• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki VN 800

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Hadar
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pitääpäs laittaa tänne suoraankin linkki kun oli niiiiin hyvät räjäytys kuvat mm vn-800
062802jumpie_prv.gif


http://www.rivayamaha.com/parts_finder.shtml

Tarkempaa linkkiä just vn-800seen en saanut mut sieltä löytyy kun hiiren korvaa kutittelee...
 
Olis tarve satulalaukuille. Onko kellään ylimääräisiä tai mistä edullisin uutena hankkia. Tiedoista kiitollisena
bowdown.gif
 
Tuli sitten hankittua VN800 classic, eka kustomi. Ensimmäiset parisataa kilsaa takana.

Tuntemuksia:
AIKA ROKKAAVA PELI!!!
buttrock.gif


Yksi kysymys tuli mieleeni. Kun pintakaasulla ajelee pienillä kierroksilla, ja kun vääntää hieman lisää kahvasta niin pyörä nykäisee ihmeellisesti. ilmanputsarista tuntuu outo kopsahdus, ihan kuin polttaisi kaasuttimeen päin!? Onko tälläinen käyttäytyminen tuttua näissä peleissä ja kuinka haitallista se on koneelle? Pyörällä on ajettu 4000 km. Ilmanputsarin koppaa en vielä illan pimeydessä viittinyt avata, joten ihan tarkkaa tietoa takapotkusta ei ole.

Niin ja sitten vielä tuli mieleen, että mikä on ketjujen rasvausväli tolla Castrolin ketjurasvalla?
 
Enpä paljon näiden tekniikasta ymmärrä, mutta erityisesti saastemääräysten takia taitaa vakiosuuttimilla olla tämä VN:kin aika tukossa. Omassani Dynojetin jälkeen juuri tuo alakierroksilta kahvaa käännnettäessä kakominen hävisi. Osaltaan asiaan vaikutti varmasti myös putkien vaihto.

Voi olla toki kyse myös teknisestä onkelmasta - tuskin kovin vakavaa, jos muuten hyvin pelittää.
 
Sama vika rahikaisella. Tekniikka on pahasti hakusessa mutta Laserputkien-, hyperchargerin- ja dynojetin vaihdon/ asennuksen jälkeen ei pahemmin ole enää köhinyt. Mitä nyt kylmänä vähän aivastelee. Muuten toimii niinkuin moottoripyörän pitääkin.
 
En tiedä onko sama vika, mutta minulla pintakaasulla ajaessa nyki hieman ja silloin tällöin lähdön yhteydessä (varsinkin kylmänä) potki takaisin. Minulla auttoi neulan nosto. Pari prikkaa laitoin väliin. Eipä ole sen jälkeen ollut ongelmia.
 
Kiitoksia vastauksista.
Tarkistin vielä Korpiaholta, mistä pyörän ostin niin sanos just samaa että neulan nostamisella varmaan korjautuu.

Paljonko Puro toi nostaminen on muuten vaikuttanut bensankulutukseen?

Niin ja paljonko tollasen Dynojet satsit vaihto ja säädätys noin suunnilleen maksaa, ja onko tällä vaikutusta kulutukseen?
 
(pinion @ Huhti. 06 2007 sanoi:
Niin ja paljonko tollasen Dynojet satsit vaihto ja säädätys noin suunnilleen maksaa, ja onko tällä vaikutusta kulutukseen?
Napsauta laajentaaksesi...
En enää muista, paljonko se 1999 makso. Hintansa väärtti -siis todella ja jokusen vuoden säädöt oli kohdallaan. Kulutus on pysyny välillä 5,2-5,6 ja taulussa 60 tkm +.

Mulla on Väinö kakkospyöränä ja säästelee alkukaudesta mukavasti korttia, ennenku päräytän toisella kohti välimerta.

On omituisen huoleton peli, toi Väinö, mutta pojat: muistakaa pitää huolta venttiilien säädöistä! Ei niin, että niitä tarttis kovin tiheeseen säädättää, mutta jos hivenenkin on käynnistysvaikeuksia, ensimmäinen syy saattaa löytyä sieltä, kun taulussa on 24+. Muutenhan pyörä lähtee aina, kun palmun alta
biggrin.gif
 
Dynojetin Stage1 -setillähän ei ole Kawan VN800:n tapauksessa hintaa kuin n. 80e. Halvimmassa paikassa taisi olla 69e. Asennus tietysti sitten siihen päälle, jos ei itse laita.
 
Minkäs lainen operaatio on venojen säätö kyseisessä 8 satkus?
Vai kannattasko suoraan viedä huollon pojille?
 
Jos olet moottoreita laittanut, niin varmasti luonnistuu tuo venttiilien säätö. Itse olen siinä määrin kokematon, että jätän nuo moottorien säätöhommat ammattilaisille. Niinhän sitä sanotaan, että "euron suutari - tonnin vahinko"
withstupid.gif
 
mulla kans venojen tarkistus/säätö edessä...kattelin tosta haynesin korjausoppaasta sitä niin ei se nyt ylivoimaisen vaikealta näyttänyt...muutama
033102beer_1_prv.gif
ja jakari käteen
biggrin.gif


kuuluu meinaan kylmänä koneesta senkaltaista ääntä niinkuin venttiili vähän naputtas (häviää kun lämpenee)...sit tahtoo lämpösenä kaasari tupsia kun tyhjäkäynniltä kääntää reilummin kahvaa ja ajaessa kuuluu vähän sellasta outoa "sirinää"kun laittaa vedon päälle...
 
Pelkkä jakari ei riitä VN 800 venttiilien säätöön on muuten prikka säätöiset venttiilit, olis muuten pakoputket vielä myynnissä ja vapaa virta suodatin, ostakaa pois.
033102beer_1_prv.gif
 
no jos vakavasti puhutaan niin ei riitä jakari ei...ja niitä prikkojakin saan tästä läheltä merkkihuollosta,varmistin asian kysymällä sieltä...
onko ne "suorat"putket? mihin vuosimalliin?
 
Nyt on ensimmäinen pidempi ajoreissu väinöllä takana. hienosti se menee noissa maantienopeuksissa, ei pahemmin vetele, eikä muutenkaan ole niin tuuliherkkä kun edellinen menopeli. koneessa tuntuu mielestäni olevan varsin hyvin puhtia näihin Suomen nopeuksiin.
Vielä kun jaksais mennä pesemään muutaman ötökänraadon pyörästä. Taitaneet nekin herätä jo KESÄÄN!!!
062802jumpie_prv.gif


Ostettiin muuten kaverin kanssa tampereelta Cobran radiot ja kypäräsetit. On pirun kätevät kun pidempää reissua tekee, ei tule matkasta pitkästyttävä. Suosittelen.

Rapi, mistä noi putket on ostettu, onko uudet?
 
Jess... Ekat 300km takana!
sport05.gif

Käväsin síinä kesmotor jokiniemellä varaamassa vena ja kaasari säätöajan. Huollon pojat ainakin mainitsivat että olisi ruuvisäätöinen?
No eny way saa ammatti pojat hoitaa homman!
Tilasin vielä pleksin kun kyseistä en omista...
Nyt vähän lisää whiskii
033102beer_1_prv.gif
 
Upea päivä tänään täällä Sawossa. Ensin hieman huomisen mp-näyttelyn järjestelyjä ja sitten baanalle. Pyörä toimii kuin unelma - vetää puhtaasti alhaalta. Todella helppoa cruisailla korttelialueellakin, kun pyörä vetää kadunkulmissa mukisematta kakkosellakin.

V&H:n Cruzereissa on hieman liikaa ääntä meikäläisen makuun, mutta hieman enemmän vaimentavat huilut pitäisi saapua ensi viikolla.

Edelleen olen sitä mieltä, että Dynojet+avarammat putket tekevät PikkuWäinöstä aivan eri pyörän. Kannattaa kyllä selvittää etukäteen vaihtoputkien mökätaso, ettei tarvitse heti ryhtyä modailemaan niitä, kuten allekirjoittaneen.

Huomenna taas baanalle
062802moto_prv.gif
 
(pinion @ Huhti. 14 2007 sanoi:
Nyt on ensimmäinen pidempi ajoreissu väinöllä takana. hienosti se menee noissa maantienopeuksissa, ei pahemmin vetele, eikä muutenkaan ole niin tuuliherkkä kun edellinen menopeli. koneessa tuntuu mielestäni olevan varsin hyvin puhtia näihin Suomen nopeuksiin.
Vielä kun jaksais mennä pesemään muutaman ötökänraadon pyörästä. Taitaneet nekin herätä jo KESÄÄN!!!
062802jumpie_prv.gif


Ostettiin muuten kaverin kanssa tampereelta Cobran radiot ja kypäräsetit. On pirun kätevät kun pidempää reissua tekee, ei tule matkasta pitkästyttävä. Suosittelen.

Rapi, mistä noi putket on ostettu, onko uudet?
Napsauta laajentaaksesi...
Putket on ostettu Duellilta vime kesänä ja ollut paikoillaan noin kuukauden, jäi kotiin koska vaihdoin pyörän. Putket on Highvway Hawk merkkiset.http://picasaweb.google.fi/raimo.kohijoki/VN800Putket
 
Kiitos Rapille putkista,hienosti papattaa!
062802jumpie_prv.gif


Ja eiku perjantaina tuore kortti taskussa
062802moto_prv.gif
vaikka satais mummoja taivaalta
buttrock.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös