Kaasaripyörien kulutuksesta

[Jalase]

TRX 850 (1999) mitattu yli 10 000km keskikulutus on ollut vaihtelevassa pääosin mutkatie / huviajelussa ykspäällä 4,47l / 100km. Aivan helvetin vähän siis. Mopo on säädetty ja penkitetty Bossin slipareille ja mahdollisesti muitakin muutoksia on - ei tietoa. Dynon mukaan jos sitä oikein luen n. 80hv takapyörältä. Käynnissä ei ongelmia millään kierrosalueella, hyvin lähtee käymään kylmänä ja kuumana jne. Eli toimii täysin kuten moottoripyörän kuuluukin.

Erot on häviävän pieniä, vaikka miten repisi tai toisaalta hissuttelisi. Suurin kulutus: 4,93l / 100km ja pienin kulutus: 4,02l / 100km.

Hyvä esimerkki siitä, että moottori on kunnossa ja säädöt kaikinpuolin kohdallaan. Noin se pitäisi ollakin, että minimin ja maksimin ero on hyvin pieni. Moottoripyörä kun on niin kevyt, että siihen ei paljoa saisi vaikuttaa nopeus.

Miten paino vaikuttaa nopeuteen ja sitä kautta kulutukseen ??

 

[timo1]

TRX 850 (1999) mitattu yli 10 000km keskikulutus on ollut vaihtelevassa pääosin mutkatie / huviajelussa ykspäällä 4,47l / 100km. Aivan helvetin vähän siis. Mopo on säädetty ja penkitetty Bossin slipareille ja mahdollisesti muitakin muutoksia on - ei tietoa. Dynon mukaan jos sitä oikein luen n. 80hv takapyörältä. Käynnissä ei ongelmia millään kierrosalueella, hyvin lähtee käymään kylmänä ja kuumana jne. Eli toimii täysin kuten moottoripyörän kuuluukin.

Erot on häviävän pieniä, vaikka miten repisi tai toisaalta hissuttelisi. Suurin kulutus: 4,93l / 100km ja pienin kulutus: 4,02l / 100km.

Hyvä esimerkki siitä, että moottori on kunnossa ja säädöt kaikinpuolin kohdallaan. Noin se pitäisi ollakin, että minimin ja maksimin ero on hyvin pieni. Moottoripyörä kun on niin kevyt, että siihen ei paljoa saisi vaikuttaa nopeus.

Miten paino vaikuttaa nopeuteen ja sitä kautta kulutukseen ??  

Niin. Mitenhän. Kyllä 1000kg massa vaatii enemmän energiaa kuin 200kg massa samassa nopeudessa. Jos niin ei olisi, kulkisi noi rekatkin tuolla tiellä vieden vaan 5l/100. Jos taas puhutaan kiihtyvyydestä, niin 1000kg kiihdyttäminen vaatii enemmän energiaa kuin 200kg nopeuteen mihin tahansa. Siksipä autoissa onkin tärkeäksi tullut myös ilmanvastuksen mahdollisimman pienenä pitäminen. Pyörässä taas tehoja on sen verran riittävästi, että moottori ei oikeastaan milloinkaan käy sillä huipputehollaan. Vaan käytössä on jatkuvasti osateho. Eri asia on sitten jos tehoa ei ole riittävästi. Kun pientä moottoria vingutetaan huipputehollaan, sen kulutus onkin yhtäkkiä suurempi kuin vaikkapa tuplasti tehokkaamman moottorin.

 

[r1150r]

Kyllä pyörässäkin on ilmanvastuksella melkoinen merkitys. Ihanperskohtainen kokemus kun ajoin BMW K 75:llä, joka oli varustettu alkuun sutjakalla Pichler UNI 4 katteella ja vaihdoin siihen sitten Windjammerin. Katteenvaihdon jälkeen kulutukset nousi yli 100 km/h nopeuksissa liki litralla. Alle sadassa ei ollut paljonkaan vaikutusta. Lisäksi huiput tipahti 200:sta 175:een. Mainitulla Pichlerin katteella kulutushaitari oli aika pieni.

Sama ilmoiö on huomattu kun ajettiin rautapersejuttuja takavuosina ja seurasin siinä samalla kaikkien viiden pyörän kulutuksia ja etappien keskinopeuksia. Mukana olleessa Kawan GTR:n jano yltyi melkoisesti kun ajettiin kovaa. Esim. K 100 RS:ssä vain noin puolet siitä.

Painon merkitys tulee paremmin esille jos joudutaan kiihdyttelemään paljon eli saattamaan malmikasa liikkeelle. Kevyempi tarvii vähemmän voimaa, joka tulee polttoaineesta.

 

[seku]

Jammu fzs 1000 vm 04 niin kulutus on ollu siinä 4.8 ja siitä karvanverran yli tai ali riippuen ajosta,harvoin menee yli 5. Mittasin viime kesältä kulutuksen 8000 kilsan matkalta niin se oli 4.95 per sata.

Onnittelen! Itellä keskikulutus vm 2005 kilosuklaassa yli ½ litraa enemmän, eli syö suht saman, ku toinenkin mopo, VN800. Tosin etenemisnopeus ei noilla oo sama

 

[Ibrahim]

-98 600 vatseri, eukko takapenkillä, kolme laukkua täynnä tavaraa eli painoa reilusti: 4.5l/100km. Yllättävän vähän mielestäni.

Mittasin 2500km matkalla. Ja tuli ajettua välillä kovaakin

 

[Pekk@]

52tkm ajettu -92 FZR vie matka-ajossa n. 7-7,2 ja melkein saman kylällä pyörittelyski. En tiä sitte auttaisko säätäminen kulutuksen pienenemiseen.

 

[TiieM]

Itellä YZF600R erittäin sekavalla ajolla (kaupunki, matka, yksin, kaksin) 3251km:n matkalla kuluttanut ka. 5.24l/100km (max 6.01, min 4.65, laskettu tankillisen välein = ~300km).

Edit: Niin ja mainittakoon että BOS:sin sliparilla en huomannut olevan vaikutusta kulutukseen.

 

[kurja]

huolestuisin enemmän siitä, että puhut kaupunkiajosta. Eihän kukaan nyt kaupungissa ajele....

Kyllä muualla kuin kaupungissa ajaminen on tylsää hommaa...  

väärin! muualla kuin radalla ajaminen on tylsää hommaa ,)

 

[TinBa]

Voivoi, saispa jo isomman pyörän niin pääsisi pieniin kulutuksiin.

Tuo oma moottorisaha kuluttaa sen 5-6,5 litraa satasella. Tosin, on pari kertaa päästy siihen 4,5 litran kulutukseenkin, mutta hyvin harvoin.

 

[jyk4]

-92 cbr 600 vie hivenen alle viittä. Joskus mennyt neljälläkin. Motoparkissa sain kuluttamaan yli seitsemää.
Ja täysin vakio-osilla.
Monilla tuppaa cbr 600f viemään vähintään litran enemmän kun mopoon on pultattu "viritysosat" säätämättä joilla on saatu parin hepan tehohäviö ja litran lisäkulutus, ja kun kysyy niin "tuli vähän lisää vääntöä" :>

 

[Rockster]

52tkm ajettu -92 FZR vie matka-ajossa n. 7-7,2 ja melkein saman kylällä pyörittelyski. En tiä sitte auttaisko säätäminen kulutuksen pienenemiseen.

Se säätö saattaisi vaikuttaa sen litran verran. Jos on uskomista, että säädettynä nielaisee sen pikkasen yli 6. Toisaalta tuossa on paljon kylmäkäynnistystä ja painava ja aggressiivinen kuski. Onko sulla muuten katteet kiinni? Itsellä on hyvin pitkälle fighter-muodossa, eli ilman katteita ja muita rojuja.

Katsotaan saadaanko kulutus nousuun talvella, kun vaihdan sliparin ja suuttimet

 

[seppo02]

dl 1000 suzuki tänä kesänä mittarivirhe korjaten 6,02 l/100km keskimäärin. Aika paljon tuli ajettua soralla ja motarilla vaan kerran (tre-hki-tre).

 

[Harrry]

Kyllä VTR:llä sai tarkasti ajella että alle seiskan pääsi. Radalla toistakymppiä. Ja ihan säädettykin oli. Tämä vielä yhdistettynä pieneen tankkiin...

Kawa menee 5. - 5,5 sadalla, ajo kuinka ajoi.

Kiriootusvirhehiä eritootu.

 

[Muumipappa]

Viime tankkaus väli 4.6l/100km.
Tämänvuoden suisa 600f

 

[Sepis]

Suzuki GSX1100EF joskus karvan alle 6l, mutta yleensä 6,5-7. Vauhti vaikuttaa aika paljon.

 

[Rockster]

Viime tankkaus väli 4.6l/100km.
Tämänvuoden suisa 600f

Tosin ei taida olla kaasarillinen vehje, vaan ruiskullinen...

 

[Kane]

Tänä kesänä 3000Km sivulaukuilla keskikulutus 4.75l/100Km. Pyörä kaasaripeli GSX-F 750 -04. Yleensä kulutus n.5l/100Km ilman laukkuja. Ei tosin tule kovin paljon kaahailtua..eihän tolla kai pystykkään

 

[Pekk@]

52tkm ajettu -92 FZR vie matka-ajossa n. 7-7,2 ja melkein saman kylällä pyörittelyski. En tiä sitte auttaisko säätäminen kulutuksen pienenemiseen.

Se säätö saattaisi vaikuttaa sen litran verran. Jos on uskomista, että säädettynä nielaisee sen pikkasen yli 6. Toisaalta tuossa on paljon kylmäkäynnistystä ja painava ja aggressiivinen kuski. Onko sulla muuten katteet kiinni? Itsellä on hyvin pitkälle fighter-muodossa, eli ilman katteita ja muita rojuja.

Katsotaan saadaanko kulutus nousuun talvella, kun vaihdan sliparin ja suuttimet

On katteet kiinni. Sliparilla tulee huomattavasti tehoa yläkierroksille, ainaki omassa. Kumi alkaa sulamaan 9 tonnin jälkeen normi kiihdytyksessä. Vakio putkella ei näin käy.

 

[Rockster]

On katteet kiinni. Sliparilla tulee huomattavasti tehoa yläkierroksille, ainaki omassa. Kumi alkaa sulamaan 9 tonnin jälkeen normi kiihdytyksessä. Vakio putkella ei näin käy.

Ohhhoh, onpahan komea peli. Itsellä on projekti kesken kun maalia uupuu... Mutta kyllä siitä hyvä tulee. Laitan kuvaa kun maali on päällä...

Ja toiveissa on, että slipari lisää hivenen tehoa kun on muuten melkoisen lusmuja nämä vanhat 600:t

 

[Jalase]

52tkm ajettu -92 FZR vie matka-ajossa n. 7-7,2 ja melkein saman kylällä pyörittelyski. En tiä sitte auttaisko säätäminen kulutuksen pienenemiseen.

Se säätö saattaisi vaikuttaa sen litran verran. Jos on uskomista, että säädettynä nielaisee sen pikkasen yli 6. Toisaalta tuossa on paljon kylmäkäynnistystä ja painava ja aggressiivinen kuski. Onko sulla muuten katteet kiinni? Itsellä on hyvin pitkälle fighter-muodossa, eli ilman katteita ja muita rojuja.

Katsotaan saadaanko kulutus nousuun talvella, kun vaihdan sliparin ja suuttimet  

Edellisenä pyöränäni oli -91 FZR1000 Ixil pöntöllä ja isommilla suuttimilla, säädöistä en osaa sanoa kun en niihin itse koskaan kajonnut. Sukulaismiehellä oli samaan aikaan vastaava -92 FZR vakio-osilla ja sen kulutus oli koko ajan 1-1,5 litraa enemmän kuin mun mopossa. Ajotyyli oli suurinpiirtein samanlaista kun paljon ajettiin yhdessä...