Käytetty CBR 600 F

[Harri82]

Ihan samaahan ne meinaa kuin autoissa tai missä tahansa polttomoottorissa eli venttilien välyksiä  

ts. kun sylinterin palotilaan ruiskutetaan polttoaineen ja ilman seosta niin seos ohjataan sinne imuventtiilien kautta ja vastaavasti pakokaasut ohjataan pakoventtilien kautta pihalle. Niin ja se välys on siis se kuinka paljon venttiili aukeaa.

Siis Venttiilien välyksillä tarkoitetaan kylläkin sitä välystä mikä jää venttiilin ja nokka-akselin väliin, ei siis sitä kuinka paljon venttiili aukeaa...
Tuossa hyvä video venttiilien säätämisestä. Youtube

Kylläpäs sitä nyt aletaan pilkkua viilaan ku yrittää yksinkertaisesti asian selittää  

No mut juuri näinhän se asia on kun oikein tarkkoja ollaan  

Pilkkua viilaamaan?? Anteeksi jos koit korjaukseni pilkunviilaamisena.
Koitin selkeyttää asiaa kaverille, kun olit maininnut että
venttiilien välyksillä tarkoitetaan sitä kuinka paljon venttiilit aukeaa.
Ja sitähän se venttiilien välys ei ole  

 

[make200]

Muista malleista en tiedä. Mutta ku vaihdettiin noi osat mun mopottimeen, niin otin kiristäjän käteen ja painoin sen sormella pohjaan ja päästin irti. Se tuli vähän matkaa ulos ja jumitti. Kun sitä rupes heilutteleen niin se tuli ulos kokonaan. Remontti reiska sano, et kun siellä kiertää öljy niin jostain syystä sen öljyn seassa oleva lika jää sinne kiristäjän tapin ja seinämän väliin eikä se tappi tämän takia tule kunnolla ulos. Tietenkin kun kone on käynnissä, niin se tärinä on suurpiirtein sama asia kun toi edellä mainutti kädellä heiluttelu.

Fiksummat lisätkää/korjatkaa jos tarvetta ilmenee.

missä mallissa se raja menee että kiristäjä on öljy toiminen?
avasin tuossa tarvella cbr600 vm-99 kiristimen ja siinä on ihan jousi toiminen joka pukkaa tappia ulospäin ja jos jousi kuoleentuu siihen saa veivattua lisää kierrosta