Keskiryhmän kuskit

[jjjjj]

Suoranopeudet muuten kasvas sen 5-10km/h tunnissa, jos jaksaa taivuttaa pään pleksin taakse piiloon.
Nopeesti vilasten 110km/h ykkösmutkan apeksinopeudella 105 heppaa takaselle tuuppaavalla pyörällä on ollu katsomosuoran nopeus 220km/h.

Toi toteemipaaluna suorilla istuminen on kyllä jännä tapa. Kattelin jokkislähtöä Motoparkissa ja ei tainnu gridissä olla kuin yksi tai kaksi kuskia, jotka laittaa pään pleksin taakse suorilla. Samaan aikaan lyödään sit mopoon uutta kumia alle tai viritetään moottoria tonneilla ja ihmetellään mistä sen seuraavan puoli sekuntia saisi...se kun löytys ihan vaan sillä, että laittaa pään pleksin taakse piiloon suorilla. Ja vaikka ei kierrosaikaan vaikuttaskaan niin onpahan pirun paljon helpompi ohittaa tahi olla pirun paljon vaikeempi ohitettava, kun saa suorille ilmasen kympin lisää.

Pitääpä kokeilla tuota sukkuloimista joskus, nyt piti asetella kameraan hyvät kuvakulmat suoralle. Tolla logiikalla pitäis lähtä parikymppää jos jätän kypäräkameran varikolle.

qstarzilla 1-mutkan minimivauhdilla 125 oli pääsuoran päässä 220+, mutta kierrosaika oli huonompi 13.46. Toisessa setissa oli 1-mutkan minimi 122 ja pääsuoran päässä 220 ja siinä oli kierrosaika 13.19.
Videon kierroksella 1-mutkassa 123 pääsuoran päässä 216 ja aika on 13.19.
Paras vauhti tuli 1-mutkan 120kmh ja pääsuoran päässä 221, kierrosaika 20.91
Maksimivauhtiin vaikuttaa tuuli ja myös mikä on fiilis jarrutella suoran päässä. Myös pyörän paino vaikuttaa suoran molemmissa päissä, kevyempi pyörä kiihtyy nopeammin ja toisessa päässä voi ajaa vähän pidempään kaasu pohjassa koska se myös hidastuu nopeammin.
Ja jos esim. 1-mutkan avausta pitäis aikastaa, niin nyt kaasu on pohjassa vähän ennen ulkokanttaria kun pääsee sen pikku ylämäen ohi, aukaisu lähtee aikalailla sisäkanttarilta mihin asti rullaan hidastusta...

Pääsuoran päässä jos haluaisin 5kmh lisää vauhtia, niin nopeuden nousukulman perusteella pitäis pitää kaasu pohjassa noin 40-50 metriä pidempään...

Mutta joo, omaan kierrosaikaan vaikuttaa eniten miten 3-mutka menee ja kioskin mutkassa saa myös aikaa tuhlattua.

 

[sradder]

Viestiketju lyhentynyt. Kenen varpaisiin koskee vai miksi näin?

 

[marko.fzs]

Viestiketju lyhentynyt. Kenen varpaisiin koskee vai miksi näin?

Koitetaan pysyä jatkossa aiheessa.

Terv. Moderointivastaava.

 

[JMH]

Mitkä ylämäkivälitykset sulla on tossa kun itellä piisaa nelonenkin pääsuoralle?
Nätisti se huuhtelupumppu jaksaa silti kiskoa miestä ja pyörää mukanaan.

Itellä 33-alkuiset kierrosajat on ihan sattumaa ja onnen kauppaa. Pitää olla latu vapaana ja ylipirteä olo.
Sekunnin oon perässä tällä kaudella eli 7-8.7 päiville on ladattu valtavia panoksia.
Apina lupas toistaiseksi olla merkkaamatta reviiriään. Muuten käskytän sitä kuivana stn.

No, mites on uudet kalsarit vauhdissä näkyneet? Tässä omia otteita viime lauantailta Luodin päiviltä. Vikan setin neljä viimeistä kierrosta haarukassa 1.30.6 - 1.31.4

Tätä tullaan huomenna parantamaan.

 

[Kerberos]

No, mites on uudet kalsarit vauhdissä näkyneet? Tässä omia otteita viime lauantailta Luodin päiviltä. Vikan setin neljä viimeistä kierrosta haarukassa 1.30.6 - 1.31.4

Tätä tullaan huomenna parantamaan.

Hyvin ne on mukana sinnitelleet vaikka hikoilevat sietämättömän paljon. Aika nihkeetä kun ite lipuu rentouden multihuipentumana kohti auringonlaskua ja ja kalsarit vuotaa minkä kerkiävät.

Nyt on 1.31.35 ja xx.85 loppuiset ikuistettu racechronolle.
Pari settiä jäi välistä kun puhelin ei näillä helteillä halunnut paritella automaagisesti.
27 tallennettua kierrosta joista 5 on ollu ns omaa ajoa. Muuten tupannu olee ruuhkan poikasta horisontissa.

Katsellaan josko huomenna onnistuisi ryntäyttää hapsut.

Ps. Apina on pysyny kuivana! Kuski ei

Ai niin: myy mulle huomenna 16-piikkinen eturatas? Sulla on niitä kumminkin säkillinen varalla.

Ai niin 2: Onpas sähäkät taitot mutkiin. Ihan tekemisen meininki ja silti näyttää rennolta napakalta.

 

[JMH]

Jätetään energiaa illan pariin vikaan settiin. Ei pitäis olla ruuhkaa.

16 piikkinen 520 ratas voi ehkä hyllyssä olla.

 

[SLP]

Re: Keskiryhmän kuskit

Liityn mieluusti huomenna hapsujenpoistoletkaan. 1:32,terveiset tänään sekä suizalla että Hondalla. Jotain pitäis keksiä. Tuskin kuskista on kuitenkaan kiinni?!

 

[JMH]

Oispa huomenna orgin skaba, niin johan olis ilma hapsuja sakeana.

 

[Kerberos]

Jätetään energiaa illan pariin vikaan settiin. Ei pitäis olla ruuhkaa.

16 piikkinen 520 ratas voi ehkä hyllyssä olla.

Pahus. Unohdin mainita että mulla on tasoituksesi 525 touring-kettinkiä

 

[JMH]

Niin on mullakin. Siksipä ratas on hyllyssä

 

[JMH]

Päivähän oli melkein mitä mainioin.

Kuumalla oriit pitää klipata, joten hapsujen oli tältäkin kesältä aika lähteä fiiatista.

Tuossa toiseksi viimeiseltä setiltä kolme kieppiä: 1:29.9, 1:30.4 & 1:29.8.

Perkele deletoin vahingossa ton setin kronolta, niin videolta noi pari ekaa laskin.

Kovasti iloitsin siitä, että pyörä ei mehinyt mitään ensi kerran sitten kesän 2017. Eihän tässä ole tarvinnut vaihtaa kuin lohkot ja öljysäiliö ja syylärit tinauttaa . Vaan vittu kyllä jotain vuotaa aina... ennen ekaa settiä hipsin hätäpissalle, ja puuppa karkas. Olin vähän, että olipa epäluotettavan oloinen. Setille ja sen jälkeen koppiin pitämään hiljainen hetki Olof Palmen muistolle. Kyllä se perkele raidan piirsi, vaan hyvin setin aikana pienempi viiru kuivaa. Lopun päivää sai sitten tyrkätä paskat housuissa.

Toivottavasti kuvakulma on mieleinen.

 

[scuuba]

Tuossa toiseksi viimeiseltä setiltä kolme kieppiä: 1:29.9, 1:30.4 & 1:29.8.

"Miltä nyt tuntuu!?"

 

[JMH]

"Miltä nyt tuntuu!?"

Hei, ne meni jo viime kesänä , mutta jos haluat tietää, niin tältä tuntuu useimpina aamuina:



Nyt oli viides päivä (neljäs kuivalla ja kolmas kuivalla Alastarolla). Kanttareita paremmin kiinni, terävämmin mutkiin ja kaikki vasemmalle kääntyvät pitäis saada paremmin -> kovempaa

Mikäli näin, niin 1.28.x ois varmaan plakkarissa. Kaks Alastaron päivää omassa kalenterissa toistaiseksi jäljellä ennen syksyn tourinkia.

 

[SLP]

Re: Keskiryhmän kuskit

Ei riittänyt vauhti JMH:n kyytiin vaikka tuolla hapsunpoistosetillä peesaamaan lähdinkin. Pyörä toki vaihtunut välissä ja se alkaa nyt tuntumaan tutulta ja luotto rakentuu hiljalleen.

Kiristysvaraa on osassa mutkista reilusti, kun ulostuloista jää paljon käyttämättä. Toisaalta esim Palmasissa ja kolmosessa meinaa välillä apeksit karata, kun yritystä on enemmän, kuin ajatusta. Näistä syistä optimi nyt 1:30,2 ja paras kierros 1:31,4. Välikaasuttelut ja liruttelut sain nyt tiputettua pois valikoimasta ja yritin siirtää kroppaa, kun olin vielä kaasulla, tuolla tuntuikin saavan nopeisiin lisää vauhtia.

Reilut sata kierrosta ja sekunti kuitenkin lähti viime syksystä. Kehtaisikohan sitä ostaa seuraavat liput nopeaan ryhmään? Nyt välillä haasteita päästä ajamaan omaa ajoa, kun saa edellä menevät kierroksen aikana kiinni mutta suoralla ne karkaa.

 

[scuuba]

Näistä syistä optimi nyt 1:30,2 ja paras kierros 1:31,4.

Tee rataprofiilista kopio ja lisää siihen sektori joka noin jarrumerkkiin, niin saat eroteltua jokaisen mutkan omaksi sektoriksi, niin näkee missä on eniten vaihtelua/ parannettavaa.

 

[Kerberos]

Ei riittänyt vauhti JMH:n kyytiin vaikka tuolla hapsunpoistosetillä peesaamaan lähdinkin. Pyörä toki vaihtunut välissä ja se alkaa nyt tuntumaan tutulta ja luotto rakentuu hiljalleen.

Aika samoissa taidetään mennä. Hippi hiipii hosironttiin väkisinkin.
Keskiviikkona 7.7 kun helle ei ollu vielä täysin ehtinyt niistäny pullukasta mehuja niin meno oli jotenkin rentoa.
1.31.85 ja 1.31.35 jäi muistiin kun sattui tuuri eikä ruuhkaa ollut ihan jatkuvasti.
optimi oli 1.30.4 ja jarrupaikkojen mukaan muokatulla kartalla 1.29.4

Torstaina 8.7 ei enää ollu tekemisen meininkinä jäljellä ja rasva tirisi. Eniten huomasin tuossa omassa ajossa häiritsevän ettei saa tuntumaa etupähään sitten millään. Sisäänmenot jää köröttelyksi ja oma rooli enempi matkustajana avausta odotellessa.
Etupää ui jarruissa noin sentin päässä pohjaamisesta mutta takarengas vetää lukkoon jo 0,8 g jarrulla.
Tästä tietenkin seurasi väärä mielleyhtymä että jarrut on jo ns tapissaan kun takarengas pyrkii sivuille, turhaa jännäämistä ja tuntuma etupäähän ihan olematon.
Tietää kyllä että ei se King Tyre mua ikinä pettäisi. Rengas kuluu ja lämpiää nätisti eikä compin säädöt tuonu mitään huomattavaa eroa.
Ehkä olisi pitäny vaan vetää reilusti auki ja kattoa josko sitä kautta olisi tullu muutosta.

Toinen iso ongelma on tuo kropan rentouden puute oikealle ja se pahentaa tilannetta entisestään kun vähäinenkin tuntuma katoaa tönkkön kuskin ruhoon.

Sitten kun muisteli tuntumaa Rosso Corsa 2 etuseen niin sehän tuntui vain huutavan että "Mulla on ihan hyvä ote tästä hommasta. Runttaa vaan lisää jos haluat"

 

[scuuba]

Torstaina 8.7 ei enää ollu tekemisen meininkinä jäljellä ja rasva tirisi. Eniten huomasin tuossa omassa ajossa häiritsevän ettei saa tuntumaa etupähään sitten millään. Sisäänmenot jää köröttelyksi ja oma rooli enempi matkustajana avausta odotellessa.
Etupää ui jarruissa noin sentin päässä pohjaamisesta mutta takarengas vetää lukkoon jo 0,8 g jarrulla.
Tästä tietenkin seurasi väärä mielleyhtymä että jarrut on jo ns tapissaan kun takarengas pyrkii sivuille, turhaa jännäämistä ja tuntuma etupäähän ihan olematon.

Onko vakio keula/ hydraulistoppareita?

 

[Sippe]

Aika samoissa taidetään mennä. Hippi hiipii hosironttiin väkisinkin.
Keskiviikkona 7.7 kun helle ei ollu vielä täysin ehtinyt niistäny pullukasta mehuja niin meno oli jotenkin rentoa.


Torstaina 8.7 ei enää ollu tekemisen meininkinä jäljellä ja rasva tirisi.

Nyt on kyllä ensimmäinen kesä kun skippaan ajoja helteen takia. Pyörittelin mielessä maanantaille Alastaroa mut 30 astetta on kyllä mulle vaan liikaa.

 

[Kerberos]

Onko vakio keula/ hydraulistoppareita?

Käsittääkseni vakio R&T öhlins. Viikkoa aiemmin purin kappaleiksi ja putsasin shimmit. Cartridgen varressa on kumistopparit paikallaan.
Käsitys on että mekaanisesti stoppaa kun pölysuojat hivelee iskarin jalkaa.
Takaiskarin huolsin talvella ja rengas väittää että rebound olisi suht kohdillaan kuumana.

 

[SLP]

Sain Stydyltä racechronodataa vertailtavaksi ja aika paljon näyttää olevan jarrupaikoissa kiristysvaraa. Joka sektorista sekunti-kaks pataan mutta hitaiden mutkien apeksivauhdit jo riittää, kai tässä siis oikealla tiellä ollaan ja toiston kautta ajo paranee.