• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

kawasaki gpz 500s ongelmia vai ominaisuuksia?

Pientä päivitystä, eli venttiilikoppa nyt auki.

Noihin ohjeisiin vois täydentää vielä että kaasuttimien vaijerit täytyy irrottaa pois tieltä että saa venttiilikopan pois ;)

Muistelin omistavani rakotulkin/läpyskät, mutta pitkän etsinnän jälkeen niitä ei sitten löytynytkään eli homma seisoo nyt sen aikaa että löydän ne jostain.. :)

Silmin nähden konetta pyöriteltynä välykset on aivan päin h*lvettiä...
 
Viimeksi muokattu:
Tais mennä mettään koko homma...
Eli. Venttiilit nyt säädetty imu 0.15 ja pako 0.20 läpysköiden mukaan..
Kaikki kiristetty ja laitettu niinkun olikin. Pyöritin konetta käsin varman kymmenen kertaa ja välykset pysyi säädöissään.

No mopo käyntiin ja kaikki meni hyvin toimi hyvin MUTTA kun kone lämpesi kuumaksi asti niin kierrokset huusi yli 3000 eikä laskenut ilman että laittaa vaihteen ja antaa kytkintä..
Eli menikö nyt joku väärin?

Vai voisko johtua vaikka kaasareisen säädöistä...?

Mainittakoon vielä että ennen venttiilien säätöä mihinkään venttiilin väliin ei mahtunut minkään kokosta mitta läpyskää..
 
MANONTHEMOON sanoi:
Tais mennä mettään koko homma...
Eli. Venttiilit nyt säädetty imu 0.15 ja pako 0.20 läpysköiden mukaan..
Kaikki kiristetty ja laitettu niinkun olikin. Pyöritin konetta käsin varman kymmenen kertaa ja välykset pysyi säädöissään.

No mopo käyntiin ja kaikki meni hyvin toimi hyvin MUTTA kun kone lämpesi kuumaksi asti niin kierrokset huusi yli 3000 eikä laskenut ilman että laittaa vaihteen ja antaa kytkintä..
Eli menikö nyt joku väärin?

Vai voisko johtua vaikka kaasareisen säädöistä...?

Mainittakoon vielä että ennen venttiilien säätöä mihinkään venttiilin väliin ei mahtunut minkään kokosta mitta läpyskää..
Napsauta laajentaaksesi...
Villi arvaus, ilmavuoto kaasareissa.
 
nimenomaan, sitä on säädetty kaasareista varmaan tyhjäkäyntiseoksia ja tyhjäkäyntiä, että saadaan edes jotenkin toimimaan väärillä välyksillä.

laita kaikki tehdasasetuksiin ja lähde niistä uudelleen.

JT
 
Suur kiitos nopeista vastauksista!

Mistähän noita kaasareita säädetään? Tai lähinnä sitä tyhjäkäyntiä..

Ei varmaan ole samanlaista yhtä seosruuvia kun kiinan vehkeissä..
 
MANONTHEMOON sanoi:
Suur kiitos nopeista vastauksista!

Mistähän noita kaasareita säädetään? Tai lähinnä sitä tyhjäkäyntiä..

Ei varmaan ole samanlaista yhtä seosruuvia kun kiinan vehkeissä..
Napsauta laajentaaksesi...

Yleensä on yksi näkyvä ruuvi tyhjäkäynnin tason säätöön.
 
Ei mikään noista. Käytännössä tyhjäkäyntiruuvi yleensä toimii säädettävänä stopparina sille kääntyvälle häkkyrälle, johon kaasuvaijerit tulevat kaasareiden päässä kiinni, eli niitä seuraamalla pitäisi löytyä.
 
MANONTHEMOON sanoi:
Kiitos ja kumarrus!

Mites toi koneen pyöritys ja missä/mitkä on merkit että venttiilit on oikeassa asennossa?

Edit: tossa lontoo linkissä lukikin että niistä ei vissiin tarvii välittää :)
Napsauta laajentaaksesi...
Mistä ei tarvi välittää sun mielestä, nokkien asennosta venttiilinvälystä mitatessa/säätäessä?
Melkein muuten omien kokemusten perusteella väittäisin, että öljy ja vesi sekoittuu senverran huonosti keskenään, että sen huomaa kyllä, jos sitä öljyn seassa on.
 
perazzi sanoi:
Mistä ei tarvi välittää sun mielestä, nokkien asennosta venttiilinvälystä mitatessa/säätäessä?
Melkein muuten omien kokemusten perusteella väittäisin, että öljy ja vesi sekoittuu senverran huonosti keskenään, että sen huomaa kyllä, jos sitä öljyn seassa on.
Napsauta laajentaaksesi...

No sanotaan vaikka että en mä nyt ihan tyhmä tai tietämätön kuitenkaan ole.. pyörä vaan on vieras.
 
Nonih.. pyörä taitaa olla nyt säädöissään. Eli seosruuvit 1.5 kierrosta auki niinkun tehtaan mukaan kuuluukin, ja tyhjäkäynti ruuvista vielä tyhjäkäynti säädetty kohdilleen. Ainakin tallissa paikallaan oli varmaan puoltuntia käynnissä välillä kaasutellen eikä mitään ongelmia missään! Eli toistaiseks toimii paremmin kun koskaan aikaisemmin..

Kiitos ja kumarrus kaikille auttaneille ja vastanneille!

Seuraavia vastoinkäymisiä odotellessa, luultavasti ens viikolla saa jo taas kirjoitella :D
 
Ongelmat sen kun jatkuu... eli nyt on semmonen vika että:
Käy tyhjäkäyntiä normalisti ja hyvin, mutta heti kun koskee kaasuun niin pyörä meinaa sammua tai sammuu.. eli kierroksia ei voi nostaa ollenkaan yli 2000rpm...??

Otin imukurkut irti ja tein selväksi että ne ei vuoda.. ajattelin silti kyllä ostaa uudet ihan varmuudeksi ja tulevaisuuden kannalta..
Tulpat katoin, molemmat oli hyvin mustuneet eli käyny aikasemmin rikkaalla.. polttoaine letkut tarkistin ei vikaa.... samoin ilmansuodatin tarkistettu.. ja semmosen huomion tein että seoksia kun roplasin pyörän käydessä niin pyörän pällä istuessa vasemman puoleinen kaasutin ei vaikuttanut mitenkään pyörän käyntiin vaikka seosruuvia sääti.. toinen kaasutin taas säätäessä muutti käyntiääntä selvästi.. ryyppyn käyttö ei vaikuta mitenkään..

Seuraavaksi ajattelin nykiä kaasuttimet pöydälle ja putsata..

Voisko johtua pelkästään tästä? Mikähän kaasareissa vikana?

Alkaa vähän ideat jo loppumaan...


Edittiä: lisätään vielä että kaiken venttiilien säädön yms jälkeen ajoin 100m kunnes tämä uusi vika alkoi, enää sillä ei ajamaan pysty..
 
Tapahtuuko tämä koneen lämmettyä vai kone kylmänä. Yleensä ei vanhat kaasarikoneet kestä kaasua jos kone on kylmä. Mulla yamaha booasi tuolleen kun oli luistien neulat pykälän liian alhaalla, eli ei saanut tarpeeksi bensaa kaasua avatessa.
 
Siinä kaasuttimessa jonka seosruuvi ei vaikuta on tod näk tyhjäkäyntipiiri tukossa, suutin tai kanava.
Muutoin siirtymävaiheen piirit kannattaa kokonaisuudessaan käydä läpi, kaasutintyypistä riippuen nuo on toteutettu eri tavoilla.
Mooaus = ei saa bensaa.
Röpötys = saa liikaa.
Huutaminen korkeilla kierroksilla = liian laihalla, imuvuoto tms.
 
MANONTHEMOON sanoi:
Mielestäni vettä öljyn seassa.. tosin vissiin seissyt noilla öljyillä vuoden että paha mennä sanomaan minkä takia on noin notkeeta..
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös tuon pitäisi mennä ketaiseksi puuroksi jos vettä menee öljynkiertoon ?
 
shyhander sanoi:
Tapahtuuko tämä koneen lämmettyä vai kone kylmänä. Yleensä ei vanhat kaasarikoneet kestä kaasua jos kone on kylmä. Mulla yamaha booasi tuolleen kun oli luistien neulat pykälän liian alhaalla, eli ei saanut tarpeeksi bensaa kaasua avatessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Samat oireet oli sitten kylmä tai kuuma kone..

Huomenna tai maanantaina putsaan kaasarit. Vahva epäilys että sielä joku tukos.. toivotaan ainakin niin.
 
MANONTHEMOON sanoi:
Samat oireet oli sitten kylmä tai kuuma kone..

Huomenna tai maanantaina putsaan kaasarit. Vahva epäilys että sielä joku tukos.. toivotaan ainakin niin.
Napsauta laajentaaksesi...

SULLA ON KAWA, vaihda neulaventtiilin o-renkaat niin alkaa pelittään, toiseksi se on vanha joten seosruuvia reilusti auki koska kaasarit on väljät. Vaihda siihen kans tulpat jos ne mörjääntyneet, kawa kun ei tykkää semmosista.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös