Mulla oli joskus aikaisemmin samaa ongelmaa. Oikean käden etusormi ja keskari puutuivat, mutta vaiva helpotti kun aloin kiinnittää enempi huomiota käden rentouteen. Pari viikoa sitten, kun kävin eka kertaa ajeluttamassa muksuja, sama vaiva iski taas, mutta oikein kun keskittyi pitämään kättä ja hartioita rennompana, vaiva meni ohi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Käsi puutuu
- Keskustelun aloittaja Jimmny
- Aloituspäivä
Joo ehkä kokenut kuski ei tätä neuvoa tarvitse mut yleisesti ottaen huomionarvoinen pointti. Mulla oli hanskan rannekiristys estämässä verenkiertoa ja peukalo puutui.Puutuminen voi johtua myös liian tiukkaan "kiristetystä" hihasta. Verenkierto estyy
Tarkemmin ottaen se ei ollut siitä ranteen kohdalta puristava, mutta kiristi hanskan kämmenselän ja peukalon kohdalta jolloin sitä ei heti tajunnut.
mulla ainaki puutu joku aika sit viel kädet ihan hulluna.. luulin et mul oli paskat hanskat tai jotain.. sit kans hiffasin et määhän puristin kahvoi aivan tautisen kovaa.. varsinki jos ajo jotain mutkapätkää ni jännitti nii helvetisti ja sit tuli rutistettua kans sen mukaan.. eli kannattaa koittaa vaan ottaa hellästi kahvoista kii... siin vaihees ku kaasu on pohjas ni nojaa vaa siihen ni käsi lepää
ohoh. onpas tästä vitjasta poistettu paljon hyviä keskusteluja. ainakin oma kommentti, useita samiN ja cebarimimmin juttuja on hävinnyt. jopas jotakin. mielestäni ne jutut oli kumminkin aikuiselle ihan kelvollisia. niissä oli vain tsoukkina mainittu pari seksuaalivähemmistöä, mutta käden puutumista kuitenkin käsiteltiin valtaosin.
noh, oma juttuni on aiemmista vahingoista viisastuneena kopsattuna kotisivuilleni sen blogiin. sieltä voi bongata sitten.
http://www.kawabata.suntuubi.com
ps. taisi ollakin väärä vitja tämä jota moitin turhaan. häpiö.
noh, oma juttuni on aiemmista vahingoista viisastuneena kopsattuna kotisivuilleni sen blogiin. sieltä voi bongata sitten.
http://www.kawabata.suntuubi.com
ps. taisi ollakin väärä vitja tämä jota moitin turhaan. häpiö.
Käsien/kämmenien puutumiset on tuttuja myös fillari puolella. Ranteen asento ja kämmenien jatkuva painautuminen kahvoihin puristaa hermoja ranteessa ja kämmenessä joka aiheuttaa osittaista puutumista. Renkaiden tasapainotuksilla tuskin on tekemistä näissä vaivoissa.
Itselläni on puutumiseen auttanut käden/ranteen asennon muuttaminen
Itselläni on puutumiseen auttanut käden/ranteen asennon muuttaminen
dYNY
MotOrg ry jäsen
Juuri näin!Käsien/kämmenien puutumiset on tuttuja myös fillari puolella. Ranteen asento ja kämmenien jatkuva painautuminen kahvoihin puristaa hermoja ranteessa ja kämmenessä joka aiheuttaa osittaista puutumista. Renkaiden tasapainotuksilla tuskin on tekemistä näissä vaivoissa.
Itselläni on puutumiseen auttanut käden/ranteen asennon muuttaminen
Aika usein näkee, kun joku ajaa ranteet voimakkaasti taitettuna eli kämmenluut sojottavat taivaisiin. Ei hyvä. Verenkierto häiriintyy. Lisäksi jarru- ja kytkinkahvat pitää säätää niin, että käsivarsi, kämmenluut ja sormet ovat jotakuinkin linjassa niitä käytettäessä.
Kyllä mulla puutuu 1000fzs puikoissa. Täytyis varmaan kokeilla sitä jotain läpykkää..Taitaa tuon kaltainen käsien puutuminen koskea vain kyykkymopoja?
Ittellä ajoviima painoi Rukkan ajotakin kaasukäden hihaa olkavarren etupuolelta silleen, että puutui.
Avuksi tuli korkeampi plexi.
Kaasukahvan läpyskä auttoi myös osaltaan.
Ajoasennon tarkempi tarkastelu helpotti myös.
Hanskojen ranteen ja varren kireys jos ovat säädettävissä, niin niitä kiristelyjä kannattaa myös arvioida
Taitaa olla tod.näk. monesta eri asiasta johtuva oireilu, tuo kaasukäden/kytkinkäden puutuminen.
Ei ole yhtä oikeaa ratkaisua, onneksi.
Ajoa ja tutkimista. Löytyy apuja ajan kanssa.
-jami
Avuksi tuli korkeampi plexi.
Kaasukahvan läpyskä auttoi myös osaltaan.
Ajoasennon tarkempi tarkastelu helpotti myös.
Hanskojen ranteen ja varren kireys jos ovat säädettävissä, niin niitä kiristelyjä kannattaa myös arvioida
Taitaa olla tod.näk. monesta eri asiasta johtuva oireilu, tuo kaasukäden/kytkinkäden puutuminen.
Ei ole yhtä oikeaa ratkaisua, onneksi.
-jami
Ihan loogista, koska kyykkypyörässä ajoasento on tosiaan semmoinen että on painopiste enempi käsillä, kun esim customeissa joissain saa nojata selkänojaan.Taitaa tuon kaltainen käsien puutuminen koskea vain kyykkymopoja?
Mun pyörässä asento nyt ei ole kyykyistä kyykyin, mutta jo tunnin matkalla ottaa käsille silti. Puutuminen hidastuu / helpottuu kun painaa polvet tankkiin, siten kädet saa levätä kummatkin ja ohauskin on vakaampaa. Ei mitään apinan raivolla sitä tankkiakaan tarvi puristaa, ihan sillai kevyesti vaan että saa tuntuman
Saattaapi olla juuri näin. Nyt kun tuota omaa ajoasentoani olen tarkkaillut niin huomasin että nojailen aika paljon vasenta kämmentä kahvaan, niin että ranne on kääntynyt aika jyrkästi ylös.Juuri näin!Käsien/kämmenien puutumiset on tuttuja myös fillari puolella. Ranteen asento ja kämmenien jatkuva painautuminen kahvoihin puristaa hermoja ranteessa ja kämmenessä joka aiheuttaa osittaista puutumista. Renkaiden tasapainotuksilla tuskin on tekemistä näissä vaivoissa.
Itselläni on puutumiseen auttanut käden/ranteen asennon muuttaminen
Aika usein näkee, kun joku ajaa ranteet voimakkaasti taitettuna eli kämmenluut sojottavat taivaisiin. Ei hyvä. Verenkierto häiriintyy. Lisäksi jarru- ja kytkinkahvat pitää säätää niin, että käsivarsi, kämmenluut ja sormet ovat jotakuinkin linjassa niitä käytettäessä.
Huomaan myös istuvani monesti jotenkin "kierossa" mopon päällä.
Pitää koittaa skarpata tota asentoa tai katella ens kesäksi crossi-tankoa tai jotain raisereita.
Ääni kaasuläpyskälle. Mulla se tuli pyörän mukana mutten aiemmin ollut kokeillut. Viime viikonloppuna meni 300km ilman pahempaa puutumista. Ilman tuota sitä kahvaa on pakko vähän puristaa että kaasu pysyy vakaana, läpyskän kanssa ote on rento. Ainoastaan se tangon ympäri tuleva osa vähän haittaa otetta mutta silti siitä on hyötyä.
Joo mulla on ollu ihan samaa vaivaa tolla mun suitsalla. Varsinkin ku ruuhkassa köröttelee ni toi tankin puristaminen helpottaa elämää ja ohjausta ku siinä on niin kevyt se.
Luulen kyl vähän et se ei oo kokonsa puolesta mulle ihan optimaalisin. Et siitä se todennäköisimmin mulla johtuu se käsien puutuminen välillä. Mutta oon kans keksiny siihen kaiken näköstä jännää et sen välttää. Selkä on kovilla pitkillä matkoilla. Eikä pidä tosissaan jännittää
Juu, se oli tämä
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....3;st=80
missä höpistiin, mutta ihan muuta juttua (tai kai siinä käsikin puutu
joku s*atana taas mun tunnuksilla käynyt lässyttämässä kännilöpinää...Juu, se oli tämä
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....3;st=80
missä höpistiin, mutta ihan muuta juttua (tai kai siinä käsikin puutu)
Itellä oli aluksi sama homma, muutaman 10km ajoi niin sormista lähti tunto. en tiedä onko oppinut ajamaan kädet paremmassa asennossa vai mikä on mutta nyt kestää jo paljon pitempiä matkoja. asentoa vaihtamalla saan taas tuntoa sormiin. kaupungissa ei ole ollut mitään ongelmaa. luulisin että siitä johtuu kun kokoajan vaihtaa asentoa, pysähtelet valoissa ja kurvailet.. ei ole kädet samassa asennossa pitkään..
Mulla oikean käden puutuminen johtuu rannekavan ahtautumisesta, mikä on kuulema hyvin yleinen syy ao. puutumiseen.
Käsi ei puudu lähellekään niin helposti, kun ranne ei ole kierrettynä asentoon, joka vastaa "kaasupohjassa" -asentoa. Jos sen pystyy anon aikana laittamaan asentoon, joka vastaa ranne suorana, se helpottaa paljon.
Kaasun lisätuki on pakollinen, ilman sitä ei voi elää. On vaan huomattavaa, että se on apu, eikä esimerkiksi täydellinen tuki. Jos sitä käyttää täydellisenä tukena, se estää kunnollisen jarrutuksen oikealla => harjoittele kunnolla sen käyttöä.
Kaasukäden tuen avulla oikean käden kaikkien sormien oikominen ajon aikana mahdollistaa veren kierron hermoissa, josta se puutuminen johtuu. Puutuminen ei siis ole lihasperäistä, vaan johtuu hermojen verenkierron puutteesta.
Sit, se mikä on tärkeää ja on täälläkin moneen kertaa mainittu. Harjoittele rentoa ajamista ja koeta minimoida puristusta.
-M
Käsi ei puudu lähellekään niin helposti, kun ranne ei ole kierrettynä asentoon, joka vastaa "kaasupohjassa" -asentoa. Jos sen pystyy anon aikana laittamaan asentoon, joka vastaa ranne suorana, se helpottaa paljon.
Kaasun lisätuki on pakollinen, ilman sitä ei voi elää. On vaan huomattavaa, että se on apu, eikä esimerkiksi täydellinen tuki. Jos sitä käyttää täydellisenä tukena, se estää kunnollisen jarrutuksen oikealla => harjoittele kunnolla sen käyttöä.
Kaasukäden tuen avulla oikean käden kaikkien sormien oikominen ajon aikana mahdollistaa veren kierron hermoissa, josta se puutuminen johtuu. Puutuminen ei siis ole lihasperäistä, vaan johtuu hermojen verenkierron puutteesta.
Sit, se mikä on tärkeää ja on täälläkin moneen kertaa mainittu. Harjoittele rentoa ajamista ja koeta minimoida puristusta.
-M
Mun entisen pikkuhondan päällä oli havaittavissa oikean ranteen puutuminen pitemmillä reissuilla. Eikä se ollut edes mikään kyykky mutta enemmän oli silti painoa ranteilla kuin tässä nykyisessä V-Stromissa. Tällähän nyt voi ajella vaikka aamusta iltaan ilman pahempaa puutumista (esim. heinäkuussa pisin päiväsiirtymä reilut 950 km, pari lauttamatkaa ja pari tankkaustaukoa sisältyi). Ajoasento onkin sitten samantapainen kuin ratsastajapatsaan Marskilla ;-)
Täytyy silti jossain välissä testata sitä Bilteman apukaasutinta. Vaikka ranne ei puudu niin koura jotenkin jäykistyy kaasukahvan ympärille.
Täytyy silti jossain välissä testata sitä Bilteman apukaasutinta. Vaikka ranne ei puudu niin koura jotenkin jäykistyy kaasukahvan ympärille.