-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kerro pettäneestä perästä ;-)
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Tästä koko sitesta on toiset jo vetäneet herneet nenäänsä, ainakin AdvRider sivustolla on debattia ko. aiheesta. Sivuston taustalla kuulemma olisi se, että saataisiin painostettua BMW North America myöntämään että perissä olisi recall:n paikka ja että myös jo takuun ohittaneisiin pyöriin BMW osallistuisi korjauskustannuksiin. Jenkeissä porukka on mielellään tällaisten korvausjuttujen perässä ja oikeuksiaan kärttämässä. Saas nähdä tuleeko tästä "kansanliike" vai kuoleeko sauhuunsa kun huomataan ettei niitä rikkoutuneita periä niin hirveästi taida ollakaan.
Tuo lista on kovasti lyhykäinen, ilmeisesti sinne eivät läheskään kaikki perärikkoiset osaa / viitsi kirjata tarinoitaan. (Ja sitten siellä on yksi huono-onninen kuten Ken Meese, jolla meni ensin -99:stä ja sitten -02 mallisesta 2 kertaa...
)
Päättelen tuon siitä, että esim BMWLT.com-sivuilla on kyllä hävyttömän monen kirjoittajan "signaturena" kuva öljynsä alle laskeneesta BMW:n perästä ja tekstinä "I'm a 4 percenter", tarkoittaen kuulumista tuohon jonkun tilastotieteilijän laskemaan onnettomien joukkoon (4% ennen 2001 tai 2002 valmistetuista LT:istä ennenkuin tehdas vaihtoi laakerintoimittajaa).
Onpa siellä joku koettanut lähestyä kirjeitse BMWNA:ta (BMW of North America) ja tiedustella sieltä kuinka paljon noita perävammaisia on maahantuojan tiedossa. Eivät jostain syystä kerro...
t. pozo
Päättelen tuon siitä, että esim BMWLT.com-sivuilla on kyllä hävyttömän monen kirjoittajan "signaturena" kuva öljynsä alle laskeneesta BMW:n perästä ja tekstinä "I'm a 4 percenter", tarkoittaen kuulumista tuohon jonkun tilastotieteilijän laskemaan onnettomien joukkoon (4% ennen 2001 tai 2002 valmistetuista LT:istä ennenkuin tehdas vaihtoi laakerintoimittajaa).
Onpa siellä joku koettanut lähestyä kirjeitse BMWNA:ta (BMW of North America) ja tiedustella sieltä kuinka paljon noita perävammaisia on maahantuojan tiedossa. Eivät jostain syystä kerro...
t. pozo
tuota ihemttelin kun osti tuon mun pelin
ja paikallinen myyjä sanoi et vaihdan perä
laakerin kuuluu hintaan.ei kuitenkaan
ajettu vielä kuin 38 tuhatta kun hain kaupasta.
oisko jotain varmistelua bmw puolelta,,tosin
ajokkini on 98 mallinen.no nyt varmaan mun
vähäiset ajot kestää seuraavat viis vuotta.
ja paikallinen myyjä sanoi et vaihdan perä
laakerin kuuluu hintaan.ei kuitenkaan
ajettu vielä kuin 38 tuhatta kun hain kaupasta.
oisko jotain varmistelua bmw puolelta,,tosin
ajokkini on 98 mallinen.no nyt varmaan mun
vähäiset ajot kestää seuraavat viis vuotta.
Achtung, osuma torniin.
Jos vielä tulevan kauden sinnittelet. mutta sitten kyllä suosittelen vaihtoa. Vaikkei muuta niin parempien yöunien toivossa...
Jenkkireissukaverini Jokke, jolla myös -04 LT ja noin 75.000 mittarissa vaihdatti perälaakerin talvihuollon yhteydessä. Kuulemma oli korkea aika, selvästi vanha laakeri myös tuntui kädessä pyörittelemällä vanhalta.
terv. pozo
Vaihdatin joskus aikoinaan -01 malliseen 50tkm huollossa kun olin kuulevinani, että perän ääni hieman muuttui kun sopivasti kallisteli puolelta toiselle tietyillä nopeuksilla. Huollossa tosin epäilivät, että äänen muuttuminen voisi johtua myös renkaan kulumisesta, koska ei siinä tuntunut mitään normaaleja suurempia välyksiä. Normaalistihan puimanajokoneen perä on lähes välyksetön
Sanoin kuitenkin että vaihdetaan vaan uusi niin uni tulee paremmin ja kas kummaa johan sieltä koolinpinta oli irtoamassa. Eli kyllä se mielestäni kannattaa vaihdattaa ajallaan kun ei se nyt kuitenkaan omaisuuksia kustanna.
Tommosista listoista voisi olla hyötyäkin.
Ainakin niille väitteille tulisi stoppi mitä usein viljellään pajoilla kun jokin leviää. "Ei ole koskaan aikaisemmin...."
Aina luullut, että tuo perälaakeri on pelkästään LT;n ropleema...
Kuluttajan suojasta puhutaan, mutta käytännössä aika paljon maksatetaan testi ja kehitystyötä asiakkailla.
Ainakin niille väitteille tulisi stoppi mitä usein viljellään pajoilla kun jokin leviää. "Ei ole koskaan aikaisemmin...."
Aina luullut, että tuo perälaakeri on pelkästään LT;n ropleema...
Kuluttajan suojasta puhutaan, mutta käytännössä aika paljon maksatetaan testi ja kehitystyötä asiakkailla.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
JOVVAIN....!!
""Vaihdatin joskus aikoinaan -01 malliseen 50tkm huollossa kun olin kuulevinani, että perän ääni hieman muuttui kun sopivasti kallisteli puolelta toiselle tietyillä nopeuksilla. Huollossa tosin epäilivät, että äänen muuttuminen voisi johtua myös renkaan kulumisesta, koska ei siinä tuntunut mitään normaaleja suurempia välyksiä. Normaalistihan puimanajokoneen perä on lähes välyksetön
................Naaaaa, sehän on justiinsa näin , et kahtokaan nyt ihmees ekana sitä taka-Marathonianne ennenku mithään periä sinne alatte vaihtelee ! Se peräpää ilmoittelee kyllä noista "Ihme äänistä" varsinkin 2 -päällä ja kurvatessa, toiselle puolen vieläpä iha erlaista ääntä ku toisel, jos ette oo tarkkana. Sopii myös koettaa, iha vaikka tavaks ottaa esim. aina ku oootte Kilpisjärven kohil, käel sitä perrää et minkälämpönen se o. Täällä ku kohta O joku IHME BERÄEPITEMIA ku kaikk älteehemmot on joko perä- perälaukussa matkas myöte, tahi sitte on menos vaihtamaa perää tahi sitte o vaihtanu perän jo ku kaveritki vaihto! Ei se perä mihinkää yks-kaks RÄJÄHÄ ku ei siino mithän sytytintäkään....ku sitä seuraa eikä tuijota tätä topiccia nii näkeehän ja kuuleeha sen et josko se tihkuu öljyä, tuntuu sivuttaisvälystä, tahi enne näitä jo, kun laskee sen entisen öljyn poes ja kahtoo et mitä sinne kuuluu, niin kai sitä siiitä jotain pystyy päättelemmään, vai eikö pysty ! Mie vähän pelkään et tää menee kohta jo siihe et siellä Jämsän BMWKLTIBMIJOF:ssaki on vähintään vaihtoperien kirppari ja uusiakin upouusia tarjouksessa suoraan germaaniasta tuotuna lavalasteittain, tekniikkasessioski vaihellaan tietysti periä, jos ei muuta nii sit vaikka keskenhän toiselta toiselle, kisana o tietysti kenellä o perä kestäny vähiten ja tietysti se et kenellä on eniten niitä menny....hyvää päivää vaan ku mie en aio ite ainakaan vaihtaa vielä ens, - enkä seuraavanakaan kesänä periä vaikka on toisel 73 tkm ja toise 74 tkm. Iloisesti mennään ja synteettisil Shell Spirax tahi Shell TRANSAXEL 75-90 w öljyil meinasin jutailla ja vaihella ihan joita muita osia vaikka ennen jos sittenkään perää.....mielummin vaihtelen maisemia.........naaaa.
Eikä tarvi hemmoin kuittailla et perästä kuluu tms....
""Vaihdatin joskus aikoinaan -01 malliseen 50tkm huollossa kun olin kuulevinani, että perän ääni hieman muuttui kun sopivasti kallisteli puolelta toiselle tietyillä nopeuksilla. Huollossa tosin epäilivät, että äänen muuttuminen voisi johtua myös renkaan kulumisesta, koska ei siinä tuntunut mitään normaaleja suurempia välyksiä. Normaalistihan puimanajokoneen perä on lähes välyksetön
................Naaaaa, sehän on justiinsa näin , et kahtokaan nyt ihmees ekana sitä taka-Marathonianne ennenku mithään periä sinne alatte vaihtelee ! Se peräpää ilmoittelee kyllä noista "Ihme äänistä" varsinkin 2 -päällä ja kurvatessa, toiselle puolen vieläpä iha erlaista ääntä ku toisel, jos ette oo tarkkana. Sopii myös koettaa, iha vaikka tavaks ottaa esim. aina ku oootte Kilpisjärven kohil, käel sitä perrää et minkälämpönen se o. Täällä ku kohta O joku IHME BERÄEPITEMIA ku kaikk älteehemmot on joko perä- perälaukussa matkas myöte, tahi sitte on menos vaihtamaa perää tahi sitte o vaihtanu perän jo ku kaveritki vaihto! Ei se perä mihinkää yks-kaks RÄJÄHÄ ku ei siino mithän sytytintäkään....ku sitä seuraa eikä tuijota tätä topiccia nii näkeehän ja kuuleeha sen et josko se tihkuu öljyä, tuntuu sivuttaisvälystä, tahi enne näitä jo, kun laskee sen entisen öljyn poes ja kahtoo et mitä sinne kuuluu, niin kai sitä siiitä jotain pystyy päättelemmään, vai eikö pysty ! Mie vähän pelkään et tää menee kohta jo siihe et siellä Jämsän BMWKLTIBMIJOF:ssaki on vähintään vaihtoperien kirppari ja uusiakin upouusia tarjouksessa suoraan germaaniasta tuotuna lavalasteittain, tekniikkasessioski vaihellaan tietysti periä, jos ei muuta nii sit vaikka keskenhän toiselta toiselle, kisana o tietysti kenellä o perä kestäny vähiten ja tietysti se et kenellä on eniten niitä menny....hyvää päivää vaan ku mie en aio ite ainakaan vaihtaa vielä ens, - enkä seuraavanakaan kesänä periä vaikka on toisel 73 tkm ja toise 74 tkm. Iloisesti mennään ja synteettisil Shell Spirax tahi Shell TRANSAXEL 75-90 w öljyil meinasin jutailla ja vaihella ihan joita muita osia vaikka ennen jos sittenkään perää.....mielummin vaihtelen maisemia.........naaaa.
Eikä tarvi hemmoin kuittailla et perästä kuluu tms....
No niinpä tuli tietenkin tehtyä, mutta laakeri oli kuitenkin paskana
Ihan omakohtaisena mielipiteenä heittäisin tähän 100.000 km. Tuossa on tietysti pointtinsa että kyllähän sitä monen mopon pyöränlaakerit tuossa samassa ajassa menee vaihtoon. Tässä kai ajatellaan että puimurin perän laakerien vaihto on kallista puuhaa tai että helpolla menee aina muutakin rikki. Paljon pelkkä laakerin vaihto itse asiassa maksaa ?
Pitäisi ennustettavuus olla jotenkin kohdallaan: tietäisi että vielä kestää esim. seuraavan 10.000 km. Kyllä se reissun päällä hajoaminen ottaa eniten päähän, varsinkin jos se sattuu jossain Venäjän aroilla matkalla Vladivostokiin. Se luotettavuus ja usko omaan pyörään. Ja myös pystyä vaihtamaan ennenkuin rikkoo perän muuten, jolloin kustannukset nousee eri tasolle.
On tällä peräkeskustelulla varmaan monen puimurikuskin yöunet pilattu. BMW:n brändin imago on kuitenkin edelleen korkealla ja tuntuu tämän kestävän hienosti. Joku voisi tietysti kysyä että kuinka kauan ?
Minulla oli myös tuo "PERÄ-HYSTERIA" tarkalleen kaksi vuotta sitten. Kun olin 40tkm huollossa, ajattelin vaihdattaa laakerit uusiin, mutta huoltomies totesi, ettei ehjää osaa kannata uuteen vaihtaa. Ei kuulemma hajoa hetkessä.
En tiedä tuota kun ei ole kokemusta?
Onhan tuon uuden laakerin asennuksessakin omat riskinsä sen sovituksen kanssa, että tulee oikeaan kireyteen.
No itse kyllä tarkkailen ennemmin öljyn kuntoa ja vaikka vaihtelen niitä vähän useammin.
Toki ymmärrän, jos suunnittelee jotain Timbuktun reissua niin ovathan nämä mahdolliset vauriopaikat mukava sulkea pois. Onhan tämänkokoisessa mopossa noita vauriopaikkoja muuallakin esim. varashälytin. Tohtiikohan senkään toimintaan luottaa?
Tiedän kyllä yhden 15tkm ajetun hajonneen perän ja toisen 115tkm ajetun ehjän ja ties kuinka paljon on tullut vielä lisää turvallisia kilometrejä.
No nythän se sitten varmasti hajoaa kesän ensimmäisellä retkellä ja heti alkumatkasta.
T. IsoPoika
En tiedä tuota kun ei ole kokemusta?
Onhan tuon uuden laakerin asennuksessakin omat riskinsä sen sovituksen kanssa, että tulee oikeaan kireyteen.
No itse kyllä tarkkailen ennemmin öljyn kuntoa ja vaikka vaihtelen niitä vähän useammin.
Toki ymmärrän, jos suunnittelee jotain Timbuktun reissua niin ovathan nämä mahdolliset vauriopaikat mukava sulkea pois. Onhan tämänkokoisessa mopossa noita vauriopaikkoja muuallakin esim. varashälytin. Tohtiikohan senkään toimintaan luottaa?
Tiedän kyllä yhden 15tkm ajetun hajonneen perän ja toisen 115tkm ajetun ehjän ja ties kuinka paljon on tullut vielä lisää turvallisia kilometrejä.
No nythän se sitten varmasti hajoaa kesän ensimmäisellä retkellä ja heti alkumatkasta.
T. IsoPoika
Enemmän tuo näkyy häiritsevän hontakuskien mielenrauhaa...
Minulla meni edellisestä bemarista (r1100rt) stefa.
Piti siis lähteä ajelemaan, mutta tallissa huomasin että takavanne on öljyssä.
Otin siis ja purin samantien perän ja marssin tiiviste kauppaan ja hain jäykemmillä huulilla olevat stefat. Alkuperäiset olivat ja tuntuivat aikas löysiltä ja näyttivät virheettömiltä. Jostain stefan huulen välistä kuitenkin öljy ulos valui.
Laakereita en vaihtanut, koska ne olivat virheettömät.
Olisikohan silloin pyörällä ajettu siinä 50 000km paikkeilla.
Stefan pettäminen saattaisi paremminkin olevan syy perävaurioihin.
Öljyn määrä on niin pieni, että sehän lorahtaa sieltä aikas nopeasti pihalle ja sen jälkeen perässä ei ole voitelua ja varmasti on vaurio edessä jollei sitä huomata riittävän ajoissa niinkuin itselle kävi.
En jaksa uskoa, että laakerit olisivat alimitoitetut.
Piti siis lähteä ajelemaan, mutta tallissa huomasin että takavanne on öljyssä.
Otin siis ja purin samantien perän ja marssin tiiviste kauppaan ja hain jäykemmillä huulilla olevat stefat. Alkuperäiset olivat ja tuntuivat aikas löysiltä ja näyttivät virheettömiltä. Jostain stefan huulen välistä kuitenkin öljy ulos valui.
Laakereita en vaihtanut, koska ne olivat virheettömät.
Olisikohan silloin pyörällä ajettu siinä 50 000km paikkeilla.
Stefan pettäminen saattaisi paremminkin olevan syy perävaurioihin.
Öljyn määrä on niin pieni, että sehän lorahtaa sieltä aikas nopeasti pihalle ja sen jälkeen perässä ei ole voitelua ja varmasti on vaurio edessä jollei sitä huomata riittävän ajoissa niinkuin itselle kävi.
En jaksa uskoa, että laakerit olisivat alimitoitetut.