Vaihtovaloja, jaa sellanenkin ominaisuus olis. Pitäisköhän lukea manuska
Onko muuten totta että takajousen esijännitystä ei saa säädettyä? Sen kohdan manuaalista ehdin tavata ja hämmästyin suuresti.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kehukaa kilpaa Daytona 675:ttä (07-09)
- Keskustelun aloittaja Räkä
- Aloituspäivä
Onko muuten totta että takajousen esijännitystä ei saa säädettyä? Sen kohdan manuaalista ehdin tavata ja hämmästyin suuresti.
Daytonasta en tiedä mutta Triplen manuska toruu kanssa että esijännitykseen ei pidä koskea. Säätämään pystyy kuitenkin ihan normaalisti.
Epäilisin että toi on joku Trumppatehtaan politiikka oman selustan turvaamiseksi. Ettei tule sanomista jos joku supersäätäjä vääntää esijännitykset täysin metsään ja lentää ensimmäisestä routapatista kaseikkoon.
Moro,Kuinkas orjallisesti porukka on noudattanut noita sisäänajon ohjeita?
Myyjä pelotteli että Trumppa olis aika tarkka tosta sisäänajosta, oma järki taas sanois että onhan noita koneita tehtaalla jo käytetty sen verran ettei se voi olla ihan noko nuukaa
Tästä sitä vääntöä käydään, ja tullaan käymään, maailman loppuun asti..
Mielestäni tärkeintä on, ettei koneella ajeta liian suurella vaihteella tai huudateta aivan punarajalla, siis ajetaan siten että moottori on parhaalla vääntöalueella ja käy pakottomasti. Normaalia katu- tai ratajoa kestää varmasti. Jos ei kestä, niin jossain on vikaa ja takuu pelaa!
Siinä taikasanat! Oon täysin samaa mieltä
Seuraavat lukemat on lapussa:Ite kävin Street Triplellä penkissä sunnuntaina, kun oli Pyörätalo Wheelissä avajaiset. Kyseessä entinen Motoluukku täällä Turussa. 96,4 heppaa takapyörältä ja 105,2 heppaa koneelta ja kierrokset 11976 maksimiteholla. Eli näyttää ne Daytonan nokat olevan ton verran kireemmät. Milläs kierroksilla sulla suurin teho? Toi mun mopo täysin vakio.Tehot 108,2 ja koneesta 119,6 HP.
Kone: 119,6 Hp@ 12165 rpm / 76 Nm@ 9505 rpm
Takapyörä: 108,2 Hp@ 11796 rpm / 70 Nm@ 9479 rpm.
Aika mielenkiintoista, että max. teho on molemmissa noin samoilla kierroksilla.
Oltiin, nähtiin ja koeajotkin ajettiin!Tuuks Tummpi Kemoralle Juhannukseks, pääsisit koeajolle jonka oon sulle velkaa
Ol se vaan mahtava vehe, ketterän ja näppärän oloinen.
Voimaa sais olla mun makuun vähän enemmän, tosin kun noihin kilosiin oon tottunu, niin ei ole oikein hyvää vertailukohtaa..
Hienot äänet muuten vakioputkillakin!
- T -
Jenkkien 675-forumin jampat ovat tilailleet <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Triumph-Daytona-675-Street-Triple-Service-Manual-NEW_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ34240QQihZOnkohan kukaan löytänyt netistä ladattavaa ilmaista huoltomanuskaa Daytonalle?
KVG ei auttanut, tai sitten oon vaan puusilmä.
Maksullisia löysin muutaman, mutta koitetaan nyt jos ilmaseks jostain löytäis, köyhälle kun kaikki on kallista
007QQitemZ170220940803QQrdZ1QQsspagenameZWDVW" target="_blank">tuolta</a>
Shipping-kohdassa lukee worldwide mutta sivu ei kuitenkaan näytä rahtikustannuksia muualle kuin Yhdysvaltoihin. Hinta on kuitenkin kohdillaan mikäli eurooppaan toimittavat.
Edit : Juristien taivaassa olevalle saitille on tyyppillistä, että kaikki viittaukset pdf-filuihin, kaikissa keskusteluissa on saanut aikaan topicin lukitsemisen.
06 Daytona 675 n. 10000km takana, kadulla ja radalla. Vikoja
ei ole ollut. Minulla on ollut kaikenlaisia härveleitä, mutta kyllä
tämä nykyinen on ehdottomasti paras: ajo-ominaisuudet ja
ehdottomasti paras moottori tässä kokoluokassa, ei nyvi ja
vääntää tasaisesti. Kokeilussa tällä hetkellä yhtä piikkiä isom-
pi eturatas (GSXR 750 00-07 ratas käy, 17 piikkiä).
VALITETTAVAA:
Ottaa päähän se bensapumpun vinkuna, eikö perkele Trium-
peihin saa hiljaisempaa pumppua.
Vaihteisto ei ole herkkyydeltään parhaasta päästä jos nyt ver-
rataan vaikka Suzukiin.
Laptimerin kytkin oikealla puolella, vaikea käyttää, vasen olisi
parempi.
Original sliparilla ei ole mitään toivoa päästä Motoparkkiin tai
Ahvenistolle ajamaan.
Suurin valituksen aihe: odotan malttamattomana vastaavaa
laitetta suurempaan kokoluokkaan.
ei ole ollut. Minulla on ollut kaikenlaisia härveleitä, mutta kyllä
tämä nykyinen on ehdottomasti paras: ajo-ominaisuudet ja
ehdottomasti paras moottori tässä kokoluokassa, ei nyvi ja
vääntää tasaisesti. Kokeilussa tällä hetkellä yhtä piikkiä isom-
pi eturatas (GSXR 750 00-07 ratas käy, 17 piikkiä).
VALITETTAVAA:
Ottaa päähän se bensapumpun vinkuna, eikö perkele Trium-
peihin saa hiljaisempaa pumppua.
Vaihteisto ei ole herkkyydeltään parhaasta päästä jos nyt ver-
rataan vaikka Suzukiin.
Laptimerin kytkin oikealla puolella, vaikea käyttää, vasen olisi
parempi.
Original sliparilla ei ole mitään toivoa päästä Motoparkkiin tai
Ahvenistolle ajamaan.
Suurin valituksen aihe: odotan malttamattomana vastaavaa
laitetta suurempaan kokoluokkaan.
Heh! Olen täysin samaa mieltä molemmista. Ja jos harmit ovat tätä luokkaa niin asiat eivät ehkä ihan hullusti ole.
Itsellä taas kokeilussa 15-piikkinen. Voisivat kyllä lisätä mittaristoon ominaisuuden, jolla kerrottais ratastukset ja osais siten näyttää nopeudet oikein ilman speedo-healeriakin.
Nyt multa tais mennä jotain ohi....
Tarkoitatko tosiaan ettet pääse vakiovaimentimella alle 97db?
Itselläni Ahvenistolla mitattu pariin otteeseen 92 db.
Vai viittatko originaali sliparilla Trumpan omaan tarvikeslipariin, sit tietysti asia on eri, ja siinä syykin miks omaan ei sliparia vaihdeta
Ja edelliseen kysymykseeni löysin jo ratkaisun, Bikeliftin pukilla nousee takapää nätisti ilmaan.
Pst... se ei oo kilonen.
No joo, se tietysti riepoo kun semmoinen menee radalla ohi, mutta ei sen pitäisi maata kaataa. Onhan täällä Suomessakin ainakin yksi Rytkönen, joka on nopeampi kuin 675 Daytona.