Keskustelua eduskunnassa pikipaikkauksista

[zetor1400]

Kolmostien pikipaikkauksista on tehty kirjallinen kysymys eduskunnassa 19.6. ja siihen on ministeri Linden vastannut 5.7.2007

Alla on linkki.

Eduskuntakysymys ja vastaus

Minusta on käsittämätöntä, että

- lähes uutta päällystettä joudutaan paikkaamaan,
- paikkaus tehdään ilman mitään kontrollia,
- hyvin perusteltuihin korjauksen korjausvaatimuksiin reagoidaan hitaasti ja veltosti,
- vasta kuolemantapaus saa varoittavien liikennemerkkien asennuksen liikkeelle,
- jopa päällysteen paikkauksen korjauksen korjaus ei onnistunut, vaan sekin jouduttiin osittain uusimaan!!! Poliisin kehoituksesta.

Tilaajan kontrolli toimituksen laadun suhteen on ollut toistuvasti täysin olematonta. Laskut on varmasti maksettu ajallaan. Nyt joutuivat syyttömät maksumiehiksi. Ja mihin hintaan...

PS. Ministerin vastauksessa on mielenkiintoisia yksityiskohtia:

"Saumauksen vaarallisuudesta ei ollut edellisvuosien töiden perusteella ennakkotietoa" ja pari riviä myöhemmin:
"Valuasfalttipaikkausten liukkausriskit ovat yleisesti tiedossa"

 

[Jagge]

Eipä tullut vastausta viimeiseen kysymykseen "mihin toimiin hallitus aikoo ryhtyä, ettei vastaavanlaisia tilanteita pääse syntymään tulevaisuudessa?"

eli taidammekin tietää vastauksen...valitettavasti.

 

[Mr. Pan]

Tulin juuri keski-euroopan turneelta. Kokemuksia piki/asvalttipaikkauksista tuli muutamasta maasta. Suomessa on periaatteellinen ero paikaustavoissa. Muualla sivistysmaissa kulunut tai rikkinäinen asvaltti leikataan nätisti pois ja täytetään uudella asvaltilla. Ei tule jyrkkiä reunoja, vaan kaunis paikka ja pieni pikinauha liitoskohtaan.

Näitten paikkauksien yli voi ajaa huoletta, ei tartte kokoajan ajatella milloin pyörä lähtee lapasesta.

Suomessa toimitaan slaavilaisemmin, lätkäistään vaan uutta asvalttia entisen päälle ja jätetään reuna korkeaksi.

Tielaitoksella lienee jonkinlainen normisto, mikä on työn laatu ja jälki mm paikkauksia  tehdessä. Jos normisto sallii tämmöisen paikkausmenetelmän, normistoa on muutettava.

Jos normistoa ei ole niin äkkiä sellaista laatimaan.

Se kuka käytännön työn tekee on aivan sama, normisto koskee kaikkia.

Vai onko jälleen kysymys rahasta ja siitä ettei tarpeeksi monta ole kuollut vai siitä että tarpeeksi isokenkäinen ei ole kuollut.

Aivan tämä keskustelu käytiin 15 vuotta sitten, Suomi oli taas köyhä ja ei ollut rahaa teiden kunossapitoon.

Nyt ei riitä vakio virastovastaus että ajonopeus pitää sovittaa olosuhteita vastaavaksi.

Mutta nyt on heinäkuu, samapa se sille mitä tässä kirjoittelee, kaikki päättäjät ja asiaan vaikuttajat ovat lomalla elokuun loppuun.

Lomalla olen itsekin, taidanpa lähteä ajelemaan.

 

[freerider70]

"Saumauksen vaarallisuudesta ei ollut edellisvuosien töiden perusteella ennakkotietoa" ja pari riviä myöhemmin:
"Valuasfalttipaikkausten liukkausriskit ovat yleisesti tiedossa"

Peruspoliitikon puhetta  

On kuin hevonen veteen paskantais, kuuluu vaan plop plop plop, yhtä ei erota toisesta...

 

[xs2jammu]

Tulin juuri keski-euroopan turneelta. Kokemuksia piki/asvalttipaikkauksista tuli muutamasta maasta. Suomessa on periaatteellinen ero paikaustavoissa. Muualla sivistysmaissa kulunut tai rikkinäinen asvaltti leikataan nätisti pois ja täytetään uudella asvaltilla. Ei tule jyrkkiä reunoja, vaan kaunis paikka ja pieni pikinauha liitoskohtaan.

No ainakain täällä Saksassa on pienemmillä teillä sellaisia kapeita tavallaan ilmeisesti saumapaikkauksia ja kyllä ne ainakin ovat liukkaita mutkissa. Pari kertaa tuolla Erfurthin yläpuolella "vuoristossa" sydän hyppäsi pari kertaa kun tuntui että eturengas lähtee alta. Muuten on kyllä paikattuja teitä, mutta sopivan karheita ne isommat paikkaukset.

 

[-Artsi-]

Tieliikennelaki, 62 §:
Tiellä oleva este
Tielle ei saa panna eikä jättää mitään, mikä voi vaarantaa tai haitata liikennettä.

Milloin jonkun syystä tielle on joutunut 1 momentissa tarkoitettu este, jota ei voida heti poistaa, hänen on merkitsemällä tai muulla tavoin kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota esteeseen, kunnes hän on saanut sen poistetuksi.

Milloin tiellä on este, josta saattaa aiheutua vakavaa vaaraa liikenteelle, jokaisen esteen havainneen tienkäyttäjän on mahdollisuuksiensa mukaan viipymättä ryhdyttävä 2 momentissa tarkoitettuihin toimenpiteisiin taikka, jollei se ilman kohtuutonta hankaluutta ole mahdollista, ilmoitettava asiasta poliisille.

******

Mielestäni yksiselitteisesti rikotaan tätä lainkohtaa näillä pikipaikoilla.

 

[zed]

Kävin pienellä päiväreissulla Helsingissä ja samalla tutustuin näihin pahamaineisiin pikivanoihin.

Suurimmaksi osaksi niiden pintaan oli saatu "liimattua" hiekkaa, joten kitka oli kunnossa. Sateella en tosin osunut saumakohtiin.

Se mikä mietityttää on se, että ovatko muutamassa kohdassa Helsingistä Hämeenlinnan suuntaan olevat koko kaistan levyiset ja muutamien metrien pituiset paikat samaa kamaa? Jos ovat, niin eipä näy pinnassa karhennuksia...voivat olla vaarallisia kenties?

 

[Pianonvirittäjä]

Eipä tullut vastausta viimeiseen kysymykseen "mihin toimiin hallitus aikoo ryhtyä, ettei vastaavanlaisia tilanteita pääse syntymään tulevaisuudessa?"

eli taidammekin tietää vastauksen...valitettavasti.  

Joskus eduskunnan kyselytuntia sivusta kuunnelleena tämä tuntuu olevan ihan normaali vastaustyyli. Plaaplaaplaa, selitellään ummet ja lammet, mutta itse kysymykseen ei vastata. Mitenhän monella muulla työpaikalla ko. toiminta olisi mahdollista?

 

[Pave.]

Sinänsä kumma juttu noiden korjausten kanssa, kun vastaavalla jyrsintämenetelmällä jyrsitään noita "täristysraitoja" niin miksei sitten voida jyrsiä tuosta keskitiestä sopivan levyistä (n30cm.) raitaa riittävän syvälle ja samalla levittää siihen uutta asfalttia ja jyrätä se siihen tasaiseksi!!!

Aivan oikein!!! Kyseessä on raha ja säästöt!!! Urakoitsija saa sitä enemmän rahaa itselleen mitä halvemmalla tekee nuo "takuupaikkaukset". Niin ja sitä enemmän se saa jaettua osinkoa tässä tapauksessa!

PS. kannattaisiko jonkun ottaa selvää kuka saa ko. yhtiöltä osinkoa ja lähettää niille kirje jossa lukee MURHAAJA.... vähän niinkuin anarkistien tyyliin.