• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kannattaako pyörän tuonti ulkomailta enää?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Athene
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ts18056 sanoi:
Joku Huntaiko (vai Fiat/Kia) se oli joka yritti sitoa näitä pidennettyjä takuita huoltoihin merkkihuolloissa, mutta siitä tuli kuluttaja-asiamieheltä sen verran takkiin, että taisivat moisesta luopua.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikäs Hondalla ole MP-puolella tällainen viritys. Normi 2v tehdastakuu on aina voimassa kunhan huollot on ok. 4v takuu edellyttää merkkihuoltoja, ja ostopaikasta riippuen saa 5v takuun jos huollattaa ostopaikassa.

En minä kyllä näe tuossa mitään paheksuttavaa. 2v takuu on aina voimassa ja sen jälkeinen aika on vapaaehtoisesti tarjottua extraa, jolle voi periaatteessa keksiä mitä tahansa ehtoja, kunhan ne ostotilanteessa ja mainonnassa kerrotaan asiakkaalle.
 
Osaisko joku sanoa sivustoja mistä mopoa kannattaisi Euroopasta etsiskellä ?
Esim Saksasta ? HD hakusessa...
 
http://mototehnika.ee/

Itse huomasin etsiessäni pyörää, että ainakaan 848:n kohdalla tuonti ei olisi kannattanut. Hinnat euroopassa n.8t€ ja siihen päälle verot ynnä muut. Suomesta lähti hyvin varusteltu, vähän ajettu peli alle kympillä.
 
Rouvalle uutta pyörää ollaan epätoivoisesti hajeskeltu, mutta kun ongelmaksi rajautuu tiukat kriteerit. Koiven pituutta ei pysty venyttämään, malli pitää olla customi ja siinä pitää olla ABSi => ei löydy suomesta. Kun valikoimat on noilla ratkaisuilla melko vähäiset, niin onko hyviä ideoita tuonnille ison veden takaa? Omat koukeronsa siinäkin, mutta löytyisikö ihan "valmiita" ratkaisuja ja toimittajia?
 
^Kyllähän tuonti jenkeistä onnistuu helpostikin. Noita välittäjiä on sielä pilvin pimein.

Kun pyörän saatte maahan, alkaakin sitten ikävät talkoot kun se ruoska pitäisi saada kilpiin.
Koska ABS peliä olette haavelemassa, pyörä lienee suht tuore malliltaan= kilvittäminen tänne Suomeen erityisen hankalaa. Melkein sanoisin jo etukäteen että unohtakaa koko juttu (ellette muuttopyörää ole tuomassa). Eikö Saksasta hakien joku custom ABSllä kelpaa? Honda Shadow ainakin löytyy ABS versiona, ja varmasti on muitakin merkkejä ja malleja.
 
vma sanoi:
^Kyllähän tuonti jenkeistä onnistuu helpostikin. Noita välittäjiä on sielä pilvin pimein.

Kun pyörän saatte maahan, alkaakin sitten ikävät talkoot kun se ruoska pitäisi saada kilpiin.
Koska ABS peliä olette haavelemassa, pyörä lienee suht tuore malliltaan= kilvittäminen tänne Suomeen erityisen hankalaa. Melkein sanoisin jo etukäteen että unohtakaa koko juttu (ellette muuttopyörää ole tuomassa). Eikö Saksasta hakien joku custom ABSllä kelpaa? Honda Shadow ainakin löytyy ABS versiona, ja varmasti on muitakin merkkejä ja malleja.
Napsauta laajentaaksesi...

Jees, Shadow onkin ainoa malli muutaman HD:n kanssa mihin rouvan pitkä ja uljas varsi yltää nätisti maahan saakka. Jonkin verran noita löytyy Saksasta, mutta mielestäni vain nuo Saksan HD:n hinnat on aika isoja vrt jenkkien hintoihin. Vaikka siihen kuinka laskee alvit, tullit ja sun muut päälle. Noh, täytynee pitäytyä Saksan tarjonnassa. Erikoinen näkökohta Saksan Shadow-markkinoilla. Eikö noi koskaan aja noita mopoja? Kilometrit on kovin pieniä ja olikos se 6tkm kun piti olla, ettei veroteta uutena?
 
Kuten tuossa jo kirjoitettiin, niin jenkkituonnin kanssa pitää olla kriittinen.

Tutun tuttu toi muuttokuormana auton ja pyörän jenkeistä. Auto kilpiin muuttoautona ja se oli siinä, mutta pyörän kanssa tulikin ongelma. Pyörää ei katsottu muuttokuormaksi, vaan rinnastettiin normaaliin tuontiin. Tulli keräs autoveronsa pyörästä ja katsastusasemalla eivät antaneet leimaa, vaan pyysivät tullin paperit, että on muuttopyörä! Tulli taas sanoo asiakkaalleen, että trafi myöntää luvan. Trafi taas kääntää tullin puoleen!:;):

Koko homma alkoi kesällä ja luoppuvuodesta pallo oli vielä ilmassa. Saas nähdä ajetaanko laitteella keväällä?

Jos joku tietää katsastusaseman (mielellään pääkaupunkialueella), missä lempeämpi suhtautuminen jenkkituontiin, niin otan mielellään vinkkejä vastaan.
 
Juu tuo kahden laitoksen tuominen muuttolaitteena on ollu tullille aina vähän kova paikka. Jotenkin sen saanee kun tulijoita on enemmän kuin yksi, eli pariskunta. Yksin tuominen on vissiin ollu melko mahdoton yhtälö. En kyllä keksi miksi niitten jenkkivehkeiden lupiin saaminen on niin takkuista. No, täytynee käydä paikallisia katsastusasemia kuitenkin vähän jututtamassa. Meillä ainakin paikallisesti kovasti neuvovat. Ei vaan kovin mielellään maksaisi tuota härmän lisää turhanpäiten. Ymmärrän maahantuojien "oman työn" hinnoittelua, mutta en ihan tuossa määrissä kuin se nyt on. Ei se oikiasti ole niin iso ongelma kun lähes kaikki tuotteet löytyy valmiina suoraan tehtaalta e-hyväksynnöin.

No, luojan kiitos, sekä Japani ja USA ovat käynnistäneet selvitykset tullien poistamiseksi EU:n kanssa. Toki on vasta selvitystyö ja on tuonkin jälkeen tosi iso ponnistus, että homma menisi eteenpäin. Mutta enpä näje miksei menisi, ellei joku Ranska heittäydy änkyräksi kun haluaa suojella omien "alusmaidensa" maataloutta... Mutta se on sitten sitä kaukaista tulevaisuutta.
 
jaa sanoi:
En kyllä keksi miksi niitten jenkkivehkeiden lupiin saaminen on niin takkuista.
Napsauta laajentaaksesi...

Takkuisuus tulee siitä että jenkkituontipyörässä ei yleensä ole ainuttakaan E- hyväksyttyä kalikkaa/hyväksyttyä ominaisuutta, vaan kaikki testit/hyväksynnät ovat jenkkien omaa FMVSS hyväksyntää. Suomessa Trafi ei luonnollisestikaan mitään erillishyväksyntöjä tee, vaan melut, päästöt, jarrut yms tulee testauttaa hyväksytyllä EU- tarkastustoimijalla (=helvetin kallista). Erääseen aikaan autoja piti mittauttaa ja tarkastuttaa mm Hollannissa.

Tulli asialla ei tämän teknisen verraattavuuden kanssa ole mitään tekemistä.

Kyseessähän on oikeasti vain keinotekoinen Suomalainen byrokratian kukkanen, jolla ei ole turvallisuuden, päästöjen yms kanssa mitään tekemistä. Täälä virkamies valvoo kaikkea mahdollista ikuiseen typeryyteen saakka. Muualla EUssa tälläisiä ongelmia ei luonnollisestikaan ole. Suomessahan on vaihdettu mm. jenkki- autoihinkin vuosikausia täysin toimivia (sivistysvaltiossa) laillisia valoja toisen mallisiin (=sama valo, mutta e- logolla varustettuna), koska härmäläinen virkamies Trafissa on joskus niin sattunut päättämään.
 
Nii tuota minä vähän tarkoitinkin. Hmm... Ei taida homma edes helpottua jos homman hoitaisi tuttavien kautta johonkin toiseen EU-maahan ja sitten "ostaisi" tuttavilta tuon mopon kotosuomeen...

Muttamutta. Olikos jollakulla muita hyviä sivuja kuin Tullin omat, millä saisi tarkasti laskettua minkä suuruiseksi lisämaksut nousee? Pari on löytyny haarukkaan mitä voisi lähtä katselemaan saksanmaalta, mutta jos ovat saman kuntoisia, niin mieluumin toisi sen joka maksaa vähemmän. :blink: Tullin omat sivuthan ohjaa MAHTIn sivuille, jota ei tällä logiikalla osaa käyttää (tai ei saa kun sinnepäin arvioita) ja sitten on ohjeistus miten lasketaan, mutta siellä ei kuitenkaan kerrota miten kilometrit vaikuttaa verotusarvoon. Ja vai vaikuttaako ne vai oliko se, että pelkkä rekisteröintiaika? Vai saako niitä tietoja mistään etukäteen edes suurinpiirtein?
 
jaa sanoi:
Muttamutta. Olikos jollakulla muita hyviä sivuja kuin Tullin omat, millä saisi tarkasti laskettua minkä suuruiseksi lisämaksut nousee? Pari on löytyny haarukkaan mitä voisi lähtä katselemaan saksanmaalta, mutta jos ovat saman kuntoisia, niin mieluumin toisi sen joka maksaa vähemmän. :blink: Tullin omat sivuthan ohjaa MAHTIn sivuille, jota ei tällä logiikalla osaa käyttää (tai ei saa kun sinnepäin arvioita) ja sitten on ohjeistus miten lasketaan, mutta siellä ei kuitenkaan kerrota miten kilometrit vaikuttaa verotusarvoon. Ja vai vaikuttaako ne vai oliko se, että pelkkä rekisteröintiaika? Vai saako niitä tietoja mistään etukäteen edes suurinpiirtein?
Napsauta laajentaaksesi...

Tullilta saa maksamalla ennakkopäätoksen (ei sido valtiota). Viimeinen hinta (ei välttämättä lopullinen) löytyy 15 vuoden jälkeen KHO:n päätöksestä, lopullinen siitä tulee vasta EU-tuomioistuimen käsittelun jälkeen, jos sinne asti jaksaa vääntää. Voimia:)
 
Mä olen arvioinut noita veroja seuraavasti:
- muutaman nettimoto-ilmoituksen mukainen keskipyyntihinta tai vastaava markkinahinta-arvio ko. pyörästä.
- siitä pois 1000 euroa (vähennykset)
- lopusta 25% on veron määrä.

Esim.
- Pyynti Suomessa: 5000
- Vähennykset: 1000
- jää: 4000
- josta veroa 25%: 1000

Pyörän hinnaksi tulee siis ostohinta + hakukulut + rekisteröinti + 1000 euroa = ostohinta + 1500€

Todelliset vähennykset vaihtelevat jonkin verran, mutta mielestäni fiksumpi laskea hieman yläkanttiin, niin ei vituta niin paljon maksulapun kanssa. :) Nämä siis EU-tuontia. Alla olevasta linkistä saa ohjeet tarkempaan laskemiseen.

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli...iakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/020.pdf
 
Samaan tulokseen olen tullut. Mitä on haarukkaan iskeentynyt, niin tolle sektorille osuuvat. Pistin just HD-voorumillekin kysymyksiä aiheen tiimoilta (siis sopivasta mallista), niin voisi noistakin haaveilla. Mutta kiitoksia avuista jo tähän mennessä!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös