K5 tonni-Gixxerin päivitysversio

[Tylyttäjä]

Koska remmiahdin-proggis päättyi nolosti rahojen katoamiseen, piti pyörään saada hiukan lisää löylyä vaparina (turboista en oikein välitä)...

Siihen paras keino oli lisätä tilavuutta, joten lähetin lohkon Ruotsiin porattavaksi 1070cc tilavuuteen. Samalla se tietty pinnoitettiin uudestaan. Sisälle laitettiin Wisecon 1070cc männät 13.5:1 puristuksilla. Kansitöistä kiitokset Saastamoisen Jampalle (Kansiset).

Kansi koki muutoksia siten, että aikaisempien K4 mallin Yoshin ST-R Type R nokat päivitettiin aitoihin billettisiin K5 mallin ST-R Type R -nokkiin. Samalla vaihtui tietty Yoshin jouset ja venttiililukot. Viime kesän ajeluthan päättyivät vakion venttililukon pettämiseen, joten myös ne kannatti samalla laittaa.

Kiertokankien kestävyys varmistettiin laittamalla Carrillon H-profiilit.

Tämä on siis edelleen pääosin katupyörä, jolla ajetaan duunimatkatkin. Varmasti jostain kisapyöristä samalla tilavuudella on otettu kovempiakin tehoja, mutta ei tässä ainakaan vielä ole niitä ihan viimeisiä lähdetty hakemaan..

Juuri reissusta palanneena kuulin iloisia tuloksia säätöpajalta (Dyno-Might). Pyörä antoi nolla-smoothingilla ja STD standardilla 202hp @ 11.900rpm ja 130Nm renkaalta! Vielä pieniä säätöjä ja saadaan ehkä 5hp lisää... Huomenna pitäisi päästä testaamaan ekaa kertaa, en malta odottaa  

 

[Desmosedici]

Miten paljon modit maksoivat noin suurinpiirtein? Aika tiukka pelihän se alkaa olla, kun päästään yli 200 hp:n takapallotehoa.

 

[Tylyttäjä]

Miten paljon modit maksoivat noin suurinpiirtein? Aika tiukka pelihän se alkaa olla, kun päästään yli 200 hp:n takapallotehoa.

Hmm, tämänkertaiset modit maksoivat töineen about 4000-5000e..?

Nuo Carrillon veivit ja Yoshin hilut ovat kohtuu hintavia..

 

[pma]

Asiaa! Nyt alkaa gixeri olemaan alueella.

 

[Pahus]

Miten paljon modit maksoivat noin suurinpiirtein? Aika tiukka pelihän se alkaa olla, kun päästään yli 200 hp:n takapallotehoa.

Hmm, tämänkertaiset modit maksoivat töineen about 4000-5000e..?

Nuo Carrillon veivit ja Yoshin hilut ovat kohtuu hintavia..

Alkaa olla rahaa kiinni kiksussa, tosin irtoohan tosta tehoakin aika kivasti. Paljonko on mennyt koko projektiin paalua? Varmaan kolmen kiksun verran?

 

[jarim]

Tuo se Joensuuhun 2.8. niin minä voin vaikka kokeilla mitä se kulkee?

 

[Turder]

Paljonkos ollaan vakiokuntoisesta tultu ylöspäin? 45-50hp? Kyllähän se varmaan tuuppaa vähän erilailla nyt. Oletko nähnyt dynokäyrää, toki ylhäällä on lisäystä mutta miltä esim. keskialueella näyttää (vaikka tuskin prioriteettinä oli keskialueen tehot)?

 

[Poko]

voipaha töihi sit lähtee puoltuntii myöhemmin kun pääsee sen matkan nopeesti.

Aamusin tota puoltatuntia osaa arvostaa.

 

[Tylyttäjä]

Paljonkos ollaan vakiokuntoisesta tultu ylöspäin? 45-50hp? Kyllähän se varmaan tuuppaa vähän erilailla nyt. Oletko nähnyt dynokäyrää, toki ylhäällä on lisäystä mutta miltä esim. keskialueella näyttää (vaikka tuskin prioriteettinä oli keskialueen tehot)?

Varmaan se tuolla +45hp alueella liikkuu.

Itseasiassa, ei se nyt niin ihmeellisesti mene. Ei 200hp rengasteholla vielä kuuhun mennä. Toki tuuppaa vähän paremmin kuin vakio, mutta ei nyt mitään kovin ihmeellistä. Vähän nopeammin vaan vilisee numerot mittarissa

Keskialueella löylyä on aika paljon enemmän kuin vakiossa. 5000rpm alkaen alkaa tapahtumaan kunnolla ja sitten 7000rpm on jo varmasti 10nm ylempänä kuin vakio.

Kyllä tässä haettiin koko alueella ajettavaa moottoria, ja se kyllä onnistui! Toimii ihan yhtä hienosti kuin vakio, mutta kun avaa luukut, niin liikkuu jonkin verran liukkaammin

Mitäs ylemmäs mennään, niin eroa tulee koko ajan enemmän.

 

[jarrarit]

Paljonkos ollaan vakiokuntoisesta tultu ylöspäin? 45-50hp? Kyllähän se varmaan tuuppaa vähän erilailla nyt. Oletko nähnyt dynokäyrää, toki ylhäällä on lisäystä mutta miltä esim. keskialueella näyttää (vaikka tuskin prioriteettinä oli keskialueen tehot)?

Varmaan se tuolla +45hp alueella liikkuu.

Itseasiassa, ei se nyt niin ihmeellisesti mene. Ei 200hp rengasteholla vielä kuuhun mennä. Toki tuuppaa vähän paremmin kuin vakio, mutta ei nyt mitään kovin ihmeellistä. Vähän nopeammin vaan vilisee numerot mittarissa  

Keskialueella löylyä on aika paljon enemmän kuin vakiossa. 5000rpm alkaen alkaa tapahtumaan kunnolla ja sitten 7000rpm on jo varmasti 10nm ylempänä kuin vakio.

Kyllä tässä haettiin koko alueella ajettavaa moottoria, ja se kyllä onnistui! Toimii ihan yhtä hienosti kuin vakio, mutta kun avaa luukut, niin liikkuu jonkin verran liukkaammin  

Mitäs ylemmäs mennään, niin eroa tulee koko ajan enemmän.

Onko sulla vakio ratastus? Millä vaihteella kampeaa vielä pystyyn, ilman kommervenkkejä? Siitähän sen tehon lisäyksen ensimmäisenä huomaa.

 

[jp_89]

Paljonko muuten maksoit tuo porautus ja pinnotus?

 

[Tylyttäjä]

Paljonkos ollaan vakiokuntoisesta tultu ylöspäin? 45-50hp? Kyllähän se varmaan tuuppaa vähän erilailla nyt. Oletko nähnyt dynokäyrää, toki ylhäällä on lisäystä mutta miltä esim. keskialueella näyttää (vaikka tuskin prioriteettinä oli keskialueen tehot)?

Varmaan se tuolla +45hp alueella liikkuu.

Itseasiassa, ei se nyt niin ihmeellisesti mene. Ei 200hp rengasteholla vielä kuuhun mennä. Toki tuuppaa vähän paremmin kuin vakio, mutta ei nyt mitään kovin ihmeellistä. Vähän nopeammin vaan vilisee numerot mittarissa  

Keskialueella löylyä on aika paljon enemmän kuin vakiossa. 5000rpm alkaen alkaa tapahtumaan kunnolla ja sitten 7000rpm on jo varmasti 10nm ylempänä kuin vakio.

Kyllä tässä haettiin koko alueella ajettavaa moottoria, ja se kyllä onnistui! Toimii ihan yhtä hienosti kuin vakio, mutta kun avaa luukut, niin liikkuu jonkin verran liukkaammin  

Mitäs ylemmäs mennään, niin eroa tulee koko ajan enemmän.

Onko sulla vakio ratastus? Millä vaihteella kampeaa vielä pystyyn, ilman kommervenkkejä? Siitähän sen tehon lisäyksen ensimmäisenä huomaa.

Kyllä se kolmosella vielä nousee puhtaasti kaasua reippaasti lisäämällä, muttei enää nelosella. Jos makaa kunnolla tankilla, niin eipä nouse välttämättä kolmosellakaan.

Vääntöhän se nostaa, eikä sitä tuossa kuitenkaan ole kuin se 130Nm renkaalla. Vaikka lyhyt ja kevyt pyörä onkin.

Siinä on edessä 16 piikkinen, eli piikin pienempi kuin vakiona. Suljetulla alueella kokeilin, ja kyllä se kelaa kohtuu nopeasti mittarin tappiin

 

[Tylyttäjä]

Paljonko muuten maksoit tuo porautus ja pinnotus?

Se oli muistaakseni vajaa 1000e postikuluineen.

 

[jaket]

tehoiltaan kuin viritetty busa, mutta huomattavasti kevyempi

 

[Tylyttäjä]

Miten paljon modit maksoivat noin suurinpiirtein? Aika tiukka pelihän se alkaa olla, kun päästään yli 200 hp:n takapallotehoa.

Hmm, tämänkertaiset modit maksoivat töineen about 4000-5000e..?

Nuo Carrillon veivit ja Yoshin hilut ovat kohtuu hintavia..

Alkaa olla rahaa kiinni kiksussa, tosin irtoohan tosta tehoakin aika kivasti. Paljonko on mennyt koko projektiin paalua? Varmaan kolmen kiksun verran?  

Äkkiseltään laskettuna, pyörän uushankintahinta mukaanlukien, joku 30ke on mennyt. About kahden Gixxerin verran siis.

Eipä mulla rahaa muuhun riitäkään kun näiden vehkeiden laitteluun

Niin se on aina ollut ja saa nähdä onko jatkossakin

 

[mustabirdi]

Moro, voisitko laittaa paikan tietoja näkyviin missä porautit/pinnoitit pytyt.. Ollut itselläkin mielessä tuo piristysoperaatio. Olin hurjana laittamassa 1200cc lohkoa mutta taitaa maksaa jo reilummin!

Ps. ihan alottelijana liikkeellä näissä hommissa.. löytyneekö tuohon edes tollasta

 

[Tylyttäjä]

Moro, voisitko laittaa paikan tietoja näkyviin missä porautit/pinnoitit pytyt.. Ollut itselläkin mielessä tuo piristysoperaatio. Olin hurjana laittamassa 1200cc lohkoa mutta taitaa maksaa jo reilummin!

Ps. ihan alottelijana liikkeellä näissä hommissa.. löytyneekö tuohon edes tollasta

Täällä porattiin ja pinnoitettiin:
http://www.nikasilproffsen.se/

Näissähän on sylinteriryhmä ja lohko samaa puuta, joten kaikki joutuu purkamaan. Näin lähes kaikissa kyykyissä nykyään, eli ei ole irtonaista sylinteriryhmää. Jäykempi ja kevyempi konstruktio.

Ei onnistu ainakaan Gixxeriin juurikaan tuota 1070cc isompi tilavuus pelkästään poraamalla, jos ei vaihda stroker-kampiakselia. Katukäyttöön tuskin kannattaa..

 

[jaket]

kawasaki on kaiketi 600:sissa pysynyt erossa yhtä puuta lohkosta, lisäksi uusin 1000rr meni takas erilliseen sylinteriryhmään. järkevää.

 

[Tylyttäjä]

kawasaki on kaiketi 600:sissa pysynyt erossa yhtä puuta lohkosta, lisäksi uusin 1000rr meni takas erilliseen sylinteriryhmään. järkevää.

Juu ja virittäjille hyvä juttu!

 

[Sainhwinder]

Ei taida tylyttäjä olla persaukisimmasta päästä