• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki Ninja H2

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Smistik
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Turder sanoi:
Mites on palstalaisten H2:set pelanneet kesän aikana?
Napsauta laajentaaksesi...

6800km mutkia takana ja Kawi toimii loistavasti. Erinomainen ajaa pitkiäkin päivämatkoja.
Jotain miinuksiakin on löytynyt muuta erittäin tyytyväinen olen mopottimeen.
Syylärille täytyy hommata/tehdä suoja, aika arka kiveniskuille. Yks paikkaus löytyy jo.

Niin tuli omistettua kesän aikana myös yks Busa ja Zetka mutta ajaminen niillä ei kiinnostanut olleskaan joten pistin lihoiks. Valitettavasti Kawin ostaminen oli virhe siinä mielessä. Muutaman ystävän "elämänkin" olen pilannut antamalla koeajon :grin:

Virittämistäkin mietin koko kesän mutta tulin siihen tulokseen että pidän Kawin vakiona kilpitelinettä/sliparia lukuunottamatta, mielestäni liian "arvokas" laite silputtavaksi.
11855628_885133884899965_7077127982518267655_n.jpg 12096554_914645425282144_2288054235604969337_n.jpg
 
mulla on hankittuna R&G syylarinsuoja, mutten ole vielä laittanut paikalleen. Laitan sen samalla kun ECU:n ja DNA:n ilmanputsarin. Ei ketään kiinnostaisi ostaa mun Akran sliparia, jos tulee hinku laittaa kokoputki?
 
Tänään tuli postia Kawasakilta. Hieno n. 5 cm paksu kansio, jossa oli laatta oman pyörän runkonumerolla, Ninja 30 years -kirja ja avaimen muodossa metallinen usb-tikku, jossa oli studiotason kuvia H2 ja H2R:stä, esite ja videoita. Minusta ainakin osa oli ennen julkaisemattomia. Kyllä Kawasaki jaksaa panostaa.
 
H2 bongattu mansessa RM-heinon vaihtopyörärivistössä. Karvan alle 5000km ajettu...on se aika "Predator" luonnossa....:wanna:
 
mikkoyli sanoi:
mulla on hankittuna R&G syylarinsuoja, mutten ole vielä laittanut paikalleen. Laitan sen samalla kun ECU:n ja DNA:n ilmanputsarin. Ei ketään kiinnostaisi ostaa mun Akran sliparia, jos tulee hinku laittaa kokoputki?
Napsauta laajentaaksesi...
Jaahas, aika kapeet on markkinat ainakin suomessa... Mitähän haluaisit Akrasta ?
 
mikkoyli sanoi:
... ja rahat vähissä.
Napsauta laajentaaksesi...

:blink::blink::blink::blink:

---------------------------------------------------------------------------------------------------

BMW HP4, BMW S1000XR, KTM 1290 Superduke ja Superadventure, muutama muu ja Kawa H2
 
jarska sanoi:
:blink::blink::blink::blink:

---------------------------------------------------------------------------------------------------

BMW HP4, BMW S1000XR, KTM 1290 Superduke ja Superadventure, muutama muu ja Kawa H2
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt tuli semmoinen kommentti, että mielenkiinnolla jäädään seuraamaan jatkoa...:jippikaijee:
 
lario sanoi:
Nyt tuli semmoinen kommentti, että mielenkiinnolla jäädään seuraamaan jatkoa...:jippikaijee:
Napsauta laajentaaksesi...

Niinpä, pyörien pito on kallista, osamaksuja jne. Ehkä pärjään ilmankin kokoputkea. Mutta kun uudesta ECU:sta olisi valmiiksi jo läppäkin poistettu käytöstä niin vähän polttelis. Parempi kuitenkin ehkä alkaa myydä sliparia vasta sitten kun kokoputki on kädessä. Voi olla pitkä toimitusaika.
Katoin kuitenkin, että osanumerot ovat eri sliparilla ja kokoputken vaimentimella.
 
Tänään asensin Brocksin tekemän Stage 2 ECU:n, Powercommanderin, DNA:n ilmanputsarin ja R&G:n syylarinsuojan. Siis samat virit kuin tuossa videossa paitsi käyrät on mulla vakiot. Akran sliparissa ei ole killeriä paikallaan ja on just makian matalahkot äänet. Meni 6,5 tuntia kun vähän luin ohjeitakin ja tuli irrotettua tarpeettomankin paljon osia. ECU:n telineeseen oli kivasti laitettu semmoiset ruuvit, jotka ei aukea millään ainakaan minun tuntemalla työkalulla. Lentokentällä taitaa jossain WC:ssä olla samanlaisia ruuveja. Sain kuitenkin 2 kpl pihteillä ja loppujen annoin olla kun telinettä sai väännettyä sen verran.
Vähän meinasi kylmätä kun lähti käymään kolmella pytyllä ja koneen häiriövalo paloi eka ja toka startissa. Ehkä se johtui siitä kun bensatankki ja letku piti käyttää irti. Kolmannella käynnistyksellä lähti sitten puhtaasti käymään ja moottorihäiriön valo sammui.
Valikko oli minusta muuttunut niin, että nyt antoi valita vaihtovalolle 9000 rpm tai 13500 rpm. Ennen taisi rajoitin olla 13000:ssa ja nyt pitäisi olla 14000:ssa.
Käynti oli selvästi erilaista. Ottaa kierroksia herkemmin. Ennen kierrokset eivät nousseet eikä myöskään laskeneet yhtä nopeasti kuin nyt. Jospa se ainoa asia mikä H2:ssä häiritsee eli kaasu on-off olisi nyt pienempi piirre.
 
Flässättiinkö oma ecu vai saitko toisen ecun vakion lisäksi ?
Niin on toi slipari ehkä aavistuksen kallis mun kukkarolle, jatkan Hindlellä...
 
Ei taida olla sama hopeamaali tuossa 2016 mallissa? Metallinhohto ja vähän eri sävy. 2015 maali on aivan älyttömän arka, mutta näyttää hyvältä. Joskus melkein musta ja joskus kromin värinen. Itse tykkään kyllä 2015 vihreistä yksityiskohdista ja rungon metallinhohtovihreä on tosi hieno auringossa.
 
En ole varma, mutta kyllä jotenkin omaa silmään, tuo oli kirkkaampi, siis tuo "kromi" malli, noi vanhassa vihree runko, on kyllä paljon parempi, myös ne pienet vihreet yksityiskohdat paljon parempia, ainoa "parannus" ulkoisesti oli se että missä lukee tuo super charger juttu on vihreä. Kyllä se vihreä runko olisi ollut paljon parempi

Tässä ne vertaa väri eroja...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös