• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki ZXR 750

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja eskopaha
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nykäsin koneen irti rungosta ja kannen veks. Löytyhä sieltä kaikkee mielenkiintosta. Kahdessa keskimmäisessä pytyssä pakopuolella mustat jäljet niinkuin ois pinnote lähteny pieneltä alueelta. Haynesin oppaasta kuitenkin luin et näissä on sylinteriputket hoonattavissa,et onko nää sit valurautaa eikä nicasil tms kuten aiemmin arvelin?

Nuo mustat läiskät oli alhaalla pytyissä kun mäntä alimmillaan. Niissä tuntu kevyelti pykälä kun kynnellä koitti eli liekkö valmistakamaa vai lähtiskö hoonauksella:no:

Perk**e näitte romujen kanssa:grin:
 
Rautaa on putket, eli voi hoonata ja porata ihan mielensä mukaan. Multa vois löytyä muistaakseni ihan naarmuton sylinteriryhmä vakioporauksella, tai sitten pientä hoonausta kaipaava 73mm ryhmä ja JE:n takomännät. Tai sitten vaikka parin moottorin verran osia, turhaan ne on tuolla tallissa pyörineet...
 
Tulipa hommattua itsekkin ZXR 750 K1 keväällä. Kaasarin kumit oli siitäkin rikki, mielestäni väärin asennuksella ja klemmareilla saatu halki. Kaasarit puhdistettiin ultrassa ja uimurikammion tiivisteet piti tilailla maailmalta. Kiire kun keväällä oli niin en saanut K:n omia kaasuttimen kumeja vielä vaan lättäsin J-mallin osat paikalleen, toimivat kyllä mutta ovat muutaman millin halkaisijaltaan pienemmät.
Kiihdytyspumpun kalvot pitäisi uusia vielä ja saada kaasarit kunnon balanssiin, muuten toimii suht kelvollisesti, mitä nyt laatikko pitää jotain pientä ääntä, liekö ihan hiljaisia ovatkaan.
Mukava peli ajella mutkateitä vaikka mopolla (ja kuskilla) ikää jo onkin.
Ehkä talvella sais noita kaasareita parempaan kuosiin, osilla vaan alkaa olla aikamoiset hinnat kun käyvät vähiin.
 
mulla ollu puristus paineet 10-12,5bar. mittareissakin on eroja.

onkos jollain pyötälaatikossa factoryn suutinsarjan ohjeita. j mallin pyörään.

talliin eksy moinen kawa ja siinä näytti olevan factoryn setti kiinni.

neulat nyt keskilovissa ja yhet shimmiprikat reunoilla ja keskipytyillä kahet.

rötää 2000-6000rpm jonkuverran. muuten vetää ihan nätisti.
 
Vähän myöhäistä vastausta mutta laitetaan nyt kuitenkin, aika samoissa tais paineet olla mullakin.
Mulla noi FCR:t on aika huonossa kunnossa ja osat maksaa aika tavalla + puuhastelu (vaikka sehän tähän hommaan vetääkin) joten vaihtoehtona suunnitteilla ruiskun asennus, ehkä ensi talvena tai sitten ei, aika näyttää, mielenkiintoinen projekti olis kyllä.
 
:WAZAAP: Fanaatikko ilmoitauttuu! Hiljaiseksi mennyt zxr porukka, kielii toimivista vehkeistä :cruising:

Mopoa rakennettu enempi ja vähempi tänä keväänä ja rupeaa olemaan pikkuhiljaa valmista.
Talven jälkeiset käyntihäiriöt korjaantu kun ruiskulla paineli tyhjäkänytikanavat auki.
https://www.motoforzafairings.com/complete-set-3-pieces-op-kawasaki-zxr-750-91-92 Tuollaiset kilpamuovit tuli hankittua ja osui kun isä äitiin. Hyvältä näyttää :thumbup:

Joku kyseli aikaisemmin huoltomanuaalia pyörään. Sen saa ladattua tuolta, saksaksi tosin ---> http://www.manualedereparatie.info/en/download/kawasaki-zxr-750-r-j-k-Service-manual.html

Osaisiko joku kertoa ZXR J2 keulan ja perän painumat? Sekä 15t eturatasta kaipailisin, jos joltain ylimääräinen löytyy... :bye:
 
motonetistä rattaita vaikka mitä. toiseen omaan tuli laitettua muistaakseni zzr600 14 piikkinenratas,pikkasen joutuu uria viilaamaan, ainakin kun boorit on akselista kuluneet.
onkos kellään jääny 91-92 malliin kirkasta pleksiä jouten?(vaihdossa saa vihreän jos haluaa).
syttypyörällekkin olisi tarve... ja takaiskaria kaipais jossa olis muutakin säädettävää kun esijännitys.:orgmp:
 
Moromoro, mikähän ihme tuohon tuli kun pyörä pääsi kaatumaan paikaltaan, jonka jälkeen virrat ei mee
päälle..
Joku johto poikki, sulake tms? :rant:
 
Moromoro, mikähän ihme tuohon tuli kun pyörä pääsi kaatumaan paikaltaan, jonka jälkeen virrat ei mee
päälle..
Joku johto poikki, sulake tms? :rant:
 
Riofunk sanoi:
Moromoro, mikähän ihme tuohon tuli kun pyörä pääsi kaatumaan paikaltaan, jonka jälkeen virrat ei mee
päälle..
Joku johto poikki, sulake tms? :rant:
Napsauta laajentaaksesi...

Mikähän mopo on kyseessä, helpottaa kummasti vastaajia.
Mahdollinen kallistusanturi mikä pitää resetoida kaadon jälkeen, kaasarivehkeissä saa yleensä startata pitkään jos on kaaduttu.
Johdot on melko varmaan ehjät ja sulakkeet on helppo tarkistaa.
 
tate66 sanoi:
Mikähän mopo on kyseessä, helpottaa kummasti vastaajia.
Napsauta laajentaaksesi...

Lukeehan se tuossa otsikossa, paitsi vuosimalli.

Kaatumisanturi ei kai yleensä katkaise kaikkia virtoja pyörästä, vaan ainoastaan estää käynnistämisen?

Jos tosiaan kaikki virta puuttuu, niin rikkoutunut pääsulake tai sisäisesti hajonnut akku lienevät todennäköisimmät syypäät. Jos kysyjällä ei ole yleismittaria, niin mikä tahansa piuhanpätkä ja 12v polttimo ajaa saman asian. Toki yleismittari tai jonkinlainen jännitekynä on helppo nykyään ostaa pikkurahalla jokaisen vähän isomman marketin autotarvikeosastolta, tai sitten jos lähellä on tokmanni, honkkari tms "halpakauppa".
 
sami1024 sanoi:
Lukeehan se tuossa otsikossa, paitsi vuosimalli.

Kaatumisanturi ei kai yleensä katkaise kaikkia virtoja pyörästä, vaan ainoastaan estää käynnistämisen?

Jos tosiaan kaikki virta puuttuu, niin rikkoutunut pääsulake tai sisäisesti hajonnut akku lienevät todennäköisimmät syypäät. Jos kysyjällä ei ole yleismittaria, niin mikä tahansa piuhanpätkä ja 12v polttimo ajaa saman asian. Toki yleismittari tai jonkinlainen jännitekynä on helppo nykyään ostaa pikkurahalla jokaisen vähän isomman marketin autotarvikeosastolta, tai sitten jos lähellä on tokmanni, honkkari tms "halpakauppa".
Napsauta laajentaaksesi...

Sori vaan kun oli tullut tekstiä riittävästi etten huomannut otsikon kertomaa mallia.
Ensimmäisenä en syytä akkua koska harvemmin kuolevat pienestä heitosta, toki sulakkeet pitää tarkistaa ensin ettei niissä ole katkosta.
 
Moro, mimmosta tulpanavainta olette käyttäneet? Tuntuu ettei mistään löydy sopivan kokoista avainta, tai sitten en ole tutkiskellut tarpeeksi hyvin.
 
Riofunk sanoi:
Moro, mimmosta tulpanavainta olette käyttäneet? Tuntuu ettei mistään löydy sopivan kokoista avainta, tai sitten en ole tutkiskellut tarpeeksi hyvin.
Napsauta laajentaaksesi...

En myöskään ole löytänyt sopivaa tulppa-avainta lähialueen tarjonnasta, ehkä Wurthilta tai Snaponilta sellanen vois löytyä mutta ratkaisin asian hiomalla rälläkällä tulppa-avaimen ulkopuolelta riittävän pieneksi, sorvillahan olis tullut ihan hyvä mutta kun tallin nurkassa ei sellasta ole. Pääasia kuitenkin että saa avaimen mahtumaan tulpanreiästä. Lamelli laipalla tuli suhteellisen siisti kuitenkin.
 
Riofunk sanoi:
Moro, mimmosta tulpanavainta olette käyttäneet? Tuntuu ettei mistään löydy sopivan kokoista avainta, tai sitten en ole tutkiskellut tarpeeksi hyvin.
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän myöhässä vastausta muuta Vantaan Stormilta löyty tulppa-avain joka sopii ZXR:ään. Sama avain kävi 9R:ään, normi avaimet eivät menneet tulpan reiästä sisään mutta toi meni hyvin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös