Ensi kesäkuussa ois meininki hilpasta laivalla travemindeen ja sieltä tsekin ja itävallan kautta alpeille kruisailemaan. Mitä kaikkea tuolla alpeilla kannattaisi nähdä. Alpeilta taas paluumatka köpiksen ja tukholman kautta joten sillekin osuudelle voi antaa suosituksia mistä kannattaisi ajella. aikaa joku 10-14 päivää riippuen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Keskieurooppaan?!
- Keskustelun aloittaja motoguzzi-666
- Aloituspäivä
Minä olen kolmesti käynyt motskarilla Alpeilla ja joka kerta piipahtanut Stelviolla ja Garda-järvellä. Stelvion laella yöpynytkin kahdesti ja sitä suosittelen, etenkin jos on kirkas keli. Stelviolta etelään on Passo Gavia, se on myös mielenkiintoinen ja kaunis reitti. Gardalle kannattaa varata aikaa vaikka useampikin päivä ja olla liikkeellä kevyellä pyörällä päiväreissutyyliin.
Paluureitin suunta ei ole tuttua mutta Ruotsissa Öölanti on käymisen arvoinen.
Nyt on talvi aikaa miettiä reittejä. Alpeilla kannattaa mielestäni pyrkiä pienille teille. Kun itse suunnittelee reitit eikä jätä sitä navigaattorin tehtäväksi, voi löytää todella hienoja reittejä ja ajokokemuksia. Vaikka harrastaisi ajamista yleensä tyyliin "sinne, minne nenä näyttää", Alpeilla on paljon pitkiä umpikujia, joiden päässä kylläkin voi olla upeita paikkoja nähtäväksi.
Itse olen aina kiertänyt suuret kaupungit ja pysytellyt vuorilla ja maaseudulla. Aamiaismajoituspaikkoja ainakin aiemmin (ennen korona-aikaa) löytyi helposti ja olivat edullisia. Usein hyvinkin pienet tiet ovat päällystettyjä, mikäli se on merkitsevä asia.
Db-killerit kannattaa olla asennettuna, mikäli pyörässä ei ole vakioputkistoa.
Siinä joitakin omia havaintojani, jotka sijoittuvat välille 2012 - 2019.
Paluureitin suunta ei ole tuttua mutta Ruotsissa Öölanti on käymisen arvoinen.
Nyt on talvi aikaa miettiä reittejä. Alpeilla kannattaa mielestäni pyrkiä pienille teille. Kun itse suunnittelee reitit eikä jätä sitä navigaattorin tehtäväksi, voi löytää todella hienoja reittejä ja ajokokemuksia. Vaikka harrastaisi ajamista yleensä tyyliin "sinne, minne nenä näyttää", Alpeilla on paljon pitkiä umpikujia, joiden päässä kylläkin voi olla upeita paikkoja nähtäväksi.
Itse olen aina kiertänyt suuret kaupungit ja pysytellyt vuorilla ja maaseudulla. Aamiaismajoituspaikkoja ainakin aiemmin (ennen korona-aikaa) löytyi helposti ja olivat edullisia. Usein hyvinkin pienet tiet ovat päällystettyjä, mikäli se on merkitsevä asia.
Db-killerit kannattaa olla asennettuna, mikäli pyörässä ei ole vakioputkistoa.
Siinä joitakin omia havaintojani, jotka sijoittuvat välille 2012 - 2019.
impala67
MotOrg ry jäsen
motoguzzi-666 sanoi:
kesäkuu on varmaan jo aika hyvin teitä auki- mutta varaudu silti siihen että voi olla auraamattakin teitä. Itse katson tarkkaan sääennustetta- ja sen mukaan eikä orjallisesti "navigointisuunnitelman" mukaan. kerran vaihdettiin alppikeikka lennosta mooselin laaksoksi koska kelit ohjasi sinne. tuolla kun vettä alkaa ripsimään sitä tulee kuin norjassa konsanaan. ja sitten pahimmillaan valuu maita teille.
nykyään ovat rajoittaneet teitä jossa saa meteliä kuulua- joitain teitä on jopa viikonloppuisin kielletty mopoilijoilta. jotkut majoituksetkin saattavat olla kesäkuun alussa kiinni ylempänä. polkupyörähortoilijoita saa varmaan alkaa tosissaan kohta varomaan kun ne tuntuvat yleistyvän propagandan ansiosta huimaa vauhtia. eikä mopolla huvita törmätä mihinkään- edes polkupyörään.
ja vaihdat tietysti uudet jarrupalat ENNEN reissua...
Kotarikuski
Betatestaaja
Ite olen tykännyt dolomiiteista. Cortina d'Ampezzon ympärillä on mukavia teitä. Näkymät ovat hienoja ja kontrasti laaksojen ja huippujen välillä suuri. Tiet ovat ehkä vähän juoheammin ajettavia kuin Stelvio ja Sveitsin korkeimmat solat, missä serpoissa joutuu menemään jopa ykköselle. Mutta jos tuonne ensi kertaa menee niin mitkä tahansa solatiet ovat vaikuttavia.
Niin ja tosiaan viikonloppuisin väkeä riittää, ja fillaristeja saa varoa. Päästelevät alamäkeen sellaista vauhtia että hirvittää kun tietää ne kynnen kokoiset jarrupalat.
Italiassa on meininki ehkä vähän suurpiirteisempää kun Itävallassa.
Niin ja tosiaan viikonloppuisin väkeä riittää, ja fillaristeja saa varoa. Päästelevät alamäkeen sellaista vauhtia että hirvittää kun tietää ne kynnen kokoiset jarrupalat.
Italiassa on meininki ehkä vähän suurpiirteisempää kun Itävallassa.
Nyt saa nauraa..... mutta 
.
Ei ole huono vaihtoehto investoida muutama jeni vanhoihin kunnon
Misukan paperisiin maakarttoihin.
Sellaisen kun levittää auki, saa kerralla silmäillen (toimivalla tarkkuudella)
pitemmätkin päivälenkit hahmoteltua hienosti.
Noissa on myös "näköaala/nautiskelureitit" merkattu vihreällä, joten niistä
saa taaskin, yhdellä silmäyksellä, poimittua "rusinat päivän pullasta".
Kannattaa toki ladata valittu setti sitten naviin ja mennä sillä hymyssä suin.
Ei kaikki ollut ennen paremmin, mutta kun yhdistelee parhaat asiat aikajanalta..... toimii
.Ei ole huono vaihtoehto investoida muutama jeni vanhoihin kunnon
Misukan paperisiin maakarttoihin.
Sellaisen kun levittää auki, saa kerralla silmäillen (toimivalla tarkkuudella)
pitemmätkin päivälenkit hahmoteltua hienosti.
Noissa on myös "näköaala/nautiskelureitit" merkattu vihreällä, joten niistä
saa taaskin, yhdellä silmäyksellä, poimittua "rusinat päivän pullasta".
Kannattaa toki ladata valittu setti sitten naviin ja mennä sillä hymyssä suin.
Ei kaikki ollut ennen paremmin, mutta kun yhdistelee parhaat asiat aikajanalta..... toimii
Bone sanoi:Nyt saa nauraa..... mutta
Ei ole huono vaihtoehto investoida muutama jeni vanhoihin kunnon
Misukan paperisiin maakarttoihin.
Sellaisen kun levittää auki, saa kerralla silmäillen (toimivalla tarkkuudella)
pitemmätkin päivälenkit hahmoteltua hienosti.
Noissa on myös "näköaala/nautiskelureitit" merkattu vihreällä, joten niistä
saa taaskin, yhdellä silmäyksellä, poimittua "rusinat päivän pullasta".
Kannattaa toki ladata valittu setti sitten naviin ja mennä sillä hymyssä suin.
Ei kaikki ollut ennen paremmin, mutta kun yhdistelee parhaat asiat aikajanalta..... toimii
Siis tämä! Oon tykännyt joskus tutummissakin paikoissa karttaa tutkailla ajopäivän jälkeen tämä toimii! Oldschool
Alpit on todella iso paikka noin niinkuin yleisesti. Jos Cannesista vuoriston keskilinjaa piirretään viiva, Ljubljanassa ollaan n 900km kohdalla. Alppeja ei siis voi nähdä yhdellä reissulla, kuten ei Suomenkaan nähtävyyksiä. Ellei reissua mitata vuosissa.
Oma kokemus on noin 25 Alppireissua, muutama talvella ja parikymmentä kesällä ajoneuvolla. Olen aina pyrkinyt menemään eri paikkaan, ottamaan jonkin kohteen tukikohdaksi ja siitä sitten yksi päivä paikallisia passoja, pari tekemällä vuorilla jotain; hiking, liitovarjoilu, zipline, downhill, ferrata-kiipeily ja miljoonat muut mahdollisuudet.
Viimeisin reissu oli syys-lokakuun taitteessa Dolomiiteille, tukikohtana Corvara. Koska siellä on kohta talviolympialaiset, on tieverkosto saanut todella paljon uutta asfalttia. Näitä laitettiin ihan urakalla kuntoon.
Pidän myös Sveitsistä ja Ranskasta, mutta ne ovat kalliita Itävaltaan ja Italiaan verrattuina. Itse en varaile mitään majoituksia etukäteen kahdesta syystä; suunnitelmaa voi muuttaa lennosta kelin mukaan (esim viimesin reissu oli tarkoitus pyöriä Itävallassa, mutta siellä oli sateista joten menin Italian puolelle) ja toisekseen, nimenomaan hyvät ja halvat majoitukset eivät ole bookingissa tms, katsoo vaan gasthausin jossa on zimmer frei kyltti ja menee kysymään kivan näköisestä. Tämä etsintä toki kannattaa tehdä viimeistään klo 17, koska perheomisteiset lakkaa usein myymisen klo 18, viimeistään klo 20. Kalliimmat majoitukset jotka haluaa maksaa Bookingille tms myyntikomission toki ovat siellä.
Ehkä mielestäni tärkein keskeinen turvallisuussääntö on ajaa muun liikenteen rytmissä. Unohda heti suomalaiset tikkarinopeudet ja opettele ajamaan muiden rytmissä, helpottaa ja tekee liikkumisesta hitosti turvallisempaa. Ja mielekkäämpää kun ei rekka hiillosta puolen metrin päässä takarenkaasta.
Tosiaan jos haluat parempia vinkkejä, kannattaa listata omia kiinnostuksen kohteitasi, silloin on helpompi luetella jokin niistä sadoista näkemistäni nähtävyyksistä ehdotukseksi.
Oma kokemus on noin 25 Alppireissua, muutama talvella ja parikymmentä kesällä ajoneuvolla. Olen aina pyrkinyt menemään eri paikkaan, ottamaan jonkin kohteen tukikohdaksi ja siitä sitten yksi päivä paikallisia passoja, pari tekemällä vuorilla jotain; hiking, liitovarjoilu, zipline, downhill, ferrata-kiipeily ja miljoonat muut mahdollisuudet.
Viimeisin reissu oli syys-lokakuun taitteessa Dolomiiteille, tukikohtana Corvara. Koska siellä on kohta talviolympialaiset, on tieverkosto saanut todella paljon uutta asfalttia. Näitä laitettiin ihan urakalla kuntoon.
Pidän myös Sveitsistä ja Ranskasta, mutta ne ovat kalliita Itävaltaan ja Italiaan verrattuina. Itse en varaile mitään majoituksia etukäteen kahdesta syystä; suunnitelmaa voi muuttaa lennosta kelin mukaan (esim viimesin reissu oli tarkoitus pyöriä Itävallassa, mutta siellä oli sateista joten menin Italian puolelle) ja toisekseen, nimenomaan hyvät ja halvat majoitukset eivät ole bookingissa tms, katsoo vaan gasthausin jossa on zimmer frei kyltti ja menee kysymään kivan näköisestä. Tämä etsintä toki kannattaa tehdä viimeistään klo 17, koska perheomisteiset lakkaa usein myymisen klo 18, viimeistään klo 20. Kalliimmat majoitukset jotka haluaa maksaa Bookingille tms myyntikomission toki ovat siellä.
Ehkä mielestäni tärkein keskeinen turvallisuussääntö on ajaa muun liikenteen rytmissä. Unohda heti suomalaiset tikkarinopeudet ja opettele ajamaan muiden rytmissä, helpottaa ja tekee liikkumisesta hitosti turvallisempaa. Ja mielekkäämpää kun ei rekka hiillosta puolen metrin päässä takarenkaasta.
Tosiaan jos haluat parempia vinkkejä, kannattaa listata omia kiinnostuksen kohteitasi, silloin on helpompi luetella jokin niistä sadoista näkemistäni nähtävyyksistä ehdotukseksi.
PoS
Super Retard
Mä ajaisin niin, että Itävallasta Brennerin kautta Italiaan, sitte itään ja Ranskaan, pohjoiseen Vosgeeseille ja Saksaan Schwarzwaldiin. Tuolla karkealla suunnitelmalla ei ole niin väliä, mitä tietä ajaa, kunhan ei aja moottoritiellä. Hauskaa on varmasti.
Mainittu Cortina on hyvä paikka. Gardena, Sella, Rolle ja Iseran on jääneet mieleen mukavina passoina. Stelvion jättäisin väliin, jos ei oo ämpärilistan kamaa, se on aika karussa kunnossa. Hitlerin perintö elää Itävallassa, joten siellä kannattaa käyttäytyä – sekä tietää, minne ei saa ajaa, jos pyörän tyypityksen melutaso on yli 95 dB.
EDIT: Niin ja hei! Moto Guzzin museo on Mandello del Lariossa. Näköjään nyt remppaavat, se oli ainakin aiemmin auki vähän oudosti, oliko pari päivää viikossa muutamia tunteja, nimimerkki huomioiden pistäisin korvan taakse. https://www.motoguzzi.com/us_EN/tradition/museum/
Mainittu Cortina on hyvä paikka. Gardena, Sella, Rolle ja Iseran on jääneet mieleen mukavina passoina. Stelvion jättäisin väliin, jos ei oo ämpärilistan kamaa, se on aika karussa kunnossa. Hitlerin perintö elää Itävallassa, joten siellä kannattaa käyttäytyä – sekä tietää, minne ei saa ajaa, jos pyörän tyypityksen melutaso on yli 95 dB.
EDIT: Niin ja hei! Moto Guzzin museo on Mandello del Lariossa. Näköjään nyt remppaavat, se oli ainakin aiemmin auki vähän oudosti, oliko pari päivää viikossa muutamia tunteja, nimimerkki huomioiden pistäisin korvan taakse. https://www.motoguzzi.com/us_EN/tradition/museum/
Bone sanoi:Nyt saa nauraa..... mutta
Ei ole huono vaihtoehto investoida muutama jeni vanhoihin kunnon
Misukan paperisiin maakarttoihin.
Sellaisen kun levittää auki, saa kerralla silmäillen (toimivalla tarkkuudella)
pitemmätkin päivälenkit hahmoteltua hienosti.
Heti tämän jälkeen tai tätä ennen, paras suunnitteluväline on sääkartta.
Mutkatietä, ja taivalta yleensä, on tympeä taittaa sadekelillä.
Kolmas kartta on oman mielenmaiseman kartta. Helposti ainakin itse tuli ahnehdittua kilometrjä, kun olisi ollut fiksumpaa välillä hypätä pois pyörän päältä ja istahtaa vaikka kahville nättiin kyläkahvilaan. Ketään ei siellä työpaikan kahvipöydässä tai tällä foorumilla kiinnosta, montako kilometriä olet kesäreissulla ajanut pyörällä. Stelviot, Kotkanpesät ja Grossglocknerit on siellä todennäköisesti vielä ensi vuonnakin - ei tarvi kaikkia nähdä kerralla, niin että se reissusta nauttiminen jää toissijaiseksi.
Viimeksi muokattu:
Runsauden pula tuolla on aikapulan lisäksi ainoat vaivat
.
Jos ei kurvailla jo oman elämänsä joutomiehenä, oikeasti se "oma kalenteri" taskussa,
saattaa kyllä äkkiä ähky yllättää. Been there, done that, minäkin.
Hyvin tiukalla aikataululla mentäessä nuo vuokrapyörät ovat kyllä rationaalisesti ajatellen hyvä ratkaisu.
Ehkä se ei ensiajatuksena siltä tunnu..... mutta luokkaa 6 tuntia kotiovelta Alppien taakse/liepeille
yhden "pää edellä siirtoajopäivän" kustannuksilla sapuskoineen, bensoineen/renkaineen, yöpymisineen.....
Niin, poltatko vuorokauden yksi ja vedät takin tyhjäksi "puolimatkaan", vai lennätkö aamulla
pelipaikoille ja ajelet hymyssä suin jo lounasajan jälkeen Alppien puolella tai Umbrian
kukkuloilla kurvaillen ? Joku sanoo, että "ollaan aina kohteessa" kun kurvaa kotipostilaatikon
ohi kantatielle. Periaatteessa kyllä, mutta mutta......
.
Sitten on se mopo edellä, kuski perässä. Vaihtoehtoisesti vielä kotiin eri järjestyksessä....
molemmat ehjänä. (sori, oli vaan ihan pakko
)
Tälläkin tavalla ollaan aamulennon jälkeen jo iltapäivällä "itse asian" äärellä, omallakin mopolla.
Kysehän on vaan yksinkertaisesti siitä, mihin ja miten haluaa aikansa ja rahansa käyttää kun
käytössä olevat on lyöty kalenteriin/tiskille.
Turha kinata, onko oikein kayttää samat paukut viikon lintsin reissuun siten, että käyttää matkoihin
5pv, perillä 2, vai toisinpäin.
Sanoohan jotkut ihan "tonnin seteli" ilmeellä, että tuntuu hyvältä läiskiä palleja pöydänkulmaan
.
Vielä noista "hienoista vetoladuista".
Alpit, passot, vuoret ja laaksot ovat maisemiltaan pääosin ihan omassa luokassaan, mutta varsinainen
"ajonautinto" tapaa monesta eri (hyvästä) syystä jäädä, jos ei varjoon, niin hieman vähemmän
intensiivisemmäksi. Maasto, maisemat, teiden tyyppi, liikenne, näkyvyys "vetohommia ajatellen" jne.
Huomiolla riittää jakajia.
Omasta mielestä koukuttavimmat.... ja samalla myös rennoimmat ajomaastot/ladut löytyvät mm.
tuolla aiemminkin PoS:n jo mainitsemilta, Alppien mittakaavassa, polveilevista kukkula/ metsämaastoista.
Näillä näkyvyys on keskimäärin paremmalla tasolla. Liikenne pääosin hiljaisempaa.
Tiet "jouheammin" mutkittelevia, mukavine korkeuseroineen, mahdollistaen hyvinkin
pitkien ja vauhdikkaiden vetojen tekemisen liikaa puristamatta.
Eli "hyvällä keskinopeudella" ilman helvetillissä sahaamista. Sielu kiittää
.
Tunnelmaa voi toki täälläkin tavoitella.... vaikka Kehä III - Lohja välillä kertomalla
kesärajoituksen 1.5:llä+ jotain..... saattaa vaan tulla tuo fiilis aika kalliiksi täällä päin.
Tuolla Toscanan ja lounaisen Ranskan polveilevilla laduilla sama rento fiilis syntyy myös aika olemattomilla
riskitasoilla, mutta selvästi pienemmillä nopeuksilla..... silläkin erolla, ettei suikkapäitä kiinnosta yhtään.
Näihin hoodeihin verraten sakuissa ja itävallassa on jo rankka gestapomeininki..... ja niiden
ykköshuvina tuntui vielä jokunen vuosi sitten olevan "prime time aikoina ja laduilla rokottaa
passojen yli tulevia spaguja oikeen huolella. Usein kahdella peräkkäisellä "lippukojulla".....
koska spagujen tempperamenttiin voi luottaa.
Mut joo, sinne vaan nauttimaan. omaan tahtiin omalla tavalla ja tyylillä. Ei ole "värää".
.Jos ei kurvailla jo oman elämänsä joutomiehenä, oikeasti se "oma kalenteri" taskussa,
saattaa kyllä äkkiä ähky yllättää. Been there, done that, minäkin.
Hyvin tiukalla aikataululla mentäessä nuo vuokrapyörät ovat kyllä rationaalisesti ajatellen hyvä ratkaisu.
Ehkä se ei ensiajatuksena siltä tunnu..... mutta luokkaa 6 tuntia kotiovelta Alppien taakse/liepeille
yhden "pää edellä siirtoajopäivän" kustannuksilla sapuskoineen, bensoineen/renkaineen, yöpymisineen.....
Niin, poltatko vuorokauden yksi ja vedät takin tyhjäksi "puolimatkaan", vai lennätkö aamulla
pelipaikoille ja ajelet hymyssä suin jo lounasajan jälkeen Alppien puolella tai Umbrian
kukkuloilla kurvaillen ? Joku sanoo, että "ollaan aina kohteessa" kun kurvaa kotipostilaatikon
ohi kantatielle
. Periaatteessa kyllä, mutta mutta.......Sitten on se mopo edellä, kuski perässä. Vaihtoehtoisesti vielä kotiin eri järjestyksessä....
molemmat ehjänä
. (sori, oli vaan ihan pakko)Tälläkin tavalla ollaan aamulennon jälkeen jo iltapäivällä "itse asian" äärellä, omallakin mopolla.
Kysehän on vaan yksinkertaisesti siitä, mihin ja miten haluaa aikansa ja rahansa käyttää kun
käytössä olevat on lyöty kalenteriin/tiskille.
Turha kinata, onko oikein kayttää samat paukut viikon lintsin reissuun siten, että käyttää matkoihin
5pv, perillä 2, vai toisinpäin.
Sanoohan jotkut ihan "tonnin seteli" ilmeellä, että tuntuu hyvältä läiskiä palleja pöydänkulmaan
.Vielä noista "hienoista vetoladuista".
Alpit, passot, vuoret ja laaksot ovat maisemiltaan pääosin ihan omassa luokassaan, mutta varsinainen
"ajonautinto" tapaa monesta eri (hyvästä) syystä jäädä, jos ei varjoon, niin hieman vähemmän
intensiivisemmäksi. Maasto, maisemat, teiden tyyppi, liikenne, näkyvyys "vetohommia ajatellen" jne.
Huomiolla riittää jakajia.
Omasta mielestä koukuttavimmat.... ja samalla myös rennoimmat ajomaastot/ladut löytyvät mm.
tuolla aiemminkin PoS:n jo mainitsemilta, Alppien mittakaavassa, polveilevista kukkula/ metsämaastoista.
Näillä näkyvyys on keskimäärin paremmalla tasolla. Liikenne pääosin hiljaisempaa.
Tiet "jouheammin" mutkittelevia, mukavine korkeuseroineen, mahdollistaen hyvinkin
pitkien ja vauhdikkaiden vetojen tekemisen liikaa puristamatta.
Eli "hyvällä keskinopeudella" ilman helvetillissä sahaamista. Sielu kiittää
.Tunnelmaa voi toki täälläkin tavoitella.... vaikka Kehä III - Lohja välillä kertomalla
kesärajoituksen 1.5:llä+ jotain....
. saattaa vaan tulla tuo fiilis aika kalliiksi täällä päin.Tuolla Toscanan ja lounaisen Ranskan polveilevilla laduilla sama rento fiilis syntyy myös aika olemattomilla
riskitasoilla, mutta selvästi pienemmillä nopeuksilla..... silläkin erolla, ettei suikkapäitä kiinnosta yhtään.
Näihin hoodeihin verraten sakuissa ja itävallassa on jo rankka gestapomeininki..... ja niiden
ykköshuvina tuntui vielä jokunen vuosi sitten olevan "prime time aikoina ja laduilla rokottaa
passojen yli tulevia spaguja oikeen huolella. Usein kahdella peräkkäisellä "lippukojulla".....
koska spagujen tempperamenttiin voi luottaa
.Mut joo, sinne vaan nauttimaan. omaan tahtiin omalla tavalla ja tyylillä. Ei ole "värää".
Tuol on niin paljon kaikkee. Tuhansii paikkoja missä vois käydä ajaa nähdä...
Riippuu paljon siit mitä ja millast haluu/hakee
Matka sinne ja takas on vain suht pitkä ja puduttava.
Omasta mielestä tylsin (ja hitain) on lautta matka H:ki - Travemunde
Riippuu paljon siit mitä ja millast haluu/hakee
Matka sinne ja takas on vain suht pitkä ja puduttava.
Omasta mielestä tylsin (ja hitain) on lautta matka H:ki - Travemunde
impala67
MotOrg ry jäsen
pupu sanoi:Tuol on niin paljon kaikkee..
Matka sinne ja takas on vain suht pitkä ja puduttava.
Omasta mielestä tylsin (ja hitain) on lautta matka H:ki - Travemunde
tämä! vain kerran tehty-sen vikan kerran. hirveetä olla siellä laivalla ajohimot tapissa ja sitte käkkiä laimennetun kaljan parissa ja odotella että pääsee kaahaamaan. siksi vain paluu travesta on mielestäni järkevä suunta. ja ihan parasta kun kaahaa tuhattamiljoonaa satamaan ja suoraan paattiin sammuksiin ja 12h yöunet. sitte jaksaa sen yhen illan vähän ottaa...
mutta ei ole mikään oikein tai väärin. tärkeintä on lähteminen. jo pelkkä pyörän käynnistys kun kaikki roinat kyydissä ja ekasta risteyksestä lähtee jonnekin epämääräiseen suuntaan. mutta tykkään ajaa ruottin läpi, sielläkin on kaikkea mielenkiintoista paikkaa jos ei hosu. alppilento-turismimopoilu olis mielenkiintoista kokeilla mutta sisäinen juutalainen ei vaan taivu siihen.
Kotarikuski
Betatestaaja
pupu sanoi:Minulle ainakin, on ihan eri homma ajella omalla, kun jollain vuokrapyörällä
Sama täällä, olen hidas oppimaan uuden pyörän ja navin metkuja. Myös, kun paahtaa tosta ruotsin ja saksan läpi niin ehtii paremmin tajuta että nyt ollaan jo aika kaukana. Paluukyytinä traven oikopolku on ihan jees, laivaan pääsee myöhään illalla joten "säästyy" yhdeltä hotelliyöltä. Tätä mallia tulee tod näk taas sovellettua ensi vuonna.
Jos aikataulu on rajallinen niin lento ja vuokrapyörä on kyllä hyvä vaihtoehto. Kulujen kannalta ei taida olla juurikaan eroa jos kulut lasketaan per alpeilla-ajopäivä. Reissupäivän hinta kun on ehkä noin 150€ yöpymisineen, ja jos säästää 4 vrk siirtymiä, niin se kompensoi kustannuksia.