-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki GPZ 500s -96
- Keskustelun aloittaja tahvo87
- Aloituspäivä
hei. kertokaas nyt mulle mitä meinaa kun. otsikon mukaisen pyörän papereissa lukee kawasaki gpz 500s käyttöönottopäivä 24.07.1996.
tilasin tiedot niin tuli kawasaki gpx500r/ex500a/497 sama käyttöönottopäiväys.
sitten kun katselin kuvia. samanikäisissä osassa erinlainen mittaristo. takana levy( omassa rumpu )
tilasin tiedot niin tuli kawasaki gpx500r/ex500a/497 sama käyttöönottopäiväys.
sitten kun katselin kuvia. samanikäisissä osassa erinlainen mittaristo. takana levy( omassa rumpu )
En tiedä mitä mikäkin merkitsee, mutta muutama sana näistä malleista.
GPZ 500 S:ssä on kaksisylinterinen moottori ja GPZ 500 R:ssä nelisylinterinen moottori.
Jossain vaiheessa R malli muuttui GPX 500 R:ksi.
500 S mallin takajarru oli mallia rumpu -90 alkupuolelle asti eli oilisko ollu 1993 viimeinen rumpumallinen GPZ 500S. R malleissa on ollu levyjarru alusta alkaen.
Joissain katalookeissa(vuonna-93) GPZ 500 S:n mallimerkintä oli EX 500 vaikka katteissa edelleen luki GPZ 500S.
Ja ylläolevat on ns. suomimalleissa. Muualla maailmassa saattoi olla muita mallimerkintöjä tai mallimuutoksia.
eli siis ei ole tällainen mittaristo
http://motoprofi.com/bikephoto/1060/kawasaki_gpz_500_s_1996_5.jpg
vaan tällainen
http://motoprofi.com/bikephoto/1057/kawasaki_gpz_500_s_1991_4.jpg
http://motoprofi.com/bikephoto/1060/kawasaki_gpz_500_s_1996_5.jpg
vaan tällainen
http://motoprofi.com/bikephoto/1057/kawasaki_gpz_500_s_1991_4.jpg
Veikkaisin, että tuo sun pyörä on ns. ylivuotinen eli tuotu maahan jo -93/-94 ja saatu myydyksi vasta -96 joilloin se on rekisteröity.
GPZ 500 S (tosin siis mallimerkintänä joissain katalookeissa on näkynyt EX 500, mutta itse pyörän kyljissä on ollut tekstit GPZ 500 S) malli tuli markkinoille 1987 ja siinä oli silloin 1 jarrulevy edessä. Suomimalleissa oli jo seuraavana vuonna 2 levyä edessä.
Eri puolilla maailmaa taas on voitu myydä eri syistä erilaisia versioita ko. pyörästä.
Noista alempi kuva pn GPZ500S mittaristo ja ylempi jonkun nelipyttyisen pikkukawan mittaristo.
Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy.
Mutta onhan siihen voitu vaihtaa keula tai takapää.
Veikkaisin samaa eli vm. on -93. Oli ittellä tollanen vm.-90 aikaisemmin, ihan kestävä peli.
Tosiaan pyörä tunnetaan maailmalla myös nimellä EX500. Kannattaa hankkia Haynesin korjausopas jos meinaa itse huoltaa (suositeltavaa eikä mitenkään vaikeaa).
Öljynä mulla toimi tossa Teboilin Superbike 15W-50 hyvin.
"Noista alempi kuva pn GPZ500S mittaristo ja ylempi jonkun nelipyttyisen pikkukawan mittaristo."
Kyllä noi mun silmään näyttää ihan GPZ 500 S:n A ja D mallin mittareilta eli alla vanhemman A-mallin mittari ja ylempi kuva uudemman D:n mittari.
"Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy."
Noup. -94:n kasvojen kohotuksessa(A-mallista D-malli) vaihtu mittarin ja katteiden lisäksi takajarrun rumpu --> levyksi. Vuonna -89 kun mun Yamaha meni rikki niin olin ostamassa 500S:ää ja siinä oli tuplalevyt edessä. Malli oli muistaakseni -88, mutta saatto se olla -89:kin. Sitä en tiedä oliko ko. pyörää myynnissä sinkku- ja/tai tuplalevyillä. Jenkkien tekemässä Kawa historiikissa on kuva D-mallin 500S:stä ja siinä on vain yksi etulevy ja se oikealla puolella samoin kuin uusissa jenkeissä myytävissä GPZ500S:ssa, joka siellä on malliltaan Ninja 500 R, mutta siis ihan se sama GPZ 500S, mutta kyljissä ei lue enää GPZ 500S
Kyllä noi mun silmään näyttää ihan GPZ 500 S:n A ja D mallin mittareilta eli alla vanhemman A-mallin mittari ja ylempi kuva uudemman D:n mittari.
"Jarruista muistelen sen verran että jos edessä on yksi levy niin takana on rumpu ja jos edessä tuplalevy niin takana myös levy."
Noup. -94:n kasvojen kohotuksessa(A-mallista D-malli) vaihtu mittarin ja katteiden lisäksi takajarrun rumpu --> levyksi. Vuonna -89 kun mun Yamaha meni rikki niin olin ostamassa 500S:ää ja siinä oli tuplalevyt edessä. Malli oli muistaakseni -88, mutta saatto se olla -89:kin. Sitä en tiedä oliko ko. pyörää myynnissä sinkku- ja/tai tuplalevyillä. Jenkkien tekemässä Kawa historiikissa on kuva D-mallin 500S:stä ja siinä on vain yksi etulevy ja se oikealla puolella samoin kuin uusissa jenkeissä myytävissä GPZ500S:ssa, joka siellä on malliltaan Ninja 500 R, mutta siis ihan se sama GPZ 500S, mutta kyljissä ei lue enää GPZ 500S
Joo, olet ihan oikeassa, tuli luotettua muistikuviin liikaa.
Vaan olisi GPZ500S ihan kelpo peli nykyäänkin. Veikkaisin että suorituskyvyssä ei ole isoja eroja ER-6 n/f mallin kanssa.
Soitat Sumekolle ja kerrot runkonumeron?
Jep. Mulla on -96 tuontipyörä jossa lukee ninja, ja mittaristo on ylempi eli pyöreä.
Rekisteriotteessa on gpz500s-ex500D
Kiva harjoittelupyörä, kohta ajettu yhteensä kesä. Meno alkaa vasta 7tuhannen kohdalla, nopeemmikin voisi lähteä mut kelpaa, ainankin vielä.
nii tosiaan lähtee vasta 7t kohdalla liikkeelle.
hei mites ku näin savossa samanlaisen pyörän mihin oli viritelty ilmeisesti ad-varaosamaailman roster vaimentimet kummallekkin puolelle.. oli ihan kivan näköinen ja kuullostikin paremmalta. vaatiiko tuollainen vaimentimien vaihto jotenkin suuttimiin tai säätöihin koskemista?
hei mites ku näin savossa samanlaisen pyörän mihin oli viritelty ilmeisesti ad-varaosamaailman roster vaimentimet kummallekkin puolelle.. oli ihan kivan näköinen ja kuullostikin paremmalta. vaatiiko tuollainen vaimentimien vaihto jotenkin suuttimiin tai säätöihin koskemista?
Kyllä, joutuu säätämään kaasarit uudestaan jos virtaukset muuttuu pakoputkistossa.
En usko että samoilla säädöillä menisi, joko paukkuu putkessa tai menee liian laihalle.