-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawa käynnistys ongelmat
- Keskustelun aloittaja kotarix
- Aloituspäivä
Jollain kaasarinputsaus-spraylla voi yrittää, jos laiskottaa. Purkaa sitten keväällä jos ei ala toimia...
Mitä taas noihin monikaasutinkoneisiin tulee, niin se on vähän sama kuin jos ostaisi neljä vanhaa mopoa, laittaisi ne käyntiin ja yrittäisi saada jokaiseen täsmälleen saman verran kierroksia. Rajoitinta vasten kyllä onnistuu, mutta muulla kierrosalueella osuu kohdalle vain tuurilla. Kauhealla säätämisellä saa aika lähelle, mutta silti suosittelen mieluummin vaikka munuaiskiven kusemista tai muuta miellyttävämpää projektia.
Mitä taas noihin monikaasutinkoneisiin tulee, niin se on vähän sama kuin jos ostaisi neljä vanhaa mopoa, laittaisi ne käyntiin ja yrittäisi saada jokaiseen täsmälleen saman verran kierroksia. Rajoitinta vasten kyllä onnistuu, mutta muulla kierrosalueella osuu kohdalle vain tuurilla. Kauhealla säätämisellä saa aika lähelle, mutta silti suosittelen mieluummin vaikka munuaiskiven kusemista tai muuta miellyttävämpää projektia.
kotarix sanoi:
Pyörien kaasareissa ryyppy yleensä avaa ylimääräisen polttoainekanavan, eikä kurista ilmaa samalla tavalla kuin autoissa on tapana. Tyhjäkäyntipiirin tukos minustakin se todennäköisin syypää, mutta pakko todeta, että myös ilmavuoto voi aiheuttaa samanlaisen ongelman. Jos pyörä oli purettuna kaasareiden osalta, niin onhan siellä kaasareiden synkronointiin tarkoitetuissa alipaineliitännöissä kumitulpat paikallaan ja ehjänä?
En kawoista mitään sinänsä tiedä, mutta kokemuksia kaasareista kymmenien vuosien ajalta. Itse ottaisin jokaisesta kaasarista yksitellen nuo suuttimet irti ja katsoisin valoa vasten onko ne auki. Jos ei, kaasarin putsausspreitä tai jarrukleaneria kehiin. Näin elvytettiin yks tuplaX honda prahassa leirintäalueella 
Laiskempi ostaa uudet suuttimet, ei niin kovasti maksa. Pelkkiä suuttimiäkin voi uittaa lidlin ultraäänipesurissa veden pintajännitystä vähentävässä aritippaa-fairivedessä muutaman kerran. Mun suzukin tyhjäkäyntisuuttimista tuli ainakin ekakerralla samea vesi, olikohan toka tai kolmas kerta kun jäi kirkkaaksi.
En tiedä! mutta tuli mieleen että jos pesurissa on paljon osaa, niin jakautuuko pesurin teho tavallaan pienemmäksi? Pelkät suuttimet niin tulee täydet kavitaatiokiksit per pestävä pinta-ala.. ?
En tiedä! mutta tuli mieleen että jos pesurissa on paljon osaa, niin jakautuuko pesurin teho tavallaan pienemmäksi? Pelkät suuttimet niin tulee täydet kavitaatiokiksit per pestävä pinta-ala.. ?
Dodanoin. Ei kait kaasarien suuttimien avaaminen ole mitään rakettitiedettä. Suutin irti, kurkkaus valoa vasten, jotain liuotinta ja paineilmaa (jos saatavilla), takaisin kiinni ja kovaa ajoa. Taisin yhden moottorikelkankin kaasarin elvyttää sähköttömällä mökillä keskellä-ei-mitään ikuisuuksia sitten. Juurikin tyhjäkäyntisuutin tukossa. Taisin tiputtaa suuttimen ihan pullonkorkkiin, jossa oli pensaa hetkeksi. Tiskiharjasta kiskoin yhden haivenen ja sillä rassasin sen lopulta auki. Ja taas meno jatkui. Toki tuo ym. Prahan korjaus oli pykälää haastavampi kun oltiin tuhansia kilometrejä kotoa.
vesi pisara kaasareissa on siitä hassu, että vaikka hävität kaikki huonot bensat, niin ei se sieltä suuttimesta lähde mihinkään, se voi olla siellä suuttimessa ja blokata bensan liikettä. nykyiset etanoli pitoiset bensat kyllä yleensä kykynee ne ottamaan sieltä mukaan, sitähän varten masinolia käytettiin. Ja joskus vannoin, etten ikinä pura enää kaasareita ennenkuin kokeilen masinolia, syö näes vähän miestä ottaa jostain CB hondasta kaasarit irti ja huomata että siellä on vain vesipisara suuttimessa. vanhat putkirunkoiset on aivan syvältä ottaa kaasarit irti, kun se ilmaboxi on vasten runkoputkea ja tilaa ei sen takia ole. deltaboxi pyörät ovat jo siihen verrattuna lasten leikkiä.
mutta kun pari kertaa putsaa tuollaisen neljän kaasarin patteriston, niin alkaa pikkuhiljaa myöntyä, että voihan ne bensat laskea pois sieltä syksyllä kaasareista. tuntuu vaivalta, mutta itse asiassa on laiskan ja nuukan valinta. Se vain on pienempi vaiva. toinen vaihtoehto on käyttää niin usein talvella, ettei ne kerkiä kuivamaan. Esim kerran kuussa.
kuivana pitäminenkään ei sinänsä ratkaise vanhojen kaasareiden ongelmaa, eli ilman bensaa pitkiä aikoja ja stefat kaasarien välisissä syöttöputkissa voivat kuivaa niin paljon, että keväällä eivät pidä enää bensaa.
mutta kun pari kertaa putsaa tuollaisen neljän kaasarin patteriston, niin alkaa pikkuhiljaa myöntyä, että voihan ne bensat laskea pois sieltä syksyllä kaasareista. tuntuu vaivalta, mutta itse asiassa on laiskan ja nuukan valinta. Se vain on pienempi vaiva. toinen vaihtoehto on käyttää niin usein talvella, ettei ne kerkiä kuivamaan. Esim kerran kuussa.
kuivana pitäminenkään ei sinänsä ratkaise vanhojen kaasareiden ongelmaa, eli ilman bensaa pitkiä aikoja ja stefat kaasarien välisissä syöttöputkissa voivat kuivaa niin paljon, että keväällä eivät pidä enää bensaa.
Nonniin taistelu jatkuu .Kawan kanssa, tarkempi malli tieto zzr 600 vm -93 Tämän hetken tilanne käynnistyy kun kuu on oikeassa asennossa taivaalla, välillä helvetillinen pamaus pakoputkesta ( korvat lukkoon) tulppien kuivailun ja kurkkuihin bensan ruikkimisen kanssa välillä saadaan käyntiin ,ja myös ajettu parinsadan metrin koe pätkiä ,tehot kateissa mopon voimin liikkuu. Viimeeksi tuskailtu tulppien johdotuksen kanssa, johdoissa on numerointi mutta onko ne järjestys numerot vai sytytys järjestys, sähkökaavio on löydetty mutta siitä ei selviä mikä johto mistäkin puolasta mille tulpalle kuuluu, eli lievä epäily myös siitä että kävisi vain kahdella pytyllä ?
Onko ko ,laitteessa bensahana joka laskee bensaa vain kun sitä pumppu imee ,vai kuuluuko bensan lorista omineen ulos kun hana avataan ?
Liitteessa kuva ,jonkin näköisestä virran jakajasta, siellä oleva öljy hämmästyttää, kuuluuko tuon kopan takana olla öljy ,kopan auki ollessa ja koneen käydessä sieltä valuu öljyä , kuuluuko se asiaan vai onko akselilta tiiviste sökö. ja jos sen kuuluu olla kuiva , voiko öljy siellä aiheuttaa häiriöitä kipinän jakoon ?
Onko ko ,laitteessa bensahana joka laskee bensaa vain kun sitä pumppu imee ,vai kuuluuko bensan lorista omineen ulos kun hana avataan ?
Liitteessa kuva ,jonkin näköisestä virran jakajasta, siellä oleva öljy hämmästyttää, kuuluuko tuon kopan takana olla öljy ,kopan auki ollessa ja koneen käydessä sieltä valuu öljyä , kuuluuko se asiaan vai onko akselilta tiiviste sökö. ja jos sen kuuluu olla kuiva , voiko öljy siellä aiheuttaa häiriöitä kipinän jakoon ?
Liitetiedostot
1340R86
MotOrg ry
kotarix sanoi:Ei ole varmuutta .tähän juuri toivoisin täältä vinkkejä miten varmistaa ? jos olisi katkojan kärjet vanhaan tyyliin niin osaisin kyllä .mutkun mutkun ei ole
Kipinää kyllä tulee ihan solkenaan joka tulpalle.
Onko puolia 2
jos niin ensi mittaa yleismittarilla ja vertaa että kummasakin on suunillen samat arvot(näin saa hyvin suuntaa vaikka arvoja ei tietäisi " pienten johtojen puoli usein 2.3-3.1 ja paksujen 11.250-13.750" harvoin on kaikki puolat kerralla samalla tavlla rikki)
pikku johdoista tarkistaa että + tulee oikeaan liitimeen(molemissa samaan)
tulpat irti kannesta johtoihtoihinsa kiinni, virta päälle ja hiljaa pyörittää sieltä kampi akselin päästä
samalla vahtii että kipinä tulee oikeaan tulppan sytytys järjestyksen mukaan
(kuvassa oleesa pyöryläs taisi olla merkattu syl numerot 1,4 ja 2,3 niin kun kohta ohitta sen lukupään pitäis kipinöidä)
eli karkeesti jotenkin noin hiukan hankala selittää ihan ulko muistata
tulpan johtojahan ei kovin helposti kovin väärin saa kun ovat eri pituisia
ne pienemät johdot menee hlpommin sekaisin
+ pitäis tulla kokoajan ja se toinen - aina sen mukaan kumman puolan vuoro
E: bensa puoli kannatta tarkistaa moneen kertaan
tuo että lisä bensa parantaa tilanetta vittaa vahvasti sen liian vähäseen saantiin tai sitten liikaan ilmaan, ilma vuoto joku säätö väärin
(vaikapa seos ruuvit, synronointi)
tulppa puolella vanhemista pyöristä hajoili hattuja helposti jos niittä joutui kovasti kiskomaan irrotamisessa
kotarix sanoi:Ei ole varmuutta .tähän juuri toivoisin täältä vinkkejä miten varmistaa ? jos olisi katkojan kärjet vanhaan tyyliin niin osaisin kyllä .mutkun mutkun ei ole
Kipinää kyllä tulee ihan solkenaan joka tulpalle.
Tässä kun on hukkakipinäpuolat niin toiselta puolalta tulee kipinä pytyille 1 ja 4 ja toiselta pytyille 2 ja 3. Jos tilanne näyttää tältä ja kone jopa käykin hieman niin luultavasti puolanjohdot ovat oikein kytketyt.