• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

kaasuttimien synkronointi

P

päällikkö81

Moi!!!

Näin tyhmänä kysyn vaan kun en ole itse koskaan ennen synkronoinut kaasuttimia pyörästä että mitä kaikkea välineitä siihen tarvii ja onko se kuinka vaikea/raskas homma tehdä vai helpompi kun vie jonnekkin ja maksaa tietysti helvetisti....????
Tahtoo lähdössä/hiljaa ajaessa vähän röpöttää ja tyhjäkäynti takkuaa,joutuu aluksi koko ajan pelaamaan ilmaruuvin kanssa että käy :orgmp2:


Ja mitähän voisi tehdä mittarille kun trippimittari ei jostain syystä pyöri että voiko sen korjata vai tarviiko uuden?


kiitos etukäteen avusta :)
 
Ennen sykronointia olisi hyvä huolehtia kaasuttimien puhdistus.
Synkronointi tarkoittaa sitä, että säädetään jokaisen kaasuttimen läppä samaan asentoon ja aukeamaan saman verran.
Röpöttäminen ja takkuaminen yleensä johtuu likaisista kaasuttimista. Synkronointi voi olla ihan kohdallaan. Kaasarit pöydälle, suuttimet irti ja puhtaaksi, ja mahdollisuuksien mukaan pesu / ultraäänipesu kaasareille.
Likaisissa kaasuttimissa herkimmin tukkoon menee tyhjäkäynti piiri, missä suuttimet ja kanavat ovat pieniä. Usein silloin vielä pääsuuttimella toimii hyvin, eli 4000-8000 rpm alue vetää hyvin.

Röpöttävälle laitteelle ensin perus putsaus: Ilmansuodatin, bensasuodatin, kaasareitten putsaus, tankin putsaus, ja kasauksen jälkeen viimeisenä synkronointi.
Alkaa koneet laulaa, kun kanavat on auki... :)
 
tarviit siihen mittarit esim tämmönen ja tarpeeksi pitkän ruuvarin joka yltää sinne läppien säätö ruuveihin. sen lisäksi pitää saada bensaa koneelle. helpoiten onnistuu jos ei ole pumppua niin nostaa tankin pyörän viereen ja letkun pätkä tankista pyörän omaan bensaletkuun
 
Tuo aikaisemmin linkattu mittari on hyvä mutta kyllä tuo sykronointi jonkinlaisia lehmän hermoja vaatii ainakin omassa keksinnössä, hyvä puoli on se että sykronoinnin voi tehdä tankki paikallaan mutta V4 moottorissa kun kaasarit on sylintereiden välissä niin on lapiokäsillä aika tuskaista hommaa ja välineitä tarvitsee muitakin kuin meisseliä riippuen mitä kaasaria säätää ja mikä työkalu mihinkin koloon mahtuu. Käsikopelolla ja mieluummin aika nopeasti ennenkuin sylinterit alkaa kuumottamaan käsiä liikaa. Tarina ei kerro mikä pyörä on kyseessä ?
 
T1mppa sanoi:
Vanha threadi, mutta mulle hyvinkin ajankohtainen. Pitäisi nimittäin mittari ostaa.

Mitäs suosittelisitte?
Onko jotain, mikä ottaa rpm huomioon vai tarviiko sellaista mihinkään?

Nyt vaihtoehtoina on:
http://www.carbtune.com
MotionPron SyncPro (storm motor tai motonet)
MTX:n analoginen Motonetistä (tämä tosin hieman epäilyttää https://m.motonet.fi/fi/tuote/3830787/MTX-Special-Kaasuttimien-synkronointisarja-4-mittaria)
Napsauta laajentaaksesi...

Itse juuri vkloppuna synkkasin ensimmäistä kertaa elämässä Hondan kaasarit käyttäen tuota MotionPron Syncprota. Selkeät ohjeet tulee mukana ja MotionPron youtubessa hyvä opastusvideo hommaan.
Laadukas mittari ja helppo käyttää. Tosin noista muista ei ole kokemuksia niin paha sanoa verrattuna muihin.
Ei kai tuossa hommassa synkkausmittarin tarvitse kierroksia tietää?
 
MyRa sanoi:
Itse juuri vkloppuna synkkasin ensimmäistä kertaa elämässä Hondan kaasarit käyttäen tuota MotionPron Syncprota....
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasitko tsekkaa myös GSXR:n läppärunkojen synkan? Eikös sekin onnistu tuolla koneella? Vai uskaltaako niihin koskea, jos on dynossa hierottu kone vimosen päälle?
 
T1mppa sanoi:
Meinasitko tsekkaa myös GSXR:n läppärunkojen synkan? Eikös sekin onnistu tuolla koneella? Vai uskaltaako niihin koskea, jos on dynossa hierottu kone vimosen päälle?
Napsauta laajentaaksesi...

Pitäis onnistua ruiskujenkin synkkaus tuolla mittarilla. En tosin oo vielä uskaltanu yrittää sitä kun on sen verran elektronisia muuttujia hommassa enkä tiedä, että mikä vaikuttaa mihin. Tarttis vissiin saada ecu piuhan päähän ja tehdä jotain juttuja sitä kautta Suzukin diagnostiikka toolilla mutta en tiedä kuinka tuo menis oikein kun Ecuun on flashattu Woolichin softa.
 
Tuon Syncpron tyyppisellä omavalmisteella olen kaasareita ja ruiskuja synkkaillut. Eipä niisä periaatteellista eroa tuon homman osalta ole.
 
Rekkamasa sanoi:
Jos et T1mppa haluu omaa ostaa tuu hakee multa carbtune pro lainaan
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitoksia tiedosta! Mä vähän veikkaan, että ostan oman. Mutta toisaalta vois eka myös kokeilla lainavehkeellä, ni tietäis millanen vehe tuokin on.

Palailen kuule asiaan ensi kuun alussa.

(Löysin eilen yhden sopivan simmipalan. Kolme siis on vielä väärää kokoa. Vien ne tänään Lahden Kansityölle, josko ottaisivat niistä siivut pois. Sit palat nokka-akseleiden alle -> venttiilinkoppa kiinni -> kone käyntiin. Ja tässä kohtaa pitäisi kaasareita synkkaa.)
 
T1mppa sanoi:
Meinasitko tsekkaa myös GSXR:n läppärunkojen synkan? Eikös sekin onnistu tuolla koneella? Vai uskaltaako niihin koskea, jos on dynossa hierottu kone vimosen päälle?
Napsauta laajentaaksesi...


Uskaltaa koskea, ei se ruiskukarttoihin vaikuta. Sillä saa ilmamäärät sylintereiden kesken samaksi joten käynti ja kaasuunvastaavuus paranee. Siinä samalla kun synkkaa rungot niin katsoo asentotunnistimen että sekin näyttää mitä pitää. Justiinsa tänään synkkasin omasta moposta läpät (vaikkakin gsx mutta gsx-r:n ruiskurungoilla) ja kyllähän se käynti vaan parani, ja sai pakolämmötkin bout samoille lukemille sylintereiden välille.
 
Mistä mahtaa saada imupuolelle letkukaroja, joihin mittarin kytketään? Omassa pyörässä (ZXR750) on pelkät M6 pultit eikä ainakaan paikallisista hydrauliikka ym. tarvikeliikkeistä löydy noin pieniä.
 
Jalase sanoi:
Mistä mahtaa saada imupuolelle letkukaroja, joihin mittarin kytketään? Omassa pyörässä (ZXR750) on pelkät M6 pultit eikä ainakaan paikallisista hydrauliikka ym. tarvikeliikkeistä löydy noin pieniä.
Napsauta laajentaaksesi...

stormilta, mopo sportista, pneumatika kaupasta
tai polkupyörän osia myyvistä Polkupyörän vaijerin säätö pala,
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös