Keilojen välimatka harjoituksessa

[luukas]

Keilojen välimatka harjoituksessa

Alennusmyynnistä pongattu 4e 8 kpl keiloja, ajatuksena tehdä harjoitusrata hidasta ajoa varten. Tyhmä kysymys, mutta niihin ole jo tottunut itseni kohdalla, mikä olisi sopiva välimatka keiloilla, kun ajatuksena on pujottelua hitaassa vauhdissa harjoitella. Millä vauhdilla noita autokoulussa yleensä ajetaan.

 

[Knaku]

Alennusmyynnistä pongattu 4e 8 kpl keiloja, ajatuksena tehdä harjoitusrata hidasta ajoa varten. Tyhmä kysymys, mutta niihin ole jo tottunut itseni kohdalla, mikä olisi sopiva välimatka keiloilla, kun ajatuksena on pujottelua hitaassa vauhdissa harjoitella. Millä vauhdilla noita autokoulussa yleensä ajetaan.

Tuossa eka, joka googlettamalla tuli.

 

[luukas]

Tuossa eka, joka googlettamalla tuli.

Tämä juurikin mitä kaipaisin. Kiitokset. Ikäihmiselle tuo oikeiden hakusanojen muodostaminen näköjään ei helpoin asia

 

[Pekkavee]

Tämä juurikin mitä kaipaisin. Kiitokset. Ikäihmiselle tuo oikeiden hakusanojen muodostaminen näköjään ei helpoin asia

Siis oletko harjoittelemassa ajokorttia varten vai harjoitteletko ajamista ihan oikeasti liikenteessä?
Siinä on eroa, miten noi kartioiden välimatkat kannattaa laittaa.
Tuota ajokortin hidasajoahan ei juuri tehdä koskaan liikenteessä vaan siellä tärkeämpää on osata vastaohjaus kunnolla ja suuremmassakin nopeudessa.

 

[wanico]

Siis oletko harjoittelemassa ajokorttia varten vai harjoitteletko ajamista ihan oikeasti liikenteessä?
Siinä on eroa, miten noi kartioiden välimatkat kannattaa laittaa.
Tuota ajokortin hidasajoahan ei juuri tehdä koskaan liikenteessä vaan siellä tärkeämpää on osata vastaohjaus kunnolla ja suuremmassakin nopeudessa.

Olen tästä sinun kanssa vähän eri mieltä. Sanottaisiinko, että tunnen pyöreät 100 motoristia joilla kaikilla pysyy mopotti kohtalaisesti hanskassa 50-150 km/h vauhdeissa.

Mutta hidasajo ruuhkassa, markettien pihoilla, kiertoliittymissä ja huoltoasemilla on tuskaa. Osa tästä joukosta ei kertakaikkiaan suostu ajamaan soralla, tai märillä mukulakivillä.

Mutta en ole koskaan tavannut motoristia joka suorittaa EAK hitaan käsittelyn rastit leikiten, mutta vastaohjaus tuottaisi ongelmia...

 

[sami1024]

Mutta hidasajo ruuhkassa, markettien pihoilla, kiertoliittymissä ja huoltoasemilla on tuskaa. Osa tästä joukosta ei kertakaikkiaan suostu ajamaan soralla, tai märillä mukulakivillä.

Samaa mieltä, liian usein liian monien ajosuoritukset nimenomaan hidasajotilanteissa ovat jotain huvittavan, pelottavan ja oikeasti vaarallisen väliltä. Eihän hidasajo tietysti hengenvaarallista niin helposti ole kuin metsäänajo maantienopeuksissa, mutta ainakin minun kunnioitukseni hidasajon harjoittelu ansaitsee.

 

[anselmi6]

Jotta hidasajo sujuu, pitää ajoasento ja katseen käyttö olla kunnossa. Samoja asioita tarvitaan sitten vauhdikkaammassa ajossakin ja jarrutuksissa.

 

[Nitrous]

Siis oletko harjoittelemassa ajokorttia varten vai harjoitteletko ajamista ihan oikeasti liikenteessä?
Siinä on eroa, miten noi kartioiden välimatkat kannattaa laittaa.
Tuota ajokortin hidasajoahan ei juuri tehdä koskaan liikenteessä vaan siellä tärkeämpää on osata vastaohjaus kunnolla ja suuremmassakin nopeudessa.

Minä edelleen hämmästelen sitä, että sinä koulutat porukkaa ajamaan ja silti viljelet näitä aivopieruja tasaiseen tahtiin täällä foorumilla.
Hidasajo on mitä loistavin tapa harjoitella ajotekniikan peruskiviä, joita ilman nopea ajokaan saati sitten jo väistöjen harjoittelu ei ole turvallista.

 

[M58]

Molempia tarvitsen, eikä hidasajoa voi vähätellä pätkääkään muun ajon kustannuksella. Ruuhkassa hissutellessa autojen välissä ja monasti keulilla ollen, sinnehän oikein pyritään, punaisilla olevia valoja lähestyttäessä fiksumpaa hissutella ryömimällä pyrkien pitämään pyörä liikkeessä, kuin seisauttaa se pariksi sekunniksi, taas uudelleen liikkeelle lähteäkseen.
Hitaaseen suoraan ajoon kun lisää hitaan käännöksen = bensa-asemilla kääntely, markettien parkkipaikat jne alkaakin vaatimustaso nousta, toisaalta valmiudet lisääntyvät hallita mm. serpentiiniajoa.

 

[luukas]

Pieni selvennys tässä kohtaa mihin tuota harjoittelua ajattelin. 7 kesä mp ajoa menossa, km määrä lienee luokkaa 75 tkm. Tiedän että ei tämäkään vielä paljon ole, mutta toki erilaisia tilanteita tähän mahtuu. Tästä huolimatta edelleen silloin tällöin huomaan hidasajossa ongelmia, nopeus luokkaa 4-8 km tunnissa, ja tilanne missä tulee ns. häiriötekijä usein mukaan kuvioon. Kohta siis lähdössä Norjaan, ja tiedossa tiukkoja kurveja paljon, ja ajatus että liikenteestä johtuen joutuu ajamaan todella hitaasti näitä alueita. Tämä oli siis ajatusmalli että tuota voisi harjoitella etukäteen pyörä pakattuna, jospa siitä jotain takertuisi.Mutta tunnusta, päivittäin teen virheratkaisuja tavalla tai toisella, myös nopeassa ajossa.
Näin tuota pähkäilin

 

[3JJ]

Harjoittelu on aina hyväksi, mutta tarvitaan myös oikea tekniikka. Jos kukaan ei opeta tekniikkaa tai osoita virheitä suorituksessa teknisessä mielessä, niin ei sen hidasrastin läpiajamisessa juurikaan opi. Jos ajaa vaikka eturengasta tai maata tuijottaen. Ylivoimaisesti yleisin ja tiedostamaton virhe on katseen käyttö, tai lähinnä sen käyttämättömyys. Eli katse horisontin tasalla ja mutkissa pää kääntyy reilusti ja ajoissa, pyörä menee kyllä sinne minne katse osoittaa, kunhan ei tuijota sitä tietä eturenkaan edessä. Sitten hartiaseudun rentous, mutta silti tukeva ote tankista polvilla, takajarrun käyttö vauhdin sääntelyyn hidasajossa, yms...

 

[wanico]

Tuo oikea katseen käyttö on hidasajon lisäksi kullan arvoinen jarrutuksessa ja rata-ajossa.

Minusta pahin virhe hidasajon harjoittelussa on sormien hiipiminen sinne etujarrulle.

Ensin luulin, että se on vaan meidän lahjakorttilaisten tauti, mutta valitettavasti käytännössä olen myös törmännyt MP-kortin suorittaneisiin, jotka ajaa alle 5 km/h sormet etujarrulla.

 

[M58]

Kytkimellä luistatus - siis kytkimellä luistatus!! Samalla kaasua annostellen!.Taidon kehittyessä vain jalkajarrua mukaan.

 

[shyhander]

Mitä väliä sillä on missä kädet on, jarrulla tai taskussa Tai no täytyy tietty luistattaa kytkintä jos hitaastimennään. Ainut on että hätäillä ei saa, aikaa on kun vaan tietää mitä sillä ajalla tekee = rauhallisesti annostelee vetoa ja kallistusta ohjauksella. Oli tossa parisuhdetar ekaa kertaa takana (mulla eka kerta) ja oli se veikeetä ryömiä kun pieni liike takana saa aikaan vastaohjauksen tarpeen kun hyrrävoimat ei yhtään vastusta kalistelua.

 

[sami1024]

Mitä väliä sillä on missä kädet on, jarrulla tai taskussa Tai no täytyy tietty luistattaa kytkintä jos hitaastimennään. Ainut on että hätäillä ei saa, aikaa on kun vaan tietää mitä sillä ajalla tekee = rauhallisesti annostelee vetoa ja kallistusta ohjauksella.

On siinä se ajatus, että jos "säpsähtää" jostain yllättävästä tapahtumasta, niin refleksinomainen etujarrun nykäisy on jokseenkin helpoin tapa kaataa pyörä hidasajossa. Jos sormet ei oo hidasajossa edes etujarrukahvalla, niin vahingossa kippaamisen riski ehkä hieman pienenee, mutta kääntöpuolena takajarrun käytön pitää sitten olla selkäytimessä tai äkkiä tulee toisenlaisia yllätyksiä.

Itsekin tuota etujarrulla kippaamista melkein kokeilin ekana kesänä ajokortin saannin jälkeen, mutta hyvällä onnella pyörä pysyi pystyssä. Pisti kummasti palauttelemaan muistiin, että miksi sitä takajarrua pitikään käyttää hidasajossa. Nykyisessä pyörässä etujarru on niin tunnokas, että hidasajo etujarruakin vasten onnistuu kyllä kauniisti nykimättä, kunnes joku yllättäää.

 

[pupu]

On siinä se ajatus, että jos "säpsähtää" jostain yllättävästä tapahtumasta, niin refleksinomainen etujarrun nykäisy on jokseenkin helpoin tapa kaataa pyörä hidasajossa

Taitaa refkeksinomainen etujarrun nykäisy, olla myös suuremassa nopeudessa helppo tapa kaata pyörä

 

[wanico]

Kolme syytä miksi takajarru hakkaa etujarrun hidasajossa.

1 veto pysyy koko ajan päällä ja moottorin ja takapyörän välillä ei tule nykimistä.
2 tasapainon hallinta helpompaa
3 jos hidastavan pyörän alla on liukas kohta ei se johda välittömästi nutulleen menoon, vaikka stonga olisi käännetty rajoittajaan asti.

 

[sami1024]

Taitaa refkeksinomainen etujarrun nykäisy, olla myös suuremassa nopeudessa helppo tapa kaata pyörä

Mutta kun absit... Ei vaan, ihan vakavasti puhuen äkkinäinen etujarrun survaisu on toki aina vaarallista. Harva kuitenkaan pikku hätkähdyksestä saa isommassa nopeudessa etusen lukkoon tai pyörän tasapainon muuten järkkymään liikaa. Mutta kävelyvauhdissa varsinkin etupyörä käännettynä ei tarvita kuin pieni nykäys ja etupään niiaus tai "vastapomppu" niin kaato on lähes varma.

 

[M58]

hyrrävoimat ei yhtään vastusta kalistelua.

Vastahan täällä oli pitkät jorinat päätirehtöörejä myöden, ettei hyrrävoimilla ole mitään tekemistä tasapainottelun kanssa.
Meikä ei ainakaan arvaa esittää hyrrävoimia mopoiluun mihinkään kohtaa...vai miten se menikään.

 

[3JJ]

Eiköhän se hyrrävoima ollut heitetty siihen ihan huumorilla.