• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki VN 800

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Hadar
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
lehomo sanoi:
Morjensta pöytään!!
Eli osaisiko joku sanoa että mistä johtuu\ mitä on tehtävissä kun vaihteet eivät aina meinaa vaihtua vaikka kuinka rykii ja välistä ei mitään ongelmaa?? Voiko johtua pitkästä seisonnasta (epäilen että pyörä on seissyt n. vuoden verran) tai auttaisiko vaihteistoöljyjen vaihto vai mitä? Onko kuinka tyypillinen vika Kawalle?

Kiitän jo valmiiksi vastauksistanne ja morjenstellaan kun tavathaan... :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Ei oo normaalia. Voi toki johtua seisomisesta, mutta toi ei oo faktatietoa. Normaalisti vaihteet vaihtuu ilman ongelmia. Aloittele tsekkaus kytkimen toiminnasta, eli olisko sulla vaijeriongelma. Vaijerin rasvailu ei oo koskaan pahasta. VN800 on hyvin ongelmaton pyörä. Mikään käyttöön liittyvä pulma ei oo siten "normaalia".
 
seku sanoi:
Ei oo normaalia. Voi toki johtua seisomisesta, mutta toi ei oo faktatietoa. Normaalisti vaihteet vaihtuu ilman ongelmia. Aloittele tsekkaus kytkimen toiminnasta, eli olisko sulla vaijeriongelma. Vaijerin rasvailu ei oo koskaan pahasta. VN800 on hyvin ongelmaton pyörä. Mikään käyttöön liittyvä pulma ei oo siten "normaalia".
Napsauta laajentaaksesi...

Näin mä vähän uumoilinkin... Valtaosan ajasta vaihteet vaihtuu ihan normaalisti mutta etenkin kylmällä (ja kylmänä) pyörä kiukuttelee.

Tuosta vaijerin rasvaamisesta:
-Miten tapahtuu
-Onko isokin homma (pitääkö koko pyörä purkaa atomeiksi)
-Minkälaista öljyä kannattaa käyttää?

Kaikki neuvot otetaan vastaan. Vaikka en mä ihan untuvikko näissä asioissa ole, joskus pikku-poikana tuli purettua mopon kone osiksi eikä ollut edes hankalaa (kasaaminen olikin sitten asia erikseen...:;):
 
Kytkin vaijerin rasvaus ei ole vaikeaa,jos normivaijeri spray rasvaa ja vaijerinrasvari värkki.. Vaijeria ei tarvitse edes irrotella.
Jos vaijeri on teräspunoskuorinen ei saa käyttää sprayta,voi värjätä kuoret. Vaijeri irti ja öljyä ja vaijerin edestakaisin liikuttelua,hiukan menee aikaa.Teflon, nylon, or HDPE lined, vaijerille suositellaan voiteluksi silikonia.
Wurthin tuotteita olen itse käyttänyt,syynä on ollut lähinnä,selkeys mihin sopii ja ominaisuudet.
 
Moro!

Moro!

Rouvan Vulcanista (800, -97) on takajarru jumissa. Eli kun jarrua painaa se jättää jarrun jumiin, ei palauta. Käsin repimällä takapyörän jarrukopan sivulla olevasta kahvasta sen saa irti, mutta muuten on tiukassa jos polkimeen vaan erehtyy koskemaan.

Hyviä ideoita? Huonotkin huomioidaan.
 
Morjensta. Sain vihdoin ja viimein ajettua kortin ja ajattelin ostaa vn 800 classicin mutta riittääköhän tehot kakspäällä ajeluun kun olis tarkoitus ottaa rouva mukaan cruisailemaan?
 
Viimeksi muokattu:
Pesonen sanoi:
Morjensta. Sain vihdoin ja viimein ajettua kortin ja ajattelin ostaa vn 800 classicin mutta riittääköhän tehot kakspäällä ajeluun kun olis tarkoitus ottaa rouva mukaan cruisailemaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Olen nähnyt useita pariskuntia ajelemassa kaks päällä. Tehonpuute on siis suhteellista. Ei se käsistä kantaa yks päälläkään. Riittävä teho on siis "korvien välissä". Sen sijaan kannattaa tsekata kantavuus. Se rajoite tulee ensimmäisenä vastaan. Jos molemmat on raskasta sarjaa ja rouva tarvitsee mukaan paljon tavaraa, rajoite tulee äkkiä vastaan. Takapäätä kantaa yks jousi.
 
Morjensta

Tänä kesänä hankin VN 800 classicin ja tiedustelisin vähän pyörän huolloista, kun huoltokirja on hävyksissä. Eli pyörä huollettu 24 000 km kohdalla. Tällä hetkellä kilometrejä 32 000. Milloin seuraava huolto ja mitä siihen kuuluu? Öljyt olen toki vaihtanut tässä välissä.
 
Vaihdoin juuri eilen öljyt Wäenöön ja myyjän suosituksesta öljyksi tuli Castrolin 10W-40.
 
Moro!

Tyttöystävän pyörä tarttis ketjut ja rattaat, mutta samallahan siihen vaihtais remmin.
Onko noi scootworksin paketit ihan ok ja menevät heittämällä paikoilleen? HD-puolella ei kaikkien kittien kohdalla ole aina ollut näin...
Muita havaintoja tai vinkkejä?
 
Haluisko joku jolla on tavalliset jalkatapit, vaihtaa noihin drifter mallin astinlautoihin? Tarkoitan siis koko hässäkkää jarru ja vaihdepolkimineen
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös