Keskiryhmän kuskit

[PrivateeR]

Varsinkin hitaimmassa ryhmässä oli nopeuserot suorilla valtavat. Joku veti 150, toinen 280 ohi.

Siinä erottuu lahjakkuudet. Ei sillä suoralla iha helppoa ole kaasu pohjassa mennä.

 

[JMH]

Siinä erottuu lahjakkuudet. Ei sillä suoralla iha helppoa ole kaasu pohjassa mennä.

Onko se vastenmielistä, että joku venyttää laitteensa vaijereita suljetulla alueella vaikkei endoakaan mutkasta sisään?

Oli se mutkavauhti mitä vain, en näe kovasti mieltä jarrutella tuota suoraa 150 lasissa, jos kovempaakin uskaltaa mennä. Sitten on eri asia, jos on liikkeellä jollain bäggerillä tai ei oikeasti tohdi vetää kahva stopparissa.

Moni käy vain fiilistelemässä.

Edit: itellä oli viikonloppuna Alastaron tulvassa just toi tilanne. Ainoa kerta kun pääsuoralla himmasin oli, kun Ruokolainen tuuttas vähän ennen pikkupyörällään ohi.

Ei paljoa omat mutkavauhdit otsikoihin päässeet. Silti suoralla kapula stoppariin. Ois tullut mieleenkään himmailla.

 

[Loosah]

Onko missään foorumilla ollut varsinaista arpomista millaista ryhmäjakoa Kymiringillä voi olettaa olevan?
Joko joko!

Itse lippuja ostaessani ryhmiä oli vain kaksi autoille ja kaksi motoille. Rata-ajajat ja katukuskit (nopea/hidas). Nyt sinne on tullut kolmas motoryhmä näköjään myyntiin nimellä "Hidas 2". Vähä ärsy olo, ku yhtäkkiä ryhmien määrä onkin neljän sijaan viisi, eikä tätä lippuja ostettaessa kerrottu. Se vähentää kaikkien ajoaikaa (ajoaika nyt siis 20 min ja sitten 1h 20 min odottelua), mutta ei tietenkään vaikuta lipun hintaan. Murrr!

Ei maailman vakavin asia ja on todella upeeta, että mahdollisimman moni katukuski saa ratakärpäsen pureman päästessään pörräämään Kymillä, mutta vähän tylsä tuo viisi ryhmää.

 

[PrivateeR]

Onko se vastenmielistä, että joku venyttää laitteensa vaijereita suljetulla alueella vaikkei endoakaan mutkasta sisään?

Oli se mutkavauhti mitä vain, en näe kovasti mieltä jarrutella tuota suoraa 150 lasissa, jos kovempaakin uskaltaa mennä. Sitten on eri asia, jos on liikkeellä jollain bäggerillä tai ei oikeasti tohdi vetää kahva stopparissa.

Moni käy vain fiilistelemässä.

Lähinnä heitin vitsin.......... u know? Vitsi....

 

[PrivateeR]

Itse lippuja ostaessani ryhmiä oli vain kaksi autoille ja kaksi motoille. Rata-ajajat ja katukuskit (nopea/hidas). Nyt sinne on tullut kolmas motoryhmä näköjään myyntiin nimellä "Hidas 2". Vähä ärsy olo, ku yhtäkkiä ryhmien määrä onkin neljän sijaan viisi, eikä tätä lippuja ostettaessa kerrottu. Se vähentää kaikkien ajoaikaa (ajoaika nyt siis 20 min ja sitten 1h 20 min odottelua), mutta ei tietenkään vaikuta lipun hintaan. Murrr!

Ei maailman vakavin asia ja on todella upeeta, että mahdollisimman moni katukuski saa ratakärpäsen pureman päästessään pörräämään Kymillä, mutta vähän tylsä tuo viisi ryhmää.

Noh, 2020 eka testipäivä Kymiringillä antoi vielä vähemmän ajovuoroja vaik oli vähemmän ryhmiä, ku sivuvaunut piti huolen siitä että radan jokaisella liputuspisteellä oli runsaasti moottoriöljyä tarjolla, ja harjausfirman pojat sai täyden päivän palkan

 

[Loosah]

Noh, 2020 eka testipäivä Kymiringillä antoi vielä vähemmän ajovuoroja vaik oli vähemmän ryhmiä, ku sivuvaunut piti huolen siitä että radan jokaisella liputuspisteellä oli runsaasti moottoriöljyä tarjolla, ja harjausfirman pojat sai täyden päivän palkan

Poistin viestini väärinymmärryksen takia... Ehdit perkule lainaamaan. Ryhmiä on siis neljä, kolme motoa ja yksi auto. Ei viittä, kuten sanoin.

Muistan nuo 2020 päivät. Oli kohtuullisen rikkonaiset ajot Oli ihanaa vetää RAM-racingin porukkojen kanssa pari vko takaperin täysin puhdas päivä aurinkoisella radalla.

 

[Loosah]

Aatellu et lähtisin itekin joskus rata ajoa kokeilemaan ja vaikka ihan vaan fiilisteen. Mut enpä taida. Voin kertoa et ei oikein innosta kun näitä juttuja lukee. Insideä vaffasti ja uusien arvostelua.

Pöh! Aivan eri mieltä. Ketään ei todellakaan arvostella, vaan kaikkia kunnioitetaan! Todella mahtava fiilis kaikkien kuskien kesken, olit sitten hitaampi tai nopeampi. En ole törmännyt missään sellaiseen kannustukseen, ku varikolla. Aina löytyy apua ja inside läpät tai kenenkään poissulkeminen hyvin kaukana siitä. Samaa perhettä ovat ja sinne pääsee tosi kivasti sisään, ku avaa suunsa ja höpöttelee menemään.

 

[Suzu-ukko]

Kerkesin poistaa tuntemukseni lainattuna nuo yllä näkyy.

 

[PrivateeR]

Kerkesin poistaa tuntemukseni lainattuna nuo yllä näkyy.

Saako vaik pari linkkiä viesteihin joissa on arvosteltu uusia (ilman että he ovat itse neuvoa/mielipidettä kysyneet)?

Kiitos.

 

[Suzu-ukko]

Et saa. Nämä on tuntemuksiani. Enemmän kun mielelläni olen väärärssä.

 

[Loosah]

Saako vaik pari linkkiä viesteihin joissa on arvosteltu uusia (ilman että he ovat itse neuvoa/mielipidettä kysyneet)? Kiitos.

Tää alkaa karkaamaan vähän pois nyt ryhmän aiheesta, mutta kun oma poika lähti mukaan motohommiin (mistä minä en tajua helvettiäkään), tuli itsekin tutustuttua moneen hauskaan heppuun. Häpeilemättä utelin kokeneilta kaikenlaisia juttuja, eikä kertakaan, toistan ei koskaan kertaakaan, tullut minkäänlaista naureskelua tai ylhäältä päin katsomista tai vähättelyä. Aivan päinvastoin. Nyt kun olen siellä varikolla toista kesää hengaamassa, tämä tunne on vaan vahvistunut, kun on tutustunut vielä enemmän ihmisiin. Ihan loistavaa jengiä. Kiintiö kusipää kuuluu tietenkin aina joka sakkiin, mutta se kuuluu asiaan ihan elämän joka osa-alueella.

Kantsii Suzu-ukko tulla tutustumaan!

 

[IlluH]

Poistin viestini väärinymmärryksen takia... Ehdit perkule lainaamaan. Ryhmiä on siis neljä, kolme motoa ja yksi auto. Ei viittä, kuten sanoin.

Muistan nuo 2020 päivät. Oli kohtuullisen rikkonaiset ajot Oli ihanaa vetää RAM-racingin porukkojen kanssa pari vko takaperin täysin puhdas päivä aurinkoisella radalla.

Toivottavasti tällä kertaa vehkeet pysyy paremmin radalla ja oikein päin, sekä nesteet oikeissa paikoissa. RAM-Racingin päivällä oli tosiaan hieman eri meininki, pyöriä kun oli paikalla yhteensä puolet radan kapasiteetista.

 

[Loosah]

RAM-Racingin päivällä oli tosiaan hieman eri meininki, pyöriä kun oli paikalla yhteensä puolet radan kapasiteetista.

Juu ja jokainen pyörä viimeisen päälle huollettu jne. On ihan erilaisia päiviä ne. Ei kuitenkaan pahaa sanottavaa tulevasta lauantaista. Kuuma ja kiva päivä varmasti tulossa joka kuskille!

 

[itl]

Omalta osalta siis kysymyksessä hidas vai keskiryhmä... Miten kovaa nopeammat hitaat ovat tuolla ajaneet, jos oma hissun kissun kokeilu viime kesältä oli 2:36. Voisin kuvitella porukan ainakin isommissa jarruissa tulevan lentämällä ohi keskiryhmässä.

Lasken itseni maltillisen nopeaksi hitaaksi. 24.5.2021 kävin Kymiringillä ajelemassa. Siitepölyn liukastuttamalla radalla paras aika oli 2:30. Nopeuserot tuolla voivat olla tosi suuret etenkin hitaammissa ryhmissä. Varsinkin siinä pääsuoralla. Se on kanssa jännä se pääsuoran alku, kun on loivaa ylämäkeä. Tuppaa hytti tulemaan syliin tavallistakin herkemmin

 

[IlluH]

Tuli se paljon täällä foorumilla puhuttu Alastarokin nyt viimenään korkattua 13.6. R.M. Heinon päivillä. Hyvä pinta ja muutenkin kyllä tykkäsin, vaatii malttia, ettei taita liian aikaisin sisään. Tuon näköistä maisemiin tutustumista se oli, vähän linjojen hakua, liruttelua mutkiin jne., mutta hauska päivä ja ensi kerralla alle 1:30.

https://youtu.be/cCnykPpQX0k?t=195

Meneekö sinne päinkään?

(jostain kolmen minuutin paikkeilta lähtee)

 

[PrivateeR]

Tuli se paljon täällä foorumilla puhuttu Alastarokin nyt viimenään korkattua 13.6. R.M. Heinon päivillä. Hyvä pinta ja muutenkin kyllä tykkäsin, vaatii malttia, ettei taita liian aikaisin sisään. Tuon näköistä maisemiin tutustumista se oli, vähän linjojen hakua, liruttelua mutkiin jne., mutta hauska päivä ja ensi kerralla alle 1:30.

https://youtu.be/cCnykPpQX0k?t=195

Meneekö sinne päinkään?

(jostain kolmen minuutin paikkeilta lähtee)

Menee juurikin niinku sen pitäisikin mennä, ainakin apexien osalta. T4 jotenki ujostelet ottaa sen apexin kii mutta T6 sä saat sen kii. Kaikki muut paitsi T4 menee aikalailla nappiin.

Mutta muista että sitä kun rupeet lisäämään vauhtia, ni mutkiin taitto täytyy muuttua myös aggressiivisemmaksi. Eli kun nyt meet iisisti jarruissa ja hissukseen mutkaan sisään, ni toi sama sisäänmeno ei sitte pelitä ku rupeet menemään sinne kovempaa. Eli kun menet kovempaa mutkaan, ni täytyy mennä pidemmälle suoraan reilulla vauhdilla, ja sen sisäänkäännön täytyy olla nopea ja aggressiivinen jotta linja pysyy ja saat sen apexin kii kovemmalla mutkavauhdilla.

Myöskin huomioitavaa on se, että kun sitte alat myöski hyökkäämään mutkasta ulos, niin sit tarvitsee pyörää myös ohjata paljon aggressiivisemmin. Esim T3 kun lähdet ulos ni sun pitää olla noin 20 metriä nykyistä aiemmin jo siellä vasemmassa reunassa jotta saat hyvän jarrutuksen ja entrylinjan T4:een. Ja se 20 metriä aiemmin tarkoittaa että sen lisäksi että sä runttaat kaasua pohjaan ihan eri asenteella, ni sun täytyy väkisin runtata sitä pyörää sinne vasemmalle ja sitte yhtä väkisin runtata se pyörä nopeasti radan suuntaiseksi ennen jarrutuspaikkaa.

Kuten Eemeli sano vuosi sitte koulutuksessa: Jos Alastarolla ei tuu väsy ajaessa ni ajaminen ei oo nopeeta.

Mutta sul on tosiaan hiton hyvin perusperiaatteet hallussa kuhunki mutkaan, ainakin tuon videon pohjalta. Muista tosiaan vaa että vauhdin lisääminen samalla sisäänmenolla aiheuttaa sitte vaaroja. Eli kun vauhti lisääntyy, ni sisääntaitot mutkiin terävämmin ja vähä myöhemmin.

 

[Kerberos]

Tuli se paljon täällä foorumilla puhuttu Alastarokin nyt viimenään korkattua 13.6. R.M. Heinon päivillä. Hyvä pinta ja muutenkin kyllä tykkäsin, vaatii malttia, ettei taita liian aikaisin sisään. Tuon näköistä maisemiin tutustumista se oli, vähän linjojen hakua, liruttelua mutkiin jne., mutta hauska päivä ja ensi kerralla alle 1:30.

https://youtu.be/cCnykPpQX0k?t=195

Meneekö sinne päinkään?

(jostain kolmen minuutin paikkeilta lähtee)

Näyttää rennommalta ja paremmat linjat kuin omilla kurvailuilla vaikka onkin jo kiusallisen paljon tahkottu tuota rataa.

 

[scuuba]

Tuli se paljon täällä foorumilla puhuttu Alastarokin nyt viimenään korkattua 13.6. R.M. Heinon päivillä. Hyvä pinta ja muutenkin kyllä tykkäsin, vaatii malttia, ettei taita liian aikaisin sisään. Tuon näköistä maisemiin tutustumista se oli, vähän linjojen hakua, liruttelua mutkiin jne., mutta hauska päivä ja ensi kerralla alle 1:30.

https://youtu.be/cCnykPpQX0k?t=195

Meneekö sinne päinkään?

(jostain kolmen minuutin paikkeilta lähtee)

Onks sulla kupera satula mistä ei saa mitään tukea kun yläkroppa ja pää pysyy keskellä pyörää ja vaihteiden vaihtaminen on hankalaa?

Jos ajolinjoista haluut kommenttia, niin pistä kamera mopon keulalle silleen ettei ahteri peitä koko rataa.

 

[IlluH]

Kaikki muut paitsi T4 menee aikalailla nappiin.

Kuten Eemeli sano vuosi sitte koulutuksessa: Jos Alastarolla ei tuu väsy ajaessa ni ajaminen ei oo nopeeta.

T4:ää oli vähän hankala, eikä kova tuulikaan oikein helpottanut tilannetta taiton ja nopeuden suhteen. Pitää ottaa asialistalle nuo mainitsemasi hommat seuraavalla kerralla.

Näyttää rennommalta ja paremmat linjat kuin omilla kurvailuilla vaikka onkin jo kiusallisen paljon tahkottu tuota rataa.

Tuo rentous oli hieman tavoitteenakin, sillä usein huomaan jännittäväni sisäkäden jumiin jostain syystä, pitää muistutella itseään siitä tasaisin väliajoin.

Onks sulla kupera satula mistä ei saa mitään tukea kun yläkroppa ja pää pysyy keskellä pyörää ja vaihteiden vaihtaminen on hankalaa?

Jos ajolinjoista haluut kommenttia, niin pistä kamera mopon keulalle silleen ettei ahteri peitä koko rataa.

Kaikkiin noihin voisi sanoa työn alla. Vaihdepolkimen asentoa pitää hieman säätää, se on liian alhaalla kun aloin istua penkin reunalla jarrutuksissa ja makaamaan tankin päällä kiihdytyksissä, sekä treenata käsien ja jalan yhteistoimintaa, se sifterikään ei olisi pahitteeksi. Penkki on suunniteluasteella odottamassa toteutusta, vaikkakin en koe tuota vakiopenkkiakään ylivoimaisen hankalaksi, ei se ihan kuperimmasta ja kapeimmasta päästä kuitenkaan ole. Ehkä etureuna voisi olla hieman ylempänä, eli penkki enemmän vaakatasossa. Suurin syy noihin ongelmiin on ihan osaamattomuus ja antenniosasto, pää käskee pitämään tiukemmin kahvoista, vaikka siihen ei ole mitään syytä, kun muistaa sellaisen tietyn rentouden, niin pää ja yläkroppakin lähtevät menemään oikeaan suuntaan.

 

[scuuba]

Penkki on suunniteluasteella odottamassa toteutusta, vaikkakin en koe tuota vakiopenkkiakään ylivoimaisen hankalaksi, ei se ihan kuperimmasta ja kapeimmasta päästä kuitenkaan ole. Ehkä etureuna voisi olla hieman ylempänä, eli penkki enemmän vaakatasossa.

Eihän mikään penkki ole ylivoimaisen hankala, kaikillahan niillä pystyy ajamaan.
Vs veikkaisin että kuka tahansa joka on tehnyt ratavessaansa tasaisen ja riittävän leveän penkin, on huomannut sen kiistattomat edut, ja miettii "Miksi en ole tenhyt tätä aikaisemmin..."
Ja sen eronhan huomaa vasta sitten joskus kun on päässyt sellaisella ajamaan/ ei osaa ennen sitä edes kaivata sellaista/ ymmärrä kuinka paljon se helpottaa kaikkea tekemistä kun ajoasento on rento (silloin kun perse on sivulla) ilman mitään ylimääräistä yrittämistä.
Kovakuntoinen ratavesselihän pystyy tuota mopon ergonomian puutetta paikkaamaan fyysisellä suorituskyvyllään, mutta sekin on pois muusta ajamisesta varsinkin vähänkään pidemmässä kisassa. Yhdestäkin kymmenyksestä per kierros kertyy kisan pituudella pari sekunttia.
Ja sitten taasen huonokuntoisella pullerolla tuo vaikuttaa helposti sen 2-3 sekunttia per kierros orgin kerhokisan mittaisella matkalla.