Kemora 22.7. - 23.7.2017 (la-su)

[flexy]

Sori en kerkeä katsomaan videota eikä mulla sen osalta varmaan lisättävää, mutta: olin portilla sun toisen kaadon aikana ja kerkesin ennen sitä ihmettelemään että miten et siirrä painoa ollenkaan mutkissa. Jos en ihan väärin nähnyt näytti siltä, että vedit ykkösmutkan kyllä suht kovaa mutta täysin tankkiin liimautuneena. Koita rohkeasti lähteä avaamaan lantiolinjaa mutkan suuntaan ja siirtämään yläkroppaa sisäkurviin. Tavoitteena olisi saada päätä sinne kuvitteellisen peilin suuntaan. Ehkä tällä oli tekemistä sun toisen kaadon kanssa jos alko kallistusvarat loppumaan.

Juu, välillä on tullut harjoiteltua tuota perseen siirtelyä sisäkaarteen puolelle, mutta pitäis vissiin reenata vähän radan ulkopuolellaki, että jaksais siirrellä sitä koko ajan. Paljon on tosiaan opeteltavaa. AT2 käyty muutama kesä sitten. Mutta ratakärpänen on purassu, eiköhän niitä päiviä ala ens kesänä kertymään, jospa vaikka niin että ei enää riitä kaks kättä laskemaan kaikkia ratapäiviä. Jatkokursseille ilman muuta ens kesänä.

Luulen että se kakkos kaato johtui viileämmästä eturenkaasta.... rengaslämppäriä laittaessa tuntui että etujarru kantaa hivenen, irroitin jarrusylinterit, puhdistelin yms ja etuselta puuttui lämppäri sen aikaa. Olikohan se toinen täys kierros ku lipes etunen, enkä mielestäni kallistellut yhtään enempää kuin aikaisemminkaan. Ei ole ennen tuota viikonloppua ollukkaan lämppäreitä... aikaisemmin on vain ajeltu useampi kierros lämmitellen renkaita. Olis tarttenu ajaa hiljempää vielä kierros tai pari... No, oppitunteja nää vain on. Ei menny mopo pahasti rikki ja itelläki pahimpana murtunut kylkiluu.

 

[Nitrous]

^Painonsiirrossa ei kannata keskittyäperseeseen vaan yläkroppaan ja lantiolinjan avaamiseen mutkan sisäkurvin suuntaan.

 

[flexy]

^Painonsiirrossa ei kannata keskittyäperseeseen vaan yläkroppaan ja lantiolinjan avaamiseen mutkan sisäkurvin suuntaan.

OK, kiitos tästäkin. Paljon dataa absorboitavana käytäntöön.

 

[Sippe]

Juu, välillä on tullut harjoiteltua tuota perseen siirtelyä sisäkaarteen puolelle, mutta pitäis vissiin reenata vähän radan ulkopuolellaki, että jaksais siirrellä sitä koko ajan. Paljon on tosiaan opeteltavaa. AT2 käyty muutama kesä sitten. Mutta ratakärpänen on purassu, eiköhän niitä päiviä ala ens kesänä kertymään, jospa vaikka niin että ei enää riitä kaks kättä laskemaan kaikkia ratapäiviä. Jatkokursseille ilman muuta ens kesänä.

Luulen että se kakkos kaato johtui viileämmästä eturenkaasta.... rengaslämppäriä laittaessa tuntui että etujarru kantaa hivenen, irroitin jarrusylinterit, puhdistelin yms ja etuselta puuttui lämppäri sen aikaa. Olikohan se toinen täys kierros ku lipes etunen, enkä mielestäni kallistellut yhtään enempää kuin aikaisemminkaan. Ei ole ennen tuota viikonloppua ollukkaan lämppäreitä... aikaisemmin on vain ajeltu useampi kierros lämmitellen renkaita. Olis tarttenu ajaa hiljempää vielä kierros tai pari... No, oppitunteja nää vain on. Ei menny mopo pahasti rikki ja itelläki pahimpana murtunut kylkiluu.

Oliko tämä se sun kaatos?

 

[K-Päkä]

Oliko tämä se sun kaatos?

Oli se se, onneksi ei käynyt pahemmin kun nopein mutka vielä kyseessä.

 

[flexy]

Oliko tämä se sun kaatos?

Kyllä.

Edit: tarkennus, tuo oli se lauantain sorille meno kaato. Sunnuntaina sit pannutin karusellissa toden näköisesti kylmän eturenkaan vuoksi.

 

[clean123]

Itseasiassa tätä olisi varmaan ihan hyvä korostaa tuossa jäsenyyden "markkinoinnissa", koska yleensä yhdistyksestä ei erota ilman erillistä ilmoitusta ja/tai/jopa/ehkä ilman hallituksen päätöstä.

Eikun just tätä siis tarkoitin.
Mut nii siis nythän tää koko vääntö oli ihan turha, jos se näin menee.
En juuri ole perehtynyt yhdistyksen sääntöihin sen enempää. Monet yhdistykset on vähän tuollaisia säännöiltään, että kun kerran mennään kimppaan, niin siitä ei sitten lähetäkään.
Pari kertaa käyny semmonen ns. salikortti-säätö.

 

[JMH]

Eikun just tätä siis tarkoitin.
Mut nii siis nythän tää koko vääntö oli ihan turha, jos se näin menee.
En juuri ole perehtynyt yhdistyksen sääntöihin sen enempää. Monet yhdistykset on vähän tuollaisia säännöiltään, että kun kerran mennään kimppaan, niin siitä ei sitten lähetäkään.
Pari kertaa käyny semmonen ns. salikortti-säätö.

Splendid. Eiku kova syöttö päälle.

 

[Pekksu]

Kyllä.

Edit: tarkennus, tuo oli se lauantain sorille meno kaato. Sunnuntaina sit pannutin karusellissa toden näköisesti kylmän eturenkaan vuoksi.

Mulla taas on videolla se sun sunnuntain kaatos, kun olit hetki aikasemmin tullu ohi.

 

[teemu.k.anttila]

Sunnuntaina sit pannutin karusellissa toden näköisesti kylmän eturenkaan vuoksi.

Lähtikö rengas alta karusellin vasuriin jarruttaessa vai vasta kaarteessa?

Minulta lähti samassa mutkassa eturengas alta kaartaessa elo-syyskuun paikkeilla vuonna 2012. Silloin ei ollut lämppäreitä, rengas oli uusi ja aamu oli kolea ja kostea.

 

[flexy]

Mulla taas on videolla se sun sunnuntain kaatos, kun olit hetki aikasemmin tullu ohi.

Sekin video kelpais saada itselle, jostain syystä GoPro ei ollu kuvannu sitä...

 

[flexy]

Lähtikö rengas alta karusellin vasuriin jarruttaessa vai vasta kaarteessa?

Minulta lähti samassa mutkassa eturengas alta kaartaessa elo-syyskuun paikkeilla vuonna 2012. Silloin ei ollut lämppäreitä, rengas oli uusi ja aamu oli kolea ja kostea.

Mielestäni kaarteessa, jarrut oli jo jarrutettu ja pyörä kallistettu. En tippunu korkealta Tosin takana tulleen video olis kiva nähdä, koska omat muistikuvat oli ihan väärät siitä lauantain sora lenkistä, tai siis miten sinne soralle päädyttiin. Luulen tosiaan että se etujarrujen räpläyksen ajan pois ollut etulämppäri on välillisesti syypäänä tuohon. Eli oma vika ku en lämmitelly enempää.... Mönkkärin kyydillä pilttuuseen ja sit kokeilin molempien renkaiden lämpöä käsin. Takanen selvästi lämpimämpi...

Koskaan aikaisemmin ole asfaltilla kaatunut, tuli sekin apina ravistettua selästä.

 

[Pekksu]

Tässäpä ois. Laitoin tuosta ohituksesta alkaen, mutta kaato on kierroksen loppupuolella.

 

[S^Hansu]

Tuota renkaitten lämmittämisen kämmäämistä tapahtunu näemmä aina sillon tällön.

Omakin syksynen Motoparkkinupitus oli osin tuon piikkiin menevä, muistasin ihan tiedostaen lähteneeni vain ehkä vartin kakskyt minsaa lämmitettyä liikkeelle. (Taisi olla vielä hiukan tuulinenkin ilma jo aamulla)
Pääsyy kuitenkin hiukan liian agressiivisesti lähteminen vieraalle radalle.
Meidän varovasti kiihdyttävien onneksi se on juurikin tuo etusen työntäminen alta, joka yleensä on se helpoin tapa laskeutua radan pintaan. Tosin allekirjoittanu onnistu siinäkin tuon peukun poikkaseen.

 

[Sampo-FIN]

Kyllä.

Edit: tarkennus, tuo oli se lauantain sorille meno kaato. Sunnuntaina sit pannutin karusellissa toden näköisesti kylmän eturenkaan vuoksi.

Huh huh! Kaksi kaatoa samana viikonloppuna! Mitä ajattelit ensimmäisessä kaadossa, luulitko pysytyäsi ajamaan mutkan yhtä lujaa kuin edellä ajava, fiksaatio edellä ajavaan, vai pelkästään hartialukko? Minusta se on tämä viimeksimainittu.

Toisessa tai molemmissa kaadoissa osasyynä se ettet käytä vartaloa ja erityisesti että paino ei siirry pystyn ajoasennon takia eturenkaalle, ei rataajo ole touringia!

Yleensä lisätään vauhtia hiljalleen sinä taas ajat ensin niin lujaa ettet selviä, siitä sitten hidastetaan kunnes pääsee mutkan läpi

Eniten kuitenkin huolettaa mielentilasi, millä asenteella olet liikkeellä, vai etkö vain ymmärrä ottamiasi riskejä? Pelottavin vaihtoehto on se jossa olet se kaveri jonka saa lukea lehdestä ajaneen rekkaa päin, eli mennään kuin mielipuoli koska millään ei ole väliä.

Oikeastaan minua ei huolestuta mitä sinulle sattuu jokainen on vastuussa omista tekemisistään, mutta saatat törttöilylläsi vahingoittaa myös toisia vakavasti, siksi tämä mielentila pohdiskelu.

 

[Fredde_V]

Tässäpä ois. Laitoin tuosta ohituksesta alkaen, mutta kaato on kierroksen loppupuolella.

Peksu, hyvän näkönen linja ja varman näköstä menoa! Voisit ihan hyvin syöttää paljon kovempaa ja lähtis sekunnit kellosta ropisemalla.

 

[JMH]

Huh huh! Kaksi kaatoa samana viikonloppuna! Mitä ajattelit ensimmäisessä kaadossa, luulitko pysytyäsi ajamaan mutkan yhtä lujaa kuin edellä ajava, fiksaatio edellä ajavaan, vai pelkästään hartialukko? Minusta se on tämä viimeksimainittu.

Toisessa tai molemmissa kaadoissa osasyynä se ettet käytä vartaloa ja erityisesti että paino ei siirry pystyn ajoasennon takia eturenkaalle, ei rataajo ole touringia!

Yleensä lisätään vauhtia hiljalleen sinä taas ajat ensin niin lujaa ettet selviä, siitä sitten hidastetaan kunnes pääsee mutkan läpi

Eniten kuitenkin huolettaa mielentilasi, millä asenteella olet liikkeellä, vai etkö vain ymmärrä ottamiasi riskejä? Pelottavin vaihtoehto on se jossa olet se kaveri jonka saa lukea lehdestä ajaneen rekkaa päin, eli mennään kuin mielipuoli koska millään ei ole väliä.

Oikeastaan minua ei huolestuta mitä sinulle sattuu jokainen on vastuussa omista tekemisistään, mutta saatat törttöilylläsi vahingoittaa myös toisia vakavasti, siksi tämä mielentila pohdiskelu.

On ollut tässä kaikenlaista stressiä ja pientä vastoinkäymistä, ja vitutus on saanut pienen otteen. Nyt helpotti hetkeksi.

8/10

 

[Pekksu]

Peksu, hyvän näkönen linja ja varman näköstä menoa! Voisit ihan hyvin syöttää paljon kovempaa ja lähtis sekunnit kellosta ropisemalla.

Kiitokset!
Noi sunnuntain ajelut oli tommosta 4-5s päässä lauantain enkasta ja kierrosajoista rullaamista, kun kaikki voimat tuli käytettyä kisassa ja kisan jäljiltä ei oikein meinannut saada yöllä nukuttua.

Kisan videomatsku olikin jo enemmän perinteistä koheltamista, missä linja ei pysy, rataa jää käyttämättä ja kaasulla sössitään monta mutkaa.

 

[Holtsu]

No nyt niitä kuvia vihdoin tästäkin viikonlopusta!


http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/294149?p=6540676#post6540676