Käsittelykokeen hidasajon vakiotila/halkaisija

[HiTec]

Ihan totaalisen kylmistähän sitä itsekin tämä mp alotettiin, koskaan lahja-A:llani edes istunut prätkän päällä kun eräs innokas kauppias tyrkkäsi allekirjoittaneen 750cc koeajolle ja oma luonto kun ei antanut periksi kieltäytyä tuosta mahiksesta. Hän sen pyörän vielä lämmittelikin valmiiksi liikkeen pihassa, esitteli siinä samalla hallintalaitteet, vaihdekaaviot yms. ja toivotteli hyvää matkaa, joten ei kun jalkaa satulan yli ja

 

[teemu.k.anttila]

PS mainittakoon Googlen hakukoneelle muistiin, että kun tuossa kohtalontoverit tuskaili Hervannan Ajovarman pihassa, että kahdeksikon merkkejä ei ole maalattu, niin Pirkkahallilla rautatien päässä ja Tampereen puoleisella "kaistalla" on.

On ne Hervannassakin maalattu kuvan mukaisiin kohtiin takapihalle. Laitoin tuollaiset matalat oranssit kartiot maalattujen täplien päälle, että erottuvat valokuvassa.



Kahdeksikkoa edeltämässä on hidasajon pätkä. Hidasajosta pysähdytään ennen kahdeksikkoa ja jatketaan saman tien kahdeksikkoon.

 

[vstrom]

"että lähtee liikenteeseen harjoittelemaan tilanteessa, jossa pyörän perushallinta on puutteellista."

veikkaan että lähes 100% on näin silti.

Veikkaamalla voi voittaa, mutta epäilen väitettäsi.
Vuosi ja pari tuhatta kilsaa mopolla, parhaassa tapauksessa osa maastossa ja liukkaalla, niin mikäli perushallinnalla tarkoitetaan käsittelykokeen mukaista ajotaitoa ( kuten tässä tarkoitin ), niin aika peruskauraa pitäisi olla.

Nollakokemuksella ja mahdollisimman vähällä harjoittelulla tilanne on varmaankin tuo, mutta onneksi on tuo hallintakoe. Ihan ajokokelaan omaksi turvaksi.

 

[shyhander]

No nyt vaikuttaa ettei tuo jarrutus ole ongelma, kun poika osaa vetää takapyörä lukossa, niin pysähtyy kyllä.

Hmm, 2010 kun ajoin oman A-kortin niin jarrurtustestin jälkeen insinööri heti kysyi että ONKO ABS, sanoin että ei ole.... Siihen se sitten että ok, tehokas jarrutus. Jäi asvalttiin mustaa katkoviivaa.... Jäin siihen muistikuvaan että hylkäys olisi tullut jos rengas olisi mennyt lukkoon ja että ABS:lla se olisi tulkittu lukkojarrutukseksi. Nykyään tietty tulkinnat voi olla eri.

 

[TPV]

Hmm, 2010 kun ajoin oman A-kortin niin jarrurtustestin jälkeen insinööri heti kysyi että ONKO ABS, sanoin että ei ole.... Siihen se sitten että ok, tehokas jarrutus. Jäi asvalttiin mustaa katkoviivaa.... Jäin siihen muistikuvaan että hylkäys olisi tullut jos rengas olisi mennyt lukkoon ja että ABS:lla se olisi tulkittu lukkojarrutukseksi. Nykyään tietty tulkinnat voi olla eri.

On tämä kyllä byrokratian viimeinen kukkanen...

Muistan jonkun sanoneen ettei saisi rengas mennä lukkoon.

Onko tästä takataskusäännöstä kellään lisätietoa? Että ei hokkuspokkus riitäkään että pysähtyy JA olkapäät on oikein JA leuka näin JA katse noin JA jalka näin. Vaan että löytyykin vielä sääntö nro15, ettei saa lukkoon mennä takarengas.

Ostimme Motonetista Yokon moottoripyörähanskat, jotka sopivat tähän kahdeksikon trialkikkailuun, eikä purista tai ole liian väljät. Pyörän takia tulee niin paljon takkiin, että pitää muuten olla tiptop vehkeet. Mutta tuleeko takataskusäännöllä hylky, kun niissä on vain sormisuojat eikä rystyssuojia?

 

[TPV]

On ne Hervannassakin maalattu kuvan mukaisiin kohtiin takapihalle. Laitoin tuollaiset matalat oranssit kartiot maalattujen täplien päälle, että erottuvat valokuvassa.

katso liitettä 27218

Kahdeksikkoa edeltämässä on hidasajon pätkä. Hidasajosta pysähdytään ennen kahdeksikkoa ja jatketaan saman tien kahdeksikkoon.

Kiitos paljon!
Katsoimme, että tuossa kohtaa oli jotakin merkkejä, mutta totesimme ettei voi olla tuollaisessa kynnöspellossa kahdeksikon ajo

Kuvassa ei näytä kovin pahalta, mutta täytyypä mennä paikanpäälle vielä katsomaan

 

[Lyijy]

Tehtävässä mitataan ajokorttia suorittavan taitoa pysäyttää moottoripyörä tehokkaasti ja hallitusti.
Jarrutus on aloitettava moottoripyörällä vähintään 50 km/h nopeudesta. Tehtävässä arvioidaan jarrutustekniikkaa ja jarrutukseen käytettyä matkaa, ei jarrutuksen aloituskohtaa.
Tehtävä arvioidaan kokonaisuutena ja siinä on erityisesti arvioitava etu- ja takajarrun käyttöä, katseen suuntausta ja kuljettajan asentoa.

Ei varmaa tietoa, mutta voisiko tutkinnon vastaanottaja tulkita, ettei lukkojarrutus ole pysäyttämistä hallitusti ja takajarrun käyttö ei siten riittävän hyvällä tasolla.

 

[sami1024]

On tämä kyllä byrokratian viimeinen kukkanen...

Muistan jonkun sanoneen ettei saisi rengas mennä lukkoon.

Onko tästä takataskusäännöstä kellään lisätietoa? Että ei hokkuspokkus riitäkään että pysähtyy JA olkapäät on oikein JA leuka näin JA katse noin JA jalka näin. Vaan että löytyykin vielä sääntö nro15, ettei saa lukkoon mennä takarengas.

Viime kädessä tuossa on kysymys ajokoeohjeen virkkeestä, ”Tehtävässä mitataan ajokorttia suorittavan taitoa pysäyttää moottoripyörä tehokkaasti ja hallitusti”.

Jos suoritus tehdään ”jarrut pohjaan, silmät kiinni ja herran haltuun” -menetelmällä niin se ei ole hallittu. Mutta jos joku hylkää kokeen pelkästään sen vuoksi että takajarru sattui lukkiutumaan, niin minusta se on traficomin ohjeen vastaista, jos pyörä oli hallinnassa ja pysyi ajolinjalla. Arvosteluohjeessa kun kuitenkin sanotaan, että ”tehtävässä arvioidaan jarrutustekniikkaa” ja ”tehtävä arvioidaan kokonaisuutena”.

Ostimme Motonetista Yokon moottoripyörähanskat, jotka sopivat tähän kahdeksikon trialkikkailuun, eikä purista tai ole liian väljät. Pyörän takia tulee niin paljon takkiin, että pitää muuten olla tiptop vehkeet. Mutta tuleeko takataskusäännöllä hylky, kun niissä on vain sormisuojat eikä rystyssuojia?

Ajokoeohjeessa lukee, että pitää olla ”tieliikennekäyttöön tarkoitetut suojilla varustetut moottoripyöräilijän ajokäsineet”. Jos kyseessä on jotkut motocross-käyttöön tarkoitetut kangashanskat joissa on jotain kumia sormien suojana niin melko varmasti tulee hylky, koska ne nyt eivät varsinaisesti ole tieliikennekäyttöön tarkoitetut. Mutta ei tuossa myöskään rystyssuojaa suoranaisesti yksilöidä, tai että suojien pitäisi olla kovat.

 

[Kaimaani]

Ei varmaa tietoa, mutta voisiko tutkinnon vastaanottaja tulkita, ettei lukkojarrutus ole pysäyttämistä hallitusti ja takajarrun käyttö ei siten riittävän hyvällä tasolla.

Se on juuri näin. Eikä edes tulkintakysymys. Pelkän takajarrun lukitseminen ei anna näyttöä vaadittavasta "Tehtävä arvioidaan kokonaisuutena ja siinä on erityisesti arvioitava etu- ja takajarrun käyttöä, katseen suuntausta ja kuljettajan asentoa" -osaamisesta. Kuivalla 14m ei ongelma. Piikkisen saa pysähtymään seitsemään. Meillä oli myös ongelma siinä että ledinopeusmittarissa oli suuri viive, joten nopeissa käänteissä ei aina tiennyt oikeaa nopeutta. Pari kertaa jäi nopeus alle rajan vain sen vuoksi.