-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Käytetyt moottoripyörät viedään käsistä.
- Keskustelun aloittaja 57pannu
- Aloituspäivä
lario sanoi:
Mulla on tosin vuosimallia 2002, oikeasti 2001. Nyt vaan täytyy pitää terveydestä huolta , että pääsee näkemään arvon hurjan nousun! Itse maksoin 1500 euroa ja mukaan sain kaksi ajopukua, hanskat, kypärän ja ajosaappaat. Käsittääkseni tuo myytiin jo 2017 alle kaikkien torihintojen. Taisi seuraavaksi edullisin olla 2250 euroa...
Sinänsä vuosi sitten, kun metsästin vstromia, niin vanhoista 2004 -2005 pyöristä pyydettiin maltaita. Itse ostin vm 2009 ja edukkaammin kuin useimmat vanhemmista. Kun keväällä huvikseni katsastin nettimoton ilmoituksia, niin tuntui siltä, että osa viime vuoden pyöristä oli edelleen myynnissä. Vanha pyörä - vähän ajettu - ei varusteita = kova pyynti. Ihan kuin ne kilometrit olisivat ainoa autuaaksi tekevä asia. Ite ostin uudemman + enemmän ajetun + hyvät varusteet = edullisempi hinta. Myyjä varmaan ihmetteli, kun pyörä vietiin käsistä.
Ja ainakin tähän saakka sillä on hyvin menty. tänäänkin sellaiset 170 km, josta sateessa 140km. Ja vedenpitävistä saappaista vasen alkoi vuotamaan... No, kumiliimalla paikkaamme sen ja taas kestää (toivottavasti).
Kunhan koronan toinen aalto ottaa kunnolla vauhtia, niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa, näkyy tämä varmasti lisääntyneinä myynteinä ja hintojen laskuna. Tulevana talvena tai viimeistään ensi keväänä. Tämän maan hyvinvointi on vientiteollisuuden varassa ja tilauskirjat ovat nyt tyhjiä. Työttömyyttä tulee vielä paljon lisää.
Kotarikuski
Betatestaaja
B12 sanoi:
30tkm matkaan sisältyy ensihuollon jälkeen enintään kaksi öljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nähdäkseni tuon verran ajettu on melkein yhtä hyvä kuin uusi. Paitsi tietysti jos sitä on säilytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettänyt pyörä on ulkoisestikin hyvä, olettaen tietysti ettei sitä ole kolhittu tai naarmutettu.
Vai pitäisköhän munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli täyteen? Kaikki toimii edelleen, ei syö öljyä jne.
B12 sanoi:
Ja yli 100000 ajetut pitäisi antaa sitten ilmaiseksi, kun romuahan ne jo on.
Tinde sanoi:
Onneksi meillä on internet ja pääsy EU:n yhteismarkkinoille, niin voi arvioida tilannetta myös laajemmasta näkökulmasta.
FJR esimerkkinä, katsoin että Nettimotossa oleva, hyvin varusteltu 82tkm ajettu 2005 FJR on pyyntihinnaltaan 4300,- siinä missä vastaavanlainen Mobile.de 70tkm ajettuna mutta ehkä hieman vähemmin varustein (täydet laukut toki) pyyntihintaan 3000,- ja verot tuollaiseen Suomessa ovat varmaankin jotakin 500-600e.
Jäähän siinä vähän hakupalkkoja noutaa kuorma-autollinen pyöriä, varsinkin jos osaa tinkimisen jalon taidon ja kykenee liikuttamaan pyöriä Nettimoton hintatasoilla. Yritysmuotoisessa myynnissä moni hyväksyy korkeammat hintapyynnit, toki.
Kotarikuski sanoi:
On se vaan kumma miten pyörän säilytyspaikka/tapa ja lisäksi kuskin ajotapakin vaikuttaa kuntoon ja kulumisiin.
Näin, vaikka samanlaiset vehkeet ja käytännössä vielä samat ajotkin (possujonossa).
Ei homma "lyö naamaan" ihan vielä vuodessa bräniköillä vehkeillä, mutta sitten alkaa tulla
eroa ja juopa vaan kasvaa kiihtyvällä vauhdilla.
Ei siinä auta laulut, että ei ne vehkeet sateessa sula, eikä pakkasta pelkää kun ovat ulkokäyttöön suunniteltu
.Nohh.... Olkoon tuossakin uskossaan jokainen autuas vaikka monen pitkällinen kokemuspohja
kertoo ihan muuta.
Kulutusosissa laatu ja ylläpito toki vaikuttaa jotain, mutta noiltakin osin "kuluman" määrä on pitkälti sidoksissa
kuskin perustapaan käyttää laitetta.
Toistuvasti sitä kuitenkin törmää sellaiseen, että käytännössä erona ei ole kuin kuski ja tyyli.
Muutoin mennään kyytiä myöten samoilla..... mutta toisella on renkaiden - ketjujen - rattaiden -
jarrupalojen ja kytkinlevyjen käyttöikä/kilsat bauttiarallaa puolet toisesta.
Tuohon kun lyödään perään säilöntä pitkässä juoksussa, niin erot kasvaa kokonaisuutena huimiin mittasuhteisiin.
Vaikka kumpikin sitten myytäessä käy ja kukkuu, ei ole vaikea arvata kummasta voisi ehkä
maksaa hieman "ylihintaakin" jos homma muuten natsaa.
Hieman vanhempi, hyvin pidetty, hoidettu ja ilman jatkuvaa rynkyttämistä muutaman kympin ajettu 1000+
luokan pyörä on itse asiassa vasta kunnolla sisäänajettu, mutta hinta "kalliinakin" kolmanneksen
uudesta vastaavasta (Nintendolla ja AV- laitteistoilla varustetusta puhelinkioskista).
Yksi mitä ihmettelen, on psykologiset hintarajat minkä alle mikään laite ei tunnu menevän. Esim. joskus oli 2,000eur sellainen että siihen kaikki lopulta jämähti ja alle ei menty. Nyt esim. S1000RR käytettynä on alkaen 10,000eur ja sen alle ei näytä valuvan (pyynti)hinta, ollut jo pari vuotta halvimmat tuossa rajapyykissä. Sitä ennen aika normaalia vauhtia hinnat lasketteli, kunnes tuli tuo vastaan. Sitten kun joku uskaltaa myymään vaikka 9,500eur niin äkkiä ollaankin jo kasin puolella, kohta seiskalla alkavaa jne. Samaahan näkee autoissa vaikka Mesen E-sarja tai BMW 5: hinnat laskee alas ja hetkellisestä jämähtää kymppitonnien rajapyykkiin. Siellä vaan on kaupankäyntiä ja volyymia enemmän. Lopultahan hinnan korjaa Saksan (tai SE, NL, BE, IT, UK jne) hintataso plus verot ja tuontikulut.
Kotarikuski sanoi:
Eipä tässä ole kyse siitä, kestääkö ajaa vai ei. Kyse on siitä, että kukaan ei halua eikä uskalla enää ostaa. Autoissa taas monella kynnet alkavat pitää siinä tiiselimersussa tai audissa vasta siellä 300tkm päälle ajetuissa kymppitonnin ja alle hintaluokassa, joten sellaiseen on tyydyttävä.
Yleensä sellainen pelko että jokin ajopeli on riskiostos tietyn kilometri- tai tuntimäärän jälkeen voisi tulla siitä, että se on sitä käyttäjäkokemusten perusteella.
Alhainen on tuo 30tkm raja, jos se pelottaa moottoripyörissä. En siis epäile etteikö niin voisi olla.
Samaa tuntuu olevan mönkijäpuolella, kysellään jopa onko 150 tuntia ajettu mönkijä jo niin loppu ettei sitä kannata ostaa. Sataviisikymmentä tuntia, jolloin mittarissa on kilometrejä 1500-3500. Laitteella hintaa uutena 7000 eurosta ylöspäin. Kyllähän se voi olla loppuunajettu jos ajaminen on ollut suonsilmäkkeestä toiseen siirtyilyä, mutta näkee sen päältäpäinkin sitten.
Alhainen on tuo 30tkm raja, jos se pelottaa moottoripyörissä. En siis epäile etteikö niin voisi olla.
Samaa tuntuu olevan mönkijäpuolella, kysellään jopa onko 150 tuntia ajettu mönkijä jo niin loppu ettei sitä kannata ostaa. Sataviisikymmentä tuntia, jolloin mittarissa on kilometrejä 1500-3500. Laitteella hintaa uutena 7000 eurosta ylöspäin. Kyllähän se voi olla loppuunajettu jos ajaminen on ollut suonsilmäkkeestä toiseen siirtyilyä, mutta näkee sen päältäpäinkin sitten.
Turder sanoi:
Samaa ilmiötähän on osakekurssien kehityksessä. Eli vaikka nousevan käyrän vallitessa törmätään johonkin tasoon minkä yli kurssi ei oikein enää näytä pääsevän. Tai vastaavasti laskevalla trendillä löytyy tason minkä alle hinta ei enää tipu. Tämmöinen tila säilyy hetken aikaa kunnes taas jossain vaiheessa raja puhkaistaan. Tuki- ja vastustasot. Onko ilmiö psykologiaa vai ovatko markkinat hetkeksi löytäneet osakkeen (moottoripyörän) oikean hinnan?
ST77
MotOrg ry jäsen
76239 sanoi:
Jopas on pienet kilometrit uhkana koettu, tuo omassa tallissa nyt majaileva -02 VFR on 53tkm ajettu ja arvelen periaatteessa olevan enemmän kilometrejä jäljellä kuin ajettuna kunhan huollot hoidetaan jatkossakin säntillisesti. Mönkijöistä sen verran että mulle tuotiin joku 90-luvun 400-kuution luokkaa oleva uudesta asti kylällä työkäytössä ollut paljon ajetuksi tiedetty neliveto-Yamaha korjausarvioitavaksi kun oli leikannut moottori. No ensitöikseni vilkaisin tuntimittaria, oli yli 5400 tuntia! Päätettiin että ei korjata vaikka muuten onkin edelleen voimasiirto sun muut kunnossa kun ei tiedä ilman isompaa purkamista miksi leikkasi kun vettä ja öljyä on oikeat määrät. Useammat renkaatkin kuulemma jo menneet siinä ihan sileiksi.
XX-xenon sanoi:puitääköhän sitte kohta laittaa noita vanhoja romuja myyntiin jos niin hyvin kelpaavat.. mitä sitä tilalle sitte keksisi..
Tilalle voi laittaa vaikka tuollaisen halvan pitsisen Hiluxin
https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11604421
30tkm rataa tai jatkuvaa pommittamista on eri asia kun 30tkm touringia, eikä päältä välttämättä näe mitään eroa pyörien kunnossa. Sama juttu kurapyörien kanssa, riippuu aika paljon käytöstä ja käyttäjästä onko 30tkm paljon vai vähän. Siihen päälle kun otetaan monen pyörän omistajan nuukuus huoltojen ja öljyjen osalta niin soppa on valmis, varsinkin jos pyörällä on ollut useita omistajia ja huoltomerkinnät puutteellisia, jos niitä on ollenkaan.
Tuo on karkea esimerkki, todellisuudessa tilanne on parempi, yleensä.
Mua ei kilsat tai ikä pelota jos pyörän historia on kunnossa ja pyörä/malli luotettavassa maineessa, kunhan hinta vastaa kilsoja ja kuntoa.
Tuo on karkea esimerkki, todellisuudessa tilanne on parempi, yleensä.
Mua ei kilsat tai ikä pelota jos pyörän historia on kunnossa ja pyörä/malli luotettavassa maineessa, kunhan hinta vastaa kilsoja ja kuntoa.
Empiirinen kokemus on osoittanut, että 50000 km on kipuraja. Monen mielestä se on paljonajetun raja, vähän samaa kuin auton 200000 km, hinta nytkähtää tuossa määrässä. Hyvin pidetty ja huolettu nelikko kusiainen kestää ilman suurempia murheita reilusti yli 100000 km, tonninen yli 150000 km. Yksipyttyiset kuluvat vähän nopeammin. Bemarit ovat oma lukunsa, niillä ajetaan paljon ilman huolia.