Sama laite käytössä edessä, ensi kesälle vastaava laitos, mutta teräväpiirtoversiona. Takana on tänä kesänä hankittu Sonyn teräväpiirtokamera ja jälki on aika hyvää. Hinta oli 595,- Gigantista.
Jukka
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kemoran tämän päivän kisa
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Jukka
Jaajoo, tuli katsottua ekan kisan tuloksia. No jokatapauksessa ei se kehitys mitenkään mahdottomasti ole karannut, vaikka se tosiasia on kaikkien tiedostettava, että tässä lajissa kehitystä pitääkin vuosittain hieman tapahtua jo pelkästään kaluston ja renkaiden kehityksen myötä. Myös keskinäinen kilpailu nostaa tasoa.
edit. Sen verran tuli vielä vilkaistua, että TOP16 kierrosajat aikalailla samaa tasoa vuoden 2006 ja 2010 elokuussa. Toki sitten pistesijojen ulkopuolella vauhti on kyllä parantunut.
Jokatapauksessa siinä mielessä onnellisessa asemassa ollaan, että tällä hetkellä Suomesta löytyy likimain kaikille kiinnostuneille oman tasoinen rr-kilpasarja.
Omakohtaista kokemusta kolmesta viimeisestä vuodesta. 2008 pääsin kisassa 1.21 nurkille, enkä läheskään viimeinen. 2009 ajoin 1.19.3 ja sillä olin B-lähdön puolivälin tienoilla. Nyt viikko sitten onnistuin pääsemään jo alle 1.17, mutta se ei silti riittänyt kuin ihan häntäpäähän.
Muut tuntuvat kehittyvän paljon nopeammin kuin minä.
Monta kuskia, jotka aiemmin olin voittanut menevät nyt paljon kovempaa. Ja taas uusia kuljettajia sinne 1.20 nurkille ei ole tullut.
Renkaiden ja pyörien kehityksellä ei varmaankaan vielä tällä tasolla ole hirveästi merkitystä.
Kirjoitinkin, että pelkästään jo renkaiden ja pyörien kehitys aiheuttaa vauhdin kehityksen tässä lajissa. Tarkoitin tätä ihan yleisellä tasolla, kuten varmasti suurin osa sen ymmärsikin. En tarkoittanut, että se juuri nimenomaan aiheuttaa jokkis-b luokan sijojen 10-> tason nousua.Muut tuntuvat kehittyvän paljon nopeammin kuin minä.
Monta kuskia, jotka aiemmin olin voittanut menevät nyt paljon kovempaa. Ja taas uusia kuljettajia sinne 1.20 nurkille ei ole tullut.
Renkaiden ja pyörien kehityksellä ei varmaankaan vielä tällä tasolla ole hirveästi merkitystä.
Pointtina oli se, että aina sillointällöin törmää (ja itekin syyllistyy) ajattelumalliin, jossa katsellaan vanhoja tulosliuskoja, vertaillaan kierrosaikoja omiin ja esisijoittaudutaan noin sijalle x ennen itse kisaa. Keskimäärin vauhti ja taso kuitenkin nousee enemmän tai vähemmän kokoajan, eikä ne ennen kisaa jaetut pokaalit välttämättä päädykään omaan telttaan.
Kiitos.Tässä:
Jokkis B-lähtö osa 1
Jokkis B-lähtö osa 2
Latailen loppuosan varmaan aamulla. Mukavaa oli taas. Harmi vaan ettei itsellä vauhti riittänyt ohitushommiin. Sait suorilla nykäistyä sen verran väliä, että ei ollut mitään jakoja
edit. lisäsin kakkososan
Jokkis B-lähtö etukamera osa 1
Jokkis B-lähtö etukamera osa 2
ja
Jokkis B-lähtö takakamera
Sama kamera käytössä. Mites noi sun kameran kiinnitykset on, kun tulee värinättömämpää kuvaa? Suoraan tukevasti runkoon pultattuna vai jotain joustavampaa? Pitänee keksiä jotain uutta tohon omaan systeemiin. Takakameraksi voisi hommata toisen samanlaisen...
Takakamera on akkukotelossa kiinni kaksipuoleisella teipillä ja nipparivarmistuksella. Etukamera on taasen alumiinistä taivutellussa lärpäkkeessä etukatteessa siinä missä normaalisti peili kiinni. Voin ottaa kännykällä kuvan ja laittaa tulemaan kun käyn tallilla.Kiitos.Tässä:
Jokkis B-lähtö osa 1
Jokkis B-lähtö osa 2
Latailen loppuosan varmaan aamulla. Mukavaa oli taas. Harmi vaan ettei itsellä vauhti riittänyt ohitushommiin. Sait suorilla nykäistyä sen verran väliä, että ei ollut mitään jakoja
edit. lisäsin kakkososan
Jokkis B-lähtö etukamera osa 1
Jokkis B-lähtö etukamera osa 2
ja
Jokkis B-lähtö takakamera
Sama kamera käytössä. Mites noi sun kameran kiinnitykset on, kun tulee värinättömämpää kuvaa? Suoraan tukevasti runkoon pultattuna vai jotain joustavampaa? Pitänee keksiä jotain uutta tohon omaan systeemiin. Takakameraksi voisi hommata toisen samanlaisen...
Juuripa siksi päätin kohdistaa kuntohuippuni tuohon kisaan ja ajoin parhaan sijoitukseni (ensimmäisessä lähdössä 7.s, toisessa 5.s, kokonaistuloksena 6.s).
Mutta jos vakavasti horistaan, niin pitäisin Kemoran rataa helpoimpana suomalaisena ratana päästä lähimmäs absoluuttisia rataennätyksiä vakioalustaisella pyörällä. Röykkyisemmillä radoilla ainakin itselleni on paljon vaikeampaa päästä lähellekään noita sijoituksia mitä Kemoralla. Alastarolla pyörä velloo aikalailla muutamissa röykkypaikoissa kun taas Kemoralla mennään kuin sametilla enkä usko (ennen kuin kokeilen taas ja perun puheeni) että siellä hipohipoalustasta olisi minulle juurikaan hyötyä.
Tänä vuonna taso on ollut kahdessa viimeisimmässä kisassa aika kova, mutta tarkoittaako se sitä, että trendi pysyisi samana, en tiedä. 2008 Jyrki meni omassa ylhäisessä yksinäisyydessään, viime vuonna kärjen kamppailu oli kovaa ja kun suhteuttaa kalustoon, niin pitäisin Kyynäräisen Villen kusiaisella ajamaa voittoa ainakin yhtä kovana suorituksena kuin Jyrkin suoritusta. Ville valitettavasti teloi itsensä pois B600-luokan kamppailusta tänä vuonna. Itse olisin euroni lyönyt kyllä Villen voitosta ilman tuota ikävää solarin hajoamista.
Mutta YCC:n taso on tasan juuri se taso mikä on osallistujien taso. Meillä on ensikertalaisia varten tuo B-lähtö, mutta jos tarpeeksi sen tasoisia kuskeja mukaan tule, niin ei sitä lähtöä voida indeksi perusteella ajattaa. Ei ole mitään mieltä pistää 3-6 pyörän lähtöjä vain siitä ilosta, että taso pidettäisiin keinotekoisesti matalana. Olen itse väärillä lupauksilla, lahjonnalla ja kiristämisellä muutamia rauhallisempaa tahtia ajaneita värväillyt mukaan ja päätöskilpailuun heitä on tulossa taas muutama lisää. Sääntöjen sorvailuun aina riittää innokkaita, mutta kun pitäisi osallistua, sitten onkin intoa vähemmän. Loistavana esimerkkinä jo alusta saakka kitunut BoTT. Sinnikkäästi luokkaa on yrittänyt Penna senior ja Somero ajoittain vierailevan Kesselin kera pitää hengissä. YCC:n lähtöjen seassa se menee, mutta erillisistä omista lähdöistä on aivan turha haaveilla ja uskoni kyseisen luokan huomattavaan kasvuun on kyllä aika pieni.
Mukaan siis vain kaikki aihetta vielä arpovat ja arastelevat. Jos toiset tuijottavat vain kärkikuskien aikoja, niin pistetään nyt hitaimman aika Kemoran ja Alastaron kisasta tähän. Alastarolla se oli n. 1:50 ja Kemoralla 1:30. Noin hitaasti ei ole aikoihin menty, joten kehitys näyttää ihan hyvältä ja varsinaiset aloittelijat ja rauhallisemmin ajosta nautiskelevatkin ovat luokan löytäneet. Kyseiset kuskit parin muun rauhallisemmin kaartelevan lisäksi ovat Alastaron päätöskisaan tulossa. Tavoitteena on heterogeeninen joukko ja ruudut kummassakin lähdössä täyteen.
Henkilökohtaisia tavoitteita ei ole muita kuin pystyssä pysyminen ja pisteille pääsy, tavoitteet tältä vuodelta niin sijoitusten kuin kierrosaikojenkin osalta takataskussa ja uusia tavoitteita seuraavalle kaudelle keksimään.
Jukka
Ei kannata missään nimessä tulla kisaamaan. Ennemmin kannattaa käyttää aikansa ja tarmonsa selittelemiseen esim varmistuslankojen reikien poraamisen työläydestä, paketin hajoamisesta, osallistumismaksujen kalleudesta tai liian kovasta tasosta aloittelijalle.
Jos tuntee pidon rajat, mitä niissä on enää tutkimista? Jos ei tunne, netistä voi lukea.
Jos nyt en ihan väärin muista, niin varasit viime vuonna jokkisnumeron, ja esittelit sitä allekirjoituksessasi, mutta et siltikään osallistunut yhteenkään kilpailuun?
Että siinä suhteessa tuo kommenttisi kuulostaa erittäin kaksinaamaiselta?
Tuo alastaron n. 1:50, tarkemmin ottaen n. 1:58, liputettiin kisasta ulos mustalla lipulla, kolmannen kierroksen tullessa täyteen ko kuskin osalta, joten en kyl sillä lähtis mainostamaan jokkista.
Sinänsä täysin oikea ratkaisu kilpailunjohtajalta koska b-lähdön kärki oli ~30 sekuntia per kierros nopeampi, ja juuri saavuttamassa ko kuskin. Joten turvallisuussyistä, aivan liian suuri nopeusero, ratkaisu oli täysin oikea.
Viestien kellonajat 13.53 ja 14.42. Alle tunti meni. Vähemmän kuin odotin.
Taidat muistaa väärin. Muistelen että varasin numeron tänä vuonna. (Jos muistan väärin voinet todistaa oman väitteesi oikeaksi.) Kaikkiin sen jälkeen ajettuihin kisoihin olen ilmoittautunut. Ensimmäinen Alastaron kisa jäi ajamatta kun torstaina treeneissä hajosi kannentiiviste ja nesteet eivät pysyneet koneessa sisällä.
Eli numero oli vain allekirjoituksessasi viime vuonna?
En muista tarkasti milloin olen sen varannut ja milloin allekirjoitukseen laittanut. Sen vaan tiedän että numeron varaamisen jälkeen olen osallistunut jokaiseen (poislukien eka Alastaro tänä vuonna yllämainitusta syystä) YCC-luokan kisaan joka järjestetty.
Mikäs sitten viime vuonna oli vikana kun et osallistunut jokkikseen?
Varmaan sama syy kuin edellisenäkin vuonna eli ei ollut tullut mieleen. Ajelin kadulla ja muutaman ratapäivän kesässä. Kuinka niin?
Kunhan vaan viime kesänä ihmettelin kun sigistä löytyy kisanumero, mut mistään kisasta se ei löydy.
Nyt sun kannattaa tarkistaa näkösi tai lääkityksesi. Mä olen ostanut tuon kilvettömän viime vuonna elokuun viimeisenä viikonloppuna (Jep. Viikkoa ennen syyskuista Motoparkin jokkista). Alunperin oli alunperin tarkoitus vaan ajella ihan omaksi iloksi ratapäivä rajoja hakien. Pian syksyn aikana alkoi kuitenkin tuntua että voisi kokeilla kisaamistakin. Numeron olen kyllä varannut joskus syksyllä tai talvella, mutta sen hetken jälkeen kun numeron olen varannut niin olen jokaiseen osallistunut.Kunhan vaan viime kesänä ihmettelin kun sigistä löytyy kisanumero, mut mistään kisasta se ei löydy.
Yritätkö tällä todistelullasi vakuutella itsellesi ettet ole jänishousu ja tyhjän puhuja vaan on muitakin jotka varaavat numeron ja tosi paikan tullen alkavat selitellä mikseivät ole paikalla?
Ok, tuosta syystä siis luulin että toi numero koski jo viime vuotta. Pahoitteluni väärinkäsityksestä.
Ilmeisesti muisti tai näköaisti on selektiivinen tässäkin, kuten Teron numeron suhteen (numerot muuten tulivat varattaviksi tämän vuoden osalta tänä vuonna keväällä, ei viime vuoden puolella). Kyseisen kuski oli kärki jo ohittanut kertaalleen kierroksella.
Kyseisen kuskin kanssa ollaan sovittu, että jos vauhti saadaan nostettua tasolle n. 1:45, niin kisaan ilmoittautuu. Treenaamaan on tulossa ja kypärää nostan, että yritystä löytyy kun nopeammiltakin löytyy vain rohkeutta numeron varaamiseen (esimerkkinä vaikkapa nro 201). Sanat on sanoja, teot tekoja ja teoriat ilman näyttöjä... no mitä lienevätkään.
Toivottavasti päätöskilpailussa sitten nähdään paljon uusia kasvoja, jotta kummatkin lähdöt saadaan täyteen ja indeksin mukaan jako. Tällöin tasoerot kummassakaan lähdössä eivät muodostu liian suuriksi.
Jukka