-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki VN 800
- Keskustelun aloittaja Hadar
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 22.3.2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Höpö höpö
sama mopo menee ens kesän ja kaiketi pari seuraavaa. Tuli otettua sen verran asuntolainaa että mopoilu tulee olemaan taka-alalla.
Mut savut tuli otettua just nyt!
Tulis jo kesä!
- Liittynyt
- 10.7.2002
Nimimerkki viittaa entiseen kyykkyelämään, mutta nyt olis VN 800 kiikarissa ja paluu mopoiluun todellisuutta. Ja jalat edellä olis tarkoitus mennä!
Tässä ketjussa on paljon huomionarvoista, mutta mitä erityistä olisi syytä tarkistaa koeajolla? 1997 Classic kyseessä ja 38tkm mittarissa.
Tässä ketjussa on paljon huomionarvoista, mutta mitä erityistä olisi syytä tarkistaa koeajolla? 1997 Classic kyseessä ja 38tkm mittarissa.
Kertokaa te joilla on kokemusta VN 800:a onko se kovin tehoton? Itseäni kiinnostaisi kovasti tuollainen. Ainoastaan tuo pienehkö moottori suht raskaassa pyörässä arveluttaa. Eli 800:n omistajat ja jotka olette aiemmin ko pyörän omistaneet, kaikenlaisia kommentteja kiitos!
Ja vielä kun ei kukaan ole ehtinyt vastaamaan niin lisätään kysymyksiin se että mitä suuruusluokkaa tuohon on liikennevakuutus ja millaisilla bonuksilla se on?
Ja vielä kun ei kukaan ole ehtinyt vastaamaan niin lisätään kysymyksiin se että mitä suuruusluokkaa tuohon on liikennevakuutus ja millaisilla bonuksilla se on?
Kyllä sillä sen kerkiää minkä runko ja ajoasento antaa myöten.
Jos on kova kiire niin kilokyykky on se oikea peli.
Customi = carvingia
Kyykkyily = syöksylasku
Laita siihen hihna, niin loppuu se purkin kanssa konttaaminen ja kierrokset putoaa. Vaihda penkki parempaan, esim Mustang tai Corbin.
98-> laita suutinsarja (Dynojet tai Factory), nosta samalla työjäkäyntiseoksia.
Sitten ääntä oman maun mukaan. Cobrat ja Vance & Hinesit laittaa mummot maastotumaan, lasereita ja muita maltillisempiakin on.
Jotkut heittävät myös kuikkaa sillä kawasaki Clean Air systeemillä mikä ottaa alipaineventtiilin läpi ilmaan putsarista ja syöttää sitä reed -läppien kautta pakokäyrien alkupäähän. Toiset tulppaa sen, toiset ottaa kokonaan pois ja tulppaa reijät putsarissa ja pytyissä. Toiset jättää sen paikallaan.
Paihin puute joutuu päästösyistä, eli tehdasseokset on niin laihalla että kone ei käy kunnolla ja on tehoton. Ryyppyä saa roikottaa päällä pitkään. Kaikki nämä korjaantuu suutinsarjalla.
Vaikka et mitään muuta tekisi, niin laita suutinsarja ja penkki.
Pre 1998 välitykset on lyhyet. Jos et vaihda hihnaan, niin vaihda Kawasaki 800 Drifterin rattaat ja ketju seuraavassa vaihdossa.
Vanhemmissa katso etupyörän laakerit. Kokeile takahaarukan pusla (hetkuttele sivuttain ajaessa) ja seuraavassa renkaan vaihdossa sano että poraavat siihen rasvanipan niin ei ruostu ja mene väljäksi.
Jossain 80-100 tkm paikkeilla menee koneen sisältä tasapainoalkselin kumipuslat vaihtoon ja nokkaketjun kiristimistä saattaa loppua vara. Ei mitään eksoottista.
Ja niin kuin aina. Älä pese kuumaa konetta painepesurilla.
VN800 on iäisyyslaite, kun vähän hoitaa ja laittaa. Ei ihmeemmin lastenteuteja. Tehty pari vuosikymmentä.
Paljon hyviä vikkejä löydät Russian Wolffin sivuilta:
linkki
- Liittynyt
- 10.7.2002
Tulipa sitten parikin Väinöä ajeltua. Vm.2000 Silvertaileilla (28tkm) ja suutinsarjalla. Vm.1997 (38tkm) vakiona. Kun selvisi kuuden vuoden ajamattomuuden tuomasta jännityksestä, niin mukavia pelejähän nuo. Aika merkittävä tuo jannep:n mainitsema ero välityksissä. En tiedä mitä Silvertailien sisälmyksille oli tehty, mutta ääntä oli riittäävästi. Vähän liikaakin naapurien mielestä. Ilmeisesti noihin saa hankittua jälkikäteen jotain vaimennustavaraa?
Jarruissa noissa yksilöissä oli suurin ero. Uudempi pysähtyi tarvittaessa, kun taas vanhempi ei juurikaan... Samoin vanhemmassa oli sangen heikot renkaat ja käytös sen mukaista. Jousitus kantoi hyvin, mutta etupää vaelteli ikävästi koko ajan.
Meni vain rahakuviot vielä uusiksi, joten noista ei kumpikaan siirtynyt omaan talliin. Vielä. Näyttävät kyllä olevan molemmat vielä myynnissä. Raha polttaa taskussa, vaikka sitä ei juuri nyt tarpeeksi olekaan!
Vielä kysymys: Kun Väinö kerran on aika varmaa tavaraa, niin miten suhtautuisitte huoltokirjan puutteeseen? Jos myyjä teettää pyörään perushuollon ja päällisin puolin kaikki on kunnossa suhteessa kilometreihin, niin eiköhän tuollaisen uskalla ostaa turvallisin mielin?
Jarruissa noissa yksilöissä oli suurin ero. Uudempi pysähtyi tarvittaessa, kun taas vanhempi ei juurikaan... Samoin vanhemmassa oli sangen heikot renkaat ja käytös sen mukaista. Jousitus kantoi hyvin, mutta etupää vaelteli ikävästi koko ajan.
Meni vain rahakuviot vielä uusiksi, joten noista ei kumpikaan siirtynyt omaan talliin. Vielä. Näyttävät kyllä olevan molemmat vielä myynnissä. Raha polttaa taskussa, vaikka sitä ei juuri nyt tarpeeksi olekaan!
Vielä kysymys: Kun Väinö kerran on aika varmaa tavaraa, niin miten suhtautuisitte huoltokirjan puutteeseen? Jos myyjä teettää pyörään perushuollon ja päällisin puolin kaikki on kunnossa suhteessa kilometreihin, niin eiköhän tuollaisen uskalla ostaa turvallisin mielin?
- Liittynyt
- 3.6.2010
Moro, täällä todellinen vasta-alkaja ja tuore väinömies. Tallinnasta tuli noudettua -97 classic. Mukava peli 4 viikkoa kortin omanneelle kuskille.
Pahamaineinen Motodepoo oli tarinoiden mukainen romulaari, mopo lähti mukaan MotoBox liikkestä jossa ihan asiallinen palvelu.
Ja tässä kysymyksiä:
Oliko jollain manuaalia sähköisenä, näin maininnan jossain enkä löydä enää??
Vehkeessä on Silvertail putki, murinat on mukavat mutta kuumenee pirusti, ehdotuksia suojaukseen?
Tuossa oli aikaisemmin juttua suutinsarjoista vanhempiin väinöihin, olisiko tarkempaa selostusta, kannattaako laittaa samalla kun tod. näköisesti menee kaasutin puhdistukseen?
Noviisi kiittää ja kuittaa
Pahamaineinen Motodepoo oli tarinoiden mukainen romulaari, mopo lähti mukaan MotoBox liikkestä jossa ihan asiallinen palvelu.
Ja tässä kysymyksiä:
Oliko jollain manuaalia sähköisenä, näin maininnan jossain enkä löydä enää??
Vehkeessä on Silvertail putki, murinat on mukavat mutta kuumenee pirusti, ehdotuksia suojaukseen?
Tuossa oli aikaisemmin juttua suutinsarjoista vanhempiin väinöihin, olisiko tarkempaa selostusta, kannattaako laittaa samalla kun tod. näköisesti menee kaasutin puhdistukseen?
Noviisi kiittää ja kuittaa
Vähän pitäis saada lisää meteliä tuohon kawaan kun vakioputket ei enää riitä. Perkeleen naapuri ku meni laittamaan intruderiinsa jonkinsortin putkiviritelmän
. Kuitenkaan mitään älytöntä melutoosaa ei tuosta tekisi mieli tehdä, Laser ilmeisesti olisi sopiva putken valmistaja? Mistäspäin kannattaisi tilailla, jotta pääsisi mahdollisimman edullisesti? Suutinsarja ei kyllä kans olis huono idea, mistäspäin?
- Liittynyt
- 31.12.2007
- Sijainti
- varkaus
TeeDee , jos haluat selvitä halvalla , niin tee kuten minä alla olevien ohjeiden mukaisesti
http://www.vulcanriders-sweden.org/
- Tips / Teknik
- VN 800
- Modifiera dina orinal ljuddämpare
Ei tarvita kuin porakone , 5 ja 10 mm kobolttiterät ja lattaviila . Jos haluaa joskus vaimennusta takaisin , niittaa vaan alkuperäiset suojaläpäy takaisin paikoilleen
http://www.vulcanriders-sweden.org/
- Tips / Teknik
- VN 800
- Modifiera dina orinal ljuddämpare
Ei tarvita kuin porakone , 5 ja 10 mm kobolttiterät ja lattaviila . Jos haluaa joskus vaimennusta takaisin , niittaa vaan alkuperäiset suojaläpäy takaisin paikoilleen
- Liittynyt
- 16.7.2010
Viikon vanha väinökuski.
Ekoista peloista yli 30:n vuoden ajamattomuusjakson jälkeen päästy.
Omassa VN800 Classikissa remuksen putket - mielestäni äänet ihan riittävät:
http://www.youtube.com/watch?v=E1BfS-2N97s
Minulla sinimusta ja hieman hillitymmin customoitu.
Ekoista peloista yli 30:n vuoden ajamattomuusjakson jälkeen päästy.
Omassa VN800 Classikissa remuksen putket - mielestäni äänet ihan riittävät:
http://www.youtube.com/watch?v=E1BfS-2N97s
Minulla sinimusta ja hieman hillitymmin customoitu.
nimerkki Josi: tarkentaisitko "mitä/miten" teit? Otitko vain nuo päätylaipat pois (porasit pop-niitit? - ei kai se pelkästään auta? Viittaan tuohon Ruotsin Vulcan-sivu linkkiin? Itselläni on VN1700C ja olen myös haikaillut "oikeiden" äänien perään. Neuvoa tarvitaan.
Jos joskus tulee katsastuspakko tms niin näin vinkkinä, orkkisputket maksavat aivan simona varaosana.
Laseria, silvertailia tms itse heittäisin kehiin. Itsellä oli V&H Cruzerit, mutta ne oli kuin olis Sergeillä ajellut, sen verran niistä lähti ääntä.
Hei, jos vielä kaipaat Dynojet suutinsarjaa, niin sellainen löytyy.
Siirryin omasta VNstä isompaan peliin...
VNkin vielä myynnissä, jos joku kaipailee.
Edit: VN myyty... osia jäi, ks myyntiosio. Mm Scootworks.
Onko kokemuksia SuperTrapp'stä? Näyttää TUV hyväksytyltä = menee kai EU 'nkin? OK näkö ja äänet. Mutta jääkö silloin paikoilleen alkuperäiset alkuputket moottorilta ja nuo korvaa sitten sen peräpään? Jos näin tarvitseeko tehdä jotain kiinnikkeille ja ja hommata tiivistettä jatkokohtaan jne jne