Ketjutko piräis vaihtaa?

[xjrrrrräyh]

Jaahas, nyt sitten sen jälkeen kun olin saanut 36-millisen hylsyn (eturattaan irrottamiseksi) ja seuraavana päivänä siähen ja räikkään sopivan sovitepätkän, sain lopulta ne ketjut ja rattaat vaihdettua.

Ja katso! Uusi ketju on suunnilleen samanmoinen kuin se vanhakin, eli toisesta paikasta tiukempi, toisesta löysempi! Höh!

Kaikkein hauskinta oli kuitenkin se, että parin päivän ostosoperaatioiden jälkeen, kun kaikki valmistelut oli tehty mukamas h...tin piukan eturattaan avaamiseksi, lukkolevy koputeltu pois tieltä ja emäntä ohjeen mukaisesti seisoskeli takajarrupolkimen päällä melkes koko painollaan, lähtikin se saaterin eturattaan mutskupiru irki melkein paljain käsin! Ois tullu 27 Euroo halvemmaks kokeilla ekaks ihan vaan jakarilla. Nooh, pitihän se mutsku vetää takasin 85 IisakkiNewtonin kireytehen...kun uus ratas oli paikoillaan.

Istuin siinä lattialla sitten pitkään ja hartaasti yritin löytää heittoa rattaista tai muuta, mutta eipä. Ainoa mahdollisuus on vielä ketjun varastovaseliinin epätasainen jakautuma, mutta ihmetellään sitä lisää kun lähetään vähän ajelemaan...piakkoin ehkä.

Voi saateri pitäsköhä vaehtaa ne vanahat takasi....

 

[Jopo]

Noissa ketju hommissa on toi kokemus ainoa mikä opettaa tekemään hommat oikein.Elikkäs ketjut on niittaamalla kasattu, uudet varastoitu sykkyrysässä ja te ihmettelette että miten niissä on jäykkyys vaihteluita.Jos vanhat ketjut on jäykät niin pesu ja rasvaus ja sen jälkeen kannattaa nitkutella ees taas ja niistä tulee taas kuin uudet.Ajoin edellisillä ketjuilla 60 000 Km eikä ollu edes kiristys varat loppu.

 

[kawazx6r]

Joopa.Koko ketju/ratas paketti vaan kerralla vaihtoon.Ensin eturatas näkyviin ja sitten kunnollinen pesu ettei heti vanhat "hiekkarasvasekoitukset" tartu uusiin osiin ja toki asennushan on myös paljon siivompaa.Oikea kireys ja linjaus,pesee välillä vaikka 1000km välein rasvat pois esim löpöllä ja pensselillä. Ja sitten 80/90 öljyä tai vahaa.Öljy taitaa voidella paremmin mutta vaha taas on paljon siistimpää käyttää.Itse olen laittanut öljyä pensselillä n.joka 3 tankillisen jälkeen.Välissä castrolin vahaa.Reisussa pelkkä vaha mukana.

 

[Kawa600]

Tosiaan kannattaa ajoissa vaihtaa sekä muistaa kiristää ne ketjut...

..ku tuli piikki "aikoinaan" ostettua ni myyjä vakuutteli että varsin on uudet ketjut ja enpä tuolloin mitään pyöristä vielä tiennyt..  

.. ni tosiaan vauhtia sellanen 60km/h ja mutkassa koko helv#tin ketju pakkaantu takahaarukan ja vanteen väliin!!!! Siitä sitte vähemmän hallittua kikkailua takanen lukossa toinen jalka "tyylikkäästi" maassa kunnes pyörä pysähty... oli onni etten lentäny siihen keskelle risteystä ja etten kaatunu vaan sain vedettyä sivuun..  

..
Että muistakaas tarkastella niitä...  

 

[Hapaa!]

Tosiaan kannattaa ajoissa vaihtaa sekä muistaa kiristää ne ketjut...

..ku tuli piikki "aikoinaan" ostettua ni myyjä vakuutteli että varsin on uudet ketjut ja enpä tuolloin mitään pyöristä vielä tiennyt..  

.. ni tosiaan vauhtia sellanen 60km/h ja mutkassa koko helv#tin ketju pakkaantu takahaarukan ja vanteen väliin!!!! Siitä sitte vähemmän hallittua kikkailua takanen lukossa toinen jalka "tyylikkäästi" maassa kunnes pyörä pysähty... oli onni etten lentäny siihen keskelle risteystä ja etten kaatunu vaan sain vedettyä sivuun..  

..
Että muistakaas tarkastella niitä...  

Mulla kävi samanmoinen oppitunti motarilla 250cc RGVllä, ketjut ja rattaat loppu ja sitten narahti eturattaasta kaikki piikit poikki ja kettinki sykkyrään. Huisi tilanne moottoritievauhdissa. Takarenkaasta tuli hieman kulmikas.

 

[xjrrrrräyh]

Ei kai sitä kannata koettaa ketjujen ikämaailmanennätystä, ei ne niin kalliita sentään ole. Parempi vaihtaa ajoissa, kun teloa koko mopo...

Täytyykin yrittää nitkutella niitä vanhoja notkeiksi (joka talvi kyllä pessyt ja yrittänyt nitkutella...mutta ei kai tarpeeksi), myyn ne sitten täällä foorumissa jollekin, niilähän nuuka ajelee viälä parikyttonnia...

 

[Petu]

Mieltä askarruttaa kun ketjujen päällimmäiset holkit tuntuvat selvästi väljiltä (välys luokkaa 0,5 mm). Lenkit keskenään eivät tunnu epänormaalin väljiltä, eikä muutakaan "vikaa" tai "kulumaa" ei ketjuissa / rattaissa näyttäisi/tuntuisi olevan.

Onko tuollainen välys normaali ?

 

[Petu]

Periaatteessa ihan jees, ettei tuu vastauksia (ei tunne itteensä niin tyhmäksi), mutta toisaalta olis mielellään kuullu jotain kommentteja...

 

[C-A-D]

Ainahan ne helisee... (siis pyörissä, joissa on ketjut

)

 

[marpii]

Taitaapi useammasta pyörästä kettingit löytyä, joissain malleissa nokka-akseleita pyöritellään, joissain on eka välitys ketjuilla, olenpa kuullut jossain olleen myös starttiketjun.
Että kyl sieltä vaan taitaa ketjut löytyä vaikka loppupäässä kartaani onkin...

 

[jannu]

Pakko kirjoittaa aiheeseen kommentti:
Vaihdatin tänään bleidiin ketjut 25300 km jälkeen. Joku voisi sanoa, että nopeasti ovat menneet. Kuitenkin ketjuilla olisi aivan varmasti vielä eteenpäin päässyt vähintään kympin, joten ne eivät siinä merkityksessä olleet vielä loppu. Mutta, mutta... Ero oli aivan valtava! Vanhojen helinä oli pidemmän päälle rasittavaa ja venyneenä ne eivät enää istuneet kovinkaan hyvin rattaalle. Sekä stongassa että jaloissa oli tosi v-mäistä tärinää. Eli ainakaan minulle ei ketjut ole ihan niin kalliit että viitsisin enää ikinä kitkuttaa ja yrittää tekohengityksellä saada ketjuille lisää ikää

. Halvempaa kuitenkin, kun pyörän vaihto uuteen (fiilis oli tänään lähes sama!). Kuitenkin jos hyvällä hoidolla saa ketjut pidettyä pidempään venymättä, se on tietty hieno homma. Eiku

editahimmat juhannustypot

 

[jaket]

Tuli vaihdettua uudet ketjut ja rattaat viime kesänä ja kyllä niissä lievää heittoa kireydessä on kun niitä pyörittelee mutta tiedä sitten.Tuosta vahasta sen verran että kaksi hemmoa täs taannoin osti tonnisiin cebareihin yht aikaa ketjuratas paketit.Toinen käytti vahaa ja 15tkm pääsi ketjuilla rattaillaan.Tämä toinen käytti ketjuöljyä ja pääsi n.35tkm.Ajotyyli ketjujen voitelu yms aika samanaiheista.Tiedä sitten. ite käytän ketjuspraytä ja moottoriöljyä.

Tätä olen saarnannut, että ketjuvaha on skeidaa. ei ehkä likaa, muttei voitelekkaan muuta kuin pinnan.

on väärin uskoa, että nivelet on 'tehtaalla' voideltu ja ettei sinne menisi enää ikinä mitään öljyä, koska selvästi huomaa ketjujen kiristyvänkin voitelussa. joten kyllä sinne menee.

 

[Kawa600]

Nyt 2.5vuoden jälkeen voi taas kommentoida..

.. vm-03 6R:ssä oli mittarissa n. 21tkm kun meni vaihtoon. Nykimistä alkoi tuntua jo 10tkm jälkeen..tai ainakin havaittavaa nykimistä.
Oma veikkaus, että olivat olleet uutena ostettaessa liian kireällä liikkeessä, koska itse varsin tasaisin väliajoin niitä kuitenkin öljysin.. Tämä siis kuulemani perusteella, kun pyörä seisoo pitkät ajat liian kireillä ketjuilla niin venyvät "yhdestä" kohtaa

..Olisi varmaan ollut fiksua vaihtaa ketjut aiemminkin, mutta kaikki vaan ihmetteli vähiä kilsoja niin päätin sinnitellä.

..Motarilla hirveä rallatus ja tasakaasulla ajaminen lähes mahdotonta.

Lopulta pelko esti suuret ylinopeudetkin ja päätin vaihtaa, juuri ennen 05 juhannusreissua----> ja voi sitä onnen tunnetta!! Pyörä tuntui kuin uudelta!!

.. sai taas nauttia tasaisesta vedosta, eikä pyörä nykinyt motarilla rallatuksen tahdissa...

Että tosiaan.....kyllä ne kannattaa vaihtaa kun siltä vaikuttaa,vaikka ei mieli tekisikään..

 

[xjrrrrräyh]

Oon noita ketjuja joka talvi hyvin puhdistanut sekä öljynnyt ja hoivannut kesäisin vähän liikaakin, mutta täytyy edelleen todeta pientä kireysheittoa molempien pyörien ketjuissa. Siitä olen varma ettei asennuksessa ole tapahtunut virheitä, rattaat ovat oikeassa asennossa koko ajan. Ei heittoa. Mistään varastointivenymistäkään en usko olevan kysymys, ketjuihin sentään kohdistuu aika suuria voimia käytössä...

Uudet ketjut omassa pyörässäni eivät sentään pidä sellaista ääntä kuin vanhat pitivät, se on ehkä ainoa kuluneisuuden merkki mitä lopulta oli. Sellaista pientä jollotusta, varmaankin kulunut ketju ei nouse oikein rattaalle enää. Uudet ei sitten pitäneet mitään ääntä, vaikka niissä sitä kireysheittoa olikin.

Arvelen että selviä kulumismerkkejä ovat: 1) Jollotus (ärsyttävää) 2) Säätövara lopuillaan tai yli puolenvälin (kannattas kai merkata mistä aloitettiin) 3) Rattaiden hammastus kulunut epäsymmetriseksi (voi olla vinoon asennetun takasen tekemää) 4) Ketju takertelee (se ainakin aiheuttaa jollotusta)

Uudet ketjut ei kai niin paljon maksa että niiden vaihtoa turhaan kannattaa venyttää ja samalla kiduttaa itseään.

Mutta jos ketjut ei kestä korkeatehoisissa pyörissä 40 000 km, olen ihmeissäni. Kyllä pitäisi. Vai?

 

[Juuzoppi]

pitäs kestää mut ku ei kestä edes parhaat ja kallimmat ketjut ku 20tkm ja on niin loppu et katkee milloin vaan. todettu niin 1100gsx-f kuin 600yzf:ssä. nyky ketjut kestää vetoa yli 40 tonnia mutta syyksi epäillään kovaa nopeutta. yks mielenkiintoinen testi on nyt kaverilla meneillään rasvauksesta, viimekesänä meni 7prk castrollin vahaa ja ketjut kesti 17tkm. nyt on mennyt 1dl tippakannusta öljyä ja siitäkin pyyhitään liika pois. eikä näyttäs ketjut kuluvan sen enempää. ketju rasvaan menee kesässä noin 80eur rahaa ja jos sen hyöty on noin huono lopetan rasvauksen itekki. joskus 15v sitte ei ketjuja rasvattu ku joskus vaseliinilla jos sattu muistaa ja kesti ne jo silloin 2 kesää eli noin 40tkm. miettikääpä sitäkin vaihtoehtoa ketjua ostaessa että kallis ketju joka kestää vetoa 40tonnia on myös painava verrattuna esim: iriksen ketjuun, mutta kevyt kestää vauhtia paremmin.. no se on vain päättelyä eikä faktaa mut kokeilkaa jos mahdollista.

 

[phyx]

"kyllä noilla vielä töihin ajelee" ajattelin minä tossa pari vikkoa sitten. No, sitten töistä lähtiessäni 100sen vauhtiin kiihdyttäessäni ketjut hyppäsi pois sijoiltaan. En onneksi kaatunu eikä ketjut rikkonu mitään mutta vitutuksen määrä oli aika 100%. Ois voinu käydä pahastikkin. Elikkä vaihtakaa ne ketjut ajoissa...sanoo Phyx setä...ja tuolta taas hattuja

 

[GAMMA500]

Hih, miks niiden pitäis mennä sinne ketjujen sisään? Olettaisin että teillä kaikilla katupyöräilijöillä on jonkinlaiset o,x ai z rengasketjut joissa juuri on tarkoituksena että paska ja öljy ei kulje sisään eikä ulos. Öljyllä/vahalla voidellaan vaan kosketuspintaa. Ja sinä yksi joka meinasit että uudet laatikossa sykkyrällä olevat ketjut olisi niin jumissa että kireyden määritys vaikeaa niin huh huh

. Jos tuntuu että vanhat venyneet 60tkm ajetut ketjut on uuden veroiset voitelun ja pesun jälkeen niin suosittelen ottamaan korvatulpat pois ja vaikkapa eturataan suojan myös, siitä voi sitten kuunnella ja katsella kuinka hyvin se ketju rattaalle asettuu...

 

[Guest]

Kuvassa X-rengasketju, periaate sama o-renkaallisessa:

Sen renkaan (4) tarkoitus on pitää voiteluaine (2) siellä ketjun sisällä ja lika ulkona. Nimi X-rengas tulee tiivisteen poikkileikkauspinnan muodosta.

 

[kane80]

Mä oon kanssa aina ihmetelly tätä haloota ketjujen rasvauksesta, eihän kyseessä ole kuin pinnan rasvaus/vahaus, jotta eivät ihan ruosteeseen mee, noi O tai X renkulathan sen rasvan siellä sisällä pitää ja estää uuden sinne laiton (mihin monet tuntuu uskovat, että kyllä se sinne menee, kun ahkerasti ruikkii)

Itse koitin jotain vaihteisto öljyy kerran ja ekan pesun/ sateen jälkeen, kun ketju oli kuivunut, siinä oli pintaruostetta.
Ikinä ei ole ollu pintaruostetta kun olen vahaa tai ketjuöljyä purkista ruikkinu. Piste.

 

[Wen74]

Sen voitelun tarkotus on kosketuspintojen kitkan vähentämisen lisäksi myös pitää ne O/X/Z-renkaat kunnossa.

Itellä meni nyt ketjut vaihtoon 35tkm:n jälkeen. On muuten ZX-6R:n eturattaan mutteri tiukassa. Ny mennään kokeileen metrisen jatkovarren kanssa.