• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki ZXR 750

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja eskopaha
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Terve! Tuli ostettua kipinä vikainen zxr vm - 92. Kovien tutkimusten jälkeen alkais tuntua siltä että cdi boksi olis pimeä. Tuntuu olevan pikkusen kiven alla kyseiset boksit numerolla 21119-1314, mahtaako joku tietää meneekö joku muu boksi suoraan? Sekä ennenkun alkaa kallista boksia uusimaan niin oliskohan kellään samanlaista pyörää 100km säteellä kouvolasta missä pääsisi testaamaan tuon oman boksin toimivuuden/toimimattomuuden? Saa myös tarjota mokomaa boksia jos lojuu ylimääräisenä! :thumbup:
 
Boksin mittaamiseen löytyy ohjeet tehtaan korjausmanuskasta, eli sen jos jostain löytää niin saa mitattua yleismittarilla. Nopealla googletuksella ei löytynyt ladattavaa manuskaa, mutta esimerkiksi tästä löytyy tarvittava opus paperiversiona. Haynesissä ei noita sytkäboksihommia ole, eli toi tehtaan manuska tarvitaan. Toki tonkin hinnalla saa jo puolet sytkäboksista, mutta tossa tehtaan oppaassa on jotain muutakin mitä Haynes ei kerro, eli ei toi ole hukkainvestointi ollenkaan.

edit: Onko oireina satunnainen pätkiminen ja pätkiessä kierroslukumittari putoaa nollaan? Mulla aikanaan sytkäboksi oireili tuolla tavalla, löysin silloin sopivasti K-mallin boksin ja johtosarjan, joilla meno alkoi taas maittamaan. Jos ei orkkisbokseja löydy tilalle, niin Dyna 2000 ei varmaan ole pöllömpi vaihtoehto. Onhan se vähän kalliimpi kuin mitä orkkisbokseista näytetään pyydettävän, mutta olisi ihan uusi ja saisi iltoihin tekemistä kun siitä ruuvaisi ajoituksia edes sun takas :grin:
 
Oireina oli kipinän puuttuminen joka kuitenki satunnaisesti tuli takasin. Käyntiin saattoi saada muutamaksi sekunniksi. Uusi boksi löyty purkaamolta ja nyt alko rokkaamaan!
 
Uusi ZXR750 omistaja ilmoittautuu. Muutaman vuoden pyörättömän jakson jälkeen tuli hommattua J -mallin Kawa. Muutama sata kilometriä ajettu nyt viikon sisällä ja mukavalta tuntuu taas. Jos joltain löytyy toimivaa nopeusmittaria niin saa tarjota.
 
Moro, ei kellään sattuis olee L-mallin neuloja mitä vois myydä? Ne mitkä on merkitty N14I ja N74E. Omaa vm.93 pyörää ku ei millään tunnu saavan kulkemaan ku on jotku aftermarket neulat vaan.
 
zzoel sanoi:
Moro, ei kellään sattuis olee L-mallin neuloja mitä vois myydä? Ne mitkä on merkitty N14I ja N74E. Omaa vm.93 pyörää ku ei millään tunnu saavan kulkemaan ku on jotku aftermarket neulat vaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Kävin kaivelemassa hyllyjä mutta ei löytyny tollasia. Sen sijaan jotkut tarvikkeet ilmeisesti, K31 series pk4ea lukee paketin kyljessä. ovat kai J-mallista. Kuukkelikaan ei löytänyt mitään mainittavaa noista.
Jos kiinnostaa niin noi kyllä saa eikä maksa mitään.
 
Terve!

Olisiko kellään myydä nopeusmittarin taakse tulevaa kulmavaihdetta J-malliin. Siis sitä, mihin vaijerin pää tulee kiinni? Tai vaikka koko mittari, kunhan tuon osan saisi mukaan. Ilmeisesti vaijeri kairannut kolon niin holoksi, ettei enää pyöritä nopeusmittaria. Pari kertaa yritetty purukumilla paikata mutta ei tahdo toimia kuin muutamia kymmeniä kilsoja. Ebayssa näkyy olevan myynnissä lähinnä fillarin päähän tulevaa osaa.

Pitäisi myös kaasarit säätää, kun edellinen on ne suoraan vastaavasta vain vaihtanut tähän. Onko homma yleensä teetetty penkissä vai saako itse kohtuullisen, jos hommaa sellaisen kaasareiden synkkatyökalun?
 
jarhe sanoi:
Kävin kaivelemassa hyllyjä mutta ei löytyny tollasia. Sen sijaan jotkut tarvikkeet ilmeisesti, K31 series pk4ea lukee paketin kyljessä. ovat kai J-mallista. Kuukkelikaan ei löytänyt mitään mainittavaa noista.
Jos kiinnostaa niin noi kyllä saa eikä maksa mitään.
Napsauta laajentaaksesi...

Löytyy jo J-mallin neulat, sekä jotkut säädettävät neulat, kummallakaan ei tunnu oikeen säätöjä löytyvän. Joten ei tarvetta, mutta kiitos kumminkin.

EDIT: yö olikin pimeimmillään ennen auringonnousua, sain tutulta oikeat neulat ja nyt kikotin kulkee ku lepakko helvetistä:grin:
 
Viimeksi muokattu:
SLP sanoi:
Terve!

Pitäisi myös kaasarit säätää, kun edellinen on ne suoraan vastaavasta vain vaihtanut tähän. Onko homma yleensä teetetty penkissä vai saako itse kohtuullisen, jos hommaa sellaisen kaasareiden synkkatyökalun?
Napsauta laajentaaksesi...

Synkalla saat varmistettua, että kaikki kaasuläpät avautuu samanaikaisesti. Seoksen säädöt sitten suuttimilla, neuloilla ja uimureilla (myös tujaus korkeampien voimien siunausta on paikallaan).

Synkkaus onnistuu ihan kotipihalla (naapurit ei ehkä tykkää:D), itse käytin L-mallin pyörään tätä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830787/MTX-Special-Kaasuttimien-synkronointisarja-4-mittaria ja oikein hyvin laulaa. Toki jos jotain kilpavehjettä rakentelee, voi jotkut hienostuneemmat laitteet olla paikallaan.
 
Putkikawan kytkimen luiston kanssa haasteita. Uusi levypakka ja hiukan jäykemmät jouset hommattu, mutta onko tuo vehje (1992 ZXR 750 J2) kuinka tarkka öljyjen suhteen, mitä olette sinne laittaneet?
Mineraali- vai synteettinen vai mikä? Delvac?

Säätöjähän siinä on vain kahvassa, nestekäyttöinen kytkin siis.
 
Onko kytkinlevyt orkkikset vaiko tarvikkeet? Noiden luistokytkintä säädetään välilevyjen paksuuksia muuttamalla, eli jos on hommannut vain kaikkein ohkaisimpia välilevyjä, niin voi olla että pakan korkeus ei riitä ja luistaa siksi.

Toinen mikä tulee mieleen, olisi työ- tai pääsylinterin jumittaminen. Jos ei mäntä palaudu, niin jää kykä kantamaan ja taas luistaa. Öljyjen suhteen tuo ei ole mitenkään erityisen ronkeli, Delvacci kelpaa oikein hyvin liukasteeksi.
 
^Tarvike on kyseessä. Pitänee seuraavaksi purkaa pää- ja työsylkkä sekä mitata mauserilla vanha ja uusi pakka. En ihan keskittynyt aiheeseen kun en mitannut niitä ennen asennusta, laskin vaan levyt ja koitin laittaa Haynesin oppaan mukaiseen järjestykseen :no:


Kyselen sitten lisää jos ei ala skulaan.
 
Vakiokytkimen välilevyt on muistaakseni 2,3mm paksuja. Itse laitoin 3 kpl 2.0 mm paksua levyä ja vähän jäykemmät jouset ja hyvin noi pelittää. Jouset olivat myös hieman pidemmät mutta saattaahan olla että vanhat oli vähän jo kuoleentuneet. Ei tullut laitettua ylös noiden pituuksia mutta pääasia että toimii :)
 
Batmanninja sanoi:
^Tarvike on kyseessä. Pitänee seuraavaksi purkaa pää- ja työsylkkä sekä mitata mauserilla vanha ja uusi pakka. En ihan keskittynyt aiheeseen kun en mitannut niitä ennen asennusta, laskin vaan levyt ja koitin laittaa Haynesin oppaan mukaiseen järjestykseen :no:


Kyselen sitten lisää jos ei ala skulaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Tarkasta myös se tanko mitä työsylinteri painaa
 
Noh museopelin kytkimeen ei juuri edistystä ole tullut, pikemminkin päinvastoin.

Purin tosiaan nuo työ- ja pääsylinterit, työsylkän mäntä oli melko kulahtanut ja liikkui huonosti. Jäljistä päätellen ollut joskus jumissa. Olin hetken onnellinen, vika paikallistettu! Tangot ja muut hilut hyvässä kunnossa.

Tilasin työsylkän uudet sisuskalut (mäntä, jousi, männän tiivisterengas) ja odottelin osia, joutilasta aikaa ja ennen kaikkea insipiraatiota kuukauden päivät. Viimein uudet osat kourassa kyyristyin nöyränä japanilaisen viereen ja näpräsin osat paikoilleen. Mutta toinen työsylinterin kannen kiinnitysruuvin kierre näyttääkin olevan lohkon puolella entinen! Itse en tunnusta kierrettä tuhonneeni.:kääk:

Eli ongelmasta seuraavaan...eikä edellinenkään tullut valmiiksi. Nyt pitäisi keksiä sopiva konsti alumiinikierteen korjaukseen, pultti on 6mm ja 20 mm ilman kantaa. Ahdas paikka ja hankala työstää tuota lohkon puolta ja pultin reikää. Painettahan tuolle kannelle tulee nestekytkimen verran, joten hyvä pitäisi miettiä.

Ajokelitkin ehtii kohta loppua että pääsis testaamaan luistoa tai mieluummin pitoa. Tämä viikko nyt vielä näyttää olevan ok.
 

Liitetiedostot

  • 20190923_183118.jpg
    20190923_183118.jpg
    83,2 KB · Katselut: 44
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös