• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaivataan huonoja kokemuksia maahantuonnissa….

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja hannuvirta
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ostin heinäkuussa saksasta suzuki gsx-r 1000 2001 vuosimallia, jonka hoidin itse suomeen ja muut paperi asiat. kaikki sujui mainiosti kunnes sain vero päätöksen jossa luki että verot on 3680 euroa!!! päätös oli läntisen tullipiirin tekemä kun samaan aikaan helsingissä eli eteläisessä tullipiirissä on tehty veropäätöksiä (heinäkuussa 7 kpl:tta) vastaavasta 2003 vuosimallin pyörästä  ja verot on ollu 3688 euroa!! miten voi olla mahdollista että 2 vuotta ikää lisää ja samat verot??? jos joku tietää vastauksen saa lähettää s-postia osotteeseen samper9@msn.com. mutta syksyn jatkoja kaikkille toivotaan että pysyy lämpimät ilmat;)
 
Itselläni ei vaikeuksia ole ollut. Kuitenkin mielestäni tuontivehkeitä koskeva alempi prosenttiraja muutostöissä on epäoikeudenmukainen. Jos esim. vaihtaa moottorin samanlaiseen raja tullee jo täyteen.
 
ostin heinäkuussa saksasta suzuki gsx-r 1000 2001 vuosimallia, jonka hoidin itse suomeen ja muut paperi asiat. kaikki sujui mainiosti kunnes sain vero päätöksen jossa luki että verot on 3680 euroa!!! päätös oli läntisen tullipiirin tekemä kun samaan aikaan helsingissä eli eteläisessä tullipiirissä on tehty veropäätöksiä (heinäkuussa 7 kpl:tta) vastaavasta 2003 vuosimallin pyörästä  ja verot on ollu 3688 euroa!! miten voi olla mahdollista että 2 vuotta ikää lisää ja samat verot??? jos joku tietää vastauksen saa lähettää s-postia osotteeseen samper9@msn.com. mutta syksyn jatkoja kaikkille toivotaan että pysyy lämpimät ilmat;)
Johtuiskohan noiden -03 ja -01 verotuserot muuttuneesta veroprossasta, eli noissa uudemmissa verot lasketaan alemmalla prossalla koska autoverotuskin aleni. Markkinahinnoissahan ei mitään älyttömiä eroja ole -03:sen ja -01:sen välillä.. Ei kannata tuijottaa pelkästään verojen määrää vaan katsoa myös pyörien verotusarvot (markkinahinnat) ko. päätöksissä ja veroprosentit.

sanoi:
Kuitenkin mielestäni tuontivehkeitä koskeva alempi prosenttiraja muutostöissä on epäoikeudenmukainen. Jos esim. vaihtaa moottorin samanlaiseen raja tullee jo täyteen.

Tuontipyörissä (itseasiassa kaikki ovat tuontipyöriä, kotimainen moottoripyörävalmistus on nykyään aika vähäistä..) ja virallisesti maahantuoduissa on nykyään sama prossaraja, eli 50% ennen kuin menee laittomuuksien puolelle. Aikaisemmin noissa prosenteissa oli eroa, mutta EU totesi menettelyn tuontipyöriä syrjiväksi.
 
sanoi:
Tuontipyörissä (itseasiassa kaikki ovat tuontipyöriä, kotimainen moottoripyörävalmistus on nykyään aika vähäistä..) ja virallisesti maahantuoduissa on nykyään sama prossaraja, eli 50% ennen kuin menee laittomuuksien puolelle. Aikaisemmin noissa prosenteissa oli eroa, mutta EU totesi menettelyn tuontipyöriä syrjiväksi.

Totta. Ainoa jäljelle jäänyt ero on siinä, että "tuontipyörä" pitää esittää kanta-ajoneuvon tarkastukseen jo 25 % kohdalla, kun "ei-tuontipyörissä" raja on 35 %. En kyllä ymmärrä, miksi.
 
Onko kukaan lähdössä syksyllä/kesänlopussa hakemaan saksasta pyörää..? Kyselen sen takia, kun ite oisin lähdössä ja ois mukavaa jos ois joku matkaseurana tai apuna pyöräkauppoja tehdessä. Ois helpompi tehdä kauppoja jos ois joku mukana kellä ois kokemuksia saksasta tuonnista.
 
Nyt alkaa näköjään itsellä ropleemat. Uitin pyörän virosta suomeen, ja se oli viron kilvissä. Nyt Suomen päässä sitten on ongelmia katsastuksessa, kun tuli ilmi että se on mitä ilmeisemmin USA-malli. En vaan voi käsittää että jos pyörä on muualla euroopassa ollut kilvissä niin miten nyt on mahdollista ettei sitä saisikaan suomessa kilpiin?
 
Nyt alkaa näköjään itsellä ropleemat. Uitin pyörän virosta suomeen, ja se oli viron kilvissä. Nyt Suomen päässä sitten on ongelmia katsastuksessa, kun tuli ilmi että se on mitä ilmeisemmin USA-malli. En vaan voi käsittää että jos pyörä on muualla euroopassa ollut kilvissä niin miten nyt on mahdollista ettei sitä saisikaan suomessa kilpiin?
Normaali kaytanto, direktiiveissa lukkoo etta poikkeusluvalla toisessa eu-maassa hyvaksyttya ei tartte hyvaksya.
Monessa maassa jenkki-vehkeet pistetaan mitaan mukisematta kilpiin poikkeuksin, suomessa todetaan "me emme niita tanne halua, poikkeuslupaa ei myonneta".
Japsien (siis JDM) kanssa on viela hauskempaa, mahtaisko sellasta moottoripyoraa edes saada kilpiin taalla..
 
Minun tapaus oli aika mutkikas..koskee Virosta tuotua pyörää..palaan asiaan, kun saan autoveropäätöksen.
 
Tässä mun tapaus..ja tiedoksi kaikille, ettette joudu samanlaiseen tilanteeseen, kuin itse olin....autoverohakemukseni laitan vireille vasta kun olen Suomessa saanut poikkeusluvan, jonka hakemuksen jätin jo. Kerran peruttu autoverokäsittely on laitettava uudestaan vireille ja todennäköisesti veroineen 4500 km ajetun pyörän hinta asettuu samoihin kuin uusi 2 vuotta nuorempi malli täältä ostettuna, eli suomex sanottuna "paskat" kaupat!
-----------------------------------------------------------
Ostin nettimoton kautta pyörän Virosta. Myyjänä oli virolainen yritys, jonka omistama pyörä on.  Pyörää myytiin -08 mallina ja se oli rekisteröity Virossa uutena 6.3.2008 sekä oli siellä normaalisti liikenteessä.  

Katsastus ja rekisteröinti Suomessa tyssäsivät seikkaan, ettei pyörälle oltu haettu Virossa poikkeuslupaa (häntälupa), jolla poikkeuslupapaperilla myös Suomessa automaattisesti saisi poikkeusluvan rekisteröintiin täällä.

Viron viranomaiset olivat laittaneet pyörän siellä rekisteriin sen sertifikaatti-paperin perusteella, jossa luki, että pyörä voidaan rekisteröidä EU-alueella 2007 vuoden jälkeenkin, koska päästönormit olivat muuttuneet 2008 vuoden alusta. Pyörä oli kuitenkin 2006 mallia ja Japanista toimitettu Riikaan, josta se oli tullut uutena Viroon ja myyjä ostanut sen siellä kaupasta.  

Ostaessani sen EU-alueelta ja saatuani kopiot alkuperäisestä rekisteriotteesta sekä pyörän sertifikaattipaperista kuvittelin kaiken olevan kunnossa,kun pyörä oli rekisterissä kuitenkin EU-alueella, mutta eipä ollutkaan, koska homma tyssäsi Suomessa vaadittavaan poikkeuslupapaperiin. Suomen viranomaisille ei tuo sertifikaattipaperissa ollut tieto riittänyt vaan he vaativat nähdä Virossa myönnetyn poikkeuslupapaperin tuolle pyörälle.  

Puolentoista kuukauden kovan väännön jälkeen myyjä sai hankittua Viron ARK:sta vihdoin paperin, jolla rekisteröinti täällä onnistuu. Sitä en tiedä miten se paperi sieltä saatiin, mutta ei hirveästi kiinnostakaan.  

Jälkiviisaana ainoa keino olisi ollut mennä heidän ennen kaupantekoa lähettämiensä asiakirjojen kanssa katsastustoimistoon täällä ja pyytää heitä siellä selvittämään riittävätkö esitetyt paperit rekisteröintiin Suomessa. Sillä olisi estetty tukku harmaita hiuksia omassa päässä.  

Onneksi myyjänä oli virolainen yritys, joka toimi rehellisesti ja jos en olisi paperia saanut, hätävarana olisi ollut ostaa AVK:n huutokaupasta kolaroitu runko, johon palikat olisi voinut vaihtaa, ja sitä kautta saada laillinen pyörä rekisteriin täällä. Luulen, että yksityisen kanssa tehty kauppa olisi johtanut rahojen menetykseen ja pyörän omistukseen, jolla ei voisi ajaa Suomessa.
------------------------------------------------------------
 
Mikähän tämä "poikkeuslupapaperi" tarkalleen ottaen on?
Se on kussakin EU-maassa erikseen haettu lupapaperi rekisteröidä jokin tietty pyörä poikkeusluvalla liikenteeseen,   Se on aina "runkokohtainen" ja mun tapauksessa päästönormit EU:ssa muuttuivat 2008 vuoden alussa ja kun pyörä on vanhempaa mallia sen ensirekisteröinti olisi pitänyt tehdä 2007 vuoden puolella, jolloin mitään ongelmia ei olisi syntynyt.

Nyt kun pyörä oli ensirekisteröity alkuvuonna 2008 se on vaatinut poikkeusluvan.  Jos alkuperämaassa poikkeuslupa on jo myönnetty niin AKE.n viranomaiset myöntävät sen luvan automaattisesti Suomessa.

Maahantuoja tai myyjä Suomessa hakee yleensä viimeisten valmistussarjojen myymättömille pyörille luvat rekisteröintiin "väärälle" vuodelle tai ne laitetaan jo liikkeessä rekisterikilpiin ennen myyntiä, ennen lakien muuttumista. Tämän pyörämallin kohdalla poikkeuslupia oli myönnetty EU alueelle 5000 kpl.
 
Jassoo. Häntäluvistakin yleisesti puhutaan. Onko nyt sitten niin, että AKE:lla tyyppihyväksyntäviranomaisena ei ole tietoa EU-alueelle myönnetyistä 5000 häntäluvasta? Kuulostaa kummalliselta, koska täytyyhän noista jonkinlainen yhteinen kirjanpito olla olemassa...
 
Kyllä..saman asian suomalainen sana on "häntälupa", aluksi katsastuststo vaati myös selvitystä kuuluiko oma tapaukseni tuohon 5000 kpl erään, mutta AKE:n kannan mukaan tuota selvitystä ei kuitenkaan tarvittu minun tapauksessani..tod.näk AKE tarkisti asian juuri noista listoista valmistusnumeron perusteella. AKE:lle riitti vain rekisteröintimaasta toimitettu häntälupa rekisteröintiluvan luvan myöntämiseen täällä.
 
Kyllä..saman asian suomalainen sana on "häntälupa", aluksi katsastuststo vaati myös selvitystä kuuluiko oma tapaukseni tuohon 5000 kpl erään, mutta AKE:n kannan mukaan tuota selvitystä ei kuitenkaan tarvittu minun tapauksessani..tod.näk AKE tarkisti asian juuri noista listoista valmistusnumeron perusteella. AKE:lle riitti vain rekisteröintimaasta toimitettu häntälupa rekisteröintiluvan luvan myöntämiseen  täällä.
Jännittävää: selvitystä siitä, kuuluiko pyörä mainittuun 5000 kpl erään, ei tarvittu, koska asia oli selvitettävissä ilmeisesti muutenkin. Herää kysymys, mitä virkaa sillä Virosta saadulla paperilla sitten oli?
 
Näin se vaan tahtoo mennä. Kunhan on vaan paljon kaikenlaisia virallisen näköisiä lappuja ja leimoja, virkamies on tyytyväinen. Tunkiota ei kannata pöyhäistä, tulee vain paskanhaisu nokkaan.
 
Oma ikävä kokemukseni koskee ainakin tällä hetkellä ainoastaan rekkafirmaa, joka toi pyöräni maahan. Kävipä näin:

Ostin helmikuun lopulla nimeltä mainitsemattomalta taholta pyörän Euroopasta ja sovimme myyjän kanssa, että pyörä tuodaan Suomeen vasta huhtikuun lopussa tai menen sen silloin itse hakemaan.  Syy tähän oli se, että olen jatkuvasti työmatkoilla pitkin kevättä, enkä pysty pyöräasioita hoitelemaan, eikä minulla tällä hetkellä ole paikkaa pyörän varastoimiseen.

Myyjä käyttää kuljetuksiinsa Ulvilalaista rekkafirmaa nimeltä Syväkuru Yhtiöt Oy. Muutama päivä kaupan teon jälkeen eli 5.3. tipahti postilaatikosta Syväkurun lasku, päivätty  edelliselle päivälle 4.3. Laskussa luki, että pyörä oli lastattu 3.3. lähtömaassa. Maksuaikaa laskulle oli kokonaista 0 päivää kun laskun eräpäivä oli 5.3.. Mitään kuljetusta en siis kyseiseltä firmalta ollut tilannut. Kuljetusfirma siis lähti kuljettamaan pyörää täysin omavaltaisesti ilman asiakkaan tilausta kuljetuksesta ja lähetti vielä tällaisen laskun perään.

Laitoin hämmästyneenä viestiä Syväkuruun (Petrille, niinkuin etunimillä siellä reippaanomaisesti itseään kutsuilevat) että en ole tilannut pyörälleni kyseisestä yhtöstä yhtään mitään, enkä olisi tilannutkaan ainakaan kyseisenä sopimattomana ajankohtana. Vastauksena tuli rohkaisevat: "Nou hätä, me myydään se sitten neekereille", pyörän rekisteriote on firman hallussa.

Ilmoitin asiasta myyjälle, joka soitti kuljetusfirmaan ja  pyörää nyt sitten säilytetään Syväkurun Vantaan varastossa pari kuukautta. Kuljetusfirmasta ei vastattu mihinkään asiaa koskeviin sähköposteihini. Kun sitten lopulta soitin "petrille", joku sieltä selitti, että pyörä oli tuotu Suomeen "kun siellä oli muita myyjän pyöriä tulossa Suomeen emmekä ymmärtäneet miksi tätäkin ei voisi tuoda nyt".

Vitutus alkoi olla jo aika suunnaton, mutta pyysin työnantajaani maksamaan hyvien laskutustapojen vastaisen laskun kuljetuksesta jota en ollut edes tilannut, kun en itse pystynyt sitä matkoilta hoitamaan. Jos laskua ei olisi maksettu olisi luultavasti käynyt niin, että Syväkuru panttaisi pyörääni kunnes saavat rahat. Kyseessähän lienee kai jo rikoksen puolelle menneestä toiminnasta Syväkurun taholta.

Laskun maksamisen yhteydessä pyydettiin, että pyörän mukana kulkenut rekisteriote ja paperit lähetettäisiin minulle. Ilman rekisteriotetta en saa pyörää kirjoihin, enkä sille siis varkaus- ym. vakuutustakaan. Syväkurulta ilmoitettiin, että eivät lähetä rekisteriotetta koska pyörä on Vantaalla ja he ovat Ulvilassa ja saan ne kun tulen noutamaan pyörän.

Se, että eivät lähetä papereitani nyt kun pyörä vielä on kuljetusfirman varastossa tarkoittaa sitä, että joudun järjestämään ja maksamaan toisen kuljetuksen pyörälle kun sitä ei  kilvettömänä ja ilman vakuutusta voi ajaa pois Vantaalta. Lisäksi se tarkoittaa sitä, että joudun vuokraamaan jostakin toisen säilytyspaikan pyörälle jossa se voi ilman vakuutusta seistä paperisodan ajan. Kaikki tämä on helvetin vaikeaa kun on matkoilla.  

Pyörään oli myös maksettu myyjälle renkaiden vaihto  ja sovittu öljynvaihtohuollosta lähtömaassa. Nyt ei ole mitään tietoa siitäkään ehdittiinkö noitakaan edes tehdä kun pyörä luvatta vietiin niin nopeasti heti kaupan teon jälkeen.

Tämän paskamaisen kokemuksen perusteella kehotan kyllä välttämään kyseistä mafiafirmaa, muitakin kuljetusfirmoja löytyy, jos teille satutaan ehdottamaan tämän firman käyttöä pyörän tai muuhun kuljetukseen.
 
Pistänpä tänne..

Eikö vieläkään riitä Belgiasta ostetun pyörän mukana tuleva "Certificat De Conformite" jossa no 96/6523 Suomessa ?

onkos kokemuksia ??

MR
 
Mua ällistyttää se seikka, että Ahvenanmaata pidetään manner-Suomessa ulkomaana.

Kun ostaa moottoriajoneuvon manner-Suomesta Ahvenanmaalle, maksaa 62 euroa rekisteröinnistä ja saa Oolannin rekkarit.
Kun ostaa moottoriajoneuvon Ahvenanmaalta manner-Suomeen, pitää ajoneuvo katsastaa siis mp ja mopo myös ja sen saaminen kilpiin maksaakin sitten jo 150 euroa.

Hyvin lobattu katsastusfirmoilta tuokin.
Ja kaikkihan me odotetaan kauhulla ettei ne pirulaiset toteuta pakollista vuosikatsastusta kaikkiin mp:iin....:no:
 
Back
Ylös