Kawasaki ZXR 750

[ts18056]

Mutta kun tuo osa on kiinni venakopassa..?
Eikös tuo kiristin laiteta kuitenkin ennen venakoppaa, eihä sitä ajotusta muute voi tarkastaa? =oo ja kun kiristin kerran löysät ottaa pois, niin se ei takaisinpäin enää mene..?

Joo, kyllä minäkin näkisin, että jaon tarkistusta varten ei tarvii venakoppaan reikää peiliä varten tehdä! Näissä missä noi "seuraajat" on kiinni kannessa, ne pitää olla paikallaan. Kyllähän ne nokkia mahdollisessti vääntää toisiaan kohti (toista myötäpäivään ja toista vastapäivään).

 

[jurvelo]

missä järjestyksessä oikein kokoa sitä jakopäätä

1 kampiakselin merkki paikalleen
2 löysät pois pakopuolelta.
3 pakonokka samalla paikallleen, oltava merkissä ja pakopuolen ketjun kireä, kone edelleen t paikassa
4 sitten imunokka paikalleen
5 nokkien väliin jää hieman löysää ketjua
6 kiristin paikalleen ja kevyt painanta meisselillä ennen kun änkeet sen jousen sinne.
7 kierros pari konetta ympäri, tarkistus
8 venakoppa kiinni
9 palikat kiinni ja hanaa

10 KAIKISSA KAWOISSA et saa millileen nokkia paikalleen johtuen tehtaan toleransseista puoli hammasta on helpolla pois, EIKÄ OTA venat mäntään kiinni, hifistelypuolelle mentäessä on syytä hankkia APEN rattaat ja ajoituskiekko sekä tehtaan arvot, näin ei jää mikää sit kalvamaan mieltä


TÄMÄ on nyt hieman törkeä kysymys, onhan in nokka imupuolella ja ex nokka pakopuolella, älä loukkaannu tästä, varmistetaan vaan

 

[MiQel]

Muuten juuriki noin, mutta nokkien välissä oleva löysä häviää melko hyvin kun pukit kiristää paikoilleen, ja kun vielä kiristin sitten loput ottaa pois.
Ja erillistä jousta ei kiristimessä ole.. Työntää itsensä vaan tarpeeksi uloss..

Noilla tekotavoilla ei mee kohillee..
Ja nokat pitäis kyllä olla oikein päin, ainaki oikeen puolimmaisen(onko tuo nyt 4. Pytty..?) kohalla nokat sojottaa oikei.. Ellei kukaan oo niitä vaihellu salaa hmm mutta ei taida olla väärin..


Niiiin ja toki onha niissä in ja ex kirjaimetki... : D eli on oikei päi juu

 

[MiQel]

Eli täytyypä vaan kokeilla miten toimii kun on sen puoli hammasta pielessä
Eikös tuo öljynlauhduttimelta lähtevä ohuempi letku mene pyörää edestä katsoessa vasemman puoleiseen letkunpaikkaan(sen toisen kaveriksi)..?

 

[MiQel]

Minkäslaista kulutustavaraa nuo nokkaketjun laahaimet on? voisko olla syy tuohon ajotushommaan? o

Onkohan minkälainen homma vaihtaa, taitaa just tuo toinen olla se mikä lähtee nostamalla..?
Pultti taitaa olla tuossa pakopuolen laahaimessa? Eli onnistuuko sitten alakautta, kun öljypohjan ottaa pois..?

Edit:
Olinkin vähän ajatuksissani räjäytyskuvaa katellu, eli pakopuolen laahain juuri on se helposti vaihdettava...
Mutta vaikuttaako tuo pahemmin sitten?

 

[MiQel]

Tais se syy selvitä kun rupesin pakopuolen laahainta tutkimaan, ja kulumista ei näkynyt.
Kummankaan laahaimen ei siis kuulu lähteä helposti pois, pakopuolen laahaimen ulokkeet pitäs mennä koloseen ja kansi tulla päälle, ettei pääse pois paikaltaan..
Nohh kohta jo kansi irti ja pitää kunnolla laittaa paikalleen.. jos ei tuo auta niin kohta ois osina myynnissä D:

Varmaankin melko hyvin kärsii laittaa tuon saman kannentiivisteen paikalleen, kun on vaan kiristetty kerran, käynnissä ei ole ollut ollenkaan...?

 

[MustaPinkki]

Onko kukaan ladannut netistä service manualia pdf'nä? Olisko heittää linkkiä jostain mikä todistetusti toimii (hieman arka lataamaan netistä summamutikassa, huonoja kokemuksia..)
Vai tilaanko suosiolla Haynesin vihkon Ebays'ta? Onko siitä paljoakaan hyötyä? Autohommissa tottunut, että chilton/haynes ei hirveästi auta ongelmien kohdatessa.

 

[Zern]

Onkos kellään tietoa onko ysiykkösen "k" mallin pyörässä ihan samat putki kuin normimalleissa?

 

[cbr600pc31]

Taasen siirryin zxr;ien maailmaan Suzukin jälkeen. J mallin kawa tarttu matkaan pikkuvikasena . Käyntihäiriöö vielä etsiessä. Kuulostaa vajaalla käyvän ja tsupsahtelee välillä. Tulpat OK näkösiä. Venavälykset melko rajoissa, pitää kaasarit kunnostella ja imukaulat tarkastaa sekä puristukset/ohivuotomittaus tehdä,niin koneen kunnosta tietää enemmän. Oisko muita vinkkejä. Bensapumpun korjaus sarjan laitoin,mut silti toiminta epämääränen..eikös tuon pumpun pitäs pumpata kokoajan jos akulta virtaa syöttää?

 

[Miki_Moon]

eikös tuon pumpun pitäs pumpata kokoajan jos akulta virtaa syöttää?

Jos oikein muistan, niin pitäisi toimia näin.

Letku irti, ei vastapainetta -> ei pumppaa. Paloturvallisuusfunktio?
Letku irti, purista kasaan vähän -> pumppaa jatkuvasti
Purista letku lyttyyn, pumppu pysähtyy

 

[cbr600pc31]

Tjoo,vuotavat muventtiilit mun kawan käyntihäiriön syy. Mahtavata

Se sanottuna,onko täällä kellä kokemusta B-mallin 9r koneen vaihdosta j mallin zxr;ään?
Näitä konversioita jonkun verran maailmalla tehtynä,mut ilmanputsari/kaasaripuolelle vielä kaipaisin hyviä vinkkejä miten järkevin toteuttaa.Toki muutkin neuvot otetaan vastaan!

 

[Ghostrider]

Ei oo kummoinen muutos tehdä, moottorin yläkiinnikkeitä joutuu vähän poran kanssa kairaamaan. Muutenhan se on bolt-on homma, sähköt ja kaikki käy suoraan.

Kaasarit ja ilmanputsarikoppa on varmaan helpointa pitää orkkiksena, ei kyllä ole tietoa miten hyvin ysin putsarikoppa istuisi seiskan runkoon tai ysin kaasarit seiskan putsarikoppaan. Tai sitten valitsee parhaan vaihtoehdon, eli FCR:t

 

[ikis]

Löytyskö kellään ideaa ongelmaan kun tuli muutama päivä sitten siirryttyä suzukista 750 zxr -92 (liekkö nyt se L malli) kawaan, joka tietysti pikkuvikainen. Ongelman oireina että ei vedä pienillä kierroksilla kunnolla ja tyhmäkäyntiki vähä omalaatunen
joku jossain sivulauseessa mainitsi kaasuttimien kalvot vois aiheuttaa moista jos ovat päässy venymään? Mitähän semmoset mahtaa kustantaa uudet ja mistä halvimmalla löytys? kunhan kesäloma alkaa niin synkkaan kaasarit siitä ja koitan sillä saada tolkkua mutta ihan näin alustavasti pelko perseessä kyselen noista kalvoista.

 

[shyhander]

No vanhassa pyörässä kaasarien kunto voi olla vähän sinnepäin. Ongelmat on noita perusjuttuja, eli vuosien saatossa bensasta on kovettunut hartsia tyhjäkäyntisuuttimeen ja muualle. Kohokammion neulojen ja tiivisteiden kunto, imukaulojen kunto, niiden alipainekalvojen kunto.. tuskin ne venyy mutta saattavat halkeilla jolloin vuotavat eikä luisti nouse kunnolla.. Ota irti ja venytä varovasti valoa vasten ja laita vaihtoon jos näkyy läpi. Kannattaa synkata kaasarit. Varaosat löytyy stormilta, motonetistä, aalrightiltä, ebaystä, netistä googlaamalla...

 

[ikis]

No vanhassa pyörässä kaasarien kunto voi olla vähän sinnepäin. Ongelmat on noita perusjuttuja, eli vuosien saatossa bensasta on kovettunut hartsia tyhjäkäyntisuuttimeen ja muualle. Kohokammion neulojen ja tiivisteiden kunto, imukaulojen kunto, niiden alipainekalvojen kunto.. tuskin ne venyy mutta saattavat halkeilla jolloin vuotavat eikä luisti nouse kunnolla.. Ota irti ja venytä varovasti valoa vasten ja laita vaihtoon jos näkyy läpi. Kannattaa synkata kaasarit. Varaosat löytyy stormilta, motonetistä, aalrightiltä, ebaystä, netistä googlaamalla...

Joo kaasarit on tarkotus synkata tuossa kunhan töiltä kerkeää ja samalla katsella ja puhistella ne. jonkun mukaan ne kalvot vaan maksaa alkuperäisinä aika vitusti niin jos ne joutuu vaihtamaan niin pitäs tietää mistä halvimmalla sais.

 

[Mikeyx]

Oireista päätellen mikään ei viittaa siihen, että kalvoissa olisi vuotoja. Vuodot on helppo tsekata: ota ilmanputsarikotelo pois ja kaasuttele pyörää. Jos kaikki luistit nousevat yhtäaikaisesti, niin vuotoja ei ole.

Jos kalvoissa olisi repeämiä tai ne vuotaisivat kaasarirungon välistä, niin ongelmat tulisivat esiin vasta reippaammassa kiihdytyksessä.

 

[ikis]

Oireista päätellen mikään ei viittaa siihen, että kalvoissa olisi vuotoja. Vuodot on helppo tsekata: ota ilmanputsarikotelo pois ja kaasuttele pyörää. Jos kaikki luistit nousevat yhtäaikaisesti, niin vuotoja ei ole.

Jos kalvoissa olisi repeämiä tai ne vuotaisivat kaasarirungon välistä, niin ongelmat tulisivat esiin vasta reippaammassa kiihdytyksessä.

Täytyypä tuossa rueta tutkimaan. Oisko se sitten mahollista että vedot puuttuu alakierroksilta sen takia että kaasuttimet on vaan perseellään?

 

[Mikeyx]

Kuten tuossa Shyhander jo viittasi, niin tyhjäkäyntipiirit lienevät kakkaiset. Eli vaatisi kaasareiden purkamisen osiin ja kaasarirunkojen puhdistuksen ultraäänipesulla tai keittämisellä. Huoltofirma kaiketi laskuttaa 2,5-3 tunnin mukaan, vaikka työtä ammattimiehellä menee vähän toista tuntia.

 

[cbr600pc31]

Ei löydy sopivia 9r koneita maailmaltakaan,joten joutuu vanhaa remppaamaan. Kysymys kuuluu et mahtuuko kannen irrottamaan ilman koneen irrotusta rungosta?(Haynesin manuaalin mukaan irrotuttaa koneen eka )

E: Kyseessä J mallin kawa eli kettinki oikeella puolella konetta

 

[Ghostrider]

Ei mahdu kansi ihan suoriltaan pois, konetta pitää vähintään kallistaa. Eli kannen runkokiinnikkeet ja ylempi moottorin takakiinnike auki, niin voi vaikka tunkin avulla kallistella konetta mieleisensä määrän. Voi kyllä loppupeleissä olla helpompaa ottaa kattila suosiolla pöydälle, on se aika vittumaista tuhrustaa siellä rungon välissä.