Onhan se porukka hereillä asioihin...
Taisi väki hiukan jopa provosoituakkin, vaikka siitä hiukan varoittelin.
No, siis niistä kardaanin aiheuttamista ilmiöistä ovat se pyörintävoimista tulevat perän nousu ja sit toinen on tuon AnteroP:n mainitsema takarattaan pienehkö kulumisen muuttuminen.
Mistäkö sit nämä tulevat. Perän nousuun vaikuttaa navassa olevan kulmavaihteen voimat (joka on väistämätöntä). Tuenta on perässä sellainen, että kun kaasua kääntelee ja voima vetoon muuttuilee, niin ripustukseen tulee sitten muuttuvia voimia, jollaisia ei tule ketjuvetoisissa peleissä.
Eriasia taas on se, että haittaako se mitään.... toisia ei pätkääkää, mutta toisia kyllä.. En kuulu kumpaankaan joukkoon, vaan olen tottunut kääntelemään kahvasta ja nauttimaan menosta...
Näistä voimista ja niiden vaikutuksista ajogeometriaan voi jokainen kartaanimies miettiä ittekseen tallissa, kun katseletta mopon takapään rakennetta ja miten voimat vaikuttavat kulmavaihteelta.
Renkaan väitettyä lievää kulumista on todella pähkäilleet aikanaan germaanit, josta olen jonkun artikkelin surkealla saksallani yrittänyt lukea... pääpointti oli siinä jutussa se hiukan suurempi jousittamaton massa. (taitaa kulutus olla suuruusluokaltaan sitä legendaarista 10 Euroa /kesä määrää) Eli taitanee vaatia jopa mittaamista sanan varsinaisessa merkityksessä, jotta ero tulee esiin. Mutta saksalainen on perusteellinen.
Taas sitten jos ajatellaan sitä Guzzi ja BMW juttua, eli sitä moottorin pyörimissuuntaa, niin sillä on huomattavasti suuremmat vaikutukset ajettavuuteen ja hallintaan, sillä siinä liikkuu sit jo isommat voimat kuin pelkässä kartsussa...(mutta otetaan siitä toinen topic ja saadaan ihmiset mutuilemaan)..
Eli kardaanin aiheuttamat voimat ovat erittäin pieniä verrattuna moottorina vastaaviin!
Kuten kirjoitin, niin ketju sopii yllättävän moneen kohtaan ja on hankintahinnaltaan todella edukas, verrattuna kardaaniin ja perärakenteeseen (kyllä ketju on "kallis" voidella, muutamana kesänä tuli seurailtua ketjurasvojen kulutusta ja meni sinne n. 40 Euroa /kesä). Kardaanin suurempi hinta tuleekin hankintavaiheessa. Ketjupaketti on kestävä oikein huollettuna, eräs kaverini on kurvannut Suikallaan jo 70 000 km samalla kettingillä ja rattailla... Eli ei huono ratkaisu lainkaan...
Ketjulla saavutetaan myös toinen huomattava etu, eli jousittamattoman massan pieneneminen takanavassa. Ero on jopa useita kiloja.
Toisaalta pitäisi olla avoin keskustelulle ja siinä mielessä hihnaveto olisi aikas mielenkiintoinen ratkaisu. Ei tarvi öljyä, ei voitelua, edullinen valmistus, keveä, välittää näppärästi n. 170 hp tehoa (leveys ei kasva kevlarhihnalla juurikaan) ja pysyisi se erään kaverin tykkäämä peppu puhtaana.
Mut kaikenkaikkiaan tää on monelle se mutuasia, koska oma peli sattuu olemaan sitä kardaani mallia, tai kettinki mallia... Siistiä!!!
