-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawan kuutosvaihde, vikaa vai Kawasaki?
- Keskustelun aloittaja Janne82
- Aloituspäivä
Tossa oli aikasemmin jo joku maininnut tästä motogp tallijutusta, toki ne sanoo käyttävänsä ja siitä purkista kaadetaan jotta kamera näkee ja sponsori tietää, mutta...
tosiasiassa se öljy on jotain aivan muuta, sama on f1:ssä, siellä on ihan omat yhdistelmäseokset.
Siksi varmaan myyty pois, vahinko kiertämään
uskotko sä tosiaan että ne käyttää samoja öljyjä kuin me tavalliset motoristit? aikoinaan mobilin mainoksessa väittivät että davi coulthard käyttää mc larenissään kuulemma mobil rally formula 5w-50,niin juuri sitä tavaraa mitä halpa-hallit ym myy, mä uskoin tohon mainokseen niin 150% että jätin ostamatta sen aikaiseen vahaan toyota corollaani kyseiset öölit!!
Tuohon en usko koska edellinen omistaja maksoi, jos haluaisi laittaa vahingon kiertoon niin tuskin suostuisi maksamaan remonttia.
Pyörässä oli sitä paitsi takuu vielä voimassa viime syksynä.
Tosta öljyhommasta vielä senverran, että se on enemmän luuloa, että se öljyn merkki vaikutaa johonkin takerteluihin. Saman luokituksen omaava ja samalla viskositeetillä oleva öljy toimii normaaliolosuhteissa joissa mopoilemme lähes 100% samalla tavoin.
Jos öljy on vanhaa ja vaihtaa uuteen niin vanhassa mopossa ainakin huomaa vaihteiston kytkeytymisessä muutoksia, ja jos vaihtaa öljyn merkkiä samalla voi luulla että se tämä uusi on parempaa, harva sitä uusia öljyjä uusiin vaihtaa.
Nämä ulinat ja vaihteiden kytkeytymisongelmat kielivät kyllä todellisista vioista, kun yleensä niistä puhutaan muutama 10tkm. ajetuissa pyörissä!!!
Kyllä maahantuojien pitäisi ottaa vastuuta näistä ongelmista, jos tiedetää materiaalin vaihtuneen tai osaa jouduttu muuttamaan jälkikäteen. Jos lootat ei kestä kun muutaman kympin ajaa, niin niitähän on romuja kohta liikkeissä rivissä ja silloin viimmeistään eteenpäin myyvä liike on kusessa.
Jos öljy on vanhaa ja vaihtaa uuteen niin vanhassa mopossa ainakin huomaa vaihteiston kytkeytymisessä muutoksia, ja jos vaihtaa öljyn merkkiä samalla voi luulla että se tämä uusi on parempaa, harva sitä uusia öljyjä uusiin vaihtaa.
Nämä ulinat ja vaihteiden kytkeytymisongelmat kielivät kyllä todellisista vioista, kun yleensä niistä puhutaan muutama 10tkm. ajetuissa pyörissä!!!
Kyllä maahantuojien pitäisi ottaa vastuuta näistä ongelmista, jos tiedetää materiaalin vaihtuneen tai osaa jouduttu muuttamaan jälkikäteen. Jos lootat ei kestä kun muutaman kympin ajaa, niin niitähän on romuja kohta liikkeissä rivissä ja silloin viimmeistään eteenpäin myyvä liike on kusessa.
Kyllä minä ainakin jouduin vanhassa kawassa vaihtamaan uusia öljyjä uusiin kun ei vaan kytkin toiminut! Kahdet surkeat öljymallit kokeilin peräkkäin kunnes uskoin että halppis Motulit toimii ja siirryin niihin takas!Tosta öljyhommasta vielä senverran, että se on enemmän luuloa, että se öljyn merkki vaikutaa johonkin takerteluihin. Saman luokituksen omaava ja samalla viskositeetillä oleva öljy toimii normaaliolosuhteissa joissa mopoilemme lähes 100% samalla tavoin.
Jos öljy on vanhaa ja vaihtaa uuteen niin vanhassa mopossa ainakin huomaa vaihteiston kytkeytymisessä muutoksia, ja jos vaihtaa öljyn merkkiä samalla voi luulla että se tämä uusi on parempaa, harva sitä uusia öljyjä uusiin vaihtaa.
Nämä ulinat ja vaihteiden kytkeytymisongelmat kielivät kyllä todellisista vioista, kun yleensä niistä puhutaan muutama 10tkm. ajetuissa pyörissä!!!
Kyllä maahantuojien pitäisi ottaa vastuuta näistä ongelmista, jos tiedetää materiaalin vaihtuneen tai osaa jouduttu muuttamaan jälkikäteen. Jos lootat ei kestä kun muutaman kympin ajaa, niin niitähän on romuja kohta liikkeissä rivissä ja silloin viimmeistään eteenpäin myyvä liike on kusessa.
PS: Toisena noista ei Kawassa toimivista öljyistä oli juurikin tuo Shellin Advance... En väitä että Shellin öljy olis välttämättä huonoa ja uskon hyvinkin että se joissain mopoissa toimii hyvin, mutta väitän että kaikki öljyt ei toimi kaikissa mopoissa!
PSS: Shellin Advance ZZR 600 aiheutti sen että kytkin alkoi luistaa isoilla vaihteilla -> vaihdoin johonkin Castroliin en nyt muista mallia enää kun on kyseisestä kokeilusta jo pari vuotta...
Tämä Castrol taas aiheutti sen että kytkinlevyt "liimautuivat" toisiinsa ja kytkin ei irroittanut kunnolla ollenkaan vaan esim ykkönen sisässä mopo liikkui kytkin pohjassa ylämäkeenkin!!
Nykyisin käytän Motulia koska en viitsi enää arpoa toimiiko öljy vai ei. Motulit toimii mun mopossa hyvin ja kytkin irroittaa ja ei luista. Kaikissa noissa öljyissä oli samat viskositeetit joten kyllä niissä eroja on!!
Mitä oli OOKKE mopo ajettu? oliko kytkinlevyt pilattu aiemmin jollain väärällä öljyllä?
Mopon pitäisi toimia valmistajan suosittelemalla öljyllä normaalisti jos se on kunnossa.
Mopon pitäisi toimia valmistajan suosittelemalla öljyllä normaalisti jos se on kunnossa.
Mopolla oli tuon "kokeilun" aikoihin ajettu jotain 55tkm. Ostin mopon kun sillä oli ajettu 40tkm. Käytin alussa ohjekirjassa suositeltua Motulin öljyä jolla se siis oli toiminut ennen tuota kokeilua hyvin koko ajan... Ja kokeilun jälkeen vaihdoin takas Motulin tuotteisiin. Nyt mopolla on ajettu noin 110tkm ja kytkin ja mopo toimii kuin unelma, joten kytkintä ei oltu pilattu silloin eikä nyt.
Öljyissä ja kytkimissä nyt vaan on eroja ja jotkut yhdistelmät toimii ja toiset ei. Joidenkin mopojen kytkimet toimii toisilla öljyillä kuin toiset jne... Siksi en paljon perusta siihen jos jonkun muun mallin omistaja kehuu kuinka hyvä jokin öljy on ja kytkin toimii kuin unelma. Se ei välttämättä toimi sun mopossa ja toisin päin...
Kaverin Yammu toimi Shellin Advancella ja annoin sille ne öljyn loput joita en itse halunnut käyttää...
Siitä materiaalin vaihtumisesta en voi varmasti sanoa mutta niin epäili sumekon varaosapuolen kaveri.Nämä ulinat ja vaihteiden kytkeytymisongelmat kielivät kyllä todellisista vioista, kun yleensä niistä puhutaan muutama 10tkm. ajetuissa pyörissä!!!
Kyllä maahantuojien pitäisi ottaa vastuuta näistä ongelmista, jos tiedetää materiaalin vaihtuneen tai osaa jouduttu muuttamaan jälkikäteen. Jos lootat ei kestä kun muutaman kympin ajaa, niin niitähän on romuja kohta liikkeissä rivissä ja silloin viimmeistään eteenpäin myyvä liike on kusessa.
Edellinen omistaja meinaakin saada maahantuojan vastuuseen.
Sitä paitsi eihän kohta uskalla ostaa uutta pyörää ollenkaan jos reilun kympin jälkeen saa olla laatikkoa remppaamassa.