Ketjujen kuluminen, liian tiukalla kireydellä

[vuohi]

Se 30 milliä on varattu sille kuskin painolle.

Eli säätö sivujalla jolloin pyörän oma paino tulee huomioitua ja löysää täytyy olla noin 30 milliä.  Jos kuski painaa 150 kiloa niin sitten 40 milliä.  Sitä painavammat voi suosilla siirtyä lavettikuljetukseen.

Ei sillä kuskin painolla ole mitään väliä. Valmistajan ohjeessa ketjut on sellasessa kireydessä että varaa jää vaikka takahaarukka olisi vaakasuorassa jolloin ketjut ovat kireimmillään sitten kun menee vielä syvemmälle niin rupeaa taas jo löystymään.

 

[Mopottelija]

Niin, moniko säätää ketjut uudelleen jos ottaa kyyditettävän?

Ja jonkun mukaan ne pitäisi säätää kuski ja kyyditettävä pyörän päällä...

 

[Guest]

Kaksipuoleisella haarukalla ketjulla on taipumus kiristyä jonkin verran, kun vetää akselimutterin momenttiin.

Asiaa auttaa se, että laittaa ketjun ja rattaan väliin jonkun rätin tai vaikka ohuen ruuvarin varren. Pitää ketjun kireänä ja näin akseli ei kiristettäessä pääse liikkumaan taaksepäin.

Tai tuurnan tai 4-tuuman naulan.

Tai sormen...

 

[jleino]

Heh, alkuperäinen kysymys onkon jo unohtunut aikaa sitten uuden ja mielenkiintoisemman väännön takia

Nyrkkinä vois pitää että mieluummin hieman liian löysällä kun kireällä, ja tuossa huoltomanuaalissa neuvotaan kohdistamaan kilon veto suuntaansa sitä ketjun liikevaraa tarkistettaessa. Ja olen huomannut itsekkin saman seikan jokaisessa mopossani josta aiemmin mainittiin, ketjut kiristyvät kun emäakseli vedetään momenttiin, vaikka siellä haarukoiden päissä molemmilla puolilla on nuo oivat säätömutterit.

Takapyörän suoraan laittamisessa auttaa asteikko haarukassa mutta siinäkin täytyy huomioida suhteellisen suuri välys kun akselia säätää suuntaansa.

Yskinkertainen toimenpide joka vaatii kuitenkin yllättävän paljon paneutumista

 

[fiuri]

vaihtotarpeesta alkaa kieliä jatkuva venyminen ja tiuhaan toistuva kiristystarve.

sattuman oikusta laitoin kuussatkuun aikanaan D.I.D. ZVM 520 ketjun. tarkoitettu vissiin hiukan eri kaliiberin vehkeisiin. ajelin kolme täyttä kesää ja osan neljättäkin kunnes myin mopotin pois. ehkä jotain 15tkm tuli rallattua tuolla ZVM:llä eikä sitä tarvinu kiristää kertaakaan. ihmettelin hiukan issekin.

joo ja aiempi ketju loppui sitten tosiaan silleen että loppumatkasta sai kiristää joka toinen viikko..

 

[opmdevil]

Ei liity mitenkään alkuperäiseen aiheeseen mutta pakko avautua. Kävin vaihdattamassa pyörään takarenkaan alan liikkeessä joka on vielä merkkihuolto. Sellaset varmaan kolme viikkoa sitten. Sen jälkeen jotain omituista ääntä kuului kun veti moottori sammuksissa aina ruutuun. En sitä sen suuremmin ihmetellyt kun oli se vesipumppukin rikki - ajattelin että se kuului sieltä.

Äsken kävin rasvaamassa ketjut kun näyttivät likasilta. Huomasin, että ketjun välys oli laitettu ammatti-ihmisten toimesta aivan perseelleen. Siis huoltomanuskan mukaan pitäisi olla 25 - 35 milliä. Mittasin ketjun kireissä kohdissa alle sentin välystä. Taisi olla pahimmillaan 8 mm ja sitten normisi vähän enemmän. Eli noin kolmanneksen siitä mitä sen pitäisi olla.

Veistelin itse välyksen kohilleen mutta voi perseen suti näitä ammattiliikkeitä. Onneksi toi ei ole kovin iso homma tehdä.

 

[templeton]

Taas jälleen on mainittava sana kitka, se koskee kaikkea materiaa joka liikkuu. vaikka tuo ketju on kireäälä se ei sanottavasti vielä parin sadan kilsan pätkällä haittaa mutta siitä on haittaa rasvalle. Liian kireä ketju kuumenee kitkan ansiosta ja aiheuttaa venymistä ja kuumuutta joka hävittää rasvan. Kejtu venyy huolimatta siitä onko oikein kiritty vai ei, kaikki äkkilähdöt kysyvät ketjulta kestävyyttä. Niin terästä kuin onkin se todellakin venyy ja mitä suurempi lämpö sen suurempi vaikutus. Vaikutus taas antaa hammasrattaille rahinaa ne ikäänkuin rallattaa, johtuen siitä että ketju on liian venynyt tai liian tiukalla ja tai tuo venyminen puolestaan on hakeutumista hammasrattaan piikistöön, kun sitten ketjun akselivälit on pidemmät kuin hammasrattaan hammasjako, syntyy kaikenlaisia ääni. Siitä pahimmillaan seuraa päältä lipsuminen joka ei aina ole mieluinen tapaus. Siinä saattaa ketju hirttää kiinni johonkin ja se on menoa sen jälkeen joko vetopäähän tai muuten mettähallitusta jututtamaan. Kiristäessä mieluiten vähän reilummin löysiä kuin liiaksi kiinni, ja ne merkit jotka taka-akselilla on kannattaa laittaa muistiin ennen kiekon irrottamista ja silloin vältytään arvailuilta missäköhän se oli? Pikkasen kun on malttia ja katsoo enemmän kuin aikoo nähdä on usein melko kannattavaa näissä mopottimissa. Turvallista matkaa kaikille.

Mutta en minä mitään tiedä kunhan taas horisin joutavia.

 

[BlackCat]

Niin terästä kuin onkin se todellakin venyy ja mitä suurempi lämpö sen suurempi vaikutus.

Ketju ei veny, mutta ketjun lenkkien nivelet kuluvat jolloin ketju saa pituutta lisää. Niinkuin täällä on jo mainittu monta kertaa: mieluummin ketju löysällä kuin kireällä ja hyvässä rasvassa.

 

[Guest]

Ei liity mitenkään alkuperäiseen aiheeseen mutta pakko avautua. Kävin vaihdattamassa pyörään takarenkaan alan liikkeessä joka on vielä merkkihuolto. Sellaset varmaan kolme viikkoa sitten. Sen jälkeen jotain omituista ääntä kuului kun veti moottori sammuksissa aina ruutuun. En sitä sen suuremmin ihmetellyt kun oli se vesipumppukin rikki - ajattelin että se kuului sieltä.

Äsken kävin rasvaamassa ketjut kun näyttivät likasilta. Huomasin, että ketjun välys oli laitettu ammatti-ihmisten toimesta aivan perseelleen. Siis huoltomanuskan mukaan pitäisi olla 25 - 35 milliä. Mittasin ketjun kireissä kohdissa alle sentin välystä. Taisi olla pahimmillaan 8 mm ja sitten normisi vähän enemmän. Eli noin kolmanneksen siitä mitä sen pitäisi olla.

Veistelin itse välyksen kohilleen mutta voi perseen suti näitä ammattiliikkeitä. Onneksi toi ei ole kovin iso homma tehdä.

Muutamasta puljusta niin huonoja kokemuksia, ettei pyörää oikeen uskalla mihinkään viedä.

Mitään oikeita momenttejakaan ei kukaan käytä. Pultit mihin kireyteen milloinkin (välillä liian löysälle ja välillä mopolla hervetin tiukkaan) ja työ on muutenkin huolimatonta. Perkl...

Parempi ku tekee ite niin paljon ku pystyy.

 

[Pete79]

Niin terästä kuin onkin se todellakin venyy ja mitä suurempi lämpö sen suurempi vaikutus.

Ketju ei veny, mutta ketjun lenkkien nivelet kuluvat jolloin ketju saa pituutta lisää. Niinkuin täällä on jo mainittu monta kertaa: mieluummin ketju löysällä kuin kireällä ja hyvässä rasvassa.

Mitäs jos pitää ketjuja liian löysällä niin eikös se taas syö ratasta aika tavalla. esim. jos ajotapa on ns. hyökkäävä paljon nopeita kiihdytyksiä.
Lapsuudesta huonoja kokemuksia tuosta löysälle jätöstä. Kerran 125cc kiihdytettäessä ketjut vei takarattaan piikeistä puolet huit helvettiin. Tietty en muista enää mut saattohan se olla et silloi ei niin usein muistanut kiristellä et oli jo luvattoman löysällä ketjut.

 

[lämmittäjä]

Niinpä..merkkihuollossa kiristetty ketju pilalle 12tkm huolto.Ja huoltomies vielä selitti että kiristi ne vähän enemmän niin menee seuravaan huoltoon asti,( asiakkaat eivät itse tarkista ketjuja)..

.Löysää oli n.10mm alahaalla ja ketjusta kuului rutinaa....Seuraavan ketjun kiristin vain kerran siinä 1tkm kohdilla ja 16tkm jälkeen oli säätö vielä sama.Ja ketju olivat vielä ok kuin vaihdoin moottoripyörän...

 

[opmdevil]

Niin, sanomattakin selvää että jos ketju on liian löysä, se tuottaa ongelmia mutta sitä varten on valmistajan kirjoittamat speksit minkä varaan niitä pitäisi kiristellä. Ei luulisi olevan kovin monimutkaista katsoa huoltomanuskasta että mitkä on välykset missäkin kohdin oltava. Samoin mua vähän epäilyttää se taka-akselin kireys. Siis manuska sanoo että kiristysmomentti on 100 NM ja se lähti pyörän omalla työkalulla ja sen 10 cm jatkovarrella auki ilman sen suurempaa naaman punottamista. Että suuresti epäilen että oli 100 NM momentit vedetty siihenkään.

Omalla PIIITKÄLLÄ momenttiavaimella ja hylsyllä sai ihan oikeasti kääntää että oli se tarvittava 100 NM saavutettu.

 

[lepi]

Ei liity mitenkään alkuperäiseen aiheeseen mutta pakko avautua. Kävin vaihdattamassa pyörään takarenkaan alan liikkeessä joka on vielä merkkihuolto. Sellaset varmaan kolme viikkoa sitten. Sen jälkeen jotain omituista ääntä kuului kun veti moottori sammuksissa aina ruutuun. En sitä sen suuremmin ihmetellyt kun oli se vesipumppukin rikki - ajattelin että se kuului sieltä.

Äsken kävin rasvaamassa ketjut kun näyttivät likasilta. Huomasin, että ketjun välys oli laitettu ammatti-ihmisten toimesta aivan perseelleen. Siis huoltomanuskan mukaan pitäisi olla 25 - 35 milliä. Mittasin ketjun kireissä kohdissa alle sentin välystä. Taisi olla pahimmillaan 8 mm ja sitten normisi vähän enemmän. Eli noin kolmanneksen siitä mitä sen pitäisi olla.

Veistelin itse välyksen kohilleen mutta voi perseen suti näitä ammattiliikkeitä. Onneksi toi ei ole kovin iso homma tehdä.

Meillä on tainnut olla sama huoltopaikka Mikkelissä, eipä tullut kireyttä tarkistettua huollon jälkeen. Ajelin muutaman satasen ja sitten vasta huomasin että ketjut on aivan julmetun kireällä.

 

[uslegi]

Ketjuista edelleen, tietämätön kysyy;

Ketjut ja rattaat lienevät alkuperäiset, pyörällä (gsx 1400) ajettu 35tkm, ketjuissa vielä kiristysvaraa noin 1,5 pykälää. Suurilla (4. - 6.vaihde) kuulu kuitenkin selkeää "rallatusta". Ketjun lenkit lienevät jumissa kun ketju hieman eri kireydellä riippuen ketjun ja takafillarin asennosta? Putsasin ja öljysin rankalla kädellä ketjut, mutta rallatus ja tuo epätasainen kireys ei poistunut. Onko ketjut siis loppu, vai saako nuo öljyämällä "suoriksi"? Ainakin takaratas vaikuttaisi olevan vielä ihan ok.

 

[Juutana]

Ketjuista edelleen, tietämätön kysyy;

Ketjut ja rattaat lienevät alkuperäiset, pyörällä (gsx 1400) ajettu 35tkm, ketjuissa vielä kiristysvaraa noin 1,5 pykälää. Suurilla (4. - 6.vaihde) kuulu kuitenkin selkeää "rallatusta". Ketjun lenkit lienevät jumissa kun ketju hieman eri kireydellä riippuen ketjun ja takafillarin asennosta? Putsasin ja öljysin rankalla kädellä ketjut, mutta rallatus ja tuo epätasainen kireys ei poistunut. Onko ketjut siis loppu, vai saako nuo öljyämällä "suoriksi"? Ainakin takaratas vaikuttaisi olevan vielä ihan ok.

Kyllähän noi alkaa aika valmiilta kuullostamaan. Kannattaa varautua siihen, että kun ne tuosta alkavat kulahtaa, niin viimeinen tuhat kilometriä kiristetään ketjuja vajaan satkun välein. Itse vaihdoin ketjuni n. 34tkm kohdalla vaikkeivät vielä äännelleet eivätkä pahasti olleet epäsymmetrisesti venyneetkään.

On vaan huomattavasti helpompaa vaihtaa/vaihdattaa ne ketjut "ennakkohuoltona" kuin hätäkorjauksena jossain huitsin nevadassa. Eri asia tietysti jos ei ole tekemässä yli 200km matkoja kotoaan, niin ketjujen totaalinen väsähtäminenkään ei aiheuta katastrofia, mutta esim Eurooppaan tai Lappiin suuntautuvalla reissulla se korjaamon etsiminen, huoltotauko ja varaosien odottelu voi sotkea suunnitelmat pahemman kerran.

Rattaista takaratas pysyy pitempään hyvännäköisenä. Eturatas kuluu enemmän koska sille tulee enemmän kosketuksia/hammas/ajettu kilometri. Eturatas on myös "kivasti" piilossa jolloin sen kulumista on vaikeampaa seurata.

 

[noutaja]

Ei liity mitenkään alkuperäiseen aiheeseen mutta pakko avautua. Kävin vaihdattamassa pyörään takarenkaan alan liikkeessä joka on vielä merkkihuolto. Sellaset varmaan kolme viikkoa sitten. Sen jälkeen jotain omituista ääntä kuului kun veti moottori sammuksissa aina ruutuun. En sitä sen suuremmin ihmetellyt kun oli se vesipumppukin rikki - ajattelin että se kuului sieltä.

Äsken kävin rasvaamassa ketjut kun näyttivät likasilta. Huomasin, että ketjun välys oli laitettu ammatti-ihmisten toimesta aivan perseelleen. Siis huoltomanuskan mukaan pitäisi olla 25 - 35 milliä. Mittasin ketjun kireissä kohdissa alle sentin välystä. Taisi olla pahimmillaan 8 mm ja sitten normisi vähän enemmän. Eli noin kolmanneksen siitä mitä sen pitäisi olla.

Veistelin itse välyksen kohilleen mutta voi perseen suti näitä ammattiliikkeitä. Onneksi toi ei ole kovin iso homma tehdä.

Meillä on tainnut olla sama huoltopaikka Mikkelissä, eipä tullut kireyttä tarkistettua huollon jälkeen. Ajelin muutaman satasen ja sitten vasta huomasin että ketjut on aivan julmetun kireällä.

Pitääpä tarkistaa manuaaleista ja käytännössä.

Oma Kawa on merkkiliikkeen keväthuollon jäljiltä. Sivujalalla muistaakseni liikkuu reilun sentin.

Pojan Hondaan vaihdettiin juuri ketjut + rattaa ko pyörän merkkiliikkeessä, joten tuore tapaus.

Taitaa tulla sitten kaikki kylän merkkiliikkeet saatua seurantaan...

 

[Medi]

Oma Kawa on merkkiliikkeen keväthuollon jäljiltä. Sivujalalla muistaakseni liikkuu reilun sentin.

Luultavasti ihan liian kireellä. Mikä kawa kyseessä? Omassa kympissä sai muistaakseni 3,5 senttiäkin liikkua.

E: Näköjään olikin vielä enemmän kuin muistin, 35 - 45mm

 

[noutaja]

Oma Kawa on merkkiliikkeen keväthuollon jäljiltä. Sivujalalla muistaakseni liikkuu reilun sentin.

Luultavasti ihan liian kireellä. Mikä kawa kyseessä? Omassa kympissä sai muistaakseni 3,5 senttiäkin liikkua.

Z750S

Katson tänään manuaalista ja mittaan kunnolla.

Teen saman pojan Varadero-piikille, joskin äkkiseltään tuntuu että ketjujen ja rattaiden vaihdon myötä säätövaraa löysemmäksi päin ei olisi....

 

[opmdevil]

Oma Kawa on merkkiliikkeen keväthuollon jäljiltä. Sivujalalla muistaakseni liikkuu reilun sentin.

Luultavasti ihan liian kireellä. Mikä kawa kyseessä? Omassa kympissä sai muistaakseni 3,5 senttiäkin liikkua.

Z750S

Katson tänään manuaalista ja mittaan kunnolla.

Teen saman pojan Varadero-piikille, joskin äkkiseltään tuntuu että ketjujen ja rattaiden vaihdon myötä säätövaraa löysemmäksi päin ei olisi....

Eiköhän siellä takahaarukassa sen verran säätövaraa aina ole, että oikeanpituisen ketjun saa luvattoman löysäksi. Siis olettaen että pyörään on laitettu suunnilleen oikean pituinen ketju.

 

[B12]

Ketjun lenkit lienevät jumissa kun ketju hieman eri kireydellä riippuen ketjun ja takafillarin asennosta? Putsasin ja öljysin rankalla kädellä ketjut, mutta rallatus ja tuo epätasainen kireys ei poistunut. Onko ketjut siis loppu, vai saako nuo öljyämällä "suoriksi"? Ainakin takaratas vaikuttaisi olevan vielä ihan ok.

Linkut eivat ole jumissa, vaan ketju on kulunut epätasaisesti. Toisinsanoen ovat vaihtokunnossa.