• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaasarien synkronointi

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Mistähän mahtaa löytää kaasarien synkronointiin sopivan mittarin? Onko jollain kokemuksia ko.asiasta. Mittarihan olisi varmaan mahdollista rakennella itsekkin, löytyykö apua?
 
Oikeastaan se on varsin yksinkertainen itse tehdä. Tosin riippuu moottorista. Jos sulla on V2 ja kakskaasarinen moottori se on varsin yksinkertainen temppu. Omassa pyörässä kaasuttimien imukurkussa on kierteillä varustetut reiät johon hydrauliikkaliikkeestä saa parilla eurolla liittimet jotka kierretään paikalle. Liitin pitää siis olla sellaset jossa toisessa päässä on kierteet ja toisessa on "naarasliitin" (siis reikä  
tounge.gif
)johon parin millin alipaineletku kiinnitetään. Sitten tarvit vielä alipainemittarin (mielummin nestevaimennettu) jotka yleensä on saatavilla yhteen bariin asti(joka riittää hyvin). Liittimillä tämän saa sitten kiinni siihen alipaineletkuun. Kunhan kysyt osaavasta hydrauliikkaliikkeestä niin saat tarvittavat laitteet. Mittarit maksavat joku 16 euroa kappale mutta ovat hinnan väärttejä.

Jos lisä infoa tarvii eikun kysele  
biggrin.gif
...
 
Joo, mun pyörästä löytyy nipat, johon saa letkun kiinni. Sylintereitä on kyllä neljä, mutta luuletko että kahdella mittarilla pärjää? Haynesin kirja käskee ensin synkronoimaan kaasarit 2-3 keskenään ja sitten 1-2 ja 3-4 keskenään. Kaiken järjen mukaan kahdellakin mittarilla siis pärjää, kun vähän puljaa letkujen kanssa? Alipainemittareita löysin Biltemasta, tekisiköhän niillä mitään?
 
Periaatehan on että saat jokaiseen kaasarin saman alipaineen. Kyllä jos tuon Haynesin mukaan kahella mittarilla pärjää niin pärjää mutta helpoimmalla pääsee kun ostat neljä. Työkaverilla niitä on kuusi
wow.gif
, ja sanoi että helpottaa aika lailla kun näkee kaikki kaasareiden paineet siinä edessään ja pystyy samalla moottorinkäynnillä säätää kaikki. Suosittelen että hankit kunnon mittarit samalla, Bilteman mittareilla tuskin tekee mitään. En tiedä mutta muistaakseni ne on sellaisia autoon tarkoitettuja mittareita joissa ei ole asteikkoa. Ja tuo asteikko on sitten aika tärkeä osa tätä projektia. Ja toiseksi ei nuo hydrauliikkaliikkeen osat maksa paljoa.

Mittarit : 15 e kappale
Alipaineletkut: 1 e / 10 cm
Liittimet imusarjaan: 2 e kappale

Sitten en muista paljonko maksoi letkun ja mittarin väliset liittimet mutta ei paljoa. Ostin muuten ensin Hondan maahantuojalta nämä alipaineletkut, siis pelkät letkut jossa oli kyllä liittimet muttei mittaria. Hinta 40 euroa
mad.gif
. Onneks tajusin sitten viedä tämän yhdistelmän hydr.liikkeeseen ja niitten perusteella saatiin sitten vastaavat osat. Hondan alipaineletkut kävin tietenkin palauttamassa sen jälkeen
tounge.gif
.

Mutta näissä ei kannata pihtailla, ovat sen verran arvokkaita pyörän toimivuuteen katsoen. Omat säädin kohalle ja kulkee kuin juna, tosi tasaisesti ja ilman mitään katkoja
biggrin.gif
. Säädettävää löyty jo 4000 km/6 vuoden jälkeen
 
Kiitos tiedosta. Mä marssin kauppaan ja kokeilaan,mitä saan aikaan. Poutaisia ajokelejä!!
062802moto_prv.gif
 
Stormista löytyy 2- ja 4-mittarisia vehkeitä juuri mp-käyttöön.

Itse tilasin Lousilta omaani (2-mittarisen, n.50e) ja ihan pätevä peli se on ollut
 
Minä tein synkkamittarin muoviletkusta, muutamasta T-kappaleesta, 4 kpl pienimmistä MIG-suuttimista.

Lisäksi tais olla yks kappale O-rengas ja ruuvi ja uudesta sytytystulpasta irrotettu turha osa..
smile.gif


Koko komeus on vajaa 1,5m korkea, kiinnitettynä muutamasta laudankappaleesta tehtyyn seisovaan telineeseen.

Letkuihin vähän PÖ:ä ja letkunpäät kurkuissa oleviin nippoihin kiinni, kone käyntiin ja nestepinnoista kattomalla kaasarit synkkaan.

Hintaa moiselle tuli jotain pari euroa + vaiva..


-Mikko
-XJ900F'91
 
Meikäläisellä kun on peukalo keskellä kämmentä, niin tilasin omani JC Whitneyn puodista Villistä Lännestä. Keltainen muovilankku jossa nesteputket, sitten puolitoistametriset letkut ynnä kaksi sarjaa erilaisia nippoja kaasareita varten sekä pullollinen hirveetä myrkkyä, elohopeaa. Maksoi markka-aikaan 300 ja posti kantoi perille asti. Visalla maksoin, eikä tähän päivään mennessä tullikaan ole kysellyt perään. Imukuristukset ovat valmiina, joten elohopean liike on vakaata ja helpottaa näin ollen säätötyötä. Täytyy olla vain varovainen, ettei avaa kaasua liiaksi, sillä sen jälkeen elohopeat kutittavat pyörän imukurkkuja.
Miten vakaa muuten tuo pö-mittari on? Kuullostaa tosi hyvältä idealta ja edulliselta toteuttaa.
 
(Jussi @ Huhti. 24 2003 sanoi:
Stormista löytyy 2- ja 4-mittarisia vehkeitä juuri mp-käyttöön.

Itse tilasin Lousilta omaani (2-mittarisen, n.50e) ja ihan pätevä peli se on ollut
Napsauta laajentaaksesi...
Kuis on, löytyykö Hesan seudulta solidaarisia synkkausvehkeiden lainaajia??? Itse olen yrittänyt etsiä sopivan hintaisia vermeitä, mutta joko niitä ei meinaa löytyä tai ne on liian kalliita. Jos synkkauksen saisi kohtuuhinnalla hyvillä lainavehkeillä tehtyä, voisi varmaankin joku sopiva yhteinen terassikeikka olla paikallaan... (ollaanhan sentään motoristeja ja ne on entuudestaan solidaarista sakkia...). Pyörä on 4-mukinen Kawa 750 cc.
smile.gif
 
Joo, rakentelin viikonloppuna sellaisen vesivaakasysteemin ja yllättäen se toimi!
062802jumpie_prv.gif

Tarvikkeina oli:
- Kirkasta muoviletkua n 6m
- 2 T-liitintä ja 2 L-liitintä
- 4 kpl 0,6 mm MIG-lankasuutinta kuristajiksi
Ideana on , että kaikki neljä letkua ovat alhaalta yhdessä, jolloin vesipatsaat näyttävät eron kaasarien välillä, eivät absoluuttista alipainetta. Vaikein homma oli letkujen ilmaaminen, muuten ei näytä oikein.
Sitten ei muuta kun letku kiinni, pyörä käymään ja ruuveista vesipatsaat tasaan!
cool.gif
 
Synkkasin FZ:ani kaasarit vesi- tai oikeastaan öljyvaa'alla. Justiinsa tuollainen kirkas muoviletku ja päissä pienet MIG-lankasuuttimet, lopputulos vaikuttaa hyvältä. Nesteenä kannattaa käyttää öljyä jos ohueman nesteen väpätys letkussa häiritsee tai liemen pääsy koneeseen huolestuttaa. Yhdellä letkulla tuli hyvin toimeen, ruuvithan ovat kaasaripatterissa siten että ensin tasapainotetaan kaksi paria erikseen ja sen jälkeen parit keskenään.

Vaaka on mittareita parempi ainakin siinä mielessä että siinä ei ole mekaniikkaa joka voisi hajota tai jousia jotka voisivat kuoleentua. Lisäksi se on tietysti tarkka, omatekoinen & halpa. Mitäs sitä vielä pyytäisi?

Petri
cool.gif
 
Tässä on ohjeet kuinka meikäpoika tämän "mittarin" värkkäsi
Tarvikkeet:
- 4kpl kirkasta 5mm muoviletkua, pituus n 1,5-2m
- 2 kpl T-liittimiä
- 2 kpl L-liittimiä
- 4 kpl 0,6 mm MIG-lankasuuttimia

Katkaise ensin jokaisen letkun päästä n. 30 cm pätkä, jotka sitten yhdistät lankasuuttimilla. Nämä ovat ne päät, jotka yhdistetään kaasareihin. Jos kaasarissa ei ole valmiita nippoja, vaan esim. kierteet, täytyy kehitellä sopivat adapterit.

Yhdistä letkujen toiset päät ( siis ne joissa ei ole niitä MIG-suuttimia) T- ja L-kappaleita käyttäen. Tarvitset liittimien väliin pienet letkunpätkät. Nämä liitokset on tärkeää saada täysin ilmatiiviiksi, koska jos nesteen sekaan pääsee ilmaa, homma kusee...

Täytä letkuihin n. 40 cm nestettä, varmistu, että kaikki ilma poistuu.

Säädä kaasarit pyörän ohjeiden mukaan.

Nauti tasaisesta käynnistä ja onnistumisen ilosta!!
062802jumpie_prv.gif
 
Itseasiassa tuli vielä mieleen, että jos bensahana on alipaineella toimiva, kannattaa varmistua siitä, että bensahanalle löytyy sitä alipainetta. Yleensä (tai ainakin mun GSXR:ssä) bensahanan alipaine otetaan juuri niistä nipoista/nipasta johon tuo synkromittari laitetaan kiinni.
Tuo voidaan hoitaa vaikka ylimääräisellä T-kappaleella.

Itsellä juuri eilen kävi niin että joutui vähän aikaa ihmettelemään, että miksi kone sammui bensan puutteessa kesken synkronoinnin
biggrin.gif
biggrin.gif
 
Siitä hanastahan löytyy myös PRI-asento..Gasoa tulee koko ajan
062802jumpie_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös