Kawasaki Ninja H2

[suizaki]

Päivitelkää ihmeessä tänne jos joku käy ko laitetta radalla raiskaamassa. Chrono datan kanssa aina mielenkiintosempaa

 

[jaulis]

Totta. Busamiehet joutuvat ajelemaan tappiokaulassa kotia, kun voittajat työnnetään kuomukärriin, koska katuliikenteeseehän näillä ei ole asiaa

Ja kotimatkallakin saa hävetä kun kilosia puskee ohi oikealta ja vasemmalta. Onneksi matkapyörällä se ei ole oikeasti niin justiinsa vaikka oikeat sportit meneekin menojaan.

 

[Inlinee]

Ja kotimatkallakin saa hävetä kun kilosia puskee ohi oikealta ja vasemmalta. Onneksi matkapyörällä se ei ole oikeasti niin justiinsa vaikka oikeat sportit meneekin menojaan.

Matkapyörä= gessu alulaukuilla, kuski rukalla ja schubertin avattavalla potalla?
Ja lähin offroadi mitä nähty on hiekka mutkassa

 

[Jonezi]

Matkapyörä= gessu alulaukuilla, kuski rukalla ja schubertin avattavalla potalla?
Ja lähin offroadi mitä nähty on hiekka mutkassa

Unohdit huomioliivin

 

[XX-xenon]

Matkapyörä= gessu alulaukuilla, kuski rukalla ja schubertin avattavalla potalla?
Ja lähin offroadi mitä nähty on hiekka mutkassa

väittävät wingiäkin matkapyöräksi jotkut.. vai oliko se jo auto..?

sitä paitsi, eikö hiekka mutkassa ole jo vaarallista eli extremeä..?

 

[nenoat]

Totta. Busamiehet joutuvat ajelemaan tappiokaulassa kotia, kun voittajat työnnetään kuomukärriin, koska katuliikenteeseehän näillä ei ole asiaa

Nii, moniko noista kärkipään hajapaskoista on vakioita? hajasapuskaan kun saa vaihtaa isompaa lohkoa yms. turpiinia asentaa = vakio. Muihin jos vaihtaa vaikkapa sliparin niin = ei vakio. Näinhän se aina ajatustasolla menee kun bajamajatappiorumiluksen omistajat itkua vääntää yöllä yksin märkään tyynyynsä niiskuttaen. Seuraavana päivänä sitten kuitenkin kavereille kehutaan että voitto tuli melkein tai ainakin olin nopein vakio

 

[mikkoyli]

Kävin nyt testaamassa vähän maantieajoa Ruotsinkin puolella. Ensin vaihdoin Akran vaimentimen ja painoero on melkoinen vaimentimilla. Jätin killerin paikalleen vielä kun himotti päästä ajamaan. Aika mukavat äänet tuli, tosi paljon paremmat kuin vakiot.
Asetuksia vähän etsiskelin kun en ole saanut ohjekirjaa. Shifteri ei ollut päällä ja piti miettiä japanilaisia kirjainyhdistelmiä että mitä ne tarkoittaa. Luistonesto oli 1 ja jätin siihen.
Kaasu on turhan kevyt ja tunteeton eli vaatii tottumista. Vilkkukytkin liian pieni ja väärällä korkeudella. Keulii heti ja vetää sikahyvin varsinkin 4000 ja 6000 välillä. Sille välille on kyllä hyvä ja välitykset tuntuu aika tiheiltä. Tällä voisi pysyä korttikin kun liikkuu niin mukavasti jo turhia revittelemättä. Kutonen on ajovaihde 100 vauhdissa.
Ehkä laite piristyy kun tulee kilometrejä, mutta kyllä se nyt ainakaan ei ole mitenkään erityisen tykki 8000 kierroksen jälkeen. Vai onkohan se vain alhaalta niin kova ettei tee enää ylempänä vaikutusta. Mittariin kelaa kyllä vauhtia nopeasti, mutta ei minusta ylhäällä mitenkään erotu muista tonnisista. Onhan se vähän painavampikin. Ajoasento on mahtava tuollaiseen pyörään ja on vakaa. Alusta tunti aika hyvältä ja ei ainakaan liian pehmeältä. Jarrut on mahtavat ja vaihteisto sekä shifteri parasta mitä olen ajanut. Muutaman kerran vähän kiihdyttelin ja kun meinasi keulia pyörään tottumattomalle liikaakin kokeilin luistonestoa 2:lla (näytti olevan asennot 1-, 1, 1+, 2-, 2,2+, 3- ja 3) ja siellä keuliminen loppui, mutta valo välkkyi paljon eikä liikkunut enää läheskään samaan malliin. Laitoin siis takaisin 1:lle.
Viimeistely on upeaa ja tuntuu kyllä mahtavan laadukkaalta peliltä. Tuleva klassikko ja ostaisin edelleenkin. Ei kilpaile minun mielestä muiden pyörien kanssa (esim. 1299 Pani, BMW S1000RR tai R1 koska ne on ratapelejä ja tämä ei).

 

[ex-naked]

Kävin nyt testaamassa vähän maantieajoa Ruotsinkin puolella. Ensin vaihdoin Akran vaimentimen ja painoero on melkoinen vaimentimilla. Jätin killerin paikalleen vielä kun himotti päästä ajamaan. Aika mukavat äänet tuli, tosi paljon paremmat kuin vakiot.
Asetuksia vähän etsiskelin kun en ole saanut ohjekirjaa. Shifteri ei ollut päällä ja piti miettiä japanilaisia kirjainyhdistelmiä että mitä ne tarkoittaa. Luistonesto oli 1 ja jätin siihen.
Kaasu on turhan kevyt ja tunteeton eli vaatii tottumista. Vilkkukytkin liian pieni ja väärällä korkeudella. Keulii heti ja vetää sikahyvin varsinkin 4000 ja 6000 välillä. Sille välille on kyllä hyvä ja välitykset tuntuu aika tiheiltä. Tällä voisi pysyä korttikin kun liikkuu niin mukavasti jo turhia revittelemättä. Kutonen on ajovaihde 100 vauhdissa.
Ehkä laite piristyy kun tulee kilometrejä, mutta kyllä se nyt ainakaan ei ole mitenkään erityisen tykki 8000 kierroksen jälkeen. Vai onkohan se vain alhaalta niin kova ettei tee enää ylempänä vaikutusta. Mittariin kelaa kyllä vauhtia nopeasti, mutta ei minusta ylhäällä mitenkään erotu muista tonnisista. Onhan se vähän painavampikin. Ajoasento on mahtava tuollaiseen pyörään ja on vakaa. Alusta tunti aika hyvältä ja ei ainakaan liian pehmeältä. Jarrut on mahtavat ja vaihteisto sekä shifteri parasta mitä olen ajanut. Muutaman kerran vähän kiihdyttelin ja kun meinasi keulia pyörään tottumattomalle liikaakin kokeilin luistonestoa 2:lla (näytti olevan asennot 1-, 1, 1+, 2-, 2,2+, 3- ja 3) ja siellä keuliminen loppui, mutta valo välkkyi paljon eikä liikkunut enää läheskään samaan malliin. Laitoin siis takaisin 1:lle.
Viimeistely on upeaa ja tuntuu kyllä mahtavan laadukkaalta peliltä. Tuleva klassikko ja ostaisin edelleenkin. Ei kilpaile minun mielestä muiden pyörien kanssa (esim. 1299 Pani, BMW S1000RR tai R1 koska ne on ratapelejä ja tämä ei).

Mukava lukea kiihkotonta analyysiä pyörästä. Yleensä omistajat tuppaa vain kehumaan omiaan ylisanoin, merkistä riippumatta.
Piristävää vaihtelua

 

[XX-xenon]

Mukava lukea kiihkotonta analyysiä pyörästä. Yleensä omistajat tuppaa vain kehumaan omiaan ylisanoin, merkistä riippumatta.
Piristävää vaihtelua

samaa mieltä. tuo koeajo vissiin parempi tehdä ruotsin puolella ku suomen puolella..? ei tule vissiin niin helposti tai ainakaan niin isot muistutukset länsirannan tuolla puolen? ei siellä kyllä poliisejakaan kovin usein näe..

 

[mikkoyli]

samaa mieltä. tuo koeajo vissiin parempi tehdä ruotsin puolella ku suomen puolella..? ei tule vissiin niin helposti tai ainakaan niin isot muistutukset länsirannan tuolla puolen? ei siellä kyllä poliisejakaan kovin usein näe..

Niinhän se on. Paitsi sunnuntaina tuli 4 poliisiautoa vastaan kun tulin Kalixista Haaparannalle. Vähän pitää siis varoa, mutta Ruotsi on sivistysvaltio.

 

[Husky510]

Sen lisäksi vakio vm.2015 S1000RR pistää aika hyvin kampoihin:
https://www.youtube.com/watch?v=tYI5-ENIZhk

Joo, itsekkin katsoin tuosta Kawan kamerasta, niin ekaksi mihin se Bmw hävis, kun Kawaa niin hehkutti...

Ei kilpaile minun mielestä muiden pyörien kanssa (esim. 1299 Pani, BMW S1000RR tai R1 koska ne on ratapelejä ja tämä ei).

Olen samaa mieltä, no aina voi verrata, mutta minusta ei myös oikein voi, koska on ahdettu, toiset on vapareita vielä ja niin kuin sanot että toiset ratapelejä ja tämä ei. Hieno analyysiä omistajalta

 

[hidas57]

Mukava lukea kiihkotonta analyysiä pyörästä. Yleensä omistajat tuppaa vain kehumaan omiaan ylisanoin, merkistä riippumatta.
Piristävää vaihtelua

Mikolla on noita laitteita ollut ja edelleen on. Joku toinen ehkä mieluummin ainokaistaan hehkuttaa.

Onhan tässä H2:ssa ehdottomasti viripotentiaalia olla nopea, vaikka perusarvojen puolesta ei aivan niin hirveä tykki kenties olekaan.

 

[zeta1]

Tiedän kyllä sellaisten henkilöiden testanneen pyörää joilla oikeasti on kokemusta tehokkaista pyöristä ja ylistäneet pyörän sellaiseksi että ei heti tarvitse alkaa virittämään niin kuin yleensä, juurikin tuon kaasun vastaavuuden takia sekä alaväännön.

 

[Nitrous]

Tiedän kyllä sellaisten henkilöiden testanneen pyörää joilla oikeasti on kokemusta tehokkaista pyöristä ja ylistäneet pyörän sellaiseksi että ei heti tarvitse alkaa virittämään niin kuin yleensä, juurikin tuon kaasun vastaavuuden takia sekä alaväännön.

Ei kai sille muuta alkuun tarttis tehä kuin poistaa se yläpään kuristus niin toimis niin kuin pitää.

 

[hidas57]

Tiedän kyllä sellaisten henkilöiden testanneen pyörää joilla oikeasti on kokemusta tehokkaista pyöristä ja ylistäneet pyörän sellaiseksi että ei heti tarvitse alkaa virittämään niin kuin yleensä, juurikin tuon kaasun vastaavuuden takia sekä alaväännön.

Juu-juu. Alavääntöä on varmaan aivan hyvin, mutta absoluuttinen arvo ei kuitenkaan ole kovin mullistava missään kohtaa. Mutta ehdottomasti hieno laite kokonaisuutena.

 

[Bone]

Ehkä laite piristyy kun tulee kilometrejä, mutta kyllä se nyt ainakaan ei ole mitenkään erityisen tykki 8000 kierroksen jälkeen. Vai onkohan se vain alhaalta niin kova ettei tee enää ylempänä vaikutusta. Mittariin kelaa kyllä vauhtia nopeasti, mutta ei minusta ylhäällä mitenkään erotu muista tonnisista.

En ole ajanut tuolla, mutta ylipäänsä, jos useammassa verrokissa on käytännössä
samat ylärekisterit (esim. 70-100%) ja suht samat huiput/vällärit, "persdyno"
antaa lähes poikkeuksetta seuraavat tulokset.

Se peli on ylhältä mehukkain ja ja vahvin, jossa on muihin verraten
heikompi ala- ja keskialue.

Toisaalta taas alhalta ja keskeltä vahvin on "selkeästi pehmein" ylhältä......
vaikka tosiasiassa eroja ei siellä ole olemassa..

Jakaumissa ei tarvitse olla edes kovin merkittäviä eroja, niin
pelit tuntuvat hyvinkin erilaisilta.

 

[jaket]

Ei mikään erityisen tykki

AARGH, kauhea antikliimaksi, tehot loppui heti.

 

[Bone]

AARGH, kauhea antikliimaksi, tehot loppui heti.

Niinnoh......

Vaikka kuinka tikistää kolmen huntin pinnassa
200 rwhp:llä, ei se vaan tahdo enää "tärähtää" .

Saa suoraan tuplata paukut, että noilla kantturoilla
alkaa tulla hieman edes "lähdön tunnelmaa" .

Ei parilla sadalla kaakilla mailillakaan juuri mitään enää
tapahdu kilsan tolpan jälkeen..... muuta kuin odotellaan.

 

[mikkoyli]

Ihmettelen noita MCN:n testin hirmuaikoja verrattuna Busaan. Ei minusta eroa ole niin paljon.
Joka tapauksessa joko se ei vielä anna kaikkia tehoja (kiekkamittari välkkyy koko ajan, onko se sitten vaihtovalo, oli kai siinä muutenkin vaihtovalo (joka oli muistaakseni laitettu syttymään 9000 rpm)) tai sitten ne kuristukset latistavat tunnelmaa. Jos vetäisi samalla tavalla lopussa kuin alle 6000 niin olisi aika hirmu hyvä peli. On se nytkin mahtava, mutta ei mikään tajuntaa räjäyttävä.

Viimeistään talvella otan kuristukset pois. Avaramman ilmanputsarinkin tilasin jo. Pakoputkessa näyttää olevan joku vaijeriläppä katin jälkeen. Jospa kokeilisi tänään ottaa killerin pois.

 

[Poistettu]

Pakoputkessa näyttää olevan joku vaijeriläppä katin jälkeen. Jospa kokeilisi tänään ottaa killerin pois.

Kuva olis kiva, varsinkin videokuva.