Kemora 24.7 - 26.7.2015 (pe-su)

[JMH]

Iltapäivän linjojen tutkiskelua. ~1:23 kierroksia niiltä osin kuin pysty vapaasti toteuttamaan ilman trafiikkia.

Kiitokset marko.fzs:lle vertaistuesta ja anteeksi JMH:lle puolisikaohituksesta

No hätä. Otin illalla tarpeeksi jatkojalostettuja viljatuotteitta, että tuo trauma unohtui. Eräs toinen teki sitten pysyvämmän arven sieluun...

 

[Pitkiss]

Huh, turvallisesti kotisohvalla. Taas selvittiin ehjin nahoin Kiitokset kaikille mukavasta seurasta! Videolinkkejä odotellessa!

Nii ja kuivana! Tänään sunnuntaina oli niin märkää, että pyöriä pakatessa meni sormet ihan ryppysiks.

Kyl se siit.. perjantaina sai kuitenkin ajaa osan päivästä kuivalla radalla ja lauantai oli ihan scorchio!

 

[Birke]

Kiitos järjestäjille, mukavaa oli vaikkakin viikonloppu jäi lyhyeksi omien ajojen osalta sateen takia. Lauantaina sai kuitenkin ajaa omaa ajoa ihan tarpeeksi

 

[Kaks-Seiska]

Kiitokset myös omasta puolestani. Perjantaina oli hyvä rauhassa totutella keskiryhmän vauhtiin ja siinä sivussa oma kierrosenkkakin parani mukavasti.

Sattuikohan lauantain kolmannella setillä perässäni ajanut kaveri olemaan näköyhteydellä, kun kolmosmutkassa takarengas luisti reilusti ja tilanne oli jo lähellä päättyä ikävästi? Pahoittelen jos tilanne aiheutti sydämen tykytyksiä sulle tai lippumiehelle.

 

[Starbringer]

Eka kerta Vetelissä ja onhan hieno rata! Perjantai meni pääosin sadetta pidellessä mutta välissä pääsi tutustumaan rataankin. Lauantai oli sitten täyttä herkkua, kun sää suosi ja hitaassa ryhmässä oli sopivasti ajajia sekä aika tasatahtinen ryhmä. Lauantai-iltapäivällä piti lähteä ajelemaan jo takaisin kotiin, ettei tarvitsisi sunnuntaina jyryyttää vesisateessa ja kotimatkaltahan löytyi vielä muutama vauhdikas keskisuomalainen mutkapätkä.

 

[Kolmone]

Kiitokset järjestäjille hienosta tapahtumasta (jälleen kerran)! Säidenhaltijoille kiitokset lauantain säästä ja käänteiskiitokset sunnuntain sateesta. Kaikin puolin onnistunut lauantai (vähän kaatoja ja muita keskeytyksiä). Ratakilsoja tuli n. 240 km (ihan riittävästi yhdelle päivälle).

 

[Veistos]

Kiitokset myös omasta puolestani. Perjantaina oli hyvä rauhassa totutella keskiryhmän vauhtiin ja siinä sivussa oma kierrosenkkakin parani mukavasti.

Sattuikohan lauantain kolmannella setillä perässäni ajanut kaveri olemaan näköyhteydellä, kun kolmosmutkassa takarengas luisti reilusti ja tilanne oli jo lähellä päättyä ikävästi? Pahoittelen jos tilanne aiheutti sydämen tykytyksiä sulle tai lippumiehelle.

Moro!

Minähän se taisin olla sun takana ja seurasin paraatipaikalta tapahtumia. Olit kyllä rajusti jo poikittain ajattelin, että nyt kyllä lähtee kunnon highsider. Olit jarruttanut ennen avausta vauhdin aika alhaiseksi. Klassinen piiska avaus vai oliko sulla rengas ihan loppu? Pähkäilin jo miten mies & pyörä lähtee ja kummalta puolelta yritän väistää. Melkoinen munkki sulla kyllä kävi. Kun takarengas sai taas pitoa niin pompautti kerralla sut takaisin hyvin lähelle sun etusen ajolinjaa.
En mä sen suurempia sydämen tykytyksiä saanut. Hyvä juttu vaan, ettei sulle, eikä mulle tullut kalusto & henkilövahinkoja.

 

[Kaks-Seiska]

Jees. Ehti siinä itsekkin olla jo varma että nyt mennään. Omalta videolta katsottuna avaus osui juuri asfaltin saumakohtaan, josta pilot poweri sitten menetti pitonsa. Vissiin syytä itselläkin siirtyä pikkuhiljaa eteenpäin katurenkaista.

 

[Taffu]

Jees. Ehti siinä itsekkin olla jo varma että nyt mennään. Omalta videolta katsottuna avaus osui juuri asfaltin saumakohtaan, josta pilot poweri sitten menetti pitonsa. Vissiin syytä itselläkin siirtyä pikkuhiljaa eteenpäin katurenkaista.

Jos sä vasta totuttelet keskiryhmän vauhteihin, niin noiden sun kumien pitäisi olla vielä ihan riittävät. Noissa ratakumeissa tulee sitten omat lisähaasteensa aina.

 

[Kaks-Seiska]

Joo, tiedän. Nopeimmat kierrokset painui perjantaina 1:24 puolelle ja lauantainakin jokunen 1:25 alkuinen. Lähinnä se että puhuvat paremman renkaan antavan anteeksi hieman enemmän pieniä virheitä ja olisi kiva jatkossa minimoida tuollaisen yllärin riski.

 

[Miki]

Joo, tiedän. Nopeimmat kierrokset painui perjantaina 1:24 puolelle ja lauantainakin jokunen 1:25 alkuinen. Lähinnä se että puhuvat paremman renkaan antavan anteeksi hieman enemmän pieniä virheitä ja olisi kiva jatkossa minimoida tuollaisen yllärin riski.

Meitä oli pari Superdukea keskarissa. Toisessa Metzeler Sportech RR M7 ja toisessa Racetech RR k3. Ilman ohjelmaa 1:21 -alkuisia ajettiin, kun vain oli latu vapaa.
Toki avauksissa tulee lakritsaa asfalttiin ja saa levottomalla kaasukädellä kumin nuljahtamaan, muttei lähelläkään totaalista pidon loppumista. Vaikka tuota vääntöä lienee riittävästi näihin talkoisiin.
Mulla oli Racetech RR lämminpaine 1,65. Lämppärit 80c.

Edit* mitä yritän kertoa, että mahdollisen ajovirheen korjaaminen jollain teknisellä härpättimellä ei välttämättä ole hyvä ratkaisu. Kivojahan ne hieno vempeleet on, hyvä renkaat, lämppärit, uudet pyörät jne

 

[marko.fzs]

Meitä oli pari Superdukea keskarissa. Toisessa Metzeler Sportech RR M7 ja toisessa Racetech RR k3. Ilman ohjelmaa 1:21 -alkuisia ajettiin, kun vain oli latu vapaa.
Toki avauksissa tulee lakritsaa asfalttiin ja saa levottomalla kaasukädellä kumin nuljahtamaan, muttei lähelläkään totaalista pidon loppumista. Vaikka tuota vääntöä lienee riittävästi näihin talkoisiin.
Mulla oli Racetech RR lämminpaine 1,65. Lämppärit 80c.

Edit* mitä yritän kertoa, että mahdollisen ajovirheen korjaaminen jollain teknisellä härpättimellä ei välttämättä ole hyvä ratkaisu. Kivojahan ne hieno vempeleet on, hyvä renkaat, lämppärit, uudet pyörät jne

Juu perus jutut kuntoon ja sitten vasta kunnon kumia alle. Se pieni virhe on kivempi huomata 70 kun 140

Ja kiitoksia järkkäreille, lauantai taisi olla minun tämän kesän kohokohta.

 

[suizaki]

Aika vähän tarttee piirrellä mitään viivoja tai pitää ohjelmaa ennen isoa kovaa vauhtia, kun menee varovaisesti kaasulle vasta mutkan taittopisteen jälkeen keulan näyttäessä haluttuun ulostulokohtaan. Ja siihen asti se kaasu on kokonaan kiinni.

Hyvät renkaat tekee kuitenkin hommasta hauskempaa, joten jos lompakko kestää niin ei kun ostoksille.

 

[-JuhaK-]

Juu perus jutut kuntoon ja sitten vasta kunnon kumia alle. Se pieni virhe on kivempi huomata 70 kun 140

Ja kiitoksia järkkäreille, lauantai taisi olla minun tämän kesän kohokohta.

Tai sitten noudattaa tän kaverin neuvoja...

 

[scuuba]

Jees. Ehti siinä itsekkin olla jo varma että nyt mennään. Omalta videolta katsottuna avaus osui juuri asfaltin saumakohtaan, josta pilot poweri sitten menetti pitonsa. Vissiin syytä itselläkin siirtyä pikkuhiljaa eteenpäin katurenkaista.

Videota tuubiin niin päästään spekuloimaan!

 

[Kaks-Seiska]

https://youtu.be/HjU8NWLH0ww

Raati on hyvä

 

[Vuorela]

https://youtu.be/HjU8NWLH0ww

Raati on hyvä

Noi saumat on vaarallisia, vai mitä scuuba?

Tommoset ongelmat vähenee kummasti, kun siirtää ajolinjaa kohdalleen ja avaa vasta apeksista. Eli metri taikka pari lähempää kanttaria ja odotat että mopo osoittaa riittävästi seuraavalle suoralle ennekuin avaat. Samalla saat mopoa avauspaikalta pystympään, joten pitoakin on paremmin tarjolla ja pito on helpommin hallittavissa. Sit vaan tervetuloa nopeaan ryhmään

 

[tamik87]

Tosiaan hyvä huomio Vuorelalta että se mopo pitää saada PYSTYYN kun kaasua lähtee avaamaan. Silloin sitä roikkumista tarvitaan, ei mutkan sisääntulossa niinkään. Usein katupyörät on säädetty tasakaasukurvailua ajatellen jolloin pyörä ei itse nouse kaasulle mentäessä riittävän nopeasti pystyyn. Tällöin pyörä pitää roikkuessa vastaohjata pystyyn. Kilpureissa taasen pyörän alusta ja geometria on sellainen että kaasulle mentäessä se suorastaan pomppaa pystyyn. Haittapuolena on se että pyörä ei käänny mihkään jos et paina jarrulla keulaa alas.

 

[Kaks-Seiska]

Osittain sen avauskohdan hakemisen takia tuossakin vauhti pääsee ihan liian alhaiseksi, kuten Veistoskin analyysissään totesi ja kun huomaan että tällä nopeudella kaadutaan vauhdin puutteesta sisämutkaan yritän paikata tilannetta liian rankalla avauksella pyörä kallellaan. Luultavasti tuo saumakohta sitten vain viimeistelee pidon menettämisen, johon oli ainekset kasassa jo muutenkin.

 

[qazwsx]

Osittain sen avauskohdan hakemisen takia tuossakin vauhti pääsee ihan liian alhaiseksi, kuten Veistoskin analyysissään totesi ja kun huomaan että tällä nopeudella kaadutaan vauhdin puutteesta sisämutkaan yritän paikata tilannetta liian rankalla avauksella pyörä kallellaan. Luultavasti tuo saumakohta sitten vain viimeistelee pidon menettämisen, johon oli ainekset kasassa jo muutenkin.

En tiedä oliko avaus liian rankka, mutta liian aikainen kyllä. Ei sillä ole väliä jos vauhti kuolee ennen mutkaa kunhan avaus lähtee tarpeeksi myöhään, eli kun keula on oikeaan suuntaan niin siloin saa sen pyöränkin kammettua pystyyn avatessa.
Mutkavauhti tulee sitten kuin itsestään pikkuhiljaa kun avaus lähtee oikeasta kohdasta.