Tunturi meni aika lähelle, mutta oikea vastaus on tietenkin Puch.[/QUOTE]
taitaa olla kuitenkin se tunturi..jos nyt nita korhosen kirjaa on ollenkaan uskominen..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kaikkien aikojen RR-ajajat;
- Keskustelun aloittaja Trinity
- Aloituspäivä
taitaa olla kuitenkin se tunturi..jos nyt nita korhosen kirjaa on ollenkaan uskominen..
sanoi:
No tämä on nyt vähän kinkkisempi, sillä Puch-sivusto kertoo kyseessä olevan turkulaisen polkupyöräfirmana tunnetun Tuntupi-Pyörä Oy:n kasaama Puch-pyörä, joita myytiin Suomessa Tunturi-Puch -nimellä.
Jarnon eka pyörä on myös vielä kunnossa, sillä Kaarina-lehti kertoo seuraavaa, kirjoittaessaan paikallisista veteraanimoottoripyöräiljöistä, joihin kuuluu mm. Timo Harkke, Tunturi-Pyörä Oy:n toisen perustajaveljeksen Eero Harkken poika.
"...Jarno Saariseen Timo Harkkella ja hänen pojallaan Villellä on myös sellainen yhteys, että perhe omistaa Jarno Saarisen ensimmäisen Tunturi Puch 250 SGSS-merkkisen kilpapyörän, jolla Saarinen ajoi radalla kilpaa oman TT-uransa alkuaikoina."
... et oliko tämä tasapeli
helposti..sanoi:
No tämä on nyt vähän kinkkisempi, sillä Puch-sivusto kertoo kyseessä olevan turkulaisen polkupyöräfirmana tunnetun Tuntupi-Pyörä Oy:n kasaama Puch-pyörä, joita myytiin Suomessa Tunturi-Puch -nimellä.
Jarnon eka pyörä on myös vielä kunnossa, sillä Kaarina-lehti kertoo seuraavaa, kirjoittaessaan paikallisista veteraanimoottoripyöräiljöistä, joihin kuuluu mm. Timo Harkke, Tunturi-Pyörä Oy:n toisen perustajaveljeksen Eero Harkken poika.
"...Jarno Saariseen Timo Harkkella ja hänen pojallaan Villellä on myös sellainen yhteys, että perhe omistaa Jarno Saarisen ensimmäisen Tunturi Puch 250 SGSS-merkkisen kilpapyörän, jolla Saarinen ajoi radalla kilpaa oman TT-uransa alkuaikoina."
... et oliko tämä tasapeli
Eiku Tunturihan se on (jossa on Puchin moottori).helposti..sanoi:
No tämä on nyt vähän kinkkisempi, sillä Puch-sivusto kertoo kyseessä olevan turkulaisen polkupyöräfirmana tunnetun Tuntupi-Pyörä Oy:n kasaama Puch-pyörä, joita myytiin Suomessa Tunturi-Puch -nimellä.
Jarnon eka pyörä on myös vielä kunnossa, sillä Kaarina-lehti kertoo seuraavaa, kirjoittaessaan paikallisista veteraanimoottoripyöräiljöistä, joihin kuuluu mm. Timo Harkke, Tunturi-Pyörä Oy:n toisen perustajaveljeksen Eero Harkken poika.
"...Jarno Saariseen Timo Harkkella ja hänen pojallaan Villellä on myös sellainen yhteys, että perhe omistaa Jarno Saarisen ensimmäisen Tunturi Puch 250 SGSS-merkkisen kilpapyörän, jolla Saarinen ajoi radalla kilpaa oman TT-uransa alkuaikoina."
... et oliko tämä tasapeli
Eihän Bimotaakaan kutsuta Suzukiksi, vaikka siinä sattuisi semmoinen moottori olemaan
Eiku Tunturihan se on (jossa on Puchin moottori).helposti..sanoi:
No tämä on nyt vähän kinkkisempi, sillä Puch-sivusto kertoo kyseessä olevan turkulaisen polkupyöräfirmana tunnetun Tuntupi-Pyörä Oy:n kasaama Puch-pyörä, joita myytiin Suomessa Tunturi-Puch -nimellä.
Jarnon eka pyörä on myös vielä kunnossa, sillä Kaarina-lehti kertoo seuraavaa, kirjoittaessaan paikallisista veteraanimoottoripyöräiljöistä, joihin kuuluu mm. Timo Harkke, Tunturi-Pyörä Oy:n toisen perustajaveljeksen Eero Harkken poika.
"...Jarno Saariseen Timo Harkkella ja hänen pojallaan Villellä on myös sellainen yhteys, että perhe omistaa Jarno Saarisen ensimmäisen Tunturi Puch 250 SGSS-merkkisen kilpapyörän, jolla Saarinen ajoi radalla kilpaa oman TT-uransa alkuaikoina."
... et oliko tämä tasapeli
Eihän Bimotaakaan kutsuta Suzukiksi, vaikka siinä sattuisi semmoinen moottori olemaan
En ny haluis vääntää tästä loputtomiin, mut tämä Tunturi-Puch oli kyllä ihan eri juttu kuin Bimotat, joissa rungot yms. oli omavalmisteita ja käytettiin mm. suitsan (typpimerkintä SB x) ja yammun (tyyppimerkintä YB x) moottoreita. Nämä Tunturi-Puch pyörät kun olivat ihan tasan samanlaisia 60-luvun peltimopoja kuin itävaltalaiset Puchit, minkä näkee mm. tuosta Puch-sivuston linkistä, jossa kuva. Ei siis mitään omaa muuta kuin merkki.
joo, ja tää oli ihan taas ihan OT
n mukava lukea juttujasi.Oikeesti 
Kaikkien aikojen viihdyttävin ajaja ikinä! 96 GP-lähtöä. 25 voittoa ja 16 murtunutta/katkennutta luuta. Ja vuoden 93 maailmanmestaruus.
Aito ja alkuperäinen tulos tai ulos kuski. Antoi aina 100% ja ylikin. Olisi voinut voittaa useampiakin mestaruuksia ajamalla kisaa 3:sista sijoista. Schwantzin meno ei taatusti jättänyt ketään kylmäksi ja minun ääneni menee hänelle. Näytti Suzukillaan sellaista rodeomenoa, ettei oltu nähtykkään. Yksi suosituimmista kuskeista kautta aikojen.
Hieno video:
http://www.youtube.com/watch?v=In7PczPyfIM
Ääni Jarnolle! Bikessä oli ilmestymisensä alkuvuosina (84?) monen sivun mielenkiintoinen juttu Jarnosta kuvien kera. Pitääpä kaivaa arkistoista esiin
Sain joskus lapsena joulupukilta pelikortit, joissa oli "maina" RR-pyörät, trialit, sivuvaunulliset ja crossipyörät. Ykköskorttina - siis ässänä - Giacomo Agostini, jolla pesi kaikki muut. Kortit ovat tallessa huvilalla, joskin muutama saattaa olla hukkateillä. Toivottavasti ei juuri tuo ykköskortti! Jarno Saarinen ei jostain kumman syystä ollut mukana korteissa.
Murkkuikäisenä tyttösenä sydämeni paloi sekä Jarnolle että Giacomolle, jotka molemmat olivat sangen komeita miehiä
. Googletin juuri Agostinista ja kuvat näyttävät edelleen miehen olevan edustuskunnossa: Ago. Muuten Agostinin 65-vuotispäivät ovat tänä vuonna.
Murkkuikäisenä tyttösenä sydämeni paloi sekä Jarnolle että Giacomolle, jotka molemmat olivat sangen komeita miehiä
Vielä Schwantzin kilpurit 89 eteenpäin:
http://www.kevin-schwantz.com/html....oto.php
Mielestäni kaikkien aikojen hienoimpia kilpureita. Ja noi Lucky Striket on varmasti eniten kopioita/replicoita saaneet maalaukset.
Sen verran vielä, että Schwantzin numero 34 on jäädytetty eli sitä ei saa enään käyttöön ketään ilman herran lupaa. Tämä on myöskin aikamoinen kunnianosoitus sillä tälläisia numeron jäädyttämisiä ei montaa ole. Ainoa mieleen tuleva on Daijjiro Katon numero 74. Ja tulevaisuudessa varmasti 46.
http://www.kevin-schwantz.com/html....oto.php
Mielestäni kaikkien aikojen hienoimpia kilpureita. Ja noi Lucky Striket on varmasti eniten kopioita/replicoita saaneet maalaukset.
Sen verran vielä, että Schwantzin numero 34 on jäädytetty eli sitä ei saa enään käyttöön ketään ilman herran lupaa. Tämä on myöskin aikamoinen kunnianosoitus sillä tälläisia numeron jäädyttämisiä ei montaa ole. Ainoa mieleen tuleva on Daijjiro Katon numero 74. Ja tulevaisuudessa varmasti 46.
G
Guest
Guest
Ehkä parhaat sivut Jarnosta:
http://home.wanadoo.nl/jarno.saarinen
Jarno oli kyllä aikansa PARAS... ehdottomasti !! Ei Agolla olisi/ollut ollut mitään sanomista kuten viimeisistä vuosista on muistoja...
http://home.wanadoo.nl/jarno.saarinen
Jarno oli kyllä aikansa PARAS... ehdottomasti !! Ei Agolla olisi/ollut ollut mitään sanomista kuten viimeisistä vuosista on muistoja...
Tottakai J.Saarinen. Maalasin aikoinaan pappatunturiini lateksilla vauhtiraitoja ja ruutulippuja idolin mukaan, lisäksi vielä Saarisen tarrat tankin molemmin puolin. Vauhti lisääntyi ainakin tuplasti ja kaarteet otettiin lähestulkoon polvi maassa. Tosin polkimet otti maahan ennen kuin polvi
2:40 jälkeen tunkee sillai kohtuu pieneen väliin aika kovassa nopeudessa. Tuo vaatii jo päätä tai isoa reikää päässä....
ite vielä niin untuvikko et ei oo saarisen ajoista omakohtasia kokemuksia vaikka imatralla asunkin!!paljon oon kuitenkin juttuja seuraillu ja tottakai se on eka mikä tulee mieleen suomalaisista ja kohtalokin tekee herrasta legendan ja vielä ympäri maailmaa.muuten olen aina tykänny nro:34 schwantz, doohan ja rainey viimeksi mainitulla kävi myös huonompi tuuri.