K1300R testissä

[BMWille]

Mulla on alla K12R Sport ja toissapäivänä postista tuli Powercommander III joka olisi huomenna tarkoitus "ruuvata" paikoilleen. Muita virityksiä on SR-Racing koko putksito ja 2XEvon ilmanputsarit jotka juuri pesin. Vahinko että täällä keskisessä Euroopassakin on lunta maassa joten ihan heti ei testaamaan pääse. Ratapäiviä pitäsi tosin alkaa jo varailemaan. Viime kesänä ainakin radalla kaikki kiloset jäi kiihdytyksessä mutta tulihan ne siten ohi tiukoissa mutkissa.
Penkissäkin olisi tarkoitus käydä. Pitää laittaa vaikka sitten tänne käppyröitä ihmeteltäväksi. Vähän yli 190hv olisi tavoite

 

[Matso]

Viime kesänä ainakin radalla kaikki kiloset jäi kiihdytyksessä mutta tulihan ne siten ohi tiukoissa mutkissa.

Hyvin oot saannu pidettyä nopeuden kyl mutkassa jos jäivät

 

[BMWille]

Niin siis hitaan mutkan jälkeen suoralla kiihdytettäessä

.

 

[hidas57]

Nyt on sitten K1300S:kin testi vilkaistu, Motorrad 02/09. Suoritusarvoihin ei tullut oikeastaan mitään muutosta K1300R:ään verraten, 0-200km/h meni kymmenyksen nopeammin. Eli ei niillä katteillakaan ole niin merkitystä alle 200km/h. Koneessa on iihan vähän enempi puhtia (173PS/140nm). Huippu rajoittimella 285.

Verrattuna K1200S:ään on jo 'selviä' mitattaviakin eroja kautta linjan. Mutta jos sen kulku riittää, ei tämä uutus tarjoa kuin pientä hienosäätöä siellä täällä.

 

[mico]

Nyt on sitten K1300S:kin testi vilkaistu, Motorrad 02/09. Suoritusarvoihin ei tullut oikeastaan mitään muutosta K1300R:ään verraten, 0-200km/h meni kymmenyksen nopeammin. Eli ei niillä katteillakaan ole niin merkitystä alle 200km/h. Koneessa on iihan vähän enempi puhtia (173PS/140nm). Huippu rajoittimella 285.

Toi R:n lyhyempi välitys korjaa tuota katteiden tuomaa etua  

 

[hidas57]

Nyt on sitten K1300S:kin testi vilkaistu, Motorrad 02/09. Suoritusarvoihin ei tullut oikeastaan mitään muutosta K1300R:ään verraten, 0-200km/h meni kymmenyksen nopeammin. Eli ei niillä katteillakaan ole niin merkitystä alle 200km/h. Koneessa on iihan vähän enempi puhtia (173PS/140nm). Huippu rajoittimella 285.

Toi R:n lyhyempi välitys korjaa tuota katteiden tuomaa etua  

Joo, R:ssä on ollut lyhyempi välitys ja on edelleenkin huippujen perusteella. R:n testissä ei esitetty vetoalueita, jotta olisi voinut verrata, enkä jaksa kaivella teknisistä dokumenteista. Käsittääkseni kokonaisvälityssuhde näissä ei kuitenkaan ole ihan sama kuin K1200-malleissa. Huiput kun on molemmissa uusissa vähän suuremmat samoilla huippukierroksilla (11000rpm).

S:nkin välitykset ovat aika lyhyet moneen japsiin verraten, eli huiput 121/155/190/223/253/285. Sporttipyörissä ykkönen on pitkä ja loput pykälät ovat tiukassa nipussa.

 

[BMWille]

Pitää käydä testaamassa kunhan ko. pyörät ilmestyvät paikalliseen BMW liikkeeseen. Täällä kaikki liikkeissä olevat uudet pyörät ovat kuristettuja n. 100hv joten tehoista ei voi sanoa mitään. Saa nähdä huomaanko ajo-ominaisuuksissa mitään eroa.