• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kevyempi enska

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja parkkila
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kun tämä ketju on jo lähtenyt lapasesta niin ehkä uskaltaa kysyä off-topic. Aika ajoin selailen esim. 690/701 sivustoja ja hiukkasen hämmästyttää nuo rally kitit. Onko noiden funktio poistaa tuulenpainetta seisten ajettaessa ja tehdä elämästä helvettiä satulasta käsin? Vai pelkästään suojata elektroniikkaa Saharan hiekalta matkalla Dakariin? Tuulilasin kulma on kovin erilainen verrattuna perus adventurepyörään.

Muutama linkki noihin sarjoihin
https://kit690.com/
https://carbonfoxgroup.com/kit/ktm-enduro-690-rally-2/
https://crosscountryadv.com/product/complete-rally-kit-for-ktm-690-enduro-models/
 
Keskustelu lähti keulimaan mutta niin pitääkin. Erittäin suuret kiitokset mielipiteistä, niistä on suurta apua, etenkin Africa Twin alkoi kovasti kiinnostamaan....
 
Rallikatteiden tarkoitus on suojata navigointilaitteita ajon aikana sekä kaadoissa, vähentää kuskiin kohdistuvaa painetta penkistä ajaen ja tehdä elämästä helvettiä jos/kun tuuli pyörteilee kypärän kohdalla. Jälkimmäinen on kiinni ihan siitä miten kuskin ja pleksin mitoitukset osuu kohdalleen. Lisäksi monet laittaa edelläolevien lisäksi rallikatteita ulkonäon takia.

Africa Twin on hyvä vaihtoehto, kuten yleensäkin japanilaiset pyörät:thumbup:

Japsien ulkopuolelta kelpaisi Ducati Desert X joka on omaan silmään sekä teknisesti yksi hienoimpia adventure pyöriä.
 
Jos budjetti on tuollainen niin ei kait pyörän hommaaminen mikään ongelma ole ?
Itse ottaisin ehkä uuden teneren tai vähän ajetun afrikkalaisen tai ehkä tiikerin.
Toisaalta jos haluaisi vähän persoonallisempaa peliä niin saattaisin lähteä tähänkin, uusi ja paino alle 230 kg tankattuna.

https://www.nettimoto.com/moto-guzzi/v85/2671155
 
Kävin kuikan kotivideoita katsomassa ja komean näköistähän se oli - monenlaiseen konkeloon oli möhkökotari saatu survottua.

Jos reitit alkaa tuntua liian helpoilta, niin entä jos kokeilisi ajaa sähköstartittomalla pyörällä?
 
Mikeyx sanoi:
Kävin kuikan kotivideoita katsomassa ja komean näköistähän se oli - monenlaiseen konkeloon oli möhkökotari saatu survottua.

Jos reitit alkaa tuntua liian helpoilta, niin entä jos kokeilisi ajaa sähköstartittomalla pyörällä?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos löytää 80-luvun 600 nelarikotarin, sillä voi kokea spoorissa unohtumattomia elämyksiä. Ainakin ekalla ajokerralla.
 
Mikeyx sanoi:
Kävin kuikan kotivideoita katsomassa ja komean näköistähän se oli - monenlaiseen konkeloon oli möhkökotari saatu survottua.

Jos reitit alkaa tuntua liian helpoilta, niin entä jos kokeilisi ajaa sähköstartittomalla pyörällä?
Napsauta laajentaaksesi...

Meidän teiniä vasta vaimon 250:llä ajatin noilla pätkillä. Olen syksystä asti suunnitellut sen startin korjaamista. 165 senttinen kuski oli välillä aika kypsänä potkimiseen jossain kivenkolossa. Epäilen jopa kirosanan kuulleeni.
 
^antaa sen startin olla...

Sen havaitsin, että kilvellisessä pyörässä ei ollut vilkkuja eikä peilejä. :vi**ttaa:
 
Mikeyx sanoi:
^antaa sen startin olla...

Sen havaitsin, että kilvellisessä pyörässä ei ollut vilkkuja eikä peilejä. :vi**ttaa:
Napsauta laajentaaksesi...

Ovat metsässä tiellä ja pakuillahan enskoja siirrellään.
 
Talvikaudella en käytä mutta kesällä ovat paikallaan kisoja lukuunottamatta. Peilit on tangonpääpeilit asennettuna kahvojen sisäpuolelle, näkee hyvin mutta helppo kääntää pois vaara-alueelta.
Edit Silverskinissä taisi olla vilkutkin paikallaan. Ja ketjurasvari. Takuulla ainoa Scottoileri koko kisassa :)
 
point-hehe.gif
 
RiderOnTheStorm sanoi:
Kun tämä ketju on jo lähtenyt lapasesta niin ehkä uskaltaa kysyä off-topic. Aika ajoin selailen esim. 690/701 sivustoja ja hiukkasen hämmästyttää nuo rally kitit. Onko noiden funktio poistaa tuulenpainetta seisten ajettaessa ja tehdä elämästä helvettiä satulasta käsin? Vai pelkästään suojata elektroniikkaa Saharan hiekalta matkalla Dakariin? Tuulilasin kulma on kovin erilainen verrattuna perus adventurepyörään.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on Nomadin kate 701 LR:ssä ja voin ajaa motarilla suurinta sallittua seisten ilman että merkittävästi rasittaa. Pisin päivämatka on ollut hellekelillä yli 800 km eikä se ollut vakiosatulalla mikään ongelma. Navi on juuri oikeassa paikassa kun ei tarvi siirtää katsetta tiestä jne. Eli mulle toi sopii hyvin, ei ravista eikä heiluta päätä, lipallisella kypärällä ajan. Nyt olen ajanut tuolla sen 20tkm, ja ainoa valitus on sateella hiekkatiellä silmiin tuleva hiekka, kun en suostu pitämään silmälasien päällä suojalaseja, jotenkin ne vaan tuntuu tosi huonolta. Eli silmät punaisina, mutta muuten toihan on matkapyörä tuolla varustuksella :-)
 
Ihan mielenkiinnosta kysyn, miten uberkorkeiden rallikatteiden/navi/läppäritelineiden irtoaminen mahdollisessa stongan yli lentämistilanteessa on varmistettu?

Ainakin omalle kohdalle tuo on tullut metsäteillä ja hiekkamontuilla eteen kolme kertaa, noin kerran vuosikymmenessä ja pikkunaarmuilla selviten.

Miten kun lentää päin korkeaa katetta ja vankkoja navitelineitä?

PS alkuperäisvarusteisissa hiukankin korkeammissa katteissa irtoaminen on yleensä varmistettu erityisillä kiinnikkeillä, jotka antavat periksi eteenpäin suuntautuvassa rasituksessa.
 
Pitää heittää tuo Budapest - Vilna reissu ensin nykyisellä 850 gessulla ja miettiä pyörän vaihtoa sen jälkeen. Messuilta kyselin tarjousta Tenere WR:stä, mutta normimalli olisi varmaan parempi. En kuitenkaan aja niin pitkiä reissuja umpimetsässä, että tarvitsisin aavikkotankkeja.

En ole löytänyt 100% toimivaa pleksiä yhteenkään prätkään pl. edellinen gessu jossa pleksi suojasi mittariston ja kuski oli liki täysin puhtaassa ilmavirrassa. Toki Saksan motarisiirtymät oli yhtä mukavia kuin nakupyörällä. Se, että uskaltaisin ostaa tuollaisen rally kitin vaatii kypsyttelyä.

Alkuperäiselle kyselijälle, f850gs ei ole kaikilta osin alkuperäisessä speksissä, mutta kannattaa kokeilla. Yleensä niissä on kaikki varustepaketit mukana, mikä on plussaa tai miinusta riippuen näkökulmasta. Toki saksalainen laaduntuottokyky ei ole japanin tasoa oli kyse prätkistä tai autoista.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös