Keulimistekniikasta - oikeaoppinen tapa?

[cabron]

Siis pitäisi saada etusta ilmaan, mutta "turvallisesti ja oikeaoppisesti" eli ei se että nostaa fillaria kaasulla hieman irti vaan tarkoitus olisi oppia hitaammasta vauhdista ja saada keula hallitusti pidettyä ilmassa niin pitkään kuin haluaa jne.

Miten etusen nosto tapahtuu? Pyörässä selkeämpi tehopiikki tulee 4000 rpm:ssä, miten tämä vaikuttaa asiaan, pitää pitää kiekat yli vai alle tuon? Ja miten säätelen vetoa? Kaasulla vai pidänkö tasakaasun ja kytkimellä entrailen vetoa vai miten? Ja jalka takajarrulla lienee aika jees alussa?

Kaikista vinkeistä ja infosta kiitollisena!

 

[Mosse]

Mikä mopo sulla on?

 

[cabron]

KTM 690 SM.

 

[Bones]

eiköhän pommifoorumilta löydy vinkkejä.. esim. tässä

 

[jaulis]

Kytkin ja toistoja.

 

[DizzySpell]

How to wheelie a motorcycle  

 

[T-Doggy]

Ennen tehopiikkiä tai siinä rajalla pidät kytkintä pohjassa, päästät kytkimen nopeesti ja kaasua enemmän auki. Ettei tipu heti ton kytkinpommin jälkeen. Jalka takajarrulla valmiina painaamaan ettei mee yli.
Vähän pyörä kohtasia nää jutut on. Kokeilemalla selviää, jollei tossa 4kpm nouse nii astettain vaan ylemmäs.

E:en ota vastuuta jos loukkaat itsesi tai rikot pyöräsi neuvojeni seurauksena.

Tuolla pomperfoorumilla tietävät paremmin.

 

[Rooroo]

Koska et viestissäsi ilmoittanut tapahtuuko ko. vandalismin harjoittelu suljetulla alueella, katsoin kansalaisvelvollisuudekseni ilmoittaa tulevasta rikollisesta tapahtumasta viranomaisille painamalla punaista nappulaa. IP on tiedossa ja ruutuprintteja otettu teran kovalevy täyteen!!
Nih.

 

[Seikkailu_R]

Koska et viestissäsi ilmoittanut tapahtuuko ko. vandalismin harjoittelu suljetulla alueella, katsoin kansalaisvelvollisuudekseni ilmoittaa tulevasta rikollisesta tapahtumasta viranomaisille painamalla punaista nappulaa. IP on tiedossa ja ruutuprintteja otettu teran kovalevy täyteen!!
Nih.

Vandalismia, pöh...

Pitäähän se kaula saada ilmaan/kevennetty jos vaikka eteen ilmaantuu este, oja, puu tai muu ylitettävä haitta...

 

[cabron]

rooroo, o-ou, I'm busted.

 

[kiivi3]

Koska et viestissäsi ilmoittanut tapahtuuko ko. vandalismin harjoittelu suljetulla alueella, katsoin kansalaisvelvollisuudekseni ilmoittaa tulevasta rikollisesta tapahtumasta viranomaisille painamalla punaista nappulaa. IP on tiedossa ja ruutuprintteja otettu teran kovalevy täyteen!!
Nih.

Vandalismia, pöh...

Pitäähän se kaula saada ilmaan/kevennetty jos vaikka eteen ilmaantuu este, oja, puu tai muu ylitettävä haitta...  

tulis varmaan halvemmaks ajaa sitä estettä päin ja menettää bonukset ku se et poliisit näkis, ja kortti pois ja himmeet sakot...

 

[Rooroo]

rooroo, o-ou, I'm busted.

Todellakin.. Kuulet varmasti jo mustien helikoptereiden lähestyvän ja sireenien vinkumisen, kun Supo, karhuryhmä ja CIA painaa paikalle.

Muista muuten vielä, että et nojaa eteenpäin, kun keula nousee. Eli istut suorana tai jopa nojaat hiukan taaksepäin. Näin pysyy tasapaino paremmin, etkä paina omalla kehon painolla keulaa alas.

 

[S^Hansu]

Ugh... Viides kesä meneillään, ei vielä keulittu. Olisko syytä opetella...? Jos ihan pyörän hallinnan ymmärtämisenä menisi veruke.
Noin usein radalla kiihdytyksissä nousee sen pikkusen, viimeksi lentokentällä hiukan enempi.

Kyllä hidastavimpana tekijänä taitaa silti olla, ettei moinen juurikaan kiinnosta. Voi vaan olla, että kiihdyttelyn kaltaisesti siihen voi jäädä koukkuun, jos sitä opettelee.

 

[cabron]

je, kiitoksia vinkeistä. Noitahan tuli oikein ryminällä ja varmasti alkuun päästään. Toi oli muuten hyvä kommentti Rooroolta, ettei nojaa eteenpäin, kun muistan crossiajoilta (10v. sitten), että keuliessa sitä tuli vaistonvaraisesti työnnettyä kroppaan eteenpäin, mikä näin jälkikäteen ajatellen painoi keulaa alas. Tuo ei tietty crossissa huono asia ollut, kun eteenpäin piti päästä 

Jajjoo, helikopperi etsii tuossa laskeutumispaikkaa, onneksi on mettää ympärillä ni eivät ihan viereen pääse.

 

[Kummisetä]

Mä harjoittelin viimevuon niin et 2. vaihteella täyskaasukiihdytys ja 7000rpm veto ja nyppäsin kytkimestä. Kuulostaa hurjalta mutta sillai nousee hitaammin ja tuntuu "turvallisemmalta"

 

[Seikkailu_R]

Koska et viestissäsi ilmoittanut tapahtuuko ko. vandalismin harjoittelu suljetulla alueella, katsoin kansalaisvelvollisuudekseni ilmoittaa tulevasta rikollisesta tapahtumasta viranomaisille painamalla punaista nappulaa. IP on tiedossa ja ruutuprintteja otettu teran kovalevy täyteen!!
Nih.

Vandalismia, pöh...

Pitäähän se kaula saada ilmaan/kevennetty jos vaikka eteen ilmaantuu este, oja, puu tai muu ylitettävä haitta...  

tulis varmaan halvemmaks ajaa sitä estettä päin ja menettää bonukset ku se et poliisit näkis, ja kortti pois ja himmeet sakot...

Harvemmin noi tarkoittamani esteet ja poliisit viihtyy samoissa maisemissa...

 

[Poko]

Ite kiskon tällä omalla gixxerillä sillai et 2.vaihteella ajan tasasesti tai kiihdytän vähän (miten vaa haluu) ja kieroksia kun on 4-6krpm nii kytkintä vaa ja siitähä se on jo pystyssä. sit vaa tasasesti kaasua lisää et pääsee oikeesee kulmaa, sit kaasua vähä höllää ettei nouse kulmaa enempää. Sit taas lisätää et pysyy keula ilmassa. Sit taas vähä lisää kulmaa, kaasun hölläys, 3 sisää ja taas etitää oikee kulma. Kierokset nousee taas nii lisää kulmaa ja 4 sisää ja taas etitää kulmaa jne.

3 vaihteella taas jostai reilun satasen vauhdista nii pitää kieroksia olla joku 8krpm, urku täysin auki, kytkintä ja samalla painaa keulaa alas ja samalla kun päästää kytkimen nii kiskoo tangosta sen minkä jaksaa nii nousee.

Kytkimellä tulee paljon nätimmin ylös kun kaasulla, alussa keulin vaa kaasulla mutta nykyään se on ihan

Kyl se sielt löytyy kun vaa treenailee. Ja tollanen supermoto keulii nii helposti verrattuna tollasee tehottomaa gixxerii....

 

[vuohi]

kierrokset sen verran ylös että on edes jonkin verran vääntöä tietenkin mitä alempaa lähtee niin sen pidemmän matkan pystyy vetään ennen kuin tarvitsee tiputtaa/vaihtaa isompaa silmään. Sitten vaan "näpäyttää" kytkintä ja lisää kaasua tarpeen mukaan jolloin eturengas kytkeytyy ylös, sitten vaan kaasulla säädellen kulmaa ajelee meneen

Jos on iso suljetttu alue kannattaa ehkä tuolla kotarilla harjoitella kakkosella jolloin kaasun käyttö ei ole ihan niin tarkkaa. Alkuun tuntuu tuo kytkimellä kytkeminen aika hurjalta mutta pikku hiljaa totuttelee niin kyllä se siittä lähtee. Paras tapa oppia on lähteä johonkin oikeasti suljetulle alueelle, oikeen treenaamalla treenaan, 2 tuntiakin kun vetelee niin varmasti alkaa sujumaan.

 

[Huntter]

KTM 690 SM.

Eiks toi keuli suoraan kaasusta? oma 690E nostaa nokkaa vielä kakkosella kaasusta ja siihen vielä pieni nykäisy tai heijaus päälle niin kyllä menee,jos uskaltais  

 

[Kummisetä]

Tässäpä voisi samalla kysyä pk-seudulta hyviä treenimestoja missä olis lääniä vetää ja harjoitella?
2. vaihteellaki on jo n.100km/h vauhtia...ni ei ihan pikku parkkis riitä ja hyvät suoratkin käytössä vaan yöaikaan.