-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kauhia Gesu kuume
- Keskustelun aloittaja Tororock
- Aloituspäivä
Tulin juuri Sveitsin reissulta jossa pyörinä F650 gs, f800gs sekä iso gs, kaverit sanoivat ettää kasisatasella tekee saman kuin isolla, on vaan kevyempi. Tiedä häntä, itse pärjäsin pikku gössillä alppiteillä sekä autobaanalla ihan hyvin vaikka tehoero omaan tuunattuun XX:ään on n. 100hv. Että semmoista ajattelun aihetta...
Ööö, jos sulla on kerran tupla-x niin miksi lähdit gs:llä matkaan?
En lähtenyt omalla pyörällä vaan lensin Muncheniin 98€ ja pyörä viikoksi 540€ + 2500km. Tätä kun vertaa esim. Superfastin kustannuksiin johon on liitettävä mennen tullen 800km Muncheniin bensoineen sekä ruoka ja juoma ja sitten vielä edellämainittuihin kuluva aika niin päästään aika suureen säästöön. Jäi Saksan läpi ajaminen pois kun sitäkin on tehty parisenkymmentä kertaa sekä säästyi aikaa työntekoon jolla rahoitetaan se seuraavakin reissu. Oli hyvä kokemus mutta seuraava reissu saattaa taas olla vanhalla homosohvalla tai sitten ei. Mutta täytyy sanoa että pikku gössi (siis tämä uusi 800-kuutioinen n. 71hv) oli aivan riittävä kaikkiin eteen tulleisiin tilanteisiin. Autobaanalla ajoa oli vain n. 200km /150km/h ja sekin meni aivan hyvin, edes minimaalinen pleksi ei tuonut pyörteitä vaan vapaassa tuulessa sai päästellä, mikä olikin hyvä koska viimeinen etappi eilen Cortina D'Ampezzosta Zell Am Seen kautta Muncheniin mentiin parhaimmillaan 34 asteen helteessä.
Joojoo, mä aattelinkin että tohon on joku (rationaalinen?) syy...
Vähän vielä täydensin tuota edellistä
Käviskö -04? Siitä alkaa R1200GS:n mallisarja.Iski hirvittävä tarve vaihtaa F800ST R1200GS:ään!
Olisi hienoa saada käyttökokemuksia gesuista. Lompakon paksuus ei riitä uuteen, joten vm.05-06 kokemukset kiinnostaa. Onko ilmennyt ongelmia? 40000 tuntuuko missään?
Mulla on sellainen, olen sitä kehua retostanut tällä foorumilla useasti ja kehun edelleen: tykkään siitä kuin hullu puurosta. Vuoden olen sillä ajellut ja noin 15 000 km. Matkaa ja mutkaa, pikitietä ja soratietä ja joskus jopa turpeessa turvallaan. Hienoja kokemuksia kaikki. Jokapaikanhöylä josta on matkapyöräksi ja retkipyöräksi yhen illan tai kahen viikon lenkille. Se on minulle mieluisin pyörä mitä voin kuvitella.
Pelillä on ajettu nyt 50 tonnia eikä tunnu missään.
Monta monta vuotta oli joka kevät pyöränvaihtokuume. Nyt ei ole.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Joovain...
Samma här: 900km molemmil 800GS/1200GS pitki alppei ja paaaaaaaaaaaaljon notkeempi on toi 800:nen, et sillä voi TOSISSAAN mennä maastoonki mut autobahnillaki tarvittaessa kulkee sen 200Km/h !
Koeaja se nyt kuitenkin ennenku päätät hankkia 1200:sen !
Niin ja se kulutus 4.2 l vs. 5.5 l, kai sekin meinaa jotain ....
Mä voisin kysyä tohon että kun sulla kerran oli mahdollisuus lähteä gesulla niin miksi olisit lähtenytkään tupla-X:llä...
No minun R1100 GS pyörällä on ajettu 100.000 km, eikä sekään tunnu missään. Itse olen ajanut siitä 50.000 km kolmessa vuodessa.Se on minulle mieluisin pyörä mitä voin kuvitella.
Pelillä on ajettu nyt 50 tonnia eikä tunnu missään.
Monta monta vuotta oli joka kevät pyöränvaihtokuume. Nyt ei ole.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=857&start=0
No kytkinremontti voi tulla eteen, mutta sen osaan tehdä itse helposti.
Peli toimii ja kukkuu ihan uuden veroisesti.
Ja on tosi hauska peli matkantekoon ja kaahailuun.
Miksi vaihtaisin.
Pidän tuon mainion pyörän vielä ainakin 5 tai 10 vuotta.
Pekka
Heippa
Täällä on jotain juttua pyörästä.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=1648
On noilla sivuilla myös juttua Adventuresta ja vaikka mistä Bemareista.
Pekka
Täällä on jotain juttua pyörästä.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=1648
On noilla sivuilla myös juttua Adventuresta ja vaikka mistä Bemareista.
Pekka
G
Guest
Guest
Ehkä se 1200:n GS on kuitenkin enempi klassinen bemari, kuin 800GS. On keppiveto, bokseri, ilmajäähdytys, tilaa, kokoa, jne.
Jotenkin taas tuo 800GS tuntuu joka suhteessa "halvemmalta" ja sitten taas jos aitoja maasto-ominaisuuksia halutaan, saa naapurimaan kolmikirjaimista ärjyjää SEn muodossa suht edukkaasti. Ja on sitten varmasti ominaisuuksia.
Varmasti 800:n on hyvä ja taloudellinen pyörä, mutta jokin bemarius siitä puuttuu. Kyllä, halutaan Gesmeralda tälläkin. Ehdottomasti. Ja se tulee tapahtumaan lähipäivinä/viikkoina. Itävallan kunkun huippuominaisuudet saa väistyä omalla kohdallani GS:n yleiskäyttöominaisuuksien vuoksi.
Jotenkin taas tuo 800GS tuntuu joka suhteessa "halvemmalta" ja sitten taas jos aitoja maasto-ominaisuuksia halutaan, saa naapurimaan kolmikirjaimista ärjyjää SEn muodossa suht edukkaasti. Ja on sitten varmasti ominaisuuksia.
Varmasti 800:n on hyvä ja taloudellinen pyörä, mutta jokin bemarius siitä puuttuu. Kyllä, halutaan Gesmeralda tälläkin. Ehdottomasti. Ja se tulee tapahtumaan lähipäivinä/viikkoina. Itävallan kunkun huippuominaisuudet saa väistyä omalla kohdallani GS:n yleiskäyttöominaisuuksien vuoksi.
Kävin tänään koeajamassa F800GS:n. Hauska peli, helppo ajaa eikä korkeuskaan tuottanut ongelmia lyhyelle miehelle. Matalampi satula siihen kyllä vaihdettiin, ennenkuin lähdin ajamaan.
Ajoasento oli oman FZ1S:n jälkeen mönkkärimäinen, ja koneen pörinä lisäsi tuota vaikutelmaa. Potkua koneessa on varmasti tarpeeksi normaaliajoon, mutta kun yritti kunnolla kiihdyttää, eipä oikein mitään tapahtunutkaan. Alussa oikein säikäytti, kun rajoittaja katkaisi vedon juuri kun odotti repimisen alkavan. Kuminauhamaista vetoa kuitenkin löytyi aina tarvittaessa, kun oppi käyttämään matalampaa kierrosaluetta.
Motarilla meno oli todella vakaan tuntuista, ja kypärämelu oli lähes olematonta verrattuna fasuun. Kuoppaisempaa alustaa etsiessä kävin pyörittelemässä jonkun työmaan parkkialueella, jossa oli pieniä hiekkakasoja ja muutenkin mutaista lölliä. Hyvin pääsi paikoista, joihin en fasulla menisi koskaan. Pidempää metsätiepätkää olisi pitänyt päästä ajamaan, mutta tuntui kyllä, että tällä uskaltaisin ajaa poluillakin.
Vilkun automaattinen palautus toimii yllättävän nopeasti, jotain 10-15 vilkutusta, ja sitten sammuu. Kaasun annostelu kävelyvauhdissa oli hieman töksähtelevää ainakin aluksi, voi olla oppimiskysymyskin.
Positiivinen kokemus kuitenkin kaiken kaikkiaan. Hieman arveluttaa vielä se, että tulisinko kaipaamaan fasun tehoja? Oma pyörä nimittäin tuntui mukavan äkäiseltä taas tuon koeajon jälkeen. Ja miksi tuosta kasisatasesta gessusta ei ole juuri lainkaan juttua? Onko jokin syy, miksi se ei ole kovin suosittu, vai ovatko tyytyväiset omistajat vain hiljaa?
Ajoasento oli oman FZ1S:n jälkeen mönkkärimäinen, ja koneen pörinä lisäsi tuota vaikutelmaa. Potkua koneessa on varmasti tarpeeksi normaaliajoon, mutta kun yritti kunnolla kiihdyttää, eipä oikein mitään tapahtunutkaan. Alussa oikein säikäytti, kun rajoittaja katkaisi vedon juuri kun odotti repimisen alkavan. Kuminauhamaista vetoa kuitenkin löytyi aina tarvittaessa, kun oppi käyttämään matalampaa kierrosaluetta.
Motarilla meno oli todella vakaan tuntuista, ja kypärämelu oli lähes olematonta verrattuna fasuun. Kuoppaisempaa alustaa etsiessä kävin pyörittelemässä jonkun työmaan parkkialueella, jossa oli pieniä hiekkakasoja ja muutenkin mutaista lölliä. Hyvin pääsi paikoista, joihin en fasulla menisi koskaan. Pidempää metsätiepätkää olisi pitänyt päästä ajamaan, mutta tuntui kyllä, että tällä uskaltaisin ajaa poluillakin.
Vilkun automaattinen palautus toimii yllättävän nopeasti, jotain 10-15 vilkutusta, ja sitten sammuu. Kaasun annostelu kävelyvauhdissa oli hieman töksähtelevää ainakin aluksi, voi olla oppimiskysymyskin.
Positiivinen kokemus kuitenkin kaiken kaikkiaan. Hieman arveluttaa vielä se, että tulisinko kaipaamaan fasun tehoja? Oma pyörä nimittäin tuntui mukavan äkäiseltä taas tuon koeajon jälkeen. Ja miksi tuosta kasisatasesta gessusta ei ole juuri lainkaan juttua? Onko jokin syy, miksi se ei ole kovin suosittu, vai ovatko tyytyväiset omistajat vain hiljaa?
Pahimmat ongelmat on varmaan jo korjattu -05-06 sarjoihin. -04 oli ihan pazka (mulla oli yksi sellainen). Nykyinen -07:nen on ihan jees.
Vikoja: Perä, jarrut, akku, laukut, netti kertoo kauhutarinat.
Helvetin hyvä, mukava, sopiva pyörä. Siksi päädyin samaan, mutta uudempaan huonoista kokemuksista (-04:sen kanssa) huolimatta.
Mitään kuluvaa ei pyörässä ole, viat on vaihtelevan laadun tuomia yksilövikoja. Tärkein tarkistuskohde, mielestäni, on juurikin tuo perä. Jos on yhtään väljää, niin kiitos ja pois. -04:sta meni kolme, tää nykyinen on käytännössä välyksetön ~30t jälkeen.
Voimaa on kaikilla kierroksilla, ketterä, vakaa (lukuunottamatta pientä vapinaa ohjauksessa motarilla), luotettava, jne.
Laitoin isomman purjeen ja GSA:n wingletit, niin siitä tuli matkapyörä. Pöpelikössä voi kierrellä, kunhan ei kovin pehmeään eksy.
Ameriikan pellet väittää, ettei mikään korvaa kuutiotuumia. Ei pidä paikkansa, kuutiotuumat korvaa koska tahansa kuutiosenttimetreillä, mitä enempi, sen parempi
Pikkupyörät on pikkupyöriä, vaikka kuinka virittäis
FIN_GSer
Vikoja: Perä, jarrut, akku, laukut, netti kertoo kauhutarinat.
Helvetin hyvä, mukava, sopiva pyörä. Siksi päädyin samaan, mutta uudempaan huonoista kokemuksista (-04:sen kanssa) huolimatta.
Mitään kuluvaa ei pyörässä ole, viat on vaihtelevan laadun tuomia yksilövikoja. Tärkein tarkistuskohde, mielestäni, on juurikin tuo perä. Jos on yhtään väljää, niin kiitos ja pois. -04:sta meni kolme, tää nykyinen on käytännössä välyksetön ~30t jälkeen.
Voimaa on kaikilla kierroksilla, ketterä, vakaa (lukuunottamatta pientä vapinaa ohjauksessa motarilla), luotettava, jne.
Laitoin isomman purjeen ja GSA:n wingletit, niin siitä tuli matkapyörä. Pöpelikössä voi kierrellä, kunhan ei kovin pehmeään eksy.
Ameriikan pellet väittää, ettei mikään korvaa kuutiotuumia. Ei pidä paikkansa, kuutiotuumat korvaa koska tahansa kuutiosenttimetreillä, mitä enempi, sen parempi
Pikkupyörät on pikkupyöriä, vaikka kuinka virittäis
FIN_GSer
Hieno homma!
Kuten oletin, laatuvaihtelun piikkiin menee ongelmat. Mulla meni -04:sta 2 perää vaihtoon ja kolmas jäi sitten kiinni (Harri tarkisti ne kaikki). Huonoin toimi ~5000km ennenkuin ryhtyi lotaamaan.
Jarruviat oli sitten enempi mystisiä ja swiddumaisia. Onneksi sain tämän suoravetoversion.
Eräänä murheellisena päivänä ori Heinolle tulossa 3 jarruvikaista GS:ää laveteilla..
FIN_GSer
Kuten oletin, laatuvaihtelun piikkiin menee ongelmat. Mulla meni -04:sta 2 perää vaihtoon ja kolmas jäi sitten kiinni (Harri tarkisti ne kaikki). Huonoin toimi ~5000km ennenkuin ryhtyi lotaamaan.
Jarruviat oli sitten enempi mystisiä ja swiddumaisia. Onneksi sain tämän suoravetoversion.
Eräänä murheellisena päivänä ori Heinolle tulossa 3 jarruvikaista GS:ää laveteilla..
FIN_GSer
Jarrut oireili tyypillisesti niin, että lähtöyrityksen aikaan punainen valo päälle ja suositus pikaisesta lääkärilläkäynnistä. Servo siis seis.
Olivat kuulemma yhden talven aikana oikein Baijerin nahkahousut käyneet sitä hämmästelemässä. Vaihtoivat servon. Seuraavana kesänä sama vika oireili uudelleen. Vikapaikka oli oikeasti jarrukahvan mikrokytkin.
Pöljästi suunniteltu zydeemi se..
Toimiessaan servot oli ihan OK, paitsi pehmeällä hiekalla, jolloin renkaat pääsee luistamaan juuri sopivasti ja ABS päästää pyörät pyörimään. Meinasin päätyä yhden puimurin nokkaan sen takia, kun kahva&poljin pohjassa jarrutusteho oli 0, kun ABS:ä oli aktiivinen.
Wingletit laitoin kiinni silleen, että porasin katteeseen oikeille paikoille reiät ja siitä pultit läpi
Isot aluslevyt sekä nurjalle puolelle että katteen ja wingletin väliin, nylocki mutterit sopivaan kireyteen ja hyvä tuli. Niistä on oikeasti PALJON iloa. Giwin pleksin ja winglettien kanssa ajelu on matkapyörämäistä suojan osalta. Kesällä vähän liian kuuma
Iso pleksi ilman winglettejä tarjoaa vain ~50% suojasta.
FIN_GSer
Olivat kuulemma yhden talven aikana oikein Baijerin nahkahousut käyneet sitä hämmästelemässä. Vaihtoivat servon. Seuraavana kesänä sama vika oireili uudelleen. Vikapaikka oli oikeasti jarrukahvan mikrokytkin.
Pöljästi suunniteltu zydeemi se..
Toimiessaan servot oli ihan OK, paitsi pehmeällä hiekalla, jolloin renkaat pääsee luistamaan juuri sopivasti ja ABS päästää pyörät pyörimään. Meinasin päätyä yhden puimurin nokkaan sen takia, kun kahva&poljin pohjassa jarrutusteho oli 0, kun ABS:ä oli aktiivinen.
Wingletit laitoin kiinni silleen, että porasin katteeseen oikeille paikoille reiät ja siitä pultit läpi
Isot aluslevyt sekä nurjalle puolelle että katteen ja wingletin väliin, nylocki mutterit sopivaan kireyteen ja hyvä tuli. Niistä on oikeasti PALJON iloa. Giwin pleksin ja winglettien kanssa ajelu on matkapyörämäistä suojan osalta. Kesällä vähän liian kuuma
Iso pleksi ilman winglettejä tarjoaa vain ~50% suojasta.
FIN_GSer