Kesken ajon etujarru itsestään lukkoon

[Seikkailu_R]

Jeps. Mäkin osaan jotain tehdä + on hyvät tilat, mutta etuputkien huollon jätän mielelläni ammattilaiselle. 60e / putki kun vein pelkät putket ja itse hankin stefat. Tai näin lupasi, huomenna nähdään toivottavasti miten käy. Toisessa paikassa etustefojen vaihto + oljyt yms. 180e yhteensä (eri pyörä) jos vie koko laitteen. Siinä tosin kävi niin, että olikin OK stefat eikä vaihdettukaan mitään. (Paitsi renkaat.)

Jos on kyseessä tuon XRV:n putket niin niissä ei pahemmin liikkuvia osia sisällä ole, eli otolliset putket harjoitteluun...

 

[jorim]

Hyvä ettei pahemmin käynyt, onhan siinä runsaasti esim. betoniporsaita mihin voisi törmätä kaaduttuaan, eli jotakin hyvää tossakin keikauksessa. Oliko ne jarrut muuten vielä juntturissa kun kävit mopon sieltä hakemassa?

 

[polip]

Tässä taas hyvät perusteet sille miksi huollot kannattaa tehdä itse.

Miinuksena näissä itsehuolloissa on katteiden purku/kasaus.Minulta ainakin rikkoontuu melkein aina
joku muovi klippi ja näitä on vaikea löytää.
Teenkin aina kaiken mahdollisen,kun olen irroittanut katteet.
Toinen seikka on ostajien luottamus merkkihuoltoon pyörää myydessäsi.
Tunnettu tosiasiahan on.että vain merkkiliike tai alien ulkoavaruudesta osaa huoltaa/korjata mopoja.

 

[jorim]

Kun itte tekee niin ainakin on helppo paikallistaa syyllinen jos jotakin menee p...selleen, sen kun peiliin vilkasee Tosin eipä kaikilla ole aikaa tai edes paikkaa tehdä hommia, ei pihallakaan viitsi ropata.
p.s. pidähän porukkaa ajan tasalla miten hommassa käy, tietävätpähän muutkin Kuopion seudun porukat hyvästä jarruhuollosta.

 

[Jorma Teräs]

Hyvä ettei pahemmin käynyt, onhan siinä runsaasti esim. betoniporsaita mihin voisi törmätä kaaduttuaan, eli jotakin hyvää tossakin keikauksessa. Oliko ne jarrut muuten vielä juntturissa kun kävit mopon sieltä hakemassa?

Ei ollut enää lukossa kun kävin hakemassa, mutta sen verran, että rengas pyöri huonosti.

 

[jorim]

Vie se pyörä, jos et jo ole vienyt sinne "huoltoon" näytille ja kerrot vaan että korjaavat sen jarrun heti ja loput juhannuksen jälkeen, ilman korvausta tietenkin. Kuitit sairaalasta yms. mukaan. Anna heille mahdollisuus korjata aiheuttamansa vahinko, "henkisiä hiertymiä" ei tietty pysty korjaamaan mutta unohtuvat aikanaan.

 

[Pekkavee]

Ei ollut enää lukossa kun kävin hakemassa, mutta sen verran, että rengas pyöri huonosti.

Tuohon mennessä ovat nesteet jo kylmenneet, joten jumi on avautunut ainakin osittain.

Pekka

 

[vetomies]

Itsekkin olen ollut tilanteessa mukana jossa takajarru hirtti kiinni, polkimen väärän säädön takia.
Koko päivän sora rällästys reissu, useampi tauko päivän mittaan, ja vasta illan viimeisellä "erikoiskokeella" hirtti jarru kiinni.
Muutama sata metriä oli kuulemma vähän oudon tuntuinen ja veto vähissä, sitten täys stoppi.

Tuohon viereen sitten joukolla kyyristelemään ja valokuvaamaan, että onpa mukavan lämpimät jarrut. Eipä aikaakaan, kun on 250-asteista jarrunestettä silmät ja suut täynnä.

 

[liuzka]

Jos ne siellä huollossa kiistää kaiken, niin itse soittaisin kuluttaja-asiamiehelle ja kysyisin mikä on sopiva puolueeton taho arvioimaan mistä tuo jarrujen hirtto johtui. Tämän jälkeen pyöri sinne arviointiin. Sitten kun arviointi on tehty ja kun todetaan että jarruhuollosta aiheutui, niin sitten sen voitkin kilpailijalla laitella priimakuntoon ja lähetellä laskuja liikkeelle =)

Ihme touhua kyllä nykyään noissa huolloissa. Itsellä oli VW Golf huollossa ja olivat unohtaneet laittaa yhden tukivarren pultteihin mutterit paikoilleen (no ekassa kurvissahan sen huomas ). Kai se on että nopeesti sohitaan vähän sinne päin.

 

[Poistettu]

Jättäisin Maxin rauhaan ja alkaisin toimimaan alla olevan mukaisesti:

http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/korjaaminen-ja-huolto/virhe-korjaustyossa/

Vastaavan itse kokeneena, mulla tosin oma töppi ja takapyörä. Oli kisamopossa uusi jalkatappisarja ja töppäsin säädön asentaessa siten että säiliön paluureikä oli jäänyt umpeen. Radalle, jossa normaalia ajoa. Yhteen mutkaan mennessä vähän tuntui jarruissa takanen lipsuvan, mutta mutka meni vielä ok. Seuraavalla suoralla luulin että kone hajos kun veto loppui ja takis hirtti kiinni. Siinä sitten seisotaan keskellä rataa kunnes jarrut jäähtyy kun kantaakaan en koko mopoa jaksanut. Ratatuomari kyllä kovasti viittilöi siirtämään mopo sivuun.

Wehnä ajoi viime syksynä asiakkaan mopoa Alastarossa, sama tilanne ja siellähän seisoi Palmasin jälkeen kunnes jarrut jäähtyi. Itsekin ihmettelin että miksei lykkää mopoa sivuun vaikka pitäs olla pätevä jätkä

Viime kesänä Kemorassa katsomosuoralla heitti yksi kisa-R1 suoralla kuperkeikan. Viaksi löytyi edellisenä viikonloppuna harmiton muksahdus ja vähän vino etujarruvipu. Mutta riittävän vino siihen että paluureikä umpeutui. Kuski ei huomannut mitään ennenkuin meni etukautta ympäri. Pelastettavaa R1sestä jäi moottori, kaikki muu romuksi.

En kuskille laittaisi mitään vastuuta, ainakin nämä missä itse kuskina tai silminnäkijänä tapahtuu niin niopeesti ettei siinä mitään tajua.

Eiköhän tuo nyt pitäisi olla aika selkeä case ja luulisi että huolto ottaa vastuun, kunhan tapahtuman sinne asiallisesti selvittää.

 

[killa]

Yllä on todnäk oikea analyysi tapahtuneesta. Kannattaa nyt heittäytyä hankalaksi, asialliseen sävyyn toki, jos ei muun niin sen takia että ko. huoltelijat jatkossa vähän miettisivät mitä touhuavat ettei ole enemmänkin väkeä pötköllään. Kiukuttaa!

 

[jaket]

yksi hyvä tarina ja syy miksi en oikein edes uskalla viedä pyörää huoltoon, kun ei tiedä mitä ne siellä tekee.

Jarrunesteen ylitäyttö on melkein suurempi vaara kuin alitäyttö. Se min ja max ei ole siinä turhan päiten siinä säiliössä.

Kyllä hirnuaisin loppuun saakka tapauksessa, ei se ole asiakkaan vika, Jos asikas vie pyörän huoltoon pitää olettaa, että asikas on nollatiedolla liikkeessä ja asentaja 100% tiedoilla. Asikas saa pyörän, niin sen pitää toimia.

Käytännössä tämä tietysti on todella vaikeaa, olen itse monesti hämmästellyt asentajien kykyä säätää joku juttu kerrasta tai ilmata jarrut kerralla, kun itsellä siihen menee useampi yritys ja pari päivää saada viimeiset ilmat pois.

mutta pyörissä on hyvä pitää mielessä se, että jos se 'tahmaa' tai tekee mitään epämääräistä, niin kannattaa pysähtyä tutkimaan eikä vaan jatkaa. Monesti se varoittaa, mutta vain km ennen kuin napsahtaa.

Tekninen vinkki: Kun jarruja on vääntänyt, esim vaihtanut kahva tai polkimen tai säätänyt, niin meisselillä voi vääntää jarrupaloja vähän sisäänpäin, niin näkee, että se toimii ja neste palaa säiliöön.

JT

 

[battaglin]

70-luvulla minulla oli Volvo Amatzon. Siinä oli etupään levyjaruissa kaksi mäntää. No kun toinen mäntä pelasi hieman eri tahtiin, vähitellen sitten pala kului kiilamaiseksi. kerran sitten talvella moottoritiellä ohitin auton ja vähän painoin jarrua, kun palasin pois ohituskaitalta. No toisen puolen etujarru tällöin hirtti kiinni ja täysi työ oli, että pidin auton tiellä.

 

[villho]

Mites muuten vielä, kun tässä oli asiakkaalta laskutettu se jarrupalojenkin vaihtaminen, "koska olivat kastuneet keulaöljystä".... Olivatko ne kastuneet jo ennen huoltoon viemistä (hieman epäilen tätä, jos kerran jarrut olivat toimineet normaalisti) vai vasta keulahuollon yhteydessä korjaamolla?

Aikamoinen sikahinta (220 e!) jarrupalojen vaihtamisesta ja etenkin, jos vaihto perustui huollon tekemään virheeseen. Siellä saa nimittäin olla melkoisen kalliit sintteripalat laitettu keulille, jos saavat osista ja työstä laskutettua 220 e, kun ei kerran edes sitä nestepintaa oltu tarkistettu (ja taatusti ei oltu mäntiäkään puhdisteltu ennen niiden puristamista sylinteriin). Eihän se itse palojen vaihtaminen vie kuin 10-15 minuuttia, jos oikoo ja tosiaan vain vaihtaa ne palat mistään muusta välittämättä.

 

[Jorma Teräs]

Noniin. Nyt on tehty suoraan kuluttajaneuvojalle ja odotetaan mitä vastailee. Jarrusäiliö oli ihan täynnä nestettä kun avasin ja otin kuvan. Jarrusatulat ihan paskaiset ja jarruletkuissa ihan kuin olisi jotain puristimen jälkiä.

 

[Jorma Teräs]

Niin ja niistä etuputkien öljyn vuotamisesta niin putkissa oli kyllä ulkopuolella valunutta öljyä, mutta en huomannut jarruissa vielä mitään ongelmaa. Hyvin pitivät vielä entisetkin palat huoltoon viedessä.

 

[adville]

onhan toki mahdollista että etuputkista on valunut öljyä jarruihin, kovin ovat satulat otollisessa paikassa...

ilmoittivatko huollon kestäessä mitään lisätöiden tekemisestä tai hinnoista , ja oliko joku sovittu hinta ,vai annoitko "vapaat kädet"

 

[Seikkailu_R]

Tuohon viereen sitten joukolla kyyristelemään ja valokuvaamaan, että onpa mukavan lämpimät jarrut. Eipä aikaakaan, kun on 250-asteista jarrunestettä silmät ja suut täynnä.

Juuei, sen verran on tullut kuumien ja paineenalaisten nesteiden kanssa oltua tekemisissä että osasi olla varovainen...

 

[vedenhenki]

Luulis, et huoltoliikkeillä ois vakuutukset tollasten takia. Onhan noilla muilla firmoilla vakuutukset vaikka minkä takia.
Esimerkkinä vaikka se, että olin duunissa nakkikiskalla, ja sitä kiskaa päin ajoi kuorma-auto. Olin siellä kiskan sisällä, mut onneks se kiskanläjä ei kuitenkaan sortunut, hirvee pamahdus kuului. Katto liikahti 20cm pois paikaltaan. Ja sillä firmalla, kenen kuorma-auto se oli, oli kyllä vakuutukset ja niiden piikkiin meni kiskan korjaaminen.
Ja kaikenmaailman yhdistykset voivat ottaa vakuutuksia toimintansa "turvaksi". Eli jos yhdistys on vaikka jossain tapahtumassa kertomassa toiminnastaan, jakelee ilmapalloja, ja heidän helium-kaasupullo räjähtää, niin on olemassa vakuutus joka korvaa, jos sellaisen tajuaa ottaa. Senverran tota yhdistystoimintaakin tässä oon jo seuraillut.

 

[Jorma Teräs]

Muutama kuva jarruista.