Keskiryhmän kuskit

[toppahousu]

Sekalaista kommenttia sinne tänne:

Jantunen:

Ota ne peilit pois. Vaikka minäkin olen aika komia näky, niin en pidä PEILEJÄ ratapyörässä. Kotona ehtii kyllä ihailemaan senkin edestä. Sopivasta ryhmästä sen verran, että seuraavaan vaan kun ohitettavaa alkaa olla liikaa. Tuolla koulutuksissa kertovat varmaan oleellisimmat ajoon liittyvät asiat, mutta seuraavaa:

Viimeksi Ahvenistolla vapaavurolla ajaen yksi kotilo kuski tuli valittelemaan, kun mopokuskit teippailevat peilejään eikä katsele taaksepäin nopeemman ollessa perässä. Veteli sellaisia 1:32 aikoja, ite ajelin parhaillaan 1:45.

Kun huomasin, että kaveri oli lähtenyt varikolta niin täytyy myöntää, että silloin hieman peileihin katselin. Kiittelikin, että sai tilaa sai helposti ja oli turvallista ohittaa. ORG:n päivillä tietenkin eri asia, kun on tasoryhmät ja osaavat kouluttajat liputtelemassa väärässä ryhmässä ajavat pois.

btw. Löytyiskö kellään hyvää videoo Ahveniston ajolinjoista, niinkuin tuossa jo Alastarosta oli? Itsellä, kun ne tuntuu aivan hukassa olevan, vaikka ajotaito II:n siellä kävinkin kevväällä, ja hurjat kaksi kertaa kävin siellä sen jälkeen...

 

[Nitrous]

Viimeksi Ahvenistolla vapaavurolla ajaen yksi kotilo kuski tuli valittelemaan, kun mopokuskit teippailevat peilejään eikä katsele taaksepäin nopeemman ollessa perässä. Veteli sellaisia 1:32 aikoja, ite ajelin parhaillaan 1:45. ,

Autojen ja pyörien ratapäivissä on se iso ero, että pyörien päivillä vastuu on aina ohittajalla, eikä ohitettava saa ruveta väistelemään, koska se aiheuttaa turhia vaaratilanteita. Autojen päivillä taas takaa tulevalle nopeammalle täytyy antaa tilaa. Yhteisillä päivillä (ja vapaavuoroilla) on siis hyvä sopia yhteisistä pelisäännöistä.

 

[GuessWho]

No olispa se kiva syöttää pala maassa hämeenlinnan streoidimikroautorataa ku joku wrx sti puhaltelis blowoffia niskassa... Not my cup of tea. Puhumattakaan että itse syötät takapuskurissa pääsuoraa ja väinön kakslitranen sierra puhaltaa öljyt ja sokerivedet pitkin rataa... Onneks en oo vapaavuoroille eksynyt jos siellä ei ole vaihtovuoroja.

 

[larvantti]

Emmä oo ainakaan apparalla nähny koskaan tuommosta, että siä sekasin ois mopot ja autot. Eikai semmoseen mee hullukaan ajamaan?

 

[Streethawk]

Emmä oo ainakaan apparalla nähny koskaan tuommosta, että siä sekasin ois mopot ja autot. Eikai semmoseen mee hullukaan ajamaan?

Itsekin ollut Apparan vapailla ajelemassa auton kanssa samaan aikaan eikä se ollut mikään ongelma. Sen verran vähän meitä siellä oli (kaksi prätkää ja yksi auto) ettei ollut järkeä jakaa vuoroja. Keskusteltiin asiat selväksi varikolla ja hyvin meni.

 

[exhaust]

Emmä oo ainakaan apparalla nähny koskaan tuommosta, että siä sekasin ois mopot ja autot. Eikai semmoseen mee hullukaan ajamaan?

Ihan normaali käytäntö ns. myymättömänä aikana kun ei ole paljoa ajoneuvoja.

Mitä nyt viime kesänä kävin kolme kertaa ajelemassa, käytäntö peilien peittämisen suhteen vaihteli yksittäisten kuskien kohdalla.

Siinä paperissa mitä allekirjoitetaan kun radalle mennään käsketään antamaan tilaa takaa tulevalle nopeammalle.

Loppujen lopuksi jäi se fiilis, että jos sinne menee ja nopeampia autoja on joukossa, kannattaa peilit jättää näkyviin ja tilaa antaa. Eikä kannata yrittää ajaa niin kovaa, ettei kerran kierroksessa ehtis katsoa onko siellä perässä joku.

"Vapaaharjoittelupäivillä" en ole ollut.

 

[Slowrider]

Kyseessä varmaan nää varaamattomat kaikille vapaat ajat. Ei pidä sekoittaa vapaisiin harjoituksiin

 

[pengis]

"Siinä paperissa mitä allekirjoitetaan kun radalle mennään käsketään antamaan tilaa takaa tulevalle nopeammalle."

Automiehet taplaa tavallaan.

 

[zpete]

No olispa se kiva syöttää pala maassa hämeenlinnan streoidimikroautorataa ku joku wrx sti puhaltelis blowoffia niskassa... Not my cup of tea. Puhumattakaan että itse syötät takapuskurissa pääsuoraa ja väinön kakslitranen sierra puhaltaa öljyt ja sokerivedet pitkin rataa... Onneks en oo vapaavuoroille eksynyt jos siellä ei ole vaihtovuoroja.

Pari kertaa joskus kauan sitten ajoin Motoparkissa autojen kanssa yhtäaikaa. Tuli vedettyä kerran takasuoran jarrusta leveäksi nurmikollekin, kun ei Porschen kanssa mahtunut samaan aikaan taittamaan vasemmalle mutkaan...
Sellainen keskimääräinen keskiryhmän kaahotus ei tunnu miltään noiden kokemusten jälkeen

 

[GuessWho]

Pari kertaa joskus kauan sitten ajoin Motoparkissa autojen kanssa yhtäaikaa. Tuli vedettyä kerran takasuoran jarrusta leveäksi nurmikollekin, kun ei Porschen kanssa mahtunut samaan aikaan taittamaan vasemmalle mutkaan...
Sellainen keskimääräinen keskiryhmän kaahotus ei tunnu miltään noiden kokemusten jälkeen

No huh huh. Siinä kohtaa kun tullaan jarrulle reippahasti yli 200 km/h keskiryhmässäkin

 

[zpete]

No huh huh. Siinä kohtaa kun tullaan jarrulle reippahasti yli 200 km/h keskiryhmässäkin

Juu, jopa nakupyörälläkin jossa vain 105hp takapyörällä muistaakseni todellista n. 210-215km/h kun bussipysäkki meni hyvää linjaa, ukko nipussa ja kaasua nostamatta. Ja noin 140km/h oli jäljellä kun polvipala kolahtaa maahan.
Harmi kun taitaa lyhyt pätkä kaatovideosta olla ainut tallessaoleva video missä näkyy kalibroitu nopeusmittari ja se pätkä alkaa kesken tuon jarrun: http://www.zpete.com/videos/fall_2007-05.avi

 

[Nitrous]

Juu, jopa nakupyörälläkin jossa vain 105hp takapyörällä muistaakseni todellista n. 210-215km/h kun bussipysäkki meni hyvää linjaa, ukko nipussa ja kaasua nostamatta. Ja noin 140km/h oli jäljellä kun polvipala kolahtaa maahan.
Harmi kun taitaa lyhyt pätkä kaatovideosta olla ainut tallessaoleva video missä näkyy kalibroitu nopeusmittari ja se pätkä alkaa kesken tuon jarrun: http://www.zpete.com/videos/fall_2007-05.avi

Katoin nyt ekaa kertaa ton videon ja tohon nypylle tullessa katoin, että piru kun tuut keskeltä. Sillä linjalla keventää ihan pirusti. Ja sithän se näköjään lähtikin. Oon ite saanu tolla about samalla linjalla mopon nousemaan tiestä irti. Oli vähän kapee toi ulostulo sen jälkeen.

Edit. Tosi moni ajaa tohon kohtaa turhan S-mutkan varsinkin keskiryhmässä vaikka tuon tuon ylämäkene nousevan oikeen voi ajaa käytännössä ihan suorana ja vasta vasuriin tarttee lyödä pyörä kyljelleen. Siitä tietää, että on suurinpiirtein oikeella linjalla kun mäen puolessa välissä tuntuu siltä, että ajaa n. 90asteen kulmassa radalta ulos. Tuntuu hurjalta, mutta kyllä se sisäkanttari joka kierroksella sieltä ilmestyy näkyviin.

 

[zpete]

Tossa vauhdissa (n.1:40-1:41) tuolla pyörällä ajolinjat tahtoi mennä väkisin aika pyöreiksi. Käytössä on aika maksimikallistukset ja tuossakin tuota kaveria seuratessa tahtoo linjat venyä leveiksi kun pyörä on raskas vaihtaa suuntaa ja kallistusvarat yksinkertaisesti loppui. Epäilen, että jos sen ylämäen olis yrittänyt ajaa suoremmin niin yksinkertaisesti rata loppuu kesken vasurissa, mutta hyvä tietää tuo vinkki jos tässä vielä radalle joskus palailen.

Takasuoran jälkeinen mutakyhdistelmä oli kanssa paha, se pitäsi mennä suoremmin läpi isommalla vaudilla. Tuossa vauhti kuolee minusta aika paljon ja tuloksena siinä alamäessä ollaan aiak vahvasti kaasulla, polvi ja jalkatappi maassa ja takanen pienessä luistossa.

Mutta joo Zeta leveällä krossitangolla ei oikein ole enää hyvä noihin vauhteihin eikä sillä varmaan ihan voi sovittaa samoja oppeja kuin paremmalla pyörällä...

 

[JMH]

Tossa vauhdissa (n.1:40-1:41) tuolla pyörällä ajolinjat tahtoi mennä väkisin aika pyöreiksi. Käytössä on aika maksimikallistukset ja tuossakin tuota kaveria seuratessa tahtoo linjat venyä leveiksi kun pyörä on raskas vaihtaa suuntaa ja kallistusvarat yksinkertaisesti loppui. Epäilen, että jos sen ylämäen olis yrittänyt ajaa suoremmin niin yksinkertaisesti rata loppuu kesken vasurissa, mutta hyvä tietää tuo vinkki jos tässä vielä radalle joskus palailen.

Takasuoran jälkeinen mutakyhdistelmä oli kanssa paha, se pitäsi mennä suoremmin läpi isommalla vaudilla. Tuossa vauhti kuolee minusta aika paljon ja tuloksena siinä alamäessä ollaan aiak vahvasti kaasulla, polvi ja jalkatappi maassa ja takanen pienessä luistossa.

Mutta joo Zeta leveällä krossitangolla ei oikein ole enää hyvä noihin vauhteihin eikä sillä varmaan ihan voi sovittaa samoja oppeja kuin paremmalla pyörällä...

Tästä alkaa vääntö Itsekin pakko olla eri mieltä. Ihan periaatteessa: jos mopoa ei saa kallelleen, niin miks sitä pitäis viedä kauan kyljellään? Oikea suorempaan ja vauhtia vasuriin pois ja pysyy ladulla. Näin sanoo mies videokuvan perustueella radalla koskaan käyneenä. Ehkä ens kesänä näytän sitten mallia kaikille.

Joo... ja vedät paremmin kuin mä. Ei siittä mitään.

 

[Nitrous]

Tossa vauhdissa (n.1:40-1:41) tuolla pyörällä ajolinjat tahtoi mennä väkisin aika pyöreiksi. Käytössä on aika maksimikallistukset ja tuossakin tuota kaveria seuratessa tahtoo linjat venyä leveiksi kun pyörä on raskas vaihtaa suuntaa ja kallistusvarat yksinkertaisesti loppui. Epäilen, että jos sen ylämäen olis yrittänyt ajaa suoremmin niin yksinkertaisesti rata loppuu kesken vasurissa, mutta hyvä tietää tuo vinkki jos tässä vielä radalle joskus palailen.
.

Miksi ajaa rataan ylimääräinen mutka lisää, jos rata on siltä kohtaa suora? Samalla teet siitä sokeesta vasurista itsellesi pidemmän ja jyrkemmän ja joudut pitämään mopoa enemmän pitkään kallellaan. Tuo linja ei liity millään tapaa pyörää ja sama virhe sulla on tosiaan siellä takasuoran jälkeisesessä vasen-oikee-vasen yhdistelmässä. Ajat senkin liian ässille, kuten itsekin totesit.

Edit. Ajat siis ylimääräisen mutkan siihen mäkeen nousevaan oikeaan ja näin siirryt liikaa radan oikeaan reunaan, etkä siksi pääse vasurin kanttariin kiinni vaan päädyt ajamaan sen pahimman nypyn yli.

 

[zpete]

Miksi ajaa rataan ylimääräinen mutka lisää, jos rata on siltä kohtaa suora? Samalla teet siitä sokeesta vasurista itsellesi pidemmän ja jyrkemmän ja joudut pitämään mopoa enemmän pitkään kallellaan.

Nyt en ymmärrä.. Siis ajattelen näin: ajamalla suorempaan sisään tulee lyhempi mutka, mutta samalla jyrkempi säde (siis ikäänkuin linja U vs. V). Ja pyöreämmällä linjalla tulee loivempi mutka?

Tuola pyörällä välillä tuntui siltä, että joskus mutka pidemmällä reitillä, pidempään kallellaan ajettuna kannattaa, koska silloin vauhti siellä mutkassa ei tipu niin alas. Ehkä se on ihan väärä perstuntuma ja sitä pitäis mitata kellolla...

 

[JMH]

Nyt en ymmärrä.. Siis ajattelen näin: ajamalla suorempaan sisään tulee lyhempi mutka, mutta samalla jyrkempi säde (siis ikäänkuin linja U vs. V). Ja pyöreämmällä linjalla tulee loivempi mutka?

Tuola pyörällä välillä tuntui siltä, että joskus mutka pidemmällä reitillä, pidempään kallellaan ajettuna kannattaa, koska silloin vauhti siellä mutkassa ei tipu niin alas. Ehkä se on ihan väärä perstuntuma ja sitä pitäis mitata kellolla...

Yks zetakuski tiputti noin 7 sekkaa Alastarolla (alle 1.40 tasosta mataliin kolmekymppisiin), ja tapit lakkas raahamasta asfalttia. Mulle homma aukes hieman Kemorassa viime kesänä. Mullistavaa

 

[Nitrous]

Nyt en ymmärrä.. Siis ajattelen näin: ajamalla suorempaan sisään tulee lyhempi mutka, mutta samalla jyrkempi säde (siis ikäänkuin linja U vs. V). Ja pyöreämmällä linjalla tulee loivempi mutka?

Tuola pyörällä välillä tuntui siltä, että joskus mutka pidemmällä reitillä, pidempään kallellaan ajettuna kannattaa, koska silloin vauhti siellä mutkassa ei tipu niin alas. Ehkä se on ihan väärä perstuntuma ja sitä pitäis mitata kellolla...

Piirrä ratakarttaan mahdollisimman helppo linja tuon mutkayhdistelmän läpi niin se ehkä avautuu paremmin. Tuo vasuri on niin lyhyt, että siinä ei käytännössä ole kuin yksi oikea linja. Tuolla sun linjalla et pääse edes sen vasurin sisäkanttariin kiinni vaan olet lähes keskellä rataa silloin kun pitäisi olla kanttarissa kiinni. Jos tilanne on tuo, on ihan sama millaista linjaa yrittää ajaa, koska on jo lähtökohtaisesti väärässä laidassa rataa.

Edit. Tarkennetaan vielä. Eli taitat liian myöhään sisään tuohon vasuriin, koska käännät liian pitkään oikealle. Näiden yhdiseltelmänä olet vähän kaukana ja liian myöhään kanttarilla, jolloin maksimikallistus osuu kivasti sen maksimikevennyksen kanssa samaan aikaan.

 

[zpete]

^ah joo, nyt ymmärsin nitä tarkoitit nimenomaan tämän mutkan kohdalla.
Ja se takasuoran mutkayhdistelmä on ihan selkeä, se pitäisi laskea suoremmin läpi ihan kanttarin vierestä mutta kuten videosta näkyy väistän sitä kanttaria siinä vähän... Siinä ei näköjään vaan pää riitä laskemaan tarpeeksi reunaan
Mutta tosiaan tuo on vuodelta 2007 jolloin ratapäiviä ei ollut takana kuin muutama. Enkä ole tuon jälkeen Motoparkissa käynyt joten en osaa sanoa miten se nykyisellään menisi.

 

[Vislami]

Nytkun tää pahin kaamosmasennus on meneillään ja sitä haluaa kaikke hilipatinta tilata mopediin, aattelin täältä kysästä vinkkiä teräspunosletkuihin.

Eli siis mopona 600RR -05, jos sillä nyt niin väliä. Mutta kokemuksia kohtuu hinta-laatusuhteella olevista letkuista?