-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki VN 800
- Keskustelun aloittaja Hadar
- Aloituspäivä
Käy laihalla pintakaasulla ja lojauttelee ilmanputsariin päin.Tuli sitten hankittua VN800 classic, eka kustomi. Ensimmäiset parisataa kilsaa takana.
Tuntemuksia:
AIKA ROKKAAVA PELI!!!
Yksi kysymys tuli mieleeni. Kun pintakaasulla ajelee pienillä kierroksilla, ja kun vääntää hieman lisää kahvasta niin pyörä nykäisee ihmeellisesti. ilmanputsarista tuntuu outo kopsahdus, ihan kuin polttaisi kaasuttimeen päin!? Onko tälläinen käyttäytyminen tuttua näissä peleissä ja kuinka haitallista se on koneelle? Pyörällä on ajettu 4000 km. Ilmanputsarin koppaa en vielä illan pimeydessä viittinyt avata, joten ihan tarkkaa tietoa takapotkusta ei ole.
Niin ja sitten vielä tuli mieleen, että mikä on ketjujen rasvausväli tolla Castrolin ketjurasvalla?
Asenna/asennuta Dynojet Stage 1 -kitti. Myös Factory toiminee, mutta ei omaa kokemusta.
Asennutin omani BikeWorldissa, koska siellä oli dyno josta suoraan sai katsottua seokset. Vaikutus oli kuin olisi vaihtanut toisen moottorin pyörään. Erittäin kannattava toimenpide. Ryyppyä ei myöskään enää tämän jälkeen tarvitse roikottaa päällä.
VN800:n moottori on suunniteltu 80-luvulla ja sit on koitettu saada menemään päästömääräyksistä läpi seoksia laihentamalla. Samalla kannattaa säätää myös tyhjäkäyntiseokset.
Jenkit tykkäävät myös poistaa niitä saasteenestolaitteita, mutta itse jätin paikoilleen. Niillä ei juuri ollut vaikutusta seosten vaihdon kannalta. Käytännössä tämä tehdään tulppaamalla kannessa pakopuolella oleville reed -venttileille menevät ilmaputket tiivillä tulpilla ja nakkelemalla se alipaineventtili mäkeen, johon letkut kansista vievät. Sitten vielä tulpataan ilmanputsarista poistetulle venttilille vievän letkun reikä putsarissa ja vedetään uusi letku imusarjasta polttoainehanalle ja poistetaan se vanha haaroitusletku.
Hyvä VN800 sivusto on:
http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/mods.html
Tarkemmat ohjeet jälkipolttimen poistoon
http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/documents/afterburner.pdf
Mutta - asenna ensin suutinsarja ja päätä vasta sitten teetkö mitään muuta. Itse en tehnyt.
Myös toimivaksi havaittu konsti ja halvempi kuin kitti. Toimii myös harrikoissa (joissa on sama kaasari). Tyhjäkäyntiseos kannatta kuitenkin rikastaa samalla kun tenuaa neulan kanssa..
Nyt on alkanut yksi venttiili naputtamaan liian ison välyksen merkiksi. Parempi tietenkin niin päin, kuin kantamaan jääminen.
Mitenkään muuten ei oireile, mutta säätää taas pitää. Vastahan ne toissa syksynä, n. 18tkm sitten, säädätin. Ohjeetkin löytyy, homma näyttää vain aika ahtaalta paikalta tehtäväksi näillä mun nakeilla.
Öljyistä käytän Shell Advance VSX Synteettinen 10W-40 4T (Se tumman sininen purkki missä on moottoripyörän kuva kyljessä
eipä oo vielä suuttimet tulleet...odotellaan...
kertokaas joku viisaampi että mikä/mikä merkitys/mitä tekee,se letku+pieni pullo sen päässä joka lähtee ilmanputsarin kotelon alta,siitä jäähdytinnesteen paluuputken vierestä ja päättyy sinne syylärin alapään tienoille ja tosiaan päässä on sellanen pieni muovipullo?....
ja pankaas "puuhamiehet"nyt ne kokoontumisajot pystyyn!!!! täällä ainakin yx ilmoittautunut mukaan
kertokaas joku viisaampi että mikä/mikä merkitys/mitä tekee,se letku+pieni pullo sen päässä joka lähtee ilmanputsarin kotelon alta,siitä jäähdytinnesteen paluuputken vierestä ja päättyy sinne syylärin alapään tienoille ja tosiaan päässä on sellanen pieni muovipullo?....
ja pankaas "puuhamiehet"nyt ne kokoontumisajot pystyyn!!!! täällä ainakin yx ilmoittautunut mukaan
Eiköhän tuo liene jonkinmoinen moottoriöljyn(kampikammion) "huohotinputki"ja pullo,johon öljy kerätään,ettei tippuisi maahan.Näin ainakin itselle tämän asian selvitin ,kun sitä myöskin aikoinaan ihmettelin.
Hmn. Onkos tämä edennyt yhtään? Kun katselin noita jenkkidokumentteja tuolta russwolffin sivuilta, niin huomasin, että ne ei suositellu noita dynon suuttimia, ainoastaan dynon neulaa. Siis jos samalla lisää ilmansaantia.
Siis tässä dokussa:
http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/documents/grampsize.PDF
Onko kellään tietoa missäpäin Oulua tuommoisen saisi teetettyä (siis tuon kaasuttimen säätämisen, voin ite höylätä kyllä tuon ilmaboksin)? Myös venttiilien säätöpaikka kiinnostaisi, kun ei ole mitään tietoa milloin ne on säädetty ja itsellä ei kyllä riitä uskallus niiden kanssa roplaamiseen.
Ja onko pakoputkissa missään kohti mitään tietoa valmistajasta näin yleisesti. Nuo putket kun eivät ole originaalit, niin olisi kiva tietää, että mitkä ne sitten ovat
