? Kenellä oli sama vika: ABS-jarru lukittui kesken ajon ?

[mchuurre]

? Kenellä oli sama vika: ABS-jarru lukittui kesken ajon ?

Täällä Vaasan vaakuna-hotellista naputtelen, mitä ku eilen iltasella ja pimeällä ajelin niin eräässä risteyksessä sitten etujarru jäi jumiin? No kahvakin alkoi tuntumaan jotenkin jäykältä, (yleensä sormi riittää), niin piti painella oikein tosissaan että etujarru pelasi. No jumitti sitten risteykseen ja oli tyyyyyö saada se risteysalueelta pois tien yli ja laitaan...

Jarruasetelma irti ja männät kyllä liikkui aivan kuten pitää, ei ABS-valojen ylimääräisiä vilkutuksia eli sammuu kuten pitääkin heti lähdön jälkeen...

Nooo, söin siinä sitten eväsleipiä ja tuumasin jotta ruottin puolelle ku oli meininki, (Norjaan)..
että mennään sitten hissukseen ja takajarrun varassa. Katson sitten Umeå:ssa huomen aamulla valoisalla tilannetta uudelleen, (bååtille kiirus), vaan siinä sitten heti n 2:km ajon jälkeen ottikin taas etunen kiinni ja nyt sitten oikein savujen kera ! Onneksi tunnistin jarrujen laahauksen ja osasin jotenkin odottaa tuota ku vasta oli hiljan vastaava case täällä vaan kun nyt en sitä löydä?

Lyö muuten nopiaan tuon sitten lukkoon kans! Satasen yli kun painelee menemään ja tulee tämmönen...


Jarrunesteet vaihdoin heinäkuussa, (kaikki) ja sen jälkeen on ajettu n 1000km ilman murheita?

Itse epäilisin jotain hiukkasta ABS-venttilissä tms. koska kahvakin tuntuu todella jäykältä? Kerää siis ajon aikana painetta itse ilman jarrutuksia!

HILFE Bitte !

ps. juu, RS on nyt Käyttöautossa "diagnoosissa" mutta kun täällä on se oikia tietämys niin sillä !

 

[iaj]

Oliskohan ollut tämä mitä muistelet: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/268715-R1200-RT-ABS-ei-pelaa

Ja lääkkeenä näytti olevat akunkenkä irti ja takaisin kiinni...

 

[C-A-D]

Täällä Vaasan vaakuna-hotellista naputtelen, mitä ku eilen iltasella ja pimeällä ajelin niin eräässä risteyksessä sitten etujarru jäi jumiin? No kahvakin alkoi tuntumaan jotenkin jäykältä, (yleensä sormi riittää), niin piti painella oikein tosissaan että etujarru pelasi. No jumitti sitten risteykseen ja oli tyyyyyö saada se risteysalueelta pois tien yli ja laitaan...

Jarruasetelma irti ja männät kyllä liikkui aivan kuten pitää, ei ABS-valojen ylimääräisiä vilkutuksia eli sammuu kuten pitääkin heti lähdön jälkeen...

Nooo, söin siinä sitten eväsleipiä ja tuumasin jotta ruottin puolelle ku oli meininki, (Norjaan)..
että mennään sitten hissukseen ja takajarrun varassa. Katson sitten Umeå:ssa huomen aamulla valoisalla tilannetta uudelleen, (bååtille kiirus), vaan siinä sitten heti n 2:km ajon jälkeen ottikin taas etunen kiinni ja nyt sitten oikein savujen kera ! Onneksi tunnistin jarrujen laahauksen ja osasin jotenkin odottaa tuota ku vasta oli hiljan vastaava case täällä vaan kun nyt en sitä löydä?

Lyö muuten nopiaan tuon sitten lukkoon kans! Satasen yli kun painelee menemään ja tulee tämmönen...


Jarrunesteet vaihdoin heinäkuussa, (kaikki) ja sen jälkeen on ajettu n 1000km ilman murheita?

Itse epäilisin jotain hiukkasta ABS-venttilissä tms. koska kahvakin tuntuu todella jäykältä? Kerää siis ajon aikana painetta itse ilman jarrutuksia!

HILFE Bitte !

ps. juu, RS on nyt Käyttöautossa "diagnoosissa" mutta kun täällä on se oikia tietämys niin sillä !

Se taisi olla tuolla MP-Tallin puolella kun kaverilla meni V-MAXissa etunen lukkoon itekseen. Oliko niin, että vehkeeseen oli vaihdettu uudet palat, mutta ei tyhjennetty pääsylinteristä ylimääräisiä nesteitä?.... en nyt jaksa muistaa...

ABSII:ssa tulee mieleen pari vaihtoehtoa

1) eihän etujarrun kahva ole vääntynyt niin, ettei palauttaisi / aukaisisi venttiiliä pääsylinteriin?
2) eihän jarruletku ole "luhistunut sisältä ja estäisi virtausta takaisin (myös tuo jäykkyys kahvassa) voisi ehkä johtua tuosta
3) paljonkos sulla on nestettä pääsylinterissä?

Tuskin sulla noin paljon pashaa voi järjestelmässä olla, että tukkisi paikkoja? Oot kuitennii vaihdellut noita nesteitä säännöllisesti.

Noista jarruletkujen sisäisistä hajoamisista olen lukenut parikin tarinaa Jenkki-foorumeilta.

 

[tonttuj]

Ihan vaan kysyn, olikos mahtollisesti lukkiutumispaikassa isoja sähkön runkoverkkovetoja yläpuolella?

 

[C-A-D]

Ihan vaan kysyn, olikos mahtollisesti lukkiutumispaikassa isoja sähkön runkoverkkovetoja yläpuolella?

Mielenkiintoinen teoria, mutta ABS2 ei toimi niin, että se "nostaisi" painetta modulaattorin jälkeisessä piirissä vaan kaikki jarrupalalle välittyvä jarrupaine tulee kahvalta/polkimelta. ABS-modulaattori muuttaa modulaattorin ja pyörän välisen piirin tilavuutta kasvattamalla sitä (=pienentämällä painetta) ja siten avaamalla lukittuneen jarrun.

 

[Pekkavee]

Mielenkiintoinen teoria, mutta ABS2 ei toimi niin, että se "nostaisi" painetta modulaattorin jälkeisessä piirissä vaan kaikki jarrupalalle välittyvä jarrupaine tulee kahvalta/polkimelta. ABS-modulaattori muuttaa modulaattorin ja pyörän välisen piirin tilavuutta kasvattamalla sitä (=pienentämällä painetta) ja siten avaamalla lukittuneen jarrun.

Taitaa olla jarruletku totaalisen tukossa. Jarru alkaa laahaamaan pienestäkin jarrutuksesta. Sitten neste kuumenee ja paine kasvaa ja PAM ... lukossa.
Siis toi on mun arvaukseni.

Itselläni meni takajarrun letku totaalisen tukkoon. Poljinta ei pystynyt painamaan ollenkaan. Jarru ei kylläkään mennyt lukkoon, eli letku oli tukossa siis toiseen suuntaan. Uusi letku korjasi asian.

Pekka

 

[C-A-D]

Taitaa olla jarruletku totaalisen tukossa. Jarru alkaa laahaamaan pienestäkin jarrutuksesta. Sitten neste kuumenee ja paine kasvaa ja PAM ... lukossa.
Siis toi on mun arvaukseni.

Itselläni meni takajarrun letku totaalisen tukkoon. Poljinta ei pystynyt painamaan ollenkaan. Jarru ei kylläkään mennyt lukkoon, eli letku oli tukossa siis toiseen suuntaan. Uusi letku korjasi asian.

Pekka

Ite asiassa mulla oli LoTjassa sama vaiva takajarruletkussa. Pari vuotta ihmettelin kun ei tuolla saanut mitään havaittavaa pysähdys-vaikutusta aikaan - puhumattakaan pyörän lukitsemisesta. Vasta kun vaihdoin metallivahvisteiset jarruletkut, alkoi takajarruakin löytyä. Jostain syystä ilmaaminen kyllä onnistui, mutta kun paine letkussa nousi, niin ilmeisesti "tukki itsensä". Tämäkään tapaus ei kyllä laahannut tai kehittänyt lukkiutumisilmiötä.

 

[Pekkavee]

Tekiskö Lakeuden Hydro Oy sulle uuden jarruletkun. Dunlop Hiflex teki mulle hienon teräspunosletkun mallin mukaan, mutta heillä ei kai ole kauppaa Vaasassa.
Eikä maksanut paljoa.

Pekka

 

[vetomies]

Kahvan säätö pielessä, eli ei päästä nestettä laajenemaan takaisin tankkiin (tai tankki aivan täynnä).
Yleensä tuo tapahtuu takajarrussa; vipu on säädetty liian tiukalle, jarru laahaa aivan hiukan ja alkaa lämmittää systeemiä. Kun lämpötila nousee, neste laajenee ja jarru jumittaa enemmän, koska neste ei pääse takaisin säiliöön. Viimeinen vaihe etenee monesti hyvinkin nopeasti, eli hyvä tuuri jos ei letku räjähtänyt etkä lentänyt tangon yli.
Itse ottaisin ylimääräiset nesteet pois, säätäisin kahvan ja baanalle.

 

[mchuurre]

Oliskohan ollut tämä mitä muistelet: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/268715-R1200-RT-ABS-ei-pelaa

Ja lääkkeenä näytti olevat akunkenkä irti ja takaisin kiinni...

Kiitos iaj ! Justiinsa tätä case:a tarkoitin mutta mulla ei tuo akunkaapeli-irroitus auttanut !

Ja kiitos CAD + Pekkavee myös Osuitte oikeaan ! Nimittäin toinen (oikeanpuolimmainen, se suora alas jossa haaroitus vasemmalle), totaalisen tukossa???!!! Käsittämätön ilmiö???!!!

Tuo pärrä (K1200RS-98) on mulle uusi tuttavuus, joten sen kanssa en ole kerinnyt painia kuin vasta heinäkuusta asti, ja sillä jutaisin vain 1000km ennen tätä ihmeellistä mutta kaiketi normaalijutskaa....nimittäin:

- entinen omistaja ei ollut vaihtanut jarrunesteitä välillä 30tkm-57tkm nähtävästi laisinkaan, (ajallisesti about 13vuotta!)
- originaali kumiletku vanhenee totaalisen käytön puutteen takia, ja vanhojen nesteiden vaikutuksesta nopeasti!
- vaikka itse vaihdoin nesteet, (DOT4 juu oikiaa oli!), heinäkuussa ja 1000km sitten kaikki meni kuin Strömsöössä.
- Säiliö tuli kirkasta täyteen ja molemmat piirit laski nipoista kirkasta lävitse...siis aivan varmasti!
- UUsi neste jonka vaihdoin, kaiketi kiihdytti tuon jo valmiiksi hapertuneen kumiletkun sulamista tms. jokin kemiallinen reaktio siinä tuli ja se eka tonni meni täysin oireitta!

Vaan nyt sitten tänään kun avattiin tuo 3-aukkoinen letku, jota uutta tässä nyt Ruotsin varastosta odotellaan lentorahtina huomenna saapuvaksi, tuli sen sisältä MUSTAA lakua! AIVVAN paksua sellaista joten ei mikhän ihme jos vähän jarrutti!

Ja koska ei sitä hyllystä löytynyt, otin "koeajolle" C 600:sen skuutterin (kyllä muuten lähtee !)
ja kävin tosiaan kysymässä tuolta paikalliselta hydrauliikkaliikkeestä (Lakeuden Hydrosta), josko olisivat mallin mukaan tehneet vaan liian vaikia oli tuo heille ? Mutta kiitos Pekkavee tuostkin linkistä näin jälkikäteen!

Let´s hope so, et huomenna letku tulis ja pääsis asentelemaan sen paikoilleen! Ite alan hommiin kun ei kuulemma työmiähiä riitä ja toisaalta, mitäs ku mullon aikaa... Jos vielä sitten ennättäs iltalaivaan ja lopultakin sinne skandian puolelle ja sitten seuraavana aamuna norweegiaan....

Mutta ikuna EI OLIS päässy tämmöstä omille pärrille käymään jokka mullon ollut pitempään tallissa!

 

[poku]

Oisko viisvuotta sitten kun Espoon Heinolle tuotiin tuollainen hinurilla, kaveri oli nykäissyt etusta ja lukkoon ja ulos ja lunastukseen.Silloin ei kukaan uskonut miehen tarinaa että abs olisi mennyt lukkoon eikä auennut ja tässäkin tapauksessa pyörää ei varmaan koskaan ihmetelty sen enempää.

 

[avanoma]

Kiitos iaj ! Justiinsa tätä case:a tarkoitin mutta mulla ei tuo akunkaapeli-irroitus auttanut !

Ja kiitos CAD + Pekkavee myös Osuitte oikeaan ! Nimittäin toinen (oikeanpuolimmainen, se suora alas jossa haaroitus vasemmalle), totaalisen tukossa???!!! Käsittämätön ilmiö???!!!

Tuo pärrä (K1200RS-98) on mulle uusi tuttavuus, joten sen kanssa en ole kerinnyt painia kuin vasta heinäkuusta asti, ja sillä jutaisin vain 1000km ennen tätä ihmeellistä mutta kaiketi normaalijutskaa....nimittäin:

- entinen omistaja ei ollut vaihtanut jarrunesteitä välillä 30tkm-57tkm nähtävästi laisinkaan, (ajallisesti about 13vuotta!)
- originaali kumiletku vanhenee totaalisen käytön ja vanhojen nesteiden vaikutuksesta nopeasti!
- vaikka itse vaihdoin nesteet, (DOT4 juu oikiaa oli!), heinäkuussa ja 1000km sitten kaikki meni kuin Strömsöössä.
- Säiliö tuli kirkasta täyteen ja molemmat piirit laski nipoista kirkasta lävitse...siis aivan varmasti!
- UUsi neste jonka vaihdoin, kaiketi kiihdytti tuon jo valmiiksi hapertuneen kumiletkun sulamista tms. jokin kemiallinen reaktio siinä tuli ja se eka tonni meni täysin oireitta!

Vaan nyt sitten tänään kun avattiin tuo 3-aukkoinen letku, jota uutta tässä nyt Ruotsin varastosta odotellaan lentorahtina huomenna saapuvaksi, tuli sen sisältä MUSTAA lakua! AIVVAN paksua sellaista joten ei mikhän ihme jos vähän jarrutti!

Ja koska ei sitä hyllystä löytynyt, otin "koeajolle" C 600:sen skuutterin (kyllä muuten lähtee !)
ja kävin tosiaan kysymässä tuolta paikalliselta hydrauliikkaliikkeestä (Lakeuden Hydrosta), josko olisivat mallin mukaan tehneet vaan liian vaikia oli tuo heille ? Mutta kiitos Pekkavee tuostkin linkistä näin jälkikäteen!

Let´s hope so, et huomenna letku tulis ja pääsis asentelemaan sen paikoilleen! Ite alan hommiin kun ei kuulemma työmiähiä riitä ja toisaalta, mitäs ku mullon aikaa... Jos vielä sitten ennättäs iltalaivaan ja lopultakin sinne skandian puolelle ja sitten seuraavana aamuna norweegiaan....

Mutta ikuna EI OLIS päässy tämmöstä omille pärrille käymään jokka mullon ollut pitempään tallissa!

Hyvä kun vika selvisi , tuttu juttu tuo letkujen umpeen turpoaminen varsinkin vanhempien autojen kohdalla.

Onkos siinä edessä useampi kumiletku? Jos on, niin kannattaa vaihtaa ne kaikki muutkin samalla kertaa, koska tuskin nekään kovin paljoa paremmassa kunnossa enää ovat sisäpuolelta.
Tarkistaisin myös sen takaletkunkin kunnon lähiaikoina.

Turvallista Norjan reissua!

Onneksi tuo jarrun kiinni juuttuminen ei sattunut reippaassa vauhdissa, olisi saattanut pian olla ikävämmätkin seuraukset.

 

[vetomies]

Satanen vetoa, että "tukossa olevasta" letkusta voi puhaltaa läpi omien keuhkojen voimin. Kannattaa niitä silti välillä vaihtaa.

 

[mchuurre]

Hyvä kun vika selvisi , tuttu juttu tuo letkujen umpeen turpoaminen varsinkin vanhempien autojen kohdalla.

Onkos siinä edessä useampi kumiletku? Jos on, niin kannattaa vaihtaa ne kaikki muutkin samalla kertaa, koska tuskin nekään kovin paljoa paremmassa kunnossa enää ovat sisäpuolelta.
Tarkistaisin myös sen takaletkunkin kunnon lähiaikoina.

Turvallista Norjan reissua!

Onneksi tuo jarrun kiinni juuttuminen ei sattunut reippaassa vauhdissa, olisi saattanut pian olla ikävämmätkin seuraukset.

Juu, tottakai vaihdan sen lyhyemmänkin (vasemman puolen), sitten kotona, vaan kun se aukesi eilen helposti ja sinne Trolltungalle pitäs vielä päästä tänään......tiedä sitten mitä ABS- yksikön sisältä vois vielä löytyä?

"Nopein merireitti Ruotsiin" (Vaasan laivat) ....jo kolmas päivä täällä Vaasassa ja näinköhän tulee jäät perämereen ja merenkurkkuun ennen kuin se letku tulee ?...he hee?

Ikuna ei ole ollut näin hidasta tämä norweegiaan jutaaminen, mutta onneksi on tuota aikaa.....

 

[mchuurre]

Satanen vetoa, että "tukossa olevasta" letkusta voi puhaltaa läpi omien keuhkojen voimin. Kannattaa niitä silti välillä vaihtaa.

Joko saan tulla sen satasen noutamaan ?

 

[vetomies]

Joko saan tulla sen satasen noutamaan ?

Kokeile nyt kuitenkin ensin puhaltaa, syövyttävää nestettä varoen. Jos letku olisi oikeasti tukossa, jarruttaminen ei onnistuisi koska jarrusylinterin tuottama paine ei siirtyisi jarrusatulaan.

 

[Macci86]

Ainakin Suzukin huolto-ohjelman mukaan jarruletkut pitäisi vaihtaa 4 vuoden välein, ei näköjään suotta

 

[XX-xenon]

Ainakin Suzukin huolto-ohjelman mukaan jarruletkut pitäisi vaihtaa 4 vuoden välein, ei näköjään suotta

kuka niitä vaihtaa neljän vuoden välein..? käsiä ylös...

aletaas spekuloimaan.. miten teräspunosletkut sitten? terästä löytyy eli laajeneminen ajan myötä ei niinkään ongelma, mutta kaipa sekin voi tukkeentua samalla tavalla..?

 

[Pekkavee]

Joko saan tulla sen satasen noutamaan ?

Minä kans.
Niitä olen puhallellut pää punaisena, eikä mitään mene läpi.
Mulla siis sinne jarrusatulan suuntaan polkimelta päin, takajarrussa.

Yhdessä Kawasaki ER6F pyörässä meidän kerholla oli sama juttu etujarruissa. Asia huomattiin, kun vaihdettiin jarrupaloja. Palat eivät painuneet millään sisään vaikka jarrunestesäiliö oli tyhjennetty ja kansi auki. Vasta ilmausnipan aukaisu jarrukengässä sai männät menemään sisään, kun neste valui ulos. Uudet letkut korjasivat senkin Kawan.

Pekka

 

[vetomies]

Minä kans.
Niitä olen puhallellut pää punaisena, eikä mitään mene läpi.
Mulla siis sinne jarrusatulan suuntaan polkimelta päin, takajarrussa.

Yhdessä Kawasaki ER6F pyörässä meidän kerholla oli sama juttu etujarruissa. Asia huomattiin, kun vaihdettiin jarrupaloja. Palat eivät painuneet millään sisään vaikka jarrunestesäiliö oli tyhjennetty ja kansi auki. Vasta ilmausnipan aukaisu jarrukengässä sai männät menemään sisään, kun neste valui ulos. Uudet letkut korjasivat senkin Kawan.

Pekka

Ette kuitenkaan huomenneet ennen projektia, että jarrut eivät lainkaan toimi, koska letku on tukossa?