Keskiryhmän kuskit

[Nitrous]

Aijaa? Kyl mä oon tommoset tehny jo ajat sitte.

Onko ne kuinkakin helposti saatavilla?

 

[Hannula]

Voitais kyllä lunastaa Motorgin käyttöön tommoset kaikista radoista mitkä Shy oli tehnyt. Mutkakohtaisille zoomauksille ois myös käyttöä. Kompensaatioista sovitaan.

 

[shyhander]

Voitais kyllä lunastaa Motorgin käyttöön tommoset kaikista radoista mitkä Shy oli tehnyt. Mutkakohtaisille zoomauksille ois myös käyttöä. Kompensaatioista sovitaan.

Katotaan onko mahkua tehdä kaikista radoista, Ahvenisto tulee seuraavaks ainakin. Mä voin tehdä arkin (A4) joka mutkasta tsuumattuna niin isoks kun paprulle mahtuu. Saahan sen tietty vaikka viismetriseks, mutta toi aanelkku varmaan on käytännölllisin.

 

[Hannula]

Tartteis vektorigrafiikkatiedostona että voidaan tuunata ja leikata tarpeen mukaan.

 

[shyhander]

Tartteis vektorigrafiikkatiedostona että voidaan tuunata ja leikata tarpeen mukaan.

Toi pdf pitäis onnistua. Aukee suoraan Photariin kuvaks (tarvittavaan kokoon) ja Illustrator/Indesign haukkaa toin kyllä sisään. Luulisin että kaikki (muutkin) kuvankäsittelyohjelmat osaa pdf:n avata. Tossa on tausta valmiiks läpinäkyvä ja radan osa viivojen välissä valkoisella "värillä", jos haluu laittaa jonkun oman grafiikan radan alle.

 

[Damsku]

Laitetaan nyt tähän ketjuun ettei tarvitse uutta tehdä:

Tiistain kaadosta selvitty ja tänään alastarolla uskalsi jo vähän yrittääkkin muutaman rauhallisen setin jälkeen. Rengas luisteli kyllä paikotellen vieläkin, mutta siitä huolimatta uusi oma ennätys (1.36). Suurempana ongelmana tällä kertaa olikin jarrut.. Joka setillä 3-4 kierroksen jälkeen jarrukahvasta häviää tuntuma. Jarrut pitää kyllä jotenkuten edelleen, mutta kahvan puristusmatka lähes tuplaantuu ja tuntuma pehmenee. Eli jarrukahvaa oli pakko siirtää kauemmas. Viilennyttyään taas palaa normaaliksi. Jarrunesteet vaihdettu ja ilmattu alle 1kk sitten (trw dot5.1), jonka jälkeen ajettu kuitenkin hyvin lähelle samoja aikoja ilman ongelmia. Jarrut muuten vtr1000f vakiot, paitsi teräspunosletkut. Ennen tätä päivää putsasin jarrusatulat tiskiaineella ja hammasharjalla, sekä vaihdoin uuden lyhyemmän jarrukahvan. Jarru ei myöskään laahaa.

Missä vika? Ei luulis että uudet jarrunesteet vielä kiehuis näissä vauhdeissa.. Ja eikö sillon jarrut häviä käytännössä kokonaan?

 

[Taffu]

Laitetaan nyt tähän ketjuun ettei tarvitse uutta tehdä:

Tiistain kaadosta selvitty ja tänään alastarolla uskalsi jo vähän yrittääkkin muutaman rauhallisen setin jälkeen. Rengas luisteli kyllä paikotellen vieläkin, mutta siitä huolimatta uusi oma ennätys (1.36). Suurempana ongelmana tällä kertaa olikin jarrut.. Joka setillä 3-4 kierroksen jälkeen jarrukahvasta häviää tuntuma. Jarrut pitää kyllä jotenkuten edelleen, mutta kahvan puristusmatka lähes tuplaantuu ja tuntuma pehmenee. Eli jarrukahvaa oli pakko siirtää kauemmas. Viilennyttyään taas palaa normaaliksi. Jarrunesteet vaihdettu ja ilmattu alle 1kk sitten (trw dot5.1), jonka jälkeen ajettu kuitenkin hyvin lähelle samoja aikoja ilman ongelmia. Jarrut muuten vtr1000f vakiot, paitsi teräspunosletkut. Ennen tätä päivää putsasin jarrusatulat tiskiaineella ja hammasharjalla, sekä vaihdoin uuden lyhyemmän jarrukahvan. Jarru ei myöskään laahaa.

Missä vika? Ei luulis että uudet jarrunesteet vielä kiehuis näissä vauhdeissa.. Ja eikö sillon jarrut häviä käytännössä kokonaan?

Oisko vaan, ettei pyörän jarrut pysy enää vauhdissa mukana, kuumenee liikaa tms?

 

[kum1ankka]

Missä vika? Ei luulis että uudet jarrunesteet vielä kiehuis näissä vauhdeissa.. Ja eikö sillon jarrut häviä käytännössä kokonaan?

Mitkä jarrupalat?

 

[Jassu]

sekä vaihdoin uuden lyhyemmän jarrukahvan. Jarru ei myöskään laahaa.

Oliko "kiinankahva" vai sitten ihan näitä perinteisiä hieman kalliimpia kahvoja? Varsinkin noissa "Kiinan pazzoissa" on sovitukset olleet joissain malleissa sellaisia, että jarru saattaa jäädä laahaamaan.

 

[qazwsx]

Laitetaan nyt tähän ketjuun ettei tarvitse uutta tehdä:

Tiistain kaadosta selvitty ja tänään alastarolla uskalsi jo vähän yrittääkkin muutaman rauhallisen setin jälkeen. Rengas luisteli kyllä paikotellen vieläkin, mutta siitä huolimatta uusi oma ennätys (1.36). Suurempana ongelmana tällä kertaa olikin jarrut.. Joka setillä 3-4 kierroksen jälkeen jarrukahvasta häviää tuntuma. Jarrut pitää kyllä jotenkuten edelleen, mutta kahvan puristusmatka lähes tuplaantuu ja tuntuma pehmenee. Eli jarrukahvaa oli pakko siirtää kauemmas. Viilennyttyään taas palaa normaaliksi. Jarrunesteet vaihdettu ja ilmattu alle 1kk sitten (trw dot5.1), jonka jälkeen ajettu kuitenkin hyvin lähelle samoja aikoja ilman ongelmia. Jarrut muuten vtr1000f vakiot, paitsi teräspunosletkut. Ennen tätä päivää putsasin jarrusatulat tiskiaineella ja hammasharjalla, sekä vaihdoin uuden lyhyemmän jarrukahvan. Jarru ei myöskään laahaa.

Missä vika? Ei luulis että uudet jarrunesteet vielä kiehuis näissä vauhdeissa.. Ja eikö sillon jarrut häviä käytännössä kokonaan?

Voisit kokeilla laittaa jarrukahvan nippusiteellä puristuksiin kun tulet setiltä, jos tuolla on pieniä mikrokuplia jotka kiusaa. Tauon ajan kun pitää kahvassa kunnon paineen saattaa auttaa.

 

[grandi67]

Missä vika? Ei luulis että uudet jarrunesteet vielä kiehuis näissä vauhdeissa.. Ja eikö sillon jarrut häviä käytännössä kokonaan?

Ainakin gixxereissä ja kymppiär kawoissa pitää jarrupaloissa olla runsaasti pintaa jäljellä. Jos kulahtaa yli 60%,on efekti tismalleen sama kuin sulla. Lämpö johtuu tehokkaammin mäntään ja siitä nesteeseen jarrupalan ohentuessa.

 

[Damsku]

Jarrupalat on alkuperäiset Nissin sintteripalat. Melko vähissä kyllä, eli pitää kokeilla uusilla. Kahva on kiinasta, mutta ainakaan varikolla ollessa en jarrua saa laahaamaan. Nippusidevinkkiäkin pitää kokeilla jos ei palojen vaihdolla lähde.

Jos pyörän jarrut vaan "kuumenee liikaa", mikä muu siellä menettää tehonsa kuin jarruneste? Jos nyt ei siitä olis kyse.. vai pitääkö kokeilla jollain Motulin kisanesteellä?

 

[JMH]

Jarrupalat on alkuperäiset Nissin sintteripalat. Melko vähissä kyllä, eli pitää kokeilla uusilla. Kahva on kiinasta, mutta ainakaan varikolla ollessa en jarrua saa laahaamaan. Nippusidevinkkiäkin pitää kokeilla jos ei palojen vaihdolla lähde.

Jos pyörän jarrut vaan "kuumenee liikaa", mikä muu siellä menettää tehonsa kuin jarruneste? Jos nyt ei siitä olis kyse.. vai pitääkö kokeilla jollain Motulin kisanesteellä?

Palat voivat menettää tehoa, kun kuumenevat. Kokeile EBC EPFA paloja, jos päädyt, että palat ovat syypää.

 

[GuessWho]

Jarrupalat on alkuperäiset Nissin sintteripalat. Melko vähissä kyllä, eli pitää kokeilla uusilla. Kahva on kiinasta, mutta ainakaan varikolla ollessa en jarrua saa laahaamaan. Nippusidevinkkiäkin pitää kokeilla jos ei palojen vaihdolla lähde.

Jos pyörän jarrut vaan "kuumenee liikaa", mikä muu siellä menettää tehonsa kuin jarruneste? Jos nyt ei siitä olis kyse.. vai pitääkö kokeilla jollain Motulin kisanesteellä?

Gixerin heikoille jarruille ja niiden kuumenemiselle on kuulemma käytetty hyvällä menestyksellä myös palan ja männän väliin asennettua ohutta teräspalaa/-levyä. Tällä estetään lämmön siirtymistä männän kautta nesteelle. Itse päädyin kuitenkin ostamaan R6R:n satulat omaani.

 

[Nitrous]

Gixerin heikoille jarruille ja niiden kuumenemiselle on kuulemma käytetty hyvällä menestyksellä myös palan ja männän väliin asennettua ohutta teräspalaa/-levyä. Tällä estetään lämmön siirtymistä männän kautta nesteelle. Itse päädyin kuitenkin ostamaan R6R:n satulat omaani.

Ja mulla olis myynnissä Nissinin satulat, jotka myös menee gixeriin sovitusholkkien kanssa. Ovat vielä pykälää paremmat kuin nuo R6R:n satulat.

P.S. Jokos ne jarrut vaihtu vai vieläkö on jumppa edessä?

 

[suizaki]

Gixerin heikoille jarruille ja niiden kuumenemiselle on kuulemma käytetty hyvällä menestyksellä myös palan ja männän väliin asennettua ohutta teräspalaa/-levyä. Tällä estetään lämmön siirtymistä männän kautta nesteelle. Itse päädyin kuitenkin ostamaan R6R:n satulat omaani.

Motul RBF 600 nesteet kestää hyvin lämpöä.. Vaikea sanoa millanen jarrupuristin tossa on, mutta ei nekään ikuisia ole. Rahalla tuohon saa esim. brembon rcs19 puristimen, jossa on myös jarruvaloanturi. Carpimotolta 259€. Jarrupaloiksi Motonetin halpis trw-palat.

Näillä eväillä tuli joskus gsxr:ään sellaset jarrut, että nopeassakin ohiteltiin jarrussa niin että rekisterikilpi vaan lepatti mennessä. Ja kyllä, niillä ns. susipaskoilla vakio satuloilla.


EDIT: Ja satulat vaihtamalla menee sitten vielä parempaan suuntaan... Niissäkin on isoja eroja keskenään. Jarrut on moottori toiseen suuntaan. Kannattaa investoida just sen verran kun on varaa

 

[GuessWho]

Motul RBF 600 nesteet kestää hyvin lämpöä.. Vaikea sanoa millanen jarrupuristin tossa on, mutta ei nekään ikuisia ole. Rahalla tuohon saa esim. brembon rcs19 puristimen, jossa on myös jarruvaloanturi. Carpimotolta 259€. Jarrupaloiksi Motonetin halpis trw-palat.

Näillä eväillä tuli joskus gsxr:ään sellaset jarrut, että nopeassakin ohiteltiin jarrussa niin että rekisterikilpi vaan lepatti mennessä. Ja kyllä, niillä ns. susipaskoilla vakio satuloilla.


EDIT: Ja satulat vaihtamalla menee sitten vielä parempaan suuntaan... Niissäkin on isoja eroja keskenään. Jarrut on moottori toiseen suuntaan. Kannattaa investoida just sen verran kun on varaa

Joo, nyt setuppi on Brembon racing pääsylkkä + hiilikuituvahvisteiset letkut sekä orggis satulat. Eli enää olis noi satuloiden vaihto ja toivottavasti sillä saa pikkusen lisää ärhäkkyyttä jarruihin. Ihan hyvin on tosin toiminut näinkin. Lämmetessään hiukan pehmenevät ja muuttuvat tahmean oloisiksi vaan.

 

[GuessWho]

Ja mulla olis myynnissä Nissinin satulat, jotka myös menee gixeriin sovitusholkkien kanssa. Ovat vielä pykälää paremmat kuin nuo R6R:n satulat.

P.S. Jokos ne jarrut vaihtu vai vieläkö on jumppa edessä?

Juu, olis jumppaa tarjolla kyllä

 

[m1kk0]

Ei nyt taida olla oikea osio kysymykselle, mutta laitampa kuitenkin... Tartteeko uusia jarrupaloja pahemmin sisäänajella vai riittääkö pari kevyempää jarrua ja sitten kovaa ajoo? Ja sitten alla myös uudet slicksit niin lukenu et jotku hiekkapaperilla karhentaa vai antaako mennä vaan... pihalle ekasta mutkasta

 

[qazwsx]

Ei nyt taida olla oikea osio kysymykselle, mutta laitampa kuitenkin... Tartteeko uusia jarrupaloja pahemmin sisäänajella vai riittääkö pari kevyempää jarrua ja sitten kovaa ajoo? Ja sitten alla myös uudet slicksit niin lukenu et jotku hiekkapaperilla karhentaa vai antaako mennä vaan... pihalle ekasta mutkasta

Jos lämppärit niin pari ekaa kierrosta pari kolme sekkaa parhaasta kierroksesta jos varmanpääle ajelee. Pinta pitää saada eka rikki molemmista. Renkaista ja paloista.