta on hyvä idea, kunhan se pysyy ajan tasalla ja asiallisena.

Miks et lähtis tonne botniaringin ratakurssille?
Äkkiä sen radan oppii, se on vain tekosyy. Ite olin ekaa kertaa Kemoralla viime vuonna ja toisena päivänä alkoi jo sujumaan hyvin.

 

[AnttiJ]

kysytääs nyt vaikka tässä, jos joku sattuisi tietämään kun tuolla toisen yhdistyksen foorumilla on hieman hiljaista:

tietääkö joku, mikä on yrityskausikortti tai mistä löytyisi tietoa lisää linkin muodossa? Mahtaako siis samalla kausarilla päästä useampi tyyppi ajamaan? Useampi tyyppi jopa samassa tapahtumassa yhdellä pyörällä? Mihin tahansa nopeusryhmään?

 

[mic]

kysytääs nyt vaikka tässä, jos joku sattuisi tietämään kun tuolla toisen yhdistyksen foorumilla on hieman hiljaista:

tietääkö joku, mikä on yrityskausikortti tai mistä löytyisi tietoa lisää linkin muodossa? Mahtaako siis samalla kausarilla päästä useampi tyyppi ajamaan? Useampi tyyppi jopa samassa tapahtumassa yhdellä pyörällä? Mihin tahansa nopeusryhmään?

Tietääkseni menee näin:

-Korttia saa käyttää eri henkilöt, mutta vain yksi kerrallaan
-Kortti on sille päivälle johon osallistuu pyörä/henkilökohtainen -> ei voi useampi henkilö ajaa samalla pyörälllä saman päivän aikana
- Saa osallistua mihin nopeusryhmään tahansa -> yksi nopeusryhmä/ratapäivä

Eli toimii kuten tavallinen kausikortti, mutta ei ole siinä mielessä henkilökohtainen, etteikö eri henkilöt voisi sitä käyttää pitkin kautta.

Jukka tarkentakoon jos meni pieleen...

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jukka tarkentakoon jos meni pieleen...

Eipä mennyt pieleen ja vastattu on myös sinne missä kysytty:

http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=5&id=4508

Jahka Puroaho ja Lundahl saavat tuon kysymys- vastauspalstan väännetyksi ry:n sivuille, niin tuo tulee yhtenä kysymyksenä sinne, koska on vuosittain esiintyvä kysymys. Pyritään keskittämään oma virallisempi ja ehkä asiallisempikin viestintä tuonne yhdistyksen oikeille sivuille, niin ei tarvitse kissojen ja koirien ja muiden kotieläinten kanssa niitä metsästellä sieltä sun täältä. Vastaaminenkin helpompaa kun kysymys ohjautuu suoraan vastuuhenkilölle jonka tehtävä on vastata tai ohjata toiselle henkilölle vastattavaksi. Nyt voi kysymykset hukkua yleisen lätinän ja höpöhöpön sekaan.

Eli tuonne tulee: http://www.mp-tuki.fi/

Jukka

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Muutama tuplavaraus ja maksamaton lasku ratakurssien osalta, joten vapautettiin myyntiin.

Sieltä voi kaupasta http://www.mp-tuki.fi/kauppa/ käydä kurssit ostelemassa nyt. Lisäpaikkoja tulee jahka varmistuu lisäkouluttaja(t).

Jukka