Kaato ja sähköhäiriö?

[Jih]

Niintuota, ei tässä vielä olla selvillä vesillä. Ajanpuutteen vuoksi jatkotoimenpiteitä ei ole tehty lisää, eli tilanne on vielä se, että takajarru on täysin tehoton ja abs on pois päältä. Ongelma oli ja on edelleen se, että jarruneste ei tule pääsylinteriltä takasatulalle. Pääsylinteriä kyllä ilmattiin mutta ei kaikilta ilmaruuveilta, joita näytti olevan peräti kuusi kappaletta. Mitenkä tuon LT:n kanssa oli, onko ilmauksessa joku tietty järjestys ja miten ihmeessä onnistuit siinä?

PS. Joku kyseli mikä korjaamo...ihan oma ja ammattitaidoton.

 

[iaj]

Enpä usko että järjestyksellä väliä LT:ssä, siinäkun tuo neste ei näiden neljän eri piirin mukaan minun kokemani mukaan juurikaan liiku... siinä servomokkulassa (vai mikä se nyt nimeltään onkaan) on nuo kaksi muuta säiliötä ja siinä on myös ruuvit joista josta nuo varsinaiset jarruneste säiliöt saa tyhjäksi.

Eli nestettä tosiaan siinä lisätään neljään eri paikkaan ja neljästä reiästä ulos.

Onkos tuossa sinun pyörässä vastaava?

LT:ssä homma oli niin että
- oikean puoleinen kuppi oli etujarrua varten
- vasen takajarrua
- ulostulevan nesteen nuppi löytyi saman kupin juuresta
- ilmausruuvit oikin sitten ristissä eli etupää oli vasemmalla ja takapää oikealla

Varsinaista ilmausta ei tarvinnut tehdä, kunhan vain sain nesteet kulkemaan paikasta toiseen ja jarruteho tosiaan oli ihan kadoksissa jos nestettä siellä ei ollut (yllätys yllätys)...

 

[J@ck]

Asiasta mitään tietävänä, kai BMW:ssäkin on sulakkeet... Niitä mä tsekkailisin ekkaks.

Eipä ole uudemmissa Bemuissa enää ainuttakaan sulaketta

 

[C-A-D]

En jaksa oman tarpeen puutteen vuoksi asiaan perehtyä, mutta tuossa lienee ohje

LINKKI OHJEISIIN

Edit: Nyt kun tuo ohje tuli kahlattua läpi, niin kyllä tuosta saa vahvasti sen käsityksen, että kontrollipiirillä ja pyöräpiirillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Eli neste ei mene läpi piiristä toiseen.

 

[Boxer]

No juu. Myönnän virheeni. Tämä threadi koski siis -03 GS:än abs jarruja, jotka näköjään on erilaiset kun vanhemmissa.

Eli ilmeisesti toisen "sukupolven" abs jarruja oli bemareissa -93,-01 välillä, jota mun R1100S:n korjausopas siis käsitteli. Nuo 3. sukupolven servojarrut tuli ilmeisesti -01 tai -02 pyöriin, jota tuo C.A.D:n linkin ilmausohje käsitteli. Mutta käsittääkseni R1200GS:ssä ei enää olekaan tuollaisia servojarruja, eli noita 3. sukupolven abs jarruja olis ilmeisesti käytetty vain -01, -04 välillä gs:ssä. Uusi GS kun taisi tulla 2005.

 

[roskakuski]

Asiasta mitään tietävänä, kai BMW:ssäkin on sulakkeet... Niitä mä tsekkailisin ekkaks.

Eipä ole uudemmissa Bemuissa enää ainuttakaan sulaketta  

Otsikon ongelmiin ei mitään ratkaisua,mutta tuolta matkakertomus osiosta voi lukea bemu-triumph reissusta,jossa ongelmia riitti ja riitti,mutta yksinkertainen vika oli kyseessä  

Sulakkeita ei todellakaan ole......

 

[Jih]

Nyt on saatu sessio päätökseen ja takajarru ilmattu. Olisi mennyt isosti norttia ilman C-A-D:n ohjelinkkiä, kiitos siitä. KOko ongelmahan syntyi siitä, kun se helvatun jarrukahva ei palauttanut pohjaan asti. Pitäkää mielessä kun sattuu omalle kohdalle...

 

[tapjar]

Mutta käsittääkseni R1200GS:ssä ei enää olekaan tuollaisia servojarruja, eli noita 3. sukupolven abs jarruja olis ilmeisesti käytetty vain -01, -04 välillä gs:ssä. Uusi GS kun taisi tulla 2005.

"Uusi" 1200GS tuli 2004. Mun R1200GS -04 on servojarruilla. Servot jäi pois gessusta -07.