Katurenkaan kuluminen ja kahvinporot?

[Batmanninja]

Aloin tässä joutessani pohtimaan takanakin kulumista viimeisen ratapäivän jälkeen. Kuudes päivä kovassa flunssassa eikä pysty edes haaveilemaan ajeluista vaikka kelit mitä parhaat.

En tuohon renkaan ulkonäköön itse kiinnittänyt sen enempää huomiota kun kumit on menossa vaihtoon muutenkin ihan kohta, mutta tossa joku aika sitten kanssamotoristi meinasi että takaiskarin säädöt on pielessä ja perä on pompottanut kun nakki on kulunut tuolla tavoin. No, nyt tuo tuli mieleen kun on niistänyt aivoja paperille

Rengas on Dunlop Sportmax Sportsmart, mopo 10R Kawa -14, S-KRTC:llä. Rengaspaine oli radalla kylmänä 2.55 KPa. Lämpötila aamulla +13, lämpeni sitten vähän. Luistonesto minimiasetuksessa, eli sallii eniten.... Alustan säädöt tehtaan jäljiltä. Keskiosa renkaasta on jo katuajossa ratapäivän jälkeen silennyt, mutta reunoilla läikikäs kuluminen on nähtävillä. Renkaassa on runsaasti pintaa jäljellä vaikka sillä on menty jo lähes 10tkm. Ajan melkoisen siististi. Aiemmin olen ajanut Pirellin Diablo Rosso 2 ja 3 ja ne on menneet rokolle tasaisesti.

Sanokaas nyt asiantuntijat onko renkaan laikukkaaksi kulumisen syynä jokin allaolevista tai joku muu vaihtoehto:
-väärä rengaspaine
-loppuuajettu kumi
-iskarin säätö
-kumi ei sovellu rata-ajoon - liian kuuma, liian kylmä, rengas urien kohdalla kylmempi ?
-kuluminen on ihan normaalia eikä mikään ole vailla säätöä?
-luistonesto lipsuttaa..
-ja mitä vielä? 

Voisko tosta ennustaa että ens kesänä on hyvät ajokelit?

 

[JMH]

Eka arvuuttaja saapuu paikalle

Näyttäis olevan ns. cold tear eli nimensä mukaisesti? renkaan pinta on lämmennyt liikaa, mikä johtuu liian korkeasta paineesta. Johtolankana tuossa hyvin pinnallinen repeäminen.

Hot tear taas on renkaan rungon ylilämpenemistä, ja silloin renkaasta irtoaa paksuja soiroja syvältä. Liian vähän painetta ja renkaan rungon ylikuumeneninen elämisen johdosta sulattaa koko gumeksen.

Mahtaisko mattipoeka olla vielä linjoilla? Se tuuttas vanhemmilla Sportmaxeilla rataa silloin joskus, ja tais ne kylmäpaineet olla reilusti alle kahden. Takana siis.

 

[Salmon]

saman näköinen on oman kuussatkun sportsmartti. ei ole pinta repeillyt mutta keräilee sitä kumin mössöä mukaansa kun ei osaa ajaa tarpeeksi kovaa

 

[JMH]

^
Hyvä suolaus!

 

[teemu.k.anttila]

Onko nykyisissä SportSmarteissa NTEC-merkintä? Joku vuosi sitten ajoin -05 ZX-10R:llä ja samalla rengasmallilla. Käytin silloin lämminpaineena 1,5-1,6 baria. Silloin NTEC-renkaalle oli suositus lämminpaineena 1,4, mutta huoltamattomalla vakioiskarilla kesti paremmin vähän korkeammalla paineella.

 

[jiipekki]

jos paine ollu noin alhainen, niin kaikki mahdollista... olis ollu edes se 1Bar painetta mutta 0,0225 bar on jo melko vähän

 

[shyhander]

Kakkosaiheeseen vaan että Jari Sillanpäätä oon nauttinu viimeaikoina, ku anoppi kehu ja sponssas sen meidän kaappiin. Aika perusvaaleeta ryystöä.

 

[Jardu]

Oliskoos kylmälle renkaalle annettu avausta..?

 

[Batmanninja]

Onko nykyisissä SportSmarteissa NTEC-merkintä? Joku vuosi sitten ajoin -05 ZX-10R:llä ja samalla rengasmallilla. Käytin silloin lämminpaineena 1,5-1,6 baria. Silloin NTEC-renkaalle oli suositus lämminpaineena 1,4, mutta huoltamattomalla vakioiskarilla kesti paremmin vähän korkeammalla paineella.

NTEC-merkintä on. Vai noin matalaa painetta olet käyttänyt.... Noin alas en olis kyllä arvannut laittaa. Mutta kumeihin ei oikein luottoa syntynyt, oliko sitten syynä liian kovat paineet ja viileä keli.

Etunen näytti olevan muuten hyvin siisti, tasaisesti hioutunt eikä rokolla lainkaan. Edessä Qualifier II samalta valmistajalta. Erikoista että laitettu eri sarjan rengas eteen. Renkaat ei ole mun valitsemat vaan myyjäliike oli tollaset siihen laittanut kun pyörän vaihdoin, oisko sitten laittaneet mitä on sattunut oleen.
No, nyt taidan tilata Michelinit rengas-onlinestä ja laittaa kahvinporot keittimeen, aamukahvin aika!

 

[grandi67]

Aloin tässä joutessani pohtimaan takanakin kulumista viimeisen ratapäivän jälkeen. Kuudes päivä kovassa flunssassa eikä pysty edes haaveilemaan ajeluista vaikka kelit mitä parhaat.

En tuohon renkaan ulkonäköön itse kiinnittänyt sen enempää huomiota kun kumit on menossa vaihtoon muutenkin ihan kohta, mutta tossa joku aika sitten kanssamotoristi meinasi että takaiskarin säädöt on pielessä ja perä on pompottanut kun nakki on kulunut tuolla tavoin. No, nyt tuo tuli mieleen kun on niistänyt aivoja paperille

Rengas on Dunlop Sportmax Sportsmart, mopo 10R Kawa -14, S-KRTC:llä. Rengaspaine oli radalla kylmänä 2.55 KPa. Lämpötila aamulla +13, lämpeni sitten vähän. Luistonesto minimiasetuksessa, eli sallii eniten.... Alustan säädöt tehtaan jäljiltä. Keskiosa renkaasta on jo katuajossa ratapäivän jälkeen silennyt, mutta reunoilla läikikäs kuluminen on nähtävillä. Renkaassa on runsaasti pintaa jäljellä vaikka sillä on menty jo lähes 10tkm. Ajan melkoisen siististi. Aiemmin olen ajanut Pirellin Diablo Rosso 2 ja 3 ja ne on menneet rokolle tasaisesti.

Sanokaas nyt asiantuntijat onko renkaan laikukkaaksi kulumisen syynä jokin allaolevista tai joku muu vaihtoehto:
-väärä rengaspaine
-loppuuajettu kumi
-iskarin säätö
-kumi ei sovellu rata-ajoon - liian kuuma, liian kylmä, rengas urien kohdalla kylmempi ?
-kuluminen on ihan normaalia eikä mikään ole vailla säätöä?
-luistonesto lipsuttaa..
-ja mitä vielä? 

Voisko tosta ennustaa että ens kesänä on hyvät ajokelit?

Kylmäpaine 2,55? Eli parin kierroksen jälkeen lähes kolme. Radalla paine tolla renkaalla lämpimänä on puolentoista kilon paikkeilla. Ei ihme että on repinyt. Eli runko kylmä,pinta sulaa

 

[Nitrous]

NTEC-merkintä on. Vai noin matalaa painetta olet käyttänyt.... Noin alas en olis kyllä arvannut laittaa. Mutta kumeihin ei oikein luottoa syntynyt, oliko sitten syynä liian kovat paineet ja viileä keli.

Etunen näytti olevan muuten hyvin siisti, tasaisesti hioutunt eikä rokolla lainkaan. Edessä Qualifier II samalta valmistajalta. Erikoista että laitettu eri sarjan rengas eteen. Renkaat ei ole mun valitsemat vaan myyjäliike oli tollaset siihen laittanut kun pyörän vaihdoin, oisko sitten laittaneet mitä on sattunut oleen.
No, nyt taidan tilata Michelinit rengas-onlinestä ja laittaa kahvinporot keittimeen, aamukahvin aika!

Eteen kuumapaine 2,5bar ja takana sitten jotain 1,5-1,7 bar huitteilla on aika hyvä. Noissa Dunlopeissa takasen runko on tehty niin, että se lämpenee kunnolla vasta matalalla paineella. Samalla tietty runko joustaa aika paljon ja pito on parempi.

Elikkäs mittaa paineet suoraan ajosta. Kylmänä vois eteen arvuuttaa jotain 2,0-2,2 bar riippuen sun vauhdista ja taakse ehkä 1,2-1,3. Muutat sit sen mukaan mitä paineet näyttää lämpimänä ajosta.

Ja tämä siis koskee rata-ajelua, kadulla ihan normipaineet.

 

[Batmanninja]

^ no joo, eihän mun vaudit kelloa huimaa vaikka omaa päätä saattakin huimata. Mutkanopeudet on omasta mielestä välillä ihan jees mutta tulee availtua suht. varovasti ja melkein tykkään enemmän ajaa ilman että ajanotto on päällä, tulee silloin rennommin eikä tuu niin helposti tilanteita yrittämisen vuoksi. Vauhti on +23 sek. tai enemmän verrattuna esim. mitä raportoit tossa sun
"eka kisa" -tarinassa Virtasalmelta.
Pitää koittaa seuraavalla kerralla pudottaa noita paineita heti ronskilla otteella. Mutuna pudotin 2.9 katupaineesta tohon 2.55. Se oli sit ihan liian vähän vaikka keli oli niin viilee.

 

[teemu.k.anttila]

Sen voisi vielä mainita, että nykyisessä ratapyörässä on hyvä, huollettu takaiskari, Dunlopin slicksi ja lämminpaine 1,4 baria. Ja toimii mahdottoman hyvin.